KR19980037373U - 적재함용 발판의 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 화물자동차 적재함 승하차용 발판의 설치구조에 관한 것으로 적재함 게이트(10) 내측면에 종방향으로 평행한 한쌍의 지지대(20)를 고정설치하고, 상기 지지대(20)의 사이에는 상하방향으로 90°도 축회전됨과 동시에 지지대(20)사이 공간에 수납되는 발판(30)으로 구성되어 화물의 상하차시 사람이 적재함에 오르고 내리는 경우 용이하게 전개하여 사용함으로 안전사고를 미연에 방지시킬 수 있는 화물자동차 적재함 승하차용 발판의 설치구조에 관한 것이다.

Description

적재함용 발판의 설치구조

본 고안은 화물자동차 적재함 승하차용 발판의 설치구조에 관한 것으로 상세하게는 적재함 테일게이트내면에 고정된 가이드레일 사이에 힌지로 고정된 발판을 결합하여 상기 가이드레일내면에 수납되고 전개하여 사용하는 적재함 승하차용 발판 설치구조에 관한 것이다.

화물자동차의 적재함은 2개의 사이드게이트와 1개의 테일게이트와 적재함 바닥으로 이루어져 있으며, 사이드게이트와 테일게이트는 훌로워사이드레일 어샘브리에 연결되어 있으며, 훌로워는 크로스 훌로워조이스트에 고정되어 훌로워조이스트에 부착된 훌로워사이드레일에 싸여있다.

또한, 적재함의 높이는 차종에 따라 다르나 바퀴의 크기 및 차측 후레임 등에 의해 지면으로부터 일정높이로 적재함을 구성하고 있다.

일반적으로 화물을 상, 하차 하는 경우 사람이 적재함에 승차하여 화물을 핸드링 하는 것이 필요하게되며 이러한 경우 사람이 적재함에 오르고 내르는 종래의 방법은 게이트 하부 차체에 형성된 발판을 밝고 차체를 의지하여 오르거나 테일게이트 하부 차체에 고정된 가이드레일을 밟고 게이트에 의지하여 오르고 내리는 방법이 주로 사용되어 왔다.

그러나, 발판이 차량의 외부에 노출되고 고정되어 있어 발판의 크기 및 높이에 많은 제한을 받게되어 사람이 적재함에 용이하게 오르고 내리는데는 어려움이 상존하고 있으며, 특히 신장이 왜소하거나 비만한 사람에게는 더욱 어려움이 있어 안전사고의 위험이 있었다.

본 고안이 이루고자 하는 기술적과제는 상술한 문제점을 해결하고 사람이 적재함에 오르고 내리는 경우 안전하고 용이하게 오르고 내릴수 있으며 차량의 주행중에는 차량외부로 노출되어 고정되지 않고 적재함의 화물적재 공간을 침해하지 않으며 수납되는 형상의 발판설치구조를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안이 구비된 위치를 도시한 화물차량의 사시도

도 2는 도 1 A부 상세도

도 3은 본 고안이 구비된 게이트의 측면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 게이트20 : 가이드앵글

21 : 고정부22 : 가이드부

23 : 힌지홀24 : 리벳

30 : 발판31 : 힌지홀

32 : 몸체33 : 힌지핀

34 : 요철홀

고안이 이루고자 하는 기술적과제를 성취하기 위한 구성은 적재함 게이트 내측면에 종방향으로 한쌍의 지지대가 부착 설치되어 있고, 상기 지지대의 사이에는 상, 하 방향으로 축회전됨과 동시에 지지대사이 내부공간에 수납되는 발판으로 구성된다.

첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 하기와 같다.

적재함 게이트(10)내측면에 종방향으로 평행하게 고정부(21)와 가이드부(22)로 형성되며 상기 가이드부(22)를 관통하는 힌지홀(23)이 구비된 한쌍의 가이드앵글(20)이 결합수단인 리벳(24)으로 고정설치되고, 절곡되어 모서리가 라운드 형상의 양측면에 힌지홀(31)이 구비되어 상기한 양 가이드(22)사이에 끼어져 힌지핀(33)으로 가이드부(22)의 힌지홀(23)과 결합되어 상하방향으로 축회전되며 양 가이드부(22)사이 내부공간에 수납되는 발판(30)으로 구성된다.

이하, 작용에 관하여 설명하면 아래와 같다.

본 고안이 구비된 화물차량의 적재함에 화물의 핸드링을 위해 사람이 오르고 내리게 되는 경우, 게이트(10)를 열면 게이트(10)내측면에 고정된 발판(30)이 상부는 하부로 하부는 상부로 위치가 변경되며 외부로 노출된다.

이때, 가이드앵글의 가이드부(22)사이 공간부에 수납되어 있는 발판(30)의 상부를 당겨 인출시키면 상기 발판(30)의 절곡된 측면의 힌지홀(31)간에 고정 결합된 힌지핀(33)에 의해 발판(30)은 상기 힌지핀(33)을 축으로 회전을 시작하게 되고 발판(30)의 측면에 형성된 라운드 형상 모서리는 힌지핀(33)을 축으로 하는 회전운동의 반경을 축소시키는 효과가 발생되게 되어 가이드앵글의 고정부(21)와 접촉되지 않고 축회전을 하게된다.

그러나, 발판(30)이 90° 회전하게 도면 발판에 절곡된 측면의 단부와 가이드 앵글의 고정부(21)가 접촉되며 동시에 발판(30)의 몸체(32)도 가이드앵글의 고정부(21)와 접촉되며 발판(30)의 회전운동을 저지하게 되어 발판(30)은 가이드앵글(20)의 고정부(21)와 수직상태를 유지하며 전개되는 것이다.

따라서 발판(30)은 게이트(10)와 수직으로 전개되며 사람이 안전하게 오르고 내리는 중량을 지지하게 된다.

반대로 화물의 상, 하차가 완료되어 발판을 수납시키는 경우, 발판(30)을 밀어 올리면 발판(30)은 힌지핀(33)을 축으로 회전운동을 하며 가이드앵글의 가이드부(22)사이의 내부공간에 수납되게 된다.

또한 게이트(10)를 조립하여 수직으로 세우면 발판의 힌지부(23)가 상부로 가게되어 차량의 주행중에도 발판이 전개되지 않게 되는 것이다.

발판이 차량 주행중에는 화물적재공간을 침해하지 않고 적재함내에 수납되어 발판의 크기 및 위치에 제한을 받지않고 사람이 용이하고 안전하게 사용할 수 있어 안전사고의 위험을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 개폐되는 게이트로 이루어진 화물차량 적재함에 있어서, 적재함게이트(10)내측면에 종방향으로 한쌍의 지지대(20)가 부착설치되어 있고, 상기 지지대(20)의 사이에는 상, 하 방향으로 축회전됨과 동시에 지지대(20)사이 내부공간에 수납되는 발판(30)으로 구성된 것을 특징으로 하는 적재함용 발판의 설치구조
2. 제1항에 있어서 발판(30)의 몸체(32)에 복수개의 요철홀(34)이 형성된 것을 특징으로 하는 적재함용 발판의 설치구조