KR19980038975A

KR19980038975A - Shock Absorber of Vehicle Steering Shaft

Info

Publication number: KR19980038975A
Application number: KR1019960057925A
Authority: KR
Inventors: 김진문
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-27
Filing date: 1996-11-27
Publication date: 1998-08-17

Abstract

본 발명은 차량용 조향 샤프트의 충격 흡수장치에 관한 것으로, 차량용 조향 축의 외부에 설치되는 컬럼 튜브를 차체 브래키트에 고정하는 고정 브래키트를 포함하는 차량용 조향 샤프트의 충격 흡수장치에 있어서, 상기 고정 브래키트는 컬럼 튜브의 중간을 지지하도록 차체 브래키트에 볼트로 고정되고, 상기 컬럼 튜브는 고정 브래키트를 중심으로 그 양측에 충격흡수용 주름부가 형성되어 충돌시 주름부의 형상이 찌그러지면서 충격을 흡수하도록 구성된다. 이러한 본 발명에 의한 차량용 조향 샤프트의 충격 흡수장치는, 충돌시 컬럼 튜브의 주름부 형상이 찌그러지면서 충격을 흡수하므로 보다 효과적인 충격 흡수 작용을 기할 수 있고, 또 종래와 같은 충격흡수 플레이트나 고정편 등과 같은 부품을 사용하지 않고 고정 브래키트만을 이용하여 구성함으로써 구조의 단순화에 따른 조립성 및 생산성의 향상을 꾀할 수 있다.The present invention relates to a shock absorber of a vehicle steering shaft, wherein the shock absorber of a vehicle steering shaft includes a fixing bracket for fixing a column tube installed outside the vehicle steering shaft to a vehicle body bracket, wherein the fixing bracket The bolt is fixed to the vehicle body bracket to support the middle of the column tube, the column tube is configured to absorb shocks by collapsing the shape of the pleats during the collision is formed in the shock absorbing wrinkles on both sides of the fixed bracket. do. The shock absorbing device of a vehicle steering shaft according to the present invention has a shock absorbing effect as it absorbs shock while the corrugation of the column tube is distorted during a collision, thereby providing a more effective shock absorbing action, and a conventional shock absorbing plate or fixing piece. By using only fixed brackets without using the same parts, it is possible to improve assembly and productivity due to the simplification of the structure.

Description

Shock Absorber of Vehicle Steering Shaft

도 1은 일반적인 차량용 조향 샤프트의 구조도.1 is a structural diagram of a general vehicle steering shaft.

도 2는 종래의 충격 흡수장치를 보인 도 1의 A부 상세도.Figure 2 is a detailed view of the portion A of Figure 1 showing a conventional shock absorber.

도 3은 본 발명에 의한 충격 흡수장치의 일 예를 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing an example of the shock absorber according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 컬럼 튜브 10a : 충격 흡수용 주름부10: column tube 10a: impact absorbing wrinkles

11 : 고정 브래키트 20 : 차체 브래키트11: fixed bracket 20: body bracket

30 : 고정 볼트30: fixing bolt

[발명이 속하는 기술 분야][TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION]

본 발명은 자동차의 조향장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차량충돌시의 차체 파손시에 조향장치가 운전자측으로 돌출하여 운전자에게 위해를 주는 것을 방지함과 동시에 운전자가 관성에 의해 조향장치에 부딪칠 때의 충격을 완화시키는 차량용 조향장치의 충격 흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering apparatus of an automobile, and more particularly, to prevent the steering apparatus from protruding toward the driver side to damage the driver when the vehicle body is damaged during a collision, and at the same time, the driver may hit the steering apparatus by inertia. The present invention relates to a shock absorber of a vehicle steering apparatus for mitigating a shock at the time.

[종래 기술][Prior art]

조향장치는 자동차의 진행 방향을 임의로 바꾸기 위한 장치로써, 조작기구, 기어기구 및 링크기구로 이루어져 있다. 상기 조작기구는 조향휠, 조향측 및 조향 컬럼 등으로 이루어져 있으며, 이외에도 운전자의 안전을 도모하기 위한 여러가지의 안전기구, 예를 들면 충격 흡수장치 등과 같은 안전기구가 채용되어 있다.The steering device is a device for arbitrarily changing the traveling direction of the vehicle, and is composed of an operation mechanism, a gear mechanism, and a link mechanism. The operation mechanism is composed of a steering wheel, a steering side, a steering column, and the like. In addition, various safety mechanisms, for example, a shock absorber or the like, for promoting driver safety are employed.

상기한 충격 흡수장치는 충격사고 등의 경우에 운전자의 부상을 경감시키는 장치로써, 충돌시의 차체 파손(제1차 충격)시에 조향장치가 운전자측으로 돌출하여 운전자에게 위해를 주는 것을 방지함과 동시에 운전자가 관성조향장치에 접촉(제2차 충격)했을 때의 충격을 완화시켜 운전자의 부상정도를 경감시키는 구조로 되어 있는 바, 이를 첨부한 도 1 및 도 2를 참조하여 살펴보면 다음과 같다.The shock absorber is a device to reduce the injury of the driver in the event of a shock accident, to prevent the steering device from protruding toward the driver in case of damage to the vehicle (primary shock) in the event of a collision and to harm the driver. At the same time, the driver is configured to reduce the impact of the driver when the driver's contact with the inertial steering device (secondary shock) to reduce the degree of injury, which will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

도 1은 일반적인 차량용 조향장치의 구조를 개략적으로 보인 도면으로서, 도면에서 부호 1은 조향 휠, 2는 조향 축, 3은 인터메드 축, 4는 기어 복스이다. 또한 부호 5는 충격 흡수장치이다.1 is a view schematically showing a structure of a general vehicle steering apparatus, in which 1 is a steering wheel, 2 is a steering shaft, 3 is an intermed shaft, and 4 is a gear box. 5 is a shock absorber.

도시된 바와 같이, 상기 조향 휠(1)은 조향 축(2)의 상부에 장치되어 있고, 이 조향 축(2)의 하부에는 인터메드 축(3)과 기어 복스(4)가 연결되어 있다.As shown, the steering wheel 1 is mounted on top of the steering shaft 2, which is connected to the intermediate shaft 3 and the gearbox 4 below the steering shaft 2.

그리고, 상기한 충격 흡수장치(5)는 도 2에 도시한 바와 같이, 차체 브래키트(6)에 볼트(6a)로 고정되는 브래키트(7)와, 상기 고정 브래키트(7)의 개구부를 통하여 지지된 컬럼 튜브(8)에 개재되는 것으로써 소성 변형 가능한 U자 형상의 충격 흡수 플레이트(9)와, 상기 충격 흡수 플레이트(9)를 고정하기 위한 한쌍의 고정편(9a)으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 2, the shock absorber 5 includes a bracket 7 fixed to the vehicle body bracket 6 with a bolt 6a, and an opening of the fixed bracket 7. It is comprised by the U-shaped shock absorbing plate 9 which can be plastic-deformed by being interposed in the column tube 8 supported through this, and a pair of fixing pieces 9a for fixing the shock absorbing plate 9. .

또한, 도시되지는 않았으나, 상기한 조향 축(2)은 공히 두 부분으로 분리되고, 세레이션 결합되어 토크를 전달하도록 되어 있으며, 축 방향으로 움직일 수 있도록 되어 있다.In addition, although not shown, the steering shaft (2) is divided into two parts, the serration is coupled to transmit the torque, and is capable of moving in the axial direction.

이러한 일반적인 조향 샤프트 충격 흡수장치는, 자동차가 장해물 등에 충돌하여 기어 복스측에서 주축으로 힘이 가해지면 그 제1차 충격에 의해 주축의 플라스틱 핀이 파괴되어 로어 메인 축내에 어피 메인 축이 입입됨과 동시에 컬럼 튜브가 축방향으로 압축되어 조향 휠이 운전석쪽으로 돌출하는 것을 방지한다.In this general steering shaft shock absorber, when a vehicle collides with an obstacle and a force is applied from the gearbox side to the main shaft, the plastic pin of the main shaft is destroyed by the first shock, and the main main shaft enters the lower main shaft. The column tube is compressed axially to prevent the steering wheel from protruding towards the driver's seat.

다음에 운전자의 신체가 조향 휠에 부딪치면 그 충격(제2차 충격)에 의해 컬럼 튜브를 지지하고 있는 충격 흡수 플레이트가 소성 변형하는 것에 의하여 컬럼 튜브의 선단이 이동할 수 있게 되며 또 다시 컬럼 튜브와 메인 축이 축방향으로 압축되어 축소되고 그 충격을 흡수하도록 작용한다.Next, when the driver's body hits the steering wheel, the shock absorbing plate supporting the column tube is plastically deformed by the impact (secondary impact), so that the front end of the column tube can move. The main axis is compressed in the axial direction to shrink and act to absorb the impact.

[발명이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical problem to be achieved]

그러나, 상기한 바와 같은 일반적인 차량용 조향 샤프트의 충격 흡수장치는 충격 흡수 플레이트의 면 접촉에 의한 충격 흡수 구조로써 그 작용이 효과적이지 못할 뿐만 아니라 충격치의 보정이 어렵다는 문제가 있었다. 또한 종래의 장치는 비교적 많은 수의 부품을 필요로 하는 구조로써 구조가 복잡하여 조립 및 생산성에서 문제가 발생 되고 있었다.However, the shock absorbing device of a general steering wheel for a vehicle as described above has a problem in that the effect of the shock absorbing structure by the surface contact of the shock absorbing plate is not effective and the correction of the impact value is difficult. In addition, the conventional device is a structure that requires a relatively large number of parts, the structure is complicated, causing problems in assembly and productivity.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 외부로부터의 충격을 보다 효과적으로 흡수할 수 있으며, 구조가 단순하여 조립성 및 생산성을 향상시킬 수 있는 차량용 조향 샤프트의 충격 흡수장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above, it provides a shock absorbing device for a vehicle steering shaft that can more effectively absorb the impact from the outside, the structure is simple and can improve the assembly and productivity. There is a purpose.

[발명의 구성 및 작용][Configuration and Function of Invention]

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 조향 샤프트의 충격 흡수장치는 차량용 조향 축의 외부에 설치되는 컬럼 튜브를 차체 브래키트에 고정하는 고정 브래키트를 포함하는 차량용 조향 샤프트의 충격 흡수장치에 있어서, 상기 고정 브래키트는 컬럼 튜브의 중간을 지지하도록 차체 브래키트에 볼트로 고정되고, 상기 컬럼 튜브는 고정 브래키트를 중심으로 그 양측에 충격 흡수용 주름부가 형성되어 충돌시 주름부의 형상이 찌그러지면서 충격을 흡수하도록 구성된 것을 특징으로 한다.The shock absorbing device of a vehicle steering shaft according to the present invention for achieving the above object is a shock absorbing device of a vehicle steering shaft comprising a fixed bracket for fixing a column tube installed on the vehicle body bracket outside the vehicle steering shaft. In this case, the fixing bracket is bolted to the vehicle body bracket so as to support the middle of the column tube, and the column tube has shock absorbing wrinkles formed at both sides of the fixing bracket, so that the shape of the wrinkle portion is crushed during the collision. It is characterized in that it is configured to absorb shocks.

보인 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 발명은 조향 축(도시되지 않음)의 외부를 감싸도록 설치되는 컬럼 튜브(10)가 하나의 고정 브래키트(11)에 의해 차체 브래키트(20)에 볼트(30)로 고정되어 설치되어 있다.As shown here, the present invention is a column tube 10 is installed to surround the outside of the steering shaft (not shown) to the body bracket 20 by a fixed bracket (11) The bolt 30 is fixed and installed.

그리고, 상기 컬럼 튜브(10)는 그 중간의 고정 브래키트(11)를 중심으로 양측에 충격 흡수용 주름부(10a)가 각각 형성되어 외부로부터의 충돌시 찌그러지면서 그 충격을 흡수할 수 있도록 되어 있다.The column tube 10 has shock absorbing pleats 10a formed on both sides of the fixing bracket 11 in the middle thereof, respectively, so that the column tube 10 can absorb the impact while being crushed when colliding from the outside. have.

한편, 도시 및 설명은 생략하였으나, 본 발명은 종래와 같이, 조향 축은 2분할 되어 서로 세레이션 결합되어 있다. 따라서 토오크를 전달함과 동시에 축 방향으로 이동하면서 충돌시 충격을 흡수 및 완화시킬 수 있다.On the other hand, although not shown and described, the present invention, as in the prior art, the steering shaft is divided into two serrations are coupled to each other. Therefore, it is possible to absorb and mitigate shocks during collision while transmitting torque and moving in the axial direction.

아울러 차량의 충돌 등에 의한 운전자의 2차적인 충돌, 즉 운전자가 조향 휠에 부딪치는 경우나, 기어 복스로부터의 충격이 가해지는 경우 컬럼튜브의 주름부가 고정 브래키트를 기준으로 찌그러지면서 충격을 흡수하여 조향장치가 돌출하는 것을 방지함과 동시에 운전자의 2차적인 상해를 방지 할 수 있다.In addition, when a driver collides with a steering wheel or a collision from a gearbox, or a shock from a gearbox is caused by a collision of a vehicle, the pleats of the column tube are distorted based on the fixed bracket to absorb the shock. It can prevent the steering device from protruding and prevent the driver's secondary injury.

[발명의 효과][Effects of the Invention]

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 조향 샤프트의 충격 흡수장치는, 충돌시 컬럼 튜브의 주름부 형상이 찌그러지면서 충격을 흡수하므로 보다 효과적인 충격 흡수 작용을 기할 수 있고, 또 종래와 같은 충격 흡수 플레이트나 고정편 등과 같은 부품을 사용하지 않고 고정브래키트만을 이용하여 구성함으로써 구조의 단순화에 따른 조립성 및 생산성의 향상을 꾀할 수 있다.As described above, the shock absorbing device of the vehicle steering shaft according to the present invention absorbs shock while collapsing the pleats of the column tube during a collision, thereby providing a more effective shock absorbing action, and also absorbing shock as in the prior art. By using only the fixing brackets without using parts such as plates or fixing pieces, it is possible to improve the assemblability and productivity due to the simplification of the structure.

이상에서는 본 발명에 의한 차량용 조향 샤프트의 충격 흡수장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고, 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시에에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.In the above, one embodiment for implementing the shock absorbing device for a vehicle steering shaft according to the present invention has been illustrated and described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the present invention is claimed in the following claims. Various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention.

Claims

In a shock absorber of a vehicle steering shaft including a fixing bracket for fixing a column tube installed outside the vehicle steering shaft to a vehicle bracket, the fixing bracket is bolted to the body bracket to support the middle of the column tube. The column tube is shock absorbing device of a vehicle steering shaft, characterized in that the shock absorbing wrinkles are formed on both sides of the fixed bracket to the shock absorbing while the shape of the wrinkles is crushed during the collision.