KR19980041119A - 자동차의 램프 각도 조절장치 - Google Patents

자동차의 램프 각도 조절장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 램프 각도 조절장치에 관한 것으로서, 종래의 램프 각도 조절장치에 있어서는 반사판 스위치와 모터, 피니언 기어 및 래크기어로 구성되어 모터의 구동에 피니언 기어의 회전을 래크기어가 직선운동을 하여 리플렉터의 각도를 조절하여 주었으나 이는 구조가 복잡하고 제품의 단가가 상승되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 혼합기를 실린더에 안내하여 진공상태를 유지시키는 흡기 다기관(200)과; 상기 흡기 다기관(200)으로 흐르는 진공을 사용자의 선택에 따라 단계적으로 개폐하여 조절하여 주는 진공도 조절수단(201)과; 상기 진공도 조절수단(201)의 개폐량에 따라 발생된 진공도에 의해 압축 및 팽창작용을 하는 진공 배력기(203)와; 일단에 결합부재(204a)가 형성되어 상기 진공 배력기(203)내에 결합되고 타단이 하우징 내부에 회동 가능케 결합된 리플렉터(208)의 상부에 힌지 결합되어 상기 진공도에 따른 진공 배력기(203)의 압축 및 팽창에 따라 직선운동하여 리플렉터(208)를 상,하로 회동시키는 가이드봉(204),(205)으로 구성하여 리플렉터(208)의 각도를 조절하여 줌으로써 구조가 간단하고 제품의 단가가 다운되는 것이다.

Description

자동차의 램프 각도 조절장치.
일반적으로, 자동차의 헤드라이트는 대향 자동차의 운전자를 현혹되지 않게 빔을 상하로 절환하도록 되어 있다.
이와 같은 자동차의 헤드 라이트는 차량 야간 운행시 운전자가 라이트 턴 스위치레버를 1단으로 돌리게 되면 라이트 스위치가 도통되면서 밧테리의 전원이 상기한 라이트 스위치를 통해 자동차의 좌 우측의 헤드 램프를 로우빔으로 점등, 즉 헤드 램프의 빔을 아래쪽으로 절환시켜 주게 되고 또한 안개 등 시계성이 부족한 곳에서는 시야를 확보하기 위해 또는 다시 라이트 턴 스위치레버를 2단으로 돌리게 되면 라이트 스위치가 도통되면서 좌, 우측의 헤드램프의 빔을 상측으로 절환시켜 시야를 확보해 주게 되어 있다.
그러나, 이와 같은 일반적인 자동차의 헤드 라이트는 전술한 바와 같이, 대향 자동차의 유무에 따라 운전자가 수시로 라이트 턴 스위치레버를 1단 또는 2단으로 조작하여 헤드 램프의 빔을 상,하로 조절해야 하는 단점이 있었다.
따라서, 상기의 문제점을 개선하기 위해 최근에 제품화되고 있는 자동차의 램프 각도 조절장치에 있어서는 모터와 반사판 스위치를 이용하여 반사판의 각도를 조절하게 구조로 되어 있다.
즉, 중앙에 램프가 취부된 반사판의 각도를 조절하기 위해 운전자가 반사판 스위치를 누르게 되면 모터가 회전을 하게되고 그 모터의 회전력은 피니언 기어를 통해 래크기어에 전달되어 리플렉터를 상하로 조절하여 줌으로써 결과적으로 램프, 즉 벌브(BULB)의 광원 주사 각도가 조절되게 되어 있다.
그러나, 이와 같은 램프 각도 조절장치는 리플렉터(반사판)을 조절하기 위해 별도의 모터와 래크기어 및 피니언 기어를 구비하여야 함으로 구조가 매우 복잡하고 제품의 가격이 상승되는 단점이 있었다.
즉, 도 1 에서 도시한 바와같이 종래에는 하우징(106)과; 상기 하우징(106)의 배면에 결합되는 결합캡(107)과; 상기 하우징(106)의 전면에 취부되어 광원을 투과시켜 주는 렌즈(108)와; 상기 하우징(106)의 내부에 상하 회동 가능케 결합되고 중앙에는 램프홀(104a)이 형성된 반원호상의 리플렉터(104)와; 상기 리플렉터(104)의 램프홀(104a)에 전기적으로 끼워져 광원을 발생하여 렌즈(108)를 통해 주사하는 벌브(105)와; 자동차의 실내 적소에 취부되어 상기 리플렉터(104)의 각도를 조절하기 위한 반사판 스위치(100)와; 상기 반사판 스위치(100)과 전기적라인(100a)을 통해 연결되어 회전동력을 발생하는 모터(101)와; 상기 모터(101)의 축에 결합되어 시계방향 및 반시계방향으로 회전하는 피니언기어(102)와; 일단이 상기 피니언 기어(102)에 기어 결합되고 타단이 상기 리플렉터(104)의 하부측에 힌지핀(109)으로 결합되어 피니언 기어(102)의 회전운동에 따른 직선운동으로 리플렉터(104)의 각도를 변화시키는 래크기어(103)로 구성된다.
이와 같이 구성된 종래 자동차의 램프 각도 조절장치는 먼저, 운전자가 리플렉터(104)의 각도를 조절하기 위해 반사판 스위치(100)를 조작하게 되면 이와 전기적라인(100a)으로 연결되고 하우징(106)의 하부에 결합된 모터(101)가 구동하여 이의 축에 결합된 피니언기어(102)를 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시키 된다.
상기 피니언기어(102)가 시계방향 또는 반시계방향으로 회전을 하게 되면 이와 기어 결합되고 리플렉터(104)와 힌지핀(109)으로 결합된 래크기어(103)가 좌 우측으로 이동을 하여 리플렉터(104)의 각도를 상하로 조절하여 주게 됨으로써, 결국 리플렉터(104)의 램프홀(104a)에 전기적으로 끼워진 벌브(105)의 각도, 즉 광원의 주사 각도가 변화되어 렌즈(108)를 통해 주사되므로 상대방 운전자의 시야를 방해하지 않고 시계성을 확보할 수가 있다.
그러나, 이와 같은 종래 자동차의 램프 각도 조절장치는 전술한 바와 같이, 리플렉터(104)를 조절하기 위해 별도의 모터(101)와 래크기어(103) 및 피니언 기어(102)를 구비하여야 함으로 구조가 매우 복잡해지고 이로인한 생산성의 저하는 물론 제품의 가격이 상승되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 모터와 래크기어 등을 배제시키고 자동차의 리플렉터의 각도를 흡기다기관의 진공을 이용하여 3단계로 상하 미세 조절하도록 하는 자동차의 램프 각도 조절장치를 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 진공 배력기와 흡기다기관을 이용하여 도로의 조건에 따른 시계성 확보를 요할시 흡기다기관의 진공도를 진공도 조절수단을 통해 3단계로 미세 조절하여 리플렉터의 각도를 상하로 미세 조절함으로써 상대방 운전자의 시야를 방해하지 않고 시계성이 확보 되도록 하는데 있다.
이와같은 본 발명의 목적은 혼합기를 실린더에 안내하여 진공상태를 유지시키는 흡기 다기관과; 상기 흡기다기관으로 흐르는 진공을 사용자의 선택에 따라 단계적으로 개폐하여 조절하여 주는 진공도 조절수단과; 상기 진공도 조절수단의 개폐량에 따라 발생된 진공도에 의해 압축 및 팽창작용을 하는 진공 배력기와; 일단이 상기 진공배력기내에 결합되고 타단이 하우징 내부에 회동 가능케 결합된 리플렉터의 상부에 힌지 결합되어 상기 진공도에 따른 진공 배력기의 압축 및 팽창에 따라 직선운동하여 리플렉터를 상,하로 회동시키는 가이드봉으로 이루어지므로써 달성될수 있다.
이러한 본 발명은 진공 배력기와 흡기다기관 및 진공도 조절수단을 이용하여 도로의 조건에 따른 시계성 확보를 요할시 흡기다기관으로 흐르는 진공도를 진공도 조절수단을 통해 3단계로 조절하여 진공 배력기를 동작시키면 그 진공 배력기가 진공도 조절수단의 개폐량에 따라 발생된 진공도에 의해 신축 또는 팽창작용을 하여 가이드봉을 직선운동시키게 됨으로써, 상기의 목적을 효과적으로 달성할수 있다.
도 1 은 종래 자동차의 램프 각도 조절장치를 보인 측단면도.
도 2 는 본 발명 자동차의 램프 각도 조절장치를 보인 실시예 구성도.
도 3 은 도 2의 진공도 조절수단을 상세하게 보인 단면도.
도 4는 도 2의 진공 배력기를 상세하게 보인 단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
200 : 흡기 다기관201 : 진공도 조절수단
201a : 핸들201b : 조절 안내봉
201c : 나사부201d : 진공유로
202 : 진공호스203 : 진공 배력기
204 : 제 1 가이드봉208 : 리플렉터
209 : 벌브
이하, 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 는 본 발명 자동차의 램프 각도 조절장치를 보인 실시예 구성도로서 이에 도시된 바와같이 본 발명은 하우징(도면에 미 도시)내부에 상하 회동 가능케 결합되고 중앙에는 램프홀(208a)이 형성된 반원호상의 리플렉터(208)와; 상기 리플렉터(208)의 램프홀(208a)에 전기적으로 끼워져 광원을 발생하여 주사하는 벌브(209)와; 혼합기를 실린더에 안내하여 진공상태를 유지시키는 흡기 다기관(200)과; 상기 흡기 다기관(200)과 진공호스(200a)로 결합되어 상기 흡기 다기관(200)으로 흐르는 진공도를 사용자의 선택에 따라 단계적으로 개폐하여 조절하여 주는 진공도 조절수단(201)과; 상기 진공도 조절수단(201)과 진공호스(202)로 결합되어 그 진공도 조절수단(201)의 개폐량에 따라 발생된 진공도에 의해 압축 및 팽창작용을 하는 진공 배력기(203)와; 일단에 결합부재(204a)가 형성되어 상기 진공 배력기(203)내에 결합되고 타단이 상기 하우징 내부에 회동 가능케 결합된 리플렉터(208)의 상부에 힌지핀(206)으로 결합되어 상기 진공도에 따른 진공 배력기(203)의 압축 및 팽창에 따라 직선운동하여 리플렉터(208)를 상,하로 회동시키는 제 1, 제 2 가이드봉(204),(205)으로 구성한다.
상기에서 진공도 조절수단(201)은 도 3과 같이, 원뿔형상의 진공유로(201d)를 갖고 상기 진공호스(200a),(202)에 결합되는 본체(201e)와; 일단부에 핸들(201a)이 형성되고 중앙에는 나사부(201c)가 형성되어 상기 본체(201e)에 나사 결합되면서 진공유로(201d)를 개폐하는 조절안내봉(201b)으로 구성한다.
상기에서 진공 배력기(203)는 도 4에서와 같이, 몸체의 중심을 기준으로 수평 결합되고 중앙에는 원호상의 결합홈(203c)이 형성되어 상기 제 1 가이드봉(204)의 결합부재(204a)와 결합되며 상기 진공도 조절수단(201)의 열림량에 따른 진공도에 의해 신축작용을 하는 탄성부재(203b)와; 상기 진공 배력기(203)내에 탄력지지되어 탄성부재(203b)를 밀어주는 코일 스프링(203a)로 구성한 것으로, 도면중 미 설명부호 207은 제 1, 제 2 가이드봉(204),(205)을 결합하여 주는 힌지핀이다.
이와 같이 구성된 본 발명은 운전자가 리플렉터(208)의 각도를 단계적으로 조절하기 위해 도 3과 같은 진공도 조절수단(201)의 핸들(201a)을 1단 또는 2단 또는 3단으로 돌려 선택 조절하게 되면 이와 결합된 조절 안내봉(201b)이 나사부(201c)에 의해 본체(201e)를 중심으로 상측 또는 하측으로 이동되면서 원뿔형상으로 된 그의 단부가 진공유로(201d)를 차단 또는 개방하여 주게 됨으로 진공도가 진공호스(202)와 상기 조절 안내봉(201d)에 의해 조절된 진공유로(201d) 및 진공호스(200a)를 통해 흡기 다기관(200)으로 공급되어 진공도가 조절된다.
즉 다시말해서, 상기 흡기 다기관(200)는 진공도 조절수단(201)의 조절에 따라 진공호스(202)를 통해 진공 배력기(203)내의 공기를 흡입하여 진공상태를 만들게 된다.
상기 진공 배력기(203)는 진공도 조절수단(201)에서 조절된 진공도에 따라 자체내의 탄성부재(203b)가 도 4을 기준으로 좌, 우축으로 팽창 작용을 하게 된다. 즉, 진공펌프(202)의 진공도가 코일 스프링(203a)의 장력보다 높으면 탄성부재(203b)가 우측으로 팽창작용을 하여 그의 결합홈(203c)에 결합된 제 1 가이드봉(204)을 우축으로 수평 이동시키게 되고, 반대로 진공펌프(202)의 진공도가 코일 스프링(203a)의 장력보다 낮으면 탄성부재(203b)가 좌측으로 팽창작용을 하여 제 1 가이드봉(204)을 좌측으로 수평 이동시키게 된다.
즉, 상기에서 진공도 조절수단(201)을 1단계로 놓았을 경우에는 흡기 다기관(200)의 진공도가 진공 배력기(203)의 코일 스프링(203a)의 장력보다 작으므로 리플렉터(208)가 상측방향으로 회동을 하고 3단계로 설정하였을 경우에는 흡기 다기관(200)의 진공도가 진공 배력기(203)의 코일 스프링(203a)의 장력보다 크므로 리플렉터(208)가 하측방향으로 회동을 하게 되며 2단계로 설정하였을 경우에는, 즉 진공도 조절수단(201)의 조절 안내봉(201b)의 단부가 진공유로(201d)의 중앙에 위치하였을 경우에는 코일 스프링(203a)의 장력과 진공도가 동일하여 리플렉터(208)는 회동을 하지 않고 현 위치에 놓이게 된다.
계속해서, 상기 제 1 가이드봉(204)이 좌우측으로 수평이동을 하게 되면 이와 힌지핀(207)으로 결합되고 리플렉터(208)와 힌지핀(206)으로 결합된 제 2 가이드봉(205)이 좌우로 수평 이동을 하면서 리플렉터(208)를 상하로 미세하게 각도 조절하여 주게 됨으로써, 결과적으로 리플렉터(208)의 램프홀(208a)에 전기적으로 끼워진 벌브(210)의 각도, 즉 광원의 주사 각도가 변화되어 주사되므로 상대방 운전자의 시야를 방해하지 않고 시계성을 확보할 수가 있는 것이다.
이와 같이, 본 발명은 진공 배력기(203)와 흡기 다기관(200) 및 진공도 조절수단(201)을 이용하여 도로의 조건에 따른 시계성 확보를 요할시 흡기 다기관(200)의 진공도를 진공도 조절수단(201)을 통해 3단계로 조절하여 진공배력기(203)를 동작시킴으로써, 리플렉터(208)가 상하로 미세하게 조절되는 것이다.
이상에서 상술한 바와같이 본 발명은 진공 배력기와 흡기 다기관을 이용하여 도로의 조건에 따른 시계성 확보를 요할시 흡기 다기관의 진공도를 진공도 조절수단을 통해 3단계로 조절하여 진공 배력기를 동작시킴으로써 그 진공 배력기가 흡기 다기관에서 발생된 진공도에 따라 신축 또는 팽창작용으로 제 1, 제 2 가이드봉을 직선운동시켜 리플렉터를 상하로 미세하게 조절함으로써 상대방 차량의 운전자에게 시야를 방해하지 않고 시계성을 확보할 수 있을뿐 아니라 구조가 간단하여 생산성이 향사되며 또한 제품의 단가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 자동차의 램프 각도 조절에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 진공 배력기와 흡기다기관의 진공을 이용하여 도로의 조건에 따른 시계성 확보를 요할시 흡기다기관의 진공도를 진공조절수단을 통해 3단계로 조절하여 진공배력기를 동작시켜서 램프가 취부된 자동차의 리플렉터의 각도를 상하로 미세 조절하여 주어 상대방 운전자의 시야를 방해하지 않고 시계성을 최대한으로 확보 하도록 하는 자동차의 램프 각도 조절장치에 관한 것이다.

Claims (3)

  1. 혼합기를 실린더에 안내하여 진공상태를 유지시키는 흡기 다기관(200)과;
    상기 흡기 다기관(200)으로 흐르는 진공을 사용자의 선택에 따라 단계적으로 개폐하여 조절하여 주는 진공도 조절수단(201)과; 상기 진공도 조절수단(201)의 개폐량에 따라 발생된 진공도에 의해 압축 및 팽창작용을 하는 진공 배력기(203)와;
    일단에 결합부재(204a)가 형성되어 상기 진공 배력기(203)내에 결합되고 타단이 하우징 내부에 회동 가능케 결합된 리플렉터(208)의 상부에 힌지 결합되어 상기 진공도에 따른 진공 배력기(203)의 압축 및 팽창에 따라 직선운동하여 리플렉터(208)를 상,하로 회동시키는 가이드봉(204),(205)으로 이루어진 것을 특징으로 한 자동차의 램프 각도 조절장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 진공도 조절수단(201)은 원뿔형상의 진공유로(201d)를 갖고 상기 진공호스(200a),(202)를 통해 흡기 다기관(200) 및 진공 배력기(203)에 결합되는 본체(201e)와;일단부에 핸들(201a)이 형성되고 중앙에는 나사부(201c)가 형성되어 상기 본체(201e)에 나사 결합되면서 진공유로(201d)를 개폐하는 조절안내봉(201b)으로 구성함을 특징으로 한 자동차의 램프 각도 조절장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 진공 배력기(203)는 몸체의 중심을 기준으로 수평 결합되고 중앙에는 원호상의 결합홈(203c)이 형성되어 상기 가이드봉(204)의 결합부재(204a)와 결합되며 흡기 다기관(200)의 진공도에 의해 신축작용을 하는 탄성부재(203b)와;상기 진공 배력기(203)내에 탄력지지되어 탄성부재(203b)를 밀어주는 코일 스프링(203a)으로 구성한 것을 특징으로 한 자동차의 램프 각도 조절장치.
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