KR19980041619U

KR19980041619U - Cargo hooks on the luggage compartment lid

Info

Publication number: KR19980041619U
Application number: KR2019960054712U
Authority: KR
Inventors: 김근호
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-23
Filing date: 1996-12-23
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 트렁크리드의 화물고정걸이에 관한 것으로, 종래의 트렁크실은 차량의 구조상 그 내부 공간이 협소하였기 때문에, 부피가 큰 화물을 트렁크실에 실을 경우에는 트렁크리드가 열려진 상태로 운행이 되고 주행중 발생하는 진동이나 충격으로 화물이 트렁크실 외부로 떨어지게 되어서 이로인한 안전상의 문제점이 발생하였다.The present invention relates to a cargo hold hook of a luggage compartment lid. In the case of a conventional luggage compartment, since the interior space of the luggage compartment is narrow, when a bulky cargo is loaded in the luggage compartment, the luggage compartment lid is opened and is running. Due to the vibration or shock generated, the cargo fell out of the luggage compartment, resulting in safety problems.

이에, 본 고안은 예시도면 도 2 내지 도 3 에서와 같이 다수개의 걸림고리(16)로 이루어진 루프(17)를 트렁크리드(12)의 인너패널(14) 양단에 고정시키고, 트렁크실(10)의 인너사이드패널(22)의 양단으로 하방향을 절곡된 스트라이커(18)가 부착된 것이다.Thus, the present invention is fixed to the both ends of the inner panel 14 of the trunk lid 12, the loop 17 consisting of a plurality of hooks 16 as shown in Figures 2 to 3, the trunk compartment 10 The striker 18 bent downward at both ends of the inner side panel 22 is attached.

따라서, 본 고안은 화물의 크기가 트렁크실의 내부공유면적을 초과하여 과적할 경우에 트렁크리드의 양단에 연결되어 있는 루프를 사용하여 스트라이커에 고정시켜서 화물을 견고히 고정시킬 수 있는 것으로 주행중 안정성이 향상되는 효과가 있다.Therefore, the present invention can be fixed to the striker by using a loop connected to both ends of the trunk lid when the size of the cargo exceeds the internal shared area of the trunk compartment to improve the stability while driving. It is effective.

Description

Cargo length of luggage compartment lid

본 고안은 트렁크리드의 화물고정걸이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 승용 자동차의 트렁크실에 부피가 큰 화물을 안전하게 실을 수 있도록 강구한 트렁크리드의 화물고정걸이에 관한 것이다.The present invention relates to a luggage fixing hanger of the trunk lid, and more particularly to a luggage fixing hanger of the luggage compartment lead to secure the bulky cargo in the luggage compartment of the passenger car.

일반적으로 자동차의 종류는 화물을 실는 것을 목적으로 하는 화물자동차와 적은 수의 사람을 수송할 수 있도록 제작된 승용자동차와 다수의 사람을 수송할 수 있도록 제작된 승합자동차로 분류되어 있다.In general, the types of cars are classified into freight cars intended for carrying cargo, passenger cars designed to carry a small number of people, and vans designed to carry a large number of people.

상기한 승용자동차는 보디의 형태에 따라 차량의 내부는 사람이 탑승할 수 있는 승원룸과 승원룸의 전방부에 차량의 동력을 발생시키는 엔진룸 및 약간의 화물을 실을 수 있는 트렁크실로 구분되어 있다.According to the shape of the body, the passenger car is divided into a passenger compartment in which a person can board, an engine compartment that generates power of the vehicle in the front of the passenger compartment, and a trunk compartment in which some cargo can be loaded. have.

예시도면 도 1 은 종래 자동차의 트렁크실을 표현한 부분예시도로서, 일반적으로 트렁크실(2)은 자동차(1)의 후미부 공간부로써 자동차에 필요한 공구나 기타 물품을 보관하기도 하고 트렁크실(2)의 플로어패널 하단부에 스페어타이어를 보관하기도 하나 주로 부피가 작은 화물을 실는 것을 목적으로 제작되어 진 것이다.Exemplary Drawings FIG. 1 is a partial view illustrating a trunk compartment of a conventional vehicle. In general, the trunk compartment 2 is a rear space of the automobile 1, and also stores tools and other items required for the automobile, and the trunk compartment 2 Spare tires are stored at the bottom of the floor panel, but they are mainly designed for loading small cargoes.

그러나, 상술된 바와 같이 종래의 트렁크실(2)은 차량의 구조상 그 내부 공간이 협소하였기 때문에, 부피가 큰 화물을 트렁크실(2)에 실을 경우는 첨부도면 도 2에 도시된 바와 같이 트렁크실(2)의 외부로 화물이 일부가 돌출하게 되고 트렁크리드(3)는 상부로 젖혀진 상태로 놓이게 된다.However, as described above, since the internal space of the conventional trunk compartment 2 is narrow due to the structure of the vehicle, when the bulky cargo is loaded in the trunk compartment 2, as shown in FIG. Part of the cargo protrudes to the outside of the seal (2) and the trunk lid (3) is placed in the folded state to the top.

따라서, 현 차량은 부피가 큰 화물을 실을 경우에는 트렁크리드(3)가 열려진 상태로 운행이 되고 주행중 발생하는 진동이나 충격으로 화물이 트렁크실(2) 외부로 떨어지게 되어서 이로인한 안전상의 문제점이 발생하였다.Therefore, when the current vehicle is loaded with a bulky cargo, the luggage compartment lid 3 is operated in an open state, and the cargo falls to the outside of the luggage compartment 2 due to vibration or shock generated during driving. Occurred.

이에 본 고안은 상기한 종래 기술이 지닌 문제점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로 승용자동차의 트렁크실에 부피가 큰 화물을 안전하게 실을 수 있도록 강구한 트렁크리드의 화물고정길이를 제공하는데 고안의 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the problems of the prior art, and the object of the present invention is to provide a cargo fixing length of the trunk lid to secure the bulky cargo in the luggage compartment of the passenger car. .

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 다수개의 걸림고리로 이루어진 루프를 트렁크리드의 인너패널 양단에 고정시키고, 트렁크실의 인너사이드패널의 양단으로 하방향을 절곡된 스트라이커가 부착된것이다.The present invention for achieving the above object is to fix the loop consisting of a plurality of hooks on both ends of the inner panel of the trunk lid, attached to the striker bent downward to both ends of the inner side panel of the trunk compartment.

따라서, 본 고안은 화물의 크기가 트렁크실의 내부공유면적을 초과하여 과적할 경우에 트렁크리드의 양단에 연결되어 있는 루프를 사용하여 스트라이커에 고정시켜서 화물을 견고히 고정시킬 수 있는 것으로, 주행중 안정성이 향상되는 것이다.Therefore, the present invention can be fixed to the striker by using a loop connected to both ends of the trunk lid when the size of the cargo exceeds the internal shared area of the trunk compartment, it is possible to secure the cargo firmly, To improve.

도 1 은 종래 자동차의 트렁크실을 표현한 부분예시도,1 is a partial exemplary view representing a trunk compartment of a conventional vehicle;

도 2 는 종래 자동차의 트렁크실에 화물을 실은 상태를 표현한 부분예시도,2 is a partial exemplary view showing a state in which the cargo is loaded in the trunk compartment of a conventional vehicle,

도 3 은 본 고안에 따른 화물고정걸이를 도시한 상태도,Figure 3 is a state diagram showing a cargo fastening hanger according to the present invention,

도 4 는 본 고안에 따른 화물고정걸이의 사용상태도이다.Figure 4 is a state of use of the cargo fixing hanger according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 - 트렁크실,12 - 트렁크리드,10-trunk compartment, 12-trunk lid,

14 - 인너패널,16 - 걸림고리,14-inner panel, 16-hook,

17 - 루프,18 - 스트라이커,17-loop, 18-striker,

22 - 인너사이드패널,24 - 리어앤드패널.22-inner side panel, 24-rear and panel.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation will be described in detail based on the accompanying drawings of the present invention.

본 고안은 다수개의 걸림고리(16)로 이루어진 루프(17)를 트렁크리드(12)의 인너패널(14) 양단에 고정시키고, 트렁크실(10)의 인너사이드패널(22)의 양단으로 하방향을 절곡된 스트라이커(18)가 부착된 트렁크리드의 화물고정걸이이다.The present invention is fixed to the both ends of the inner panel 14 of the trunk lid 12, the loop 17 consisting of a plurality of hooks (16), downward to both ends of the inner side panel 22 of the trunk compartment (10) This is a cargo lock hook of the trunk lid is attached to the bent striker 18.

예시도면 도 3 은 본 고안에 따른 화물고정걸이를 도시한 상태도로서, 트렁크실(10)의 트렁크리드(12)를 닫을 수 없을 정도의 화물을 실을 수 있도록 트렁크 리드(12)를 고정시켜 주는 것이다.Exemplary drawings Figure 3 is a state diagram showing the cargo fastening hanger according to the present invention, to fix the trunk lid 12 so as to load the cargo enough to not close the trunk lid 12 of the trunk compartment 10 will be.

이를 위한 본 고안은 트렁크리드(12)의 인너패널(14)에 다수개의 걸림고리(16)가 연이어 제작되어진 루프(17)를 설치하는 것이다.The present invention for this purpose is to install a loop 17, a plurality of hooks 16 are successively produced in the inner panel 14 of the trunk lid (12).

또한, 리어컴비네이션램프가 설치되는 리어앤드패널(24)의 인너패널에 스트라이커(18)를 설치하는 것이다.Moreover, the striker 18 is provided in the inner panel of the rear end panel 24 in which the rear combination lamp is installed.

상기한 루프(17)는 트렁크리드(12)의 인너패널(14)에 루프(17)의 상단부가 고정되어 있으며, 하단부는 루프(17) 자체가 자유롭게 유동될 수 있도록 걸림고리(16)와 걸림고리(16)가 고리연결 되어 있다.The loop 17 is fixed to the upper end of the loop 17 to the inner panel 14 of the trunk lid 12, the lower end is engaged with the catch ring 16 so that the loop 17 itself can flow freely. The ring 16 is ringed.

또한, 트렁크실(10) 내부의 리어앤드패널(24)의 양단으로 장착되어 있는 스트라이커(18)는 그 형상이 ㄱ자 모양으로 형성되어 일단은 리어앤드패널(24)에 부착되고 타단은 트렁크실(10)의 하방향을 향하도록 되어 있다.In addition, the striker 18 mounted at both ends of the rear end panel 24 in the trunk compartment 10 is formed in an L-shape so that one end is attached to the rear end panel 24 and the other end is the trunk chamber ( 10) is directed downward.

이와 같은 구성을 갖는 트렁크리드의 화물고정걸이는 도 4 에 도시된 바와 같이 화물의 용적이 트렁크실(10)의 내부면적을 초과 할 경우에 트렁크리드에 고정되어 있는 루프(17)를 하방향으로 잡아당기어 스트라이커(18)에 고정시키는 것이다.As shown in FIG. 4, the cargo fastening hook of the trunk lid having such a configuration downwards the loop 17 fixed to the trunk lid when the volume of the cargo exceeds the internal area of the trunk compartment 10. The puller is fixed to the striker 18.

여기서, 상기한 루프(17)는 다수개의 걸림고리(16)로 이루어져 있기 때문에 화물의 점유면적의 사이즈에 상관없이 루프(17)를 스트라이커(18)에 고정시킬 수 있는 것이다.Here, since the loop 17 is composed of a plurality of hooks 16, the loop 17 can be fixed to the striker 18 regardless of the size of the cargo occupied area.

상술된 바와 같이 본 고안은 트렁크리드의 인너패널에 루프를 고정시키고 트렁크실의 리어앤드패널에 스트라이커를 부착시켜서 화물의 크기가 트렁크실의 내부 공유면적을 초과하여 과적할 경우에, 트렁크리드의 양단에 연결되어 있는 루프를 사용하여 스트라이커에 고정시켜서 화물을 견고히 고정시킬 수 있는 것으로, 주행중 안정성이 향상되는 효과가 있다.As described above, the present invention secures a loop to the inner panel of the trunk lid and attaches a striker to the rear end panel of the trunk compartment so that when the cargo size is overloaded inside the trunk compartment, both ends of the trunk lid are By using the loop connected to the fixed to the striker to secure the cargo, there is an effect of improving the stability while driving.

Claims

The loop 17 consisting of a plurality of hooks 16 is fixed to both ends of the inner panel 14 of the trunk lid 12 and bent downward by both ends of the inner side panel 22 of the trunk compartment 10. Luggage hanger of the trunk lid, characterized in that the striker 18 is attached.