KR19980041577U - 헤드램프 방향 자동 조절장치 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차 헤드램프에 회전수단을 구비하여 조향각에 따라 회전수단의 회전각을 조절하여 헤드램프의 조사방향을 진행예정방향으로 조사하도록 하는 헤드램프 방향 자동 조절장치에 관한 것이다.
종래의 헤드램프는 조명방향이 주로 전방을 향하여 고정되어 있기 때문에 방향전환시 진행예정방향에 대한 조명이 이루어지지 않아 불편함이 많았다.
본 고안은 조향핸들의 회전각을 감지하는 조향각센서(14)에 자동차의 전반적인 전자제어동작을 수행하는 콘트롤유니트(16)를 연결하고, 상기 콘트롤유니트(16)의 출력단에는 모터(18)를 연결하는 한편 상기 모터(18)는 헤드램(10)(12)를 회전시킬 수 있는 설치된 고안임.

Description

헤드램프 방향 자동 조절장치
본 고안은 자동차의 방향전환에 연동되어 헤드램프의 조사방향을 변경시키는 헤드램프 방향 자동 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 헤드램프에 회전수단을 구비하여 조향각에 따라 회전수단의 회전각을 조절하여 헤드램프의 조사방향을 조절하도록 하는 헤드램프 방향 자동 조절장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 자동차 전면에 좌우측 모서리에 헤드램프가 설치되어 야간 운행시 전방을 밝게 비추어 줌으로써 시계확보에 도움을 주고 있다.
이와같은 헤드램프는 운전자가 조명관련 컴비네이션스위치를 조작함으로써 점등된다.
한편 야간주행시 시계확보를 위해 사용되는 헤드램프는 상향등과 하향등으로 구성되어 진행하는 방향의 전방만 밝게 비추어주도록 되어 있다.
하향등과 상향등은 그 조사각도가 상하로만 변하여 근거리를 조사하거나 원거리를 조사하도록 이루어져 있을 뿐 좌우측으로의 조사각도나 방향을 조절할 수 있는 수단이 구비되어 있지 않았다.
그리하여 교차로 등에서 좌측이나 우측으로 진로방향을 변경하거나 또는 U턴을 하고자 할때 헤드램프는 전방만 비추고 있을 뿐 실제 진행하고자 하는 방향을 비추지 못하므로 운전자가 진행할 방향에 대해 미리 장애물을 확인하지 못함으로 인하여 안전사고의 위험이 따르는 문제점이 있었다.
이에 대한 예가 도 1에 도시되어 있다.
도 1(가)는 교차로에서 종래 헤드램프의 조사방향을 설명하기 위한 도면으로서, 교차로에 신호대기하고 있는 차량이 좌회전 또는 U턴 하려는 차량인 경우 헤드램프(10)(12)는 전방에 있는 A방향과 B방향만 조사할 뿐 차량이 진행할 에정인 C방향을 비춰주지 못한다.
또한 도 1(나)는 커브길에서 종래 헤드램프의 조사방향을 설명하기 위한 도면으로서, 이러한 경우도 교차로에서와 마찬가지로 차량의 헤드램프(10)(12)가 조사하는 방향은 전방에 있는 A방향과 B방향만 조사할 뿐 차량이 진행할 예정인 C방향을 비춰주지 못한다.
그리하여 본 고안은 상기한 문제점을 개선하기 위하여 고안한 것으로, 차량의 진행예상방향을 감지하여 그 방향으로 헤드램프를 비추어 줄 수 있는 장치의 필요성이 대두되고 있는 바, 헤드램프에 그의 회전용 모터를 설치하여 조향각에 따라 헤드램프를 해당 방향으로 회전시킴으로써 진행예상방향을 미리 비추어 주도록 된 헤드램프 방향 자동 조절장치를 제공하고자 함에 고안의 목적이 있다.
상기한 목적을 실현하기 위한 본 고안은 헤드램프회전수단과 조향각감지수단 및 제어수단을 구비하여 제어수단이 조향각감지신호에 따라 헤드램프회전수단을 제어하여 헤드램프가 조향각에 대응되는 방향을 조사하도록 이루어진 것이다.
도 1(가)는 교차로에서 종래 헤드램프의 조사방향을 설명하기 위한 도면,
(나)는 커브길에서 종래 헤드램프의 조사방향을 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 고안의 구성도,
도 3은 커브길에서 본 고안에 따른 헤드램프의 조사방향을 설명하기 위한 도면이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10:우측 헤드램프 12:좌측 헤드램프
14:조향각센서 16:콘트롤유니트
18:모터
이하 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 구성 및 작용효과에 대하여 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 조향핸들의 회전각을 감지하는 조향각센서(14)에 자동차의 전반적인 전자제어동작을 수행하는 콘트롤유니트(16)를 연결하고, 상기 콘트롤유니트(16)의 출력단에는 모터(18)를 연결하는 한편 상기 모터(18)는 헤드램프(10)(12)를 회전시킬 수 있도록 설치된 구조로 되어 있다.
도 2는 본 고안의 구성도를 도시한 것이다.
조향각센서(14)는 조향핸들의 축에 설치되어 조향핸들의 조향각을 감지하여 전기적인 신호로써 콘트롤유니트(16)로 입력시키도록 이루어진 것이다.
상기 콘트롤유니트(16)는 조향각센서(14)로부터 조향각신호를 입력받아 현재의 조향각이 직진 위치에서 좌회전 방향으로 또는 우회전 방향으로 어느 정도 회전되어 있는지를 검출하여 그에 대응되는 제어신호를 모터(18)로 송출하도록 이루어진 것이다.
즉 콘트롤유니트(16)에는 조향각에 따라 헤드램프(10)(12)들이 조사할 조향각 범위가 설정되어 있다.
예컨대 조향핸들이 중앙에서 시계방향으로 360도 이상 회전되어 있다면 최대한 우측 방향을 조명할 수 있도록 모터(18)가 정방향으로 회전되고, 이와는 달리 조향핸들이 중앙에서 반시계방향으로 360도 이상 회전되어 있다면 최대한 좌측 방향을 조명할 수 있도록 모터(18)가 역방향으로 회전된다.
통상 좌우측 모서리에는 방향지시등이 설치되어 있는 바, 본 고안에 따라 헤드램프를 좌우측으로 회전시켜 주행예상방향을 조사하고자 하는 경우 가능한한 좌측 후방 또는 우측 후방을 조사할 수 있도록 헤드램프를 모서리에 설치하는 것이 바람직하며, 방향지시등은 헤드램프의 측명이나 아래쪽에 설치할 수도 있다.
도 3은 커브길에서 본 고안에 따른 헤드램프의 조사방향을 설명하기 위한 도면이다.
차량이 커브길에서 커브를 돌기 위해 조향핸들을 반시계방향으로 돌릴 때 이를 감지한 조향각센서(14)의 감지신호가 콘트롤유니트(16)로 입력되어 콘트롤유니트(16)에서 출력되는 제어신호에 의거 모터(18)가 헤드램프(10)(12)의 조사방향을 평소보다 좌측으로 치우쳐 조사하도록 제어함으로써 진행방향에 대한 장애물 확인이 용이하게 되는 것이다.
상기한 바와 같이 본 고안은 차량이 교차로 등에서 회전방향이 큰 방향전환을 하게될때 헤드램프가 미리 그 방향을 비추어 주게 됨으로써 진행예상방향에 대한 장애물 및 진로등에 대한 시계가 확보되어 안전운전을 이룩할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 조향핸들의 회전각을 감지하는 조향각센서(14)에 자동차의 전반적인 전자제어동작을 수행하는 콘트롤유니트(16)를 연결하고, 상기 콘트롤유니트(16)의 출력단에는 모터(18)를 연결하는 한편 상기 모터(18)는 헤드램프(10)(12)를 회전시킬 수 있도록 설치된 헤드램프 방향 자동 조절장치.
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