KR19980040136U - 자동차 엔진의 드로틀 밸브 - Google Patents
자동차 엔진의 드로틀 밸브 Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980040136U KR19980040136U KR2019960053212U KR19960053212U KR19980040136U KR 19980040136 U KR19980040136 U KR 19980040136U KR 2019960053212 U KR2019960053212 U KR 2019960053212U KR 19960053212 U KR19960053212 U KR 19960053212U KR 19980040136 U KR19980040136 U KR 19980040136U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- throttle valve
- throttle
- present
- amount
- engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1005—Details of the flap
- F02D9/101—Special flap shapes, ribs, bores or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D2011/101—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles
- F02D2011/103—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles at least one throttle being alternatively mechanically linked to the pedal or moved by an electric actuator
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
본 고안은 흡기계통에 설치되어, 엔진의 아이들 운전시 흡입 공기량을 제어하는 드로틀 밸브에 관한 것으로서, 아이들 운전에 적절한 흡기 공기량을 제어하기 어렵고, 그 제어 방법이 복잡한 문제점을 해소하고자 한다. 이를 위하여, 본 고안의 드로틀 밸브(1)는 원판상의 밸브체(4)가 드로틀 바디(2)에 고정된 힌지(3)에 의해 회동 가능하게 설치되고, 엔진의 아이들 운전시 필요한 최소한의 공기를 통과시키는 구멍(5)이 상기 밸브체에 형성된 기술적 구성으로 이루어진다.
Description
본 고안은 자동차 엔진의 드로틀 밸브(Throttle Valve)에 관한 것으로서, 특히 흡기계통에 설치되어, 엔진의 아이들 운전시 흡입 공기량을 제어하는 드로틀 밸브에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 자동차 엔진의 흡기계통에는 연소실내로 공급되는 연료와 혼합되는 흡입 공기의 양을 적절히 조절하기 위한 드로틀 밸브가 설치된다.
이러한 드로틀 밸브는 드로틀 바디(throttle body)내에 배치되어 가속페달에 의해 연동되도록 설치되며, 드로틀 밸브에 의한 공기의 흐름 저항이 적은 것일수록 엔진의 출력을 향상시킬 수 있다.
도 1에 잘 도시된 바와 같이, 종래에 공지된 드로틀 밸브(1)는 공기 통로인 드로틀 바디(2)의 내측에, 가속페달에 의해 연동되는 축(3)이 설치되고, 이 축(3)에 대략 원판상의 드로틀 밸브(1)가 고정되어 함께 회전되도록 설치된다.
이러한 구성에 따라, 드로틀 밸브(1)는 드라이버에 의해 조작되는 가속페달 및 링크에 연동되어, 드로틀 바디(2) 즉, 공기의 통로를 개폐하므로서, 엔진으로 유입되는 공기의 흐름 및 양을 제어하게 된다.
상술한 종래 기술의 드로틀 밸브에 있어서, 아이들 운전시의 컨트롤은 드로틀 밸브의 개도량을 적절히 조절하여 이루어진다.
그러나 상기와 같은 아이들 운전의 컨트롤 방법은 상기 드로틀 밸브가 드라이버의 답력에 의해 조정되므로서, 미세하고 정밀한 조정이 어렵고, 컨트롤 방법이 복잡하게 되는 문제점이 있다.
이와 같은 문제점은 엔진의 작동 상태를 불안정하게 하고, 출력을 저하시키는 요인으로 작용된다.
이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적으로 제안된 것으로서, 본 고안은 아이들 운전 상태에서 흡입 공기량의 조정이 용이하고, 구조가 간단한 자동차 엔진의 드로틀 밸브를 제공한다.
도 1은 일반적인 자동차 엔진의 드로틀 밸브를 도시한 단면도.
도 2는 본 고안에 의한 자동차 엔진의 드로틀 밸브를 도시한 정면도.
도 3은 본 고안에 의한 자동차 엔진의 드로틀 밸브를 도시한 측단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 : 드로틀 밸브2 : 드로틀 바디
3 : 힌지4 : 밸브체
5 : 구멍
상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 고안의 드로틀 밸브는 원판상의 밸브체가 드로틀 바디에 고정된 힌지에 의해 회동 가능하게 설치되고, 엔진의 아이들 운전시 필요한 최소한의 공기를 통과시키는 구멍이 상기 밸브체에 형성된 기술적 구성으로 이루어진다.
이러한 구성에 따라, 본 고안의 드로틀 밸브는 밸브체의 개도를 제어할 필요없이, 단지 아이들 운전시 필요한 최소한의 공기량을 미리 설정하여, 그에 따라 구멍의 크기를 조절하므로서, 바이 패스 공기량을 조절하게 된다.
따라서, 본 고안에 의하면 아이들 운전 상태에서 흡입 공기량의 조정이 용이하고, 구조가 간단하게 이루어진다.
이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.
[실시예]
도 2는 본 실시예에 관련된 자동차 엔진의 드로틀 밸브를 도시한 정면도이고, 도 3은 본 실시예에 관련된 자동차 엔진의 드로틀 밸브를 보인 것으로서, 드로틀 바디에 설치된 상태의 측단면도이다.
본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.
도면에서의 설명부호(1)은 드로틀 밸브 전체, (2)는 드로틀 바디, (3)은 힌지를 지칭한다.
드로틀 밸브(1)는 종래 기술에서 설명된 바와 같이, 가속 페달에 연동되어 개폐되므로서, 연소실로 흡입되는 공기량을 제어한다. 또한, 아이들 운전 상태에서 바이패스되는 공기량을 제어하게 된다.
여기서, 본 실시예의 드로틀 밸브(1)는 특히, 아이들 운전시 바이패스 공기량을 제어하기 위해, 바이패스 공기량 조정 구멍(5)을 구비하여 이루어진다.
보다 구체적으로, 드로틀 바디(2)에는 원판상의 밸브체(4)가 힌지(3)에 의해 회동 가능하게 설치된다. 또한, 밸브체(4)의 임의의 위치에는 엔진의 아이들 운전시 필요한 최소한의 공기를 통과시키는 구멍(5)이 형성된다.
이와 같은 구성에 의거하여, 본 실시예의 드로틀 밸브(1)는 밸브체(4)의 개도를 제어할 필요없이, 단지 구멍(5)을 통하여 바이패스되는 공기량에 의해 아이들 운전 상태가 실현된다.
이 경우, 바이패스 조정 구멍(5)은 아이들 운전시 필요한 최소한의 공기량을 미리 설정하여, 그에 따라 구멍의 크기를 조절하게 된다.
이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 자동차 엔진의 드로틀 밸브는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.
즉, 본 고안에 의하면 아이들 운전 상태에서 흡입 공기량의 조정이 용이하게 실현되는 효과를 얻게 된다.
한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (1)
- 흡입 공기의 통로인 드로틀 바디에 설치되고, 가속페달에 연동되어 개폐되는 자동차 엔진의 드로틀 밸브에 있어서, 상기 드로틀 바디에 힌지를 이용하여 회동 가능하게 설치되는 밸브체와, 그 밸브체에 형성된 아이들 운전시의 바이패스 공기량 조정 구멍을 포함한 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 드로틀 밸브.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960053212U KR19980040136U (ko) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | 자동차 엔진의 드로틀 밸브 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960053212U KR19980040136U (ko) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | 자동차 엔진의 드로틀 밸브 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980040136U true KR19980040136U (ko) | 1998-09-15 |
Family
ID=53993242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960053212U KR19980040136U (ko) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | 자동차 엔진의 드로틀 밸브 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980040136U (ko) |
-
1996
- 1996-12-21 KR KR2019960053212U patent/KR19980040136U/ko not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1688604A4 (en) | ELECTRONIC GAS BUTTON CONTROL SYSTEM, AND TWO-WHEEL MOTOR VEHICLE | |
| JPH11241620A (ja) | 内燃機関 | |
| KR19980053733A (ko) | 자동차 엔진의 드로틀 밸브 | |
| KR19980040136U (ko) | 자동차 엔진의 드로틀 밸브 | |
| JPH08218904A (ja) | 内燃機関における吸気量制御装置 | |
| JP2984705B2 (ja) | エンジンの吸気制御弁装置 | |
| KR100765613B1 (ko) | 유동 저항이 개선된 스로틀플레이트 | |
| KR19980055438A (ko) | 내연기관의 드로틀 밸브장치 | |
| KR200152908Y1 (ko) | 내연기관의 가변 흡기 조절장치 | |
| KR200142171Y1 (ko) | 자동차의 공회전 조절장치 | |
| KR100232126B1 (ko) | 조절형 급가속 방지장치 | |
| KR20000007987U (ko) | 자동차의 스월 조절 장치 | |
| JP4352618B2 (ja) | 吸気渦流発生装置 | |
| JP2969318B2 (ja) | 内燃機関のガバナ装置 | |
| KR200170897Y1 (ko) | 차량용 엔진의 스로틀 밸브 | |
| JP2899596B2 (ja) | エンジンの吸気制御方法 | |
| JP2536740B2 (ja) | 気化器 | |
| KR970000362Y1 (ko) | 자동차의 가변 흡기 밸브 개폐장치 | |
| KR19980053405A (ko) | 자동차 엔진의 드로틀 밸브 | |
| JP2566565Y2 (ja) | 気化器の高地補正装置 | |
| KR19980034992U (ko) | 내연기관의 드로틀 밸브 | |
| KR20000008045U (ko) | 자동차용 엔진의 흡기 스월 조절 장치 | |
| KR100356065B1 (ko) | 차량의 급발진 방지를 위한 공기 조절 장치 | |
| KR19990035092A (ko) | 가솔린 엔진의 스로틀밸브 및 그 작동기구 | |
| JPS634008B2 (ko) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |