KR19980021035U

KR19980021035U - 차량소음기의 배출관구조

Info

Publication number: KR19980021035U
Application number: KR2019960034308U
Authority: KR
Inventors: 염기호
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-18
Filing date: 1996-10-18
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 고안의 차량소음기의 배출관구조는 연소가스의 소음을 제거하여 배출하는 소음기(40)와, 상기한 소음기(40)의 뒷부분에 연결되어 가스배출시에 와류현상을 제거할 수 있도록 끝단부를 절개시킨 배출관(50)으로 구성하여, 배출관에서 유출할 때 발생하는 와류없이 직접 대기중으로 유출하게 되므로 배기가스 배출할 때 생기는 떨림 등의 소음을 제거하는 효과를 갖는 것이다.

Description

차량소음기의 배출관구조

본 고안은 차량소음기의 배출관 구조에 관한 것으로서, 더 자세하게는 연소한 배기가스를 소음기에 고정된 배출관을 통해 소음없이 배출할 수 있도록 끝단을 소정길이로 절개하므로서 배기가스 배출시의 소음이 저감되는 차량소음기의 구조에 관한 것이다.

통상적인 종래의 차량소음기의 배출관구조는 도 1 또는 도 2에서 보는 바와 같이 차량엔진에서 배출하는 배기가스를 외부로 방출하는 장치에 관한 것으로서, 배기가스를 정화하여 배출하도록 하는 장치를 나타내는 배기매니홀드(1)를 통해 배출되는 가스를 유도하기 위한 유도관(2)과, 상기 유도관(2)의 중간에 설치된 촉매컨버터(3)와, 상기한 촉매컨버터(3)에서 배출하는 가스를 유입하여 가스를 대기중에 배출시에 소음을 제거할 수 있도록 하는 소음기(4)와 상기한 소음기(4)에서 유입하는 가스를 배출할 수 있도록 소정의 길이로 연장하여 연결하는 배출관(5)으로 구성되어 있다. 이와 같이 구성하는 종래의 차량소음기의 배출관구조는 도 1 또는 도 2에서 보는 바와 같이 배기장치를 통해 배기가스를 배출할 경우는 상기 배출장치는 각 실린더의 배기가스를 모아서 배기매니홀드(1)를 통해 가스를 유도관(2)에 유도시키며 유도된 배기가스가 촉매컨버터(3)을 통해 유해한 배기가스를 산화 및 환원처리하여 정화시켜 타측으로 신장시켜 연결한 소음기(4)에서 소리를 줄인 후 배출관(5)을 통해 외부로 배기가스를 배출하게 되는 것이다.

상기한 유도관(2)을 통해 유도되는 배기가스는 촉매컨버터(3)내에서 유해성분(CO,N)의 배기가스를 무해한성분(CO₂,NO₂)의 가스로 정화시켜 유도관(2)에 유입되는 배기가스가 산화 및 환원되어 배출관(5)을 통해 대기중으로 배출되는 것이다.

그러나, 이와 같이 작용하는 종래의 차량소음기의 구조는 배기가스의 배출시에 소음기내에서 어느 정도의 배기소음을 줄이게 되지만 소음기의 배출관의 끝단이 완곡되어 있어 이 배출관에 가스를 배출하는 과정에서 엔진의 회전속도가 증가할 때마다 심한 기류음을 발생하여 소음의 문제점을 가지게 되었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 그 목적은 소음기에 고정된 배출관의 끝단을 소정길이로 절개하므로서 배기가스 배출시의 소음을 제거하고자 하는 데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은 차량에 동력발생으로 생기는 연소가스를 대기중에 배출시키기 위한 장치에 있어서, 배기가스를 정화하여 배출되도록 하는 배기매니홀드와, 상기한 배기매니홀드를 통해 배출되는 유입할 수 있도록 연결하는 유도관과, 상기한 유도관의 일정부위에 연결하는 촉매컨버터와, 상기한 촉매컨버터의 유입가스를 유입하여 가스를 배출할 수 있도록 연결하는 소음기와, 상기한 소음기의 뒷부분에 연결되어 가스배출시에 와류현상을 제거할 수 있도록 끝단부를 절개시킨 배출관을 포함하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 실시예에 따른 차량소음기의 배출관구조의 전체사시도이다.

도 2는 종래의 실시예에 따른 차량소음기의 배출관구조의 확대사시도이다.

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 차량소음기의 배출관구조의 전체사시도이다.

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 차량소음기의 배출관구조의 확대사시도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1,10; 배기매니홀드2,20; 유도관

3,30; 촉매컨버터4,40; 소음기

5,50; 배출관

이하, 첨부된 도면에 의해 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 차량소음기의 배출관구조의 전체사시도이며, 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 차량소음기의 배출관구조의 확대사시도이다.

본 고안은 도 3과 도 4에서 보는 바와 같이 차량에 동력발생으로 생기는 연소가스를 대기중에 배출시키기 위한 장치에 있어서, 배기가스를 정화하여 배출되도록 하는 배기매니홀드(10)와, 상기한 배기매니홀드(10)를 통해 배출되는 유입할 수 있도록 연결하는 유도관(20)과, 상기 유도관(20)의 일정부위에 연결하는 촉매컨버터(30)와, 상기한 촉매컨버터(30)의 유입가스를 유입하여 가스를 배출할 수 있도록 연결하는 소음기(40)와, 상기한 소음기(40)에서 배출가스를 대기중에 배출할 수 있도록 연결하는 배출관(50)으로 연결구성하는 것이다.

배기매니홀드(10)는 연소된 배가가스를 유도하여 일정한 경로로 배출할 수 있도록 연결구성하는 것이다.

소음기(40)는 배기매니홀드(10)에서 배출되는 가스는 온도(600∼800℃), 고압(3∼5kgf/㎠)이므로 그대로 외부에 방출하면 급격한 가스의 팽창 때문에 폭발음이 발생하게 된다.

이 폭발음을 감소하기 위해 가스가 완만히 팽창하면서 출력의 손실을 최대 5%이내가 되도록 배압을 적게한 채 가스를 배출할 수 있도록 연결 구성하는 것이다.

이와 같이 구성하는 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 도 3 또는 도 4에서 보는 바와 같이 차량에 동력발생으로 생기는 연소가스를 대기중에 배출시키기 위한 장치에 있어서, 연소한 가스를 차량외부의 대기중에 배출하고자 할 경우는 연소가스를 배기매니홀드(10)로 유입하는 가스를 유로관(20)에 유도한 후 유도된 배기가스를 촉매컨버터(30)로 배출하게 된다.

촉매컨버터(30)는 유해성분(CO, N)의 배기가스를 무해한성분(CO₂, NO₂)가스로 정화시켜 유도관(20)에 배기가스를 유도한 후 소음기(40)에 배출하게 된다.

소음기(40)는 촉매컨버터(30)를 통해 유해한 배기가스를 산화 및 환원처리하여 정화시켜 배기가스를 연소한 가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키기 위해 내부의 벽을 이용하여 음파간섭, 압력변동의 감소, 배기온도의 저하 등을 일으켜 점차로 소음을 제거할 수 있도록 하는 것이다.

또한, 소음기(40)는 소음제거의 성능을 높이기 위해 소음기(40)의 저항이 너무 커지면 엔진의 폭음은 작아지지만 배기행정에 미치는 저항, 즉 배압이 높아져 차량의 동력이 저하되므로 차량의 사용목적에 따라 법규에서 정한 범위에 들도록 소음제거정도를 정하고 있는 것이다.

이 소음기(40)에서 배출되는 배기가스는 차량외부에 배출할 수 있도록 배출관(50)을 길게 연장하여 끝단부를 절개시킴으로서 소음기(40)에 통과하는 배출가스가 배출관내에서 배출압력에 의해 와류현상없이 유출하도록 하는 것이다.

이와 같이 작용하는 본 고안의 차량소음기의 배출관구조는 소음기에 고정된 배출관의 끝단을 소정길이로 절개하므로서 배출관에서 유출할 때 발생하는 와류없이 직접 대기중으로 유출하게 되므로 배기가스 배출할 때 생기는 떨림 등의 소음을 제거하는 효과를 갖는 것이다.

Claims

차량에 동력발생으로 생기는 연소가스를 대기중에 배출시키기 위한 장치에 있어서, 배기가스를 정화하여 배출되도록 하는 배기매니홀드(10)와, 상기한 배기매니홀드(10)을 통해 배출되는 유입할 수 있도록 연결하는 유도관(20)과, 상기 유도관(20)의 일정부위에 연결하는 촉매컨버터(30)와, 상기한 촉매컨버터(30)의 유입가스를 유입하여 가스의 소음을 제거하여 배출하는 소음기(40)와, 상기한 소음기(40)의 뒷부분에 연결되어 가스배출시에 와류현상을 제거할 수 있도록 끝단부를 절개시킨 배출관(50)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량소음기의 배출관구조.