KR19980043316U

KR19980043316U - 자동차용 배기가스 배출 장치

Info

Publication number: KR19980043316U
Application number: KR2019960056428U
Authority: KR
Inventors: 김문섭
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사; 이우복; 사단법인 고등기술연구원연구조합
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 자동차용 배기가스 배출 장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 배기 파이프 끝단부에 배기 가스의 배출이 용이하도록 배기 파이프를 복수개로 분리하고, 분리된 배기 파이프 내측에 프로펠라를 부착 설치하여 프로펠라가 배기 가스의 속도를 가속시켜 원활하게 배출하도록 하는 것이다.

머플러(10) 끝단에 부착되어 배기 가스(20)를 대기중에 배출시키는 통상의 자동차 배기 파이프(12)에 있어서,

배기 파이프(12) 끝단부를 복수개로 분리하고 직선으로 관통되는 배기 파이프(12)를 제외한 양쪽으로 분리된 배기 파이프(12)의 내측 끝단부에 지지부재(18)를 배기 파이프(12)의 내측면에 용접(16)으로 부착하고, 지지부재(18)의 상부에 프로펠라(14)를 체결하는 것으로 구성되어진 자동차용 배기가스 배출 장치이다.

Description

자동차용 배기가스 배출 장치

본 고안은 자동차용 배기가스 배출 장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 배기 파이프 끝단부에 배기 가스의 배출이 용이하도록 배기 파이프를 복수개로 분리하고, 분리된 배기 파이프 내측에 프로펠라를 부착 설치하여 프로펠라가 배기 가스의 속도를 가속시켜 원활하게 배출하도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.

일반적으로 배기가스란 연료가 실린더내에서 연소한후 배기 파이프를 통해 대기중으로 배출되는 가스이다.

배기 가스는 유해성 가스인 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOX), 납산화물, 탄소입자와 무해성 가스인 수증기와 이산화탄소가 혼합되어 배출된다. 따라서 인체에 해로운 유해 가스를 무해 가스로 정화시켜 배출하도록 의무화하고 있다.

상기와 같은 배기가스가 자동차내의 배기 파이프에서 완전히 배출되지 않으면 자동차의 연료 효율이 급격히 떨어지거나 혹은 연료 효율이 좋지 않아 연료를 연소시키는 연소실에 손상을 입혀 엔진의 성능을 저하시키는 원인이 되었다.

이러한 배기 가스를 배출시키는 배기 장치의 구조는 통상적으로 배기 매니폴드에서 프런트 파이프를 부착하고 상기 프런트 파이프에 서브 머플러를 결합함과 동시에 서브 머플러에 센터 파이프와 머플러를 직렬로 결합하고, 머플러 끝단에 소음을 감소시키는 버플을 부착하는 것으로 구성되어 있다.

그러나 종래에는 도 4에 도시한 바와 같이 단지 머플러 끝단에 일직선인 배기 파이프를 머플러에 연결 결합한 구조로서 배기 가스의 완전한 배출은 거의 불가능한 실정이며, 이로 인하여 차량의 엔진에 지장을 초래하는 등 문제점을 야기시켰다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서,배기 파이프 끝단부에 배기 가스의 배출이 용이하도록 배기 파이프를 복수개로 분리하고, 분리된 배기 파이프 내측에 프로펠라를 부착 설치하여 프로펠라가 배기 가스의 속도를 가속시켜 원활하게 배출하도록 하는 것이다.

도 1 은 본 고안의 배출 장치의 부착 상태도

도 2 는 도 1의 A부분 확대 사시도

도 3 은 도 2의 C 측에선 정면도

도 4 는 종래 배기 파이프의 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

(10) : 머플러 (12) : 배기 파이프

(14) : 프로펠라 (16) : 용접

(18) : 지지부재 (20) :배기 가스

도 1 은 본 고안의 배출 장치의 부착 상태도를 도시한 것이고, 도 2 는 도 1의 A부분 확대 사시도를 도시한 것이며, 도 3 은 도 2의 C측에서 본 정면도를 도시한 것이다.

배기 파이프(12) 끝단부를 복수개로 분리하고 직선으로 관통되는 배기 파이프(12)를 제외한 양쪽으로 분리된 배기 파이프(12)의 내측 끝단부에 지지부재(18)를 배기 파이프(12)의 내측면에 용접(16)으로 부착하고, 지지부재(18)의 상부에 프로펠라(14)를 체결하는 것으로 구성되어진 것이다.

상기와 같은 본 고안의 작용은 다음과 같다.

머플러(10)에 결합되어 엔진에서 배출되는 배기 가스(20)를 배출시키는 직선 배기 파이프(12) 끝단부를 복수개로 분리하고 직선으로 관통되는 배기 파이프(12)를 제외한 양쪽으로 분리된 배기 파이프(12)의 내측 끝단부에 지지부재(18)를 배기 파이프(12)의 내측면에 용접(16)으로 부착하고 지지부재(18)의 상부에 프로펠라(14)를 결합하여 머플러(10) 통해 배출되는 배기 가스(20)가 직선으로 뻗은 배기 파이프(12)를 수월하게 빠지는 것은 물론 양쪽으로 분리된 배기 파이프(12)로 배기 가스(20)가 흘러 들어가게 되면 배기 파이프(12)의 내측 끝단에 용접(16)으로 지지부재(18)가 부착되고 중앙에 설치된 프로펠라(14)가 공기의 저항으로 회전을 하여 배기 가스(20)를 빠르게 대기중으로 배출시키게 되는 것이다.

그러므로 본 고안은 대기중으로 배기가스의 배출을 용이하게하여 엔진을 보호하는 것은 물론 연료의 효율을 증가시킬 수 있는 아주 유용한 고안인 것이다.

Claims

머플러(10) 끝단에 부착되어 배기 가스(20)를 대기중에 배출시키는 통상의 자동차 배기 파이프(12)에 있어서,

배기 파이프(12) 끝단부를 복수개로 분리하고 직선으로 관통되는 배기 파이프(12)를 제외한 양쪽으로 분리된 배기 파이프(12)의 내측 끝단부에 지지부재(18)를 배기 파이프(12)의 내측면에 용접(16)으로 부착하고, 지지부재(18)의 상부에 프로펠라(14)를 체결하는 것으로 구성되어진 것을 특징으로 하는 자동차용 배기가스 배출 장치.