KR19980039410A - Electric shift lever positioning device of vehicle - Google Patents

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KR19980039410A
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이영섭
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박병재
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Abstract

본 발명은 차량의 전동식 변속레버 위치 조절장치에 관한 것으로, 티지에스 레버(110)가 구비된 기어박스(100)가 차체 프레임에 미끄럼 이동 가능하게 설치되는 가동 지지체(200)에 체결되고, 상기 가동 지지체(200)가 가이더(230)에 의지하여 미끄럼 이동하는 한 쌍의 슬라이더(210)와 횡간대(220)로 이루어지며, 구동모터(300)의 축(310)에 구동 베벨기어(320)가 고정되고, 상기 양측 슬라이더(210)의 하면에는 래크기어(211)가 형성되어 피니언(340)과 맞물리며, 상기 일측 피니언(340)은 상기 구동 베벨기어(320)와 맞물린 피동 베벨기어(330)와 동일축으로 연결되고, 타측 피니언(340)은 상기 구동 베벨기어(320)와 맞물리는 피동 베벨기어(330)와 중간기어(350),(360)를 개재하고 연결되어 구성되어 있다. 이러한 본 발명은 변속기를 운전자 신체 조건에 따라 자동으로 전,후방으로 이동시켜 변속레버를 적합한 위치로 조절하여 작동시킬 수 있으므로 편안하게 주행할 수 있고, 이에 따라 안전 운행할 수 있으며, 피로도가 감소되는 이점이 있다.The present invention relates to an electric shift lever position adjusting apparatus for a vehicle, wherein a gearbox 100 having a stage lever 110 is fastened to a movable support 200 installed to be slidably mounted to a vehicle body frame. The support 200 is composed of a pair of sliders 210 and the transverse belt 220 that slides on the guider 230, and the driving bevel gear 320 is disposed on the shaft 310 of the driving motor 300. A fixed gear is formed on the bottom surface of both sliders 210 and a rack gear 211 is engaged with the pinion 340, and the one pinion 340 is driven with the driving bevel gear 320. It is connected to the same axis and the other pinion 340 is configured to be connected via the driven bevel gear 330 and the intermediate gears 350, 360 to be engaged with the driving bevel gear 320. The present invention can be moved comfortably by operating the shift lever to the appropriate position by automatically moving the transmission to the front and rear according to the driver's physical condition, it is possible to drive comfortably, thereby safe driving, fatigue is reduced There is an advantage.

Description

차량의 전동식 변속레버 위치 조절장치Electric shift lever positioning device of vehicle

본 발명은 차량의 전동식 변속레버 위치 조절장치에 관한 것으로, 특히 변속기를 운전자 신체 조건에 따라 자동으로 전,후방으로 이동시켜 변속레버를 적합한 위치로 조절하여 작동시킬 수 있도록 한 차량의 전동식 변속레버 위치 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to an electric shift lever position adjusting device of a vehicle, and in particular, an electric shift lever position of a vehicle in which the shift lever is automatically moved forward and backward according to the driver's physical condition so that the shift lever can be adjusted to an appropriate position and operated. It relates to a control device.

종래 자동차의 변속기는 변속레버는 일정한 위치에 설치되어 있다. 따라서 변속레버를 작동시 운전자 개개인의 신체적 조건이 다르므로 운전자와 변속레버의 위치가 맞지 않은 경우에는 장시간 주행할 때 쉽게 피로해지는 문제점이 있으며, 특히 신체적 조건이 아주 크거나 작을 때 피로도가 증가되어 안전 운행에도 악영향을 끼치게 되었다.The transmission lever of a conventional vehicle is provided at a constant position. Therefore, when the shift lever is operated, the physical condition of each driver is different, so when the driver and the shift lever are not in the right position, there is a problem of fatigue when driving for a long time. It also adversely affected the operation.

도 1 은 종래 변속기의 측면도를 보인 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 기어박스(100)가 차체 프레임에 마운팅 볼트(101)로 체결되고, 기어박스(100)에 티지에스(TGS) 레버(110)가 결합되어 있으며, 티지에스 레버(110)의 상단부에 놉(120)이 결합되고, 기어박스(100)에 케이블(130)이 연결된 구성을 보이고 있다. 도면에서 131은 리테이너 및 러버를 보인 것이다.Figure 1 shows a side view of a conventional transmission, as shown, the gear box 100 is fastened to the vehicle frame with a mounting bolt 101, the gear box 100 to the TGS lever (110) Is coupled, the knob 120 is coupled to the upper end of the stage L lever 110, and the cable 130 to the gearbox 100 shows a configuration connected. In the figure, 131 shows a retainer and a rubber.

이와 같은 종래 변속기는 기어박스(100)가 이동 불가능하게 결합되어 있으므로 티지에스 레버(110)도 일정 위치에 유지되므로 신체적 조건에 따라 위치를 조절하여 사용할 수 없게 되는 것이며, 사용자에 따라 사용이 불편하고, 쉽게 피로를 느끼게 되는 것이다.Since the conventional transmission is such that the gearbox 100 is not movable, the TSG lever 110 is also maintained at a predetermined position, so that it is impossible to adjust the position according to physical conditions and to use it inconveniently according to the user. Easily feel tired.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 결함 및 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 변속기를 운전자 신체 조건에 따라 자동으로 전,후방으로 이동시켜 변속레버를 적합한 위치로 조절하여 작동시킬 수 있게 되는 차량의 전동식 변속레버 위치 조절장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional defects and problems, it is possible to adjust the shift lever to a suitable position by moving the transmission to the front and rear automatically according to the driver's body condition of the vehicle To provide an electric shift lever position control device.

도 1 은 종래 변속기의 측면도.1 is a side view of a conventional transmission.

도 2 는 본 발명 장치의 구성을 보인 측면도.Figure 2 is a side view showing the configuration of the device of the present invention.

도 3 은 본 발명 장치의 요부 사시도.3 is a perspective view of main parts of the device of the present invention;

도 4 는 본 발명 장치의 회로 블럭도4 is a circuit block diagram of the apparatus of the present invention;

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 : 기어박스 101 : 마운팅 볼트100: gear box 101: mounting bolt

110 : 티지에스 레버 120 : 놉110: ts lever 120: knob

200 : 가동 지지체 210 : 슬라이더200: movable support 210: slider

211 : 래크기어 220 : 횡간대211: rack gear 220: crossbar

230 : 가이더 300 : 구동모터230: guider 300: drive motor

320 : 구동 베벨기어 330 : 피동 베벨기어320: driven bevel gear 330: driven bevel gear

340 : 피니언 350,360 : 중간기어340: Pinion 350,360: Middle gear

이하, 이와 같은 본 발명을 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings of the present invention as follows.

도 2 는 본 발명 장치의 구성을 보인 측면도이고, 도 3 은 본 발명 장치의 요부 사시도를 보인 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 기어박스(100)가 전후로 이동 가능하게 설치되는 가동 지지체(200)위에 마운팅 볼트(101)로 체결되고, 기어박스(100)에 티지에스 레버(110)가 결합되어 있으며, 티지에스 레버(110)의 상단부에 놉(120)이 결합되어 있다.Figure 2 is a side view showing the configuration of the device of the present invention, Figure 3 is a perspective view of the main portion of the device of the present invention, as shown, on the movable support 200, the gearbox 100 is installed to be moved back and forth. The mounting bolt 101 is fastened to the gear box 100, the TS lever 110 is coupled, and the knob 120 is coupled to the upper end of the TS lever 110.

상기 가동 지지체(200)는 한 쌍의 슬라이더(210)와 한 쌍의 횡간대(220)가 체결되어 이루어지고, 양쪽 슬라이더(210)는 차체 프레임에 고정되는 한 쌍의 가이더(230)에 전후방향으로 미끄럼 이동 가능하게 결합되어 구동모터(300)의 구동력에 의하여 전후로 위치가 조절되며, 이에 따라 기어박스(100) 및 티지에스 레버(110)의 위치가 조절되어진다.The movable support 200 is formed by fastening a pair of sliders 210 and a pair of cross rods 220, and both sliders 210 are moved forward and backward to a pair of guiders 230 fixed to the vehicle body frame. It is coupled to be slidably to the position is adjusted back and forth by the driving force of the drive motor 300, accordingly the position of the gear box 100 and the TS lever 110 is adjusted.

상기 구동모터(300)의 축(310)에는 구동 베벨기어(320)가 고정되고, 상기 양측 슬라이더(210)의 하면에는 래크기어(211)가 형성되어 피니언(340)과 맞물린다. 상기 일측 피니언(340)은 상기 구동 베벨기어(320)와 맞물린 피동 베벨기어(330)와 동일축으로 연결되어 동력이 전달되고, 타측 피니언(340)은 상기 구동 베벨기어(320)와 맞물리는 피동 베벨기어(330)와 중간기어(350),(360)를 개재하여 동력이 전달되며, 이 중간기어(350),(360)는 상기 양측 피니언(340)가 동일 방향으로 회전하도록 사용된 것이다.The driving bevel gear 320 is fixed to the shaft 310 of the driving motor 300, and a rack gear 211 is formed on the lower surfaces of the sliders 210 to engage the pinion 340. The one pinion 340 is coaxially connected to the driven bevel gear 330 meshed with the driving bevel gear 320 to transmit power, and the other pinion 340 is driven with the driving bevel gear 320. Power is transmitted through the bevel gear 330 and the intermediate gears 350 and 360, and the intermediate gears 350 and 360 are used to rotate both pinions 340 in the same direction.

상기 가동 지지체(200)의 횡간대(220)에는 나사홈(221)이 형성되어 상기 기어박스(100)가 마운팅 볼트(101)로 나사홈(221)에 체결된다.A screw groove 221 is formed in the cross member 220 of the movable support 200 so that the gearbox 100 is fastened to the screw groove 221 by a mounting bolt 101.

도 4 는 본 발명 장치의 회로 블록도를 보인 것으로, 이에 도시한 바와 같이, 삼단 스위치(420)를 좌측 또는 우측으로 누름에 의해 구동모터(300)가 정방향 또는 역방향으로 회전되도록 되어 있으며, 도면에서 400은 전원, 410은 퓨즈를 보인 것이다.Figure 4 shows a circuit block diagram of the device of the present invention, as shown, by driving the three-stage switch 420 to the left or right to rotate the drive motor 300 in the forward or reverse direction, 400 is the power supply and 410 is the fuse.

상기한 바와 같은 본 발명 장치는 삼단 스위치(420)를 좌측 또는 우측으로 누름에 따라 구동모터(300)가 정회전 또는 역회전함에 따라 구동 베벨기어(320)가 함께 회전하면, 피동 베벨기어(330)가 연동하여 양측 피니언(340)이 회전하게 되며, 이에 따라 래크기어(211)로 동력을 전달받은 양측 슬라이더(210)가 구동모터(300)의 회전방향에 따라 전,후방으로 이동하므로 가동 지지체(200)에 결합되어 있는 기어박스(100) 및 티지에스 레버(110)가 전,후로 위치 조절된다. 삼단 스위치(420)를 중립으로 놓으면 기어박스(100)의 위치 조절이 정지된다.According to the present invention as described above, when the driving bevel gear 320 rotates together as the driving motor 300 rotates forward or reverse as the three-stage switch 420 is pressed left or right, the driven bevel gear 330 ) And both pinions 340 are rotated in conjunction with each other, so that both sliders 210 that receive power to the rack gear 211 move forward and backward according to the rotational direction of the drive motor 300. The gearbox 100 and the TS lever 110 coupled to the support 200 are adjusted before and after. When the three-stage switch 420 is placed in the neutral position adjustment of the gearbox 100 is stopped.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명 차량의 전동식 변속레버 위치 조절장치는 장시간 주행할 때 신체조건에 따라 변속레버 위치를 전,후방으로 위치 조절하여 사용할 수 있기 때문에 편안한 주행을 할 수 있고, 이에 따라 피로도가 저하되어 안전 운행을 할 수 있으며, 여성운전자나 신체 조건이 아주 크거나 아주 작을 때 효과가 더욱 크다.Electric shift lever position control device of the present invention as described above can be used to adjust the position of the shift lever forward and rearward in accordance with the physical condition when driving for a long time, it is possible to perform a comfortable running, accordingly fatigue It can be deteriorated and drive safely, and it is more effective when the female driver or the physical condition is very large or very small.

지금까지 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니며, 명세서에 기재되고 청구된 원리의 진정한 정신 및 범위 안에서 수정 및 변경할 수 있는 여러가지 실시형태는 본 발명의 보호 범위에 속하는 것임을 이해하여야 할 것이다.While the embodiments of the present invention have been described so far, the present invention is not limited thereto, and various embodiments which can be modified and changed within the true spirit and scope of the principles described and claimed are within the protection scope of the present invention. You will have to understand.

Claims (2)

티지에스 레버가 구비된 기어박스가 차체 프레임에 미끄럼 이동 가능하게 설치되는 가동 지지체에 체결되고, 상기 가동 지지체가 가이더에 의지하여 미끄럼 이동하는 한 쌍의 슬라이더와 횡간대로 이루어지며, 구동모터의 축에 구동 베벨기어가 고정되고, 상기 양측 슬라이더의 하면에는 래크기어가 형성되어 피니언과 맞물리며, 상기 일측 피니언은 상기 구동 베벨기어와 맞물린 피동 베벨기어와 동일축으로 연결되고, 타측 피니언은 상기 구동 베벨기어의 동력으로 회전되도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 전동식 변속레버 위치 조절장치.A gearbox equipped with a tiss lever is fastened to a movable support which is slidably mounted to the vehicle body frame, and the movable support is formed in a transverse direction with a pair of sliders which are slidably moved by a guider. A driving bevel gear is fixed, and a lower gear is formed on the lower surfaces of the sliders to engage with the pinion. The one pinion is connected to the driven bevel gear that is engaged with the driving bevel gear, and the other pinion is connected to the driving bevel gear. Motorized shift lever position control device, characterized in that configured to rotate by power. 제 1 항에 있어서, 상기 타측 피니언은 구동 베벨기어와 맞물리는 피동 베벨기어와 중간기어를 개재하고 연결되어 구성된 것을 을 특징으로 하는 차량의 전동식 변속레버 위치 조절장치.2. The motorized shift lever position control apparatus according to claim 1, wherein the other pinion is connected to and interposed between a driven bevel gear and an intermediate gear engaged with the driving bevel gear.
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CN111197650A (en) * 2018-11-16 2020-05-26 北汽福田汽车股份有限公司 Mechanism for adjusting position of gear shifting control mechanism, position adjusting system and vehicle

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