KR19980037254U - 연료탱크의 자동소화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 연료탱크의 일측에 온도센서에 의하여 연료탱크에서 발화되는 화재를 감지하여 소화장치를 작동시켜 화재를 진화하는 엔진룸의 자동소화 장치에 관한 것인바, 종래 소화기는 차량의 실내에 구비하고있다가 화재발생시 운전자나 탑승자가 가지고 차량의 밖으로 내려 발화하는 곳을 향하여 소화기를 작동하였다. 그리하여 차량의 충돌시 충격이 심하지 않아 운전자나 탑승자가 부상을 입지 않아도 연료탱크에서 화재발생시에 소화장치를 사용하기까지의 시간이 오래 소요되어 화재가 더 크게 발화되며, 또한 충돌시의 충격이 심하여 운전자나 탑승자가 부상으로 움직이지 못하거나 의식불명이 되어 연료탱크에서 발생된 화재를 진화하지 못하여 차량의 소실과 더나아가서는 연료탱크의 폭발로 생명까지도 잃어버리는 심각한 문제점이 있었다. 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 연료탱크에 화재가 발생되면 운전자나 탑승자의 부상여부에 관계없이 자동으로 소화장치가 작동하여 탑승자 전원을 보호하는것과, 화재를 조기에 진압할 수 있어 차량을 보호하며 금전적인 손실을 방지하고 화재로 인한 일어나는 문제점을 조기에 방지하는데 있다.

Description

연료탱크의 자동소화장치

본 고안은 연료탱크의 화재발생시 자동 작동되는 자동소화장치에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 연료탱크에 설치된 온도센서에 의하여 연료탱크에서 발화되는 화재를 감지하여 소화장치를 작동시켜 화재를 진화하는 연료탱크의 자동소화장치에 관한 것이다.

일반적으로 연료탱크라 함은 연료를 저장하는 것으로 탱크본체, 주입구 파이프, 연료게이지의 센터 유니트 등으로 구성되어 있으며, 내부에는 주행중 연료의 요동을 방지함과 동시에 강도를 증가시키기 위한 몇장의 세퍼레이터가 용접되어 있다. 또한 탱크 내면은 녹슬지 앉도록 방청처리 되어 있다.

이러한, 상기의 연료탱크의 화재시 첨부도면 도 1 및 도 2에 도시된 바와같이 소화용기(200)의 상부에 소화기(100)를 작동시키는 헤드부(300)가 설치되어 있으며, 상기 헤드부(300)에는 분말소화액을 분사시키기 위한 압지수단(500)이 설치되어 있다. 또한, 상기 압지수단(500)에는 안전을 위하여 인장핀(600)이 설치되어 있으며, 상기 인장핀(600)은 소화기(100)를 사용할 때 상기 압지수단(500)에서 탈거되도록 되어 있다.

이를 구체적으로 설명하면 종래의 소화기(100)는 소화기용기(200)의 하부 일측에는 고정 탄력편(210)이 설치하고 상부에는 헤드부(300)가 설치되며, 이 헤드부(300)에는 분사호스(400)와 압지수단(500)이 구비되어 있고, 상기 헤드부(300) 상부에 누름구가 스프링으로 근력 설치되어 있다.

상기 분사호스(400)의 상방 일측에 인장핀(600)을 설치할 수 있는 크램프(410)를 설치하였으며, 타측에는 회동편(700)을 설치하여 이 회동편(700)에 걸림구(800)를 회동 가능하게 설치하되 이의 중앙부에는 상기 인장핀(600)의 일단을 연결시키고, 상기 걸림구(800)의 하단부에는 헤드부(300)의 걸림턱(810)에 걸리도록 한다.

이상과 같이 구성된 종래 소화기는 소화용기(100)내에 소화분말 등을 충진 시킨다음 이의 헤드부(300)에 설치된 누름구의 하단부를 밀봉시키도록 되어 있으며 이 상태에서 분사호스(400)는 용기(200)의 하부 일측에 설치한 고정탄력편(210)에 탄력적으로 설치시킨다.

한편, 화재가 발생하여 소화기(100)를 사용하게 될 경우 소화용기(200)의 하부 일측에 부설된 고정탄력편(210)에 고정된 분사호스(400)를 탈거시켜서 헤드부(300) 방향의 상방으로 들어올리게 되며, 분사호스(400)는 타원 방향으로 조준하게 되는데, 이때 분사호스(400)의 상방 이동에 따라 이에 클램프(410)로 연결된 인장핀(600)이 후방으로 밀리면서 상기 압지수단(500)이 회동편(700)에 설치된 걸림구(800)를 밀게 되므로 상기 회동편(700)과 걸림구(800)는 모두 회전되어 열게 된다.

이때, 상기 압지수단(500)을 가압하면 누름구를 누르게 되고 이의 하단 밀봉부분이 개방되어 소화분말은 분사호스(400)를 따라 분출하여 화재를 진화하게 된다.

이와같이 구성되어 작동되는 종래 소화기는 차량의 실내에 구비하려다가 화재발생시 운전자나 탑승자가 가지고 차량의 밖으로 내려 발화된 곳을 향하여 소화기를 작동하였다.

그리하여 차량의 충돌시 충격이 심하지 않아 운전자나 탑승자가 부상을 입지 않아도 연료탱크에서 화재발생시에 소화장치를 사용하기까지의 시간이 오래 소요되어 화재가 더 크게 발화되며, 또한 충돌시의 충격이 심하여 운전자나 탑승자가 부상으로 움직이지 못하거나 의식불명이 되어 연료탱크에서 발생된 화재를 진화하지 못하게 되면 차량의 소실과 더나아가서는 연료탱크의 폭발로 생명까지도 잃어버리는 심각한 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 이의 목적은 연료탱크에 화재가 발생되면 운전자나 탑승자의 부상여부에 관계없이 자동으로 소화장치가 작동하여 탑승자 전원을 보호하는데 주목적이 있다. 다른 목적으로는 화재를 조기에 진압할 수 있어 차량을 보호하며 금전적인 손실을 방지하고 화재로 인하여 일어나는 문제점을 조기에 방지하는데 있다.

이러한, 본 고안의 목적은 연료탱크의 화재여부를 감지하는 온도센서와, 이 온도센서에 의하여 소화장치의 작동여부를 판단하는 제어부과, 상기 제어부의 판단여부에 따라 작동하는 솔레노이드와, 상기 솔레노이드의 작동에 의하여 분말소화액을 분사하는 소화장치에 의하여 달성된다.

도 1은 종래 소화장치의 구성을 보여주는 정면도

도 2는 도 1의 A부 발췌 확대단면도

도 3은 본 고안의 설치상태를 보여주는 설치 상태도

도 4는 본 고안인 연료탱크의 화재시 자동작동되는 자동소화장치의 블럭도

도 5는 본 고안인 소화장치의 구성도를 보여주는 단면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 자동 소화장치2: 탱크

3: 이송관4: 밸브체

6: 솔레노이드7: 제어부

8: 온도센서91: 분사호스

9: 노즐

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 소화장치(1)는 첨부도면 도 3 및 도 5에 도시된 바와같이 분말소화액이 충진된 탱크(2)와, 상기 일측에 결합된 이송관(3)과, 상기 이송관(3) 상부에 결합된 밸브체(4)와, 상기 이송관(3)의 출구를 개폐시는 다이어프램(diaphragm)(64)과, 상기 밸브체(4)의 상부에 밸브체(4) 내의 분말소화액을 취출시키기 위한 솔레노이드(6)와, 상기 솔레노이드(6)를 제어하는 제어부(7)와, 연료탱크의 온도를 검출하여 제어부(7)에 검출된 온도를 전달하는 온도센서(8)로 대별구성된 구조이다.

상기 탱크(2)는 내측으로 고압이 작용되며 분말소화액이 충진될 수 있도록 수용공간(21)을 형성한 몸체(20)의 일측 하단으로는 이송관(3)이 연결되도록 나사(22)를 형성한 연결관(23)이 구비되며, 상부 일측에는 분말소화액을 충진시킬수 있도록 주입구(24)가 설치된 구조이다.

상기 이송관(3)은 연결관(23)에 형성된 나사(22)와 외주연에 형성된 나사(34)가 나합 고정되고 그 타측으로는 분말소화액을 분사하는 다수의 노즐(9)이 구비된 분사호스(91)가 연결된다. 또한 이송관(3)의 내측으로는 분말소화액의 토출을 방지하다가 솔레노이드(6)의 작동으로 개구부(32)를 개폐하는 다이어프램(64)이 설치되는 격벽(31)이 형성된 구조이다.

상기 다이어프램(64)은 솔레노이드(6)의 작동에 의하여 상,하로 운동하여 격벽 (31)상부에 형성된 개구부(32)를 개폐시켜 분말소화액을 토출시키도록 하는 구조로써 분사호스(91)는 연료탱크에 분말소화액을 분사할 수 있도록 전방으로 노즐(9)이 설치된다.

상기와 같이 차량에 설치된 자동소화장치(1)는 충돌에 의하여 연료탱크 주변 및 연료탱크에 화재가 발생하면 도 4에 도시된 바와같이 온도센서(8)가 온도를 감지하여 제어부(7)에 감지된 신호를 보내어 제어부(8)에서 솔레노이드(6)를 작동시켜 소화장치(1)에서 노즐을 통하여 분말소화액이 분사된다.

구체적으로는 화재가 발생되지 않은 상태는 제어부(7)와 연결된 솔레노이드가 작동하여 다이어프램(64)이 개구부(32)를 막아 분말소화액의 토출을 방지한다. 그러나 온도센서(8)에 의하여 화재 신호인 높은 온도가 검출되면, 이 신호는 제어부(7)로 전달되고 상기 제어부(7)에서는 검출된 온도를 비교판단하여 다이어프램(64)이 상승되면서 개구부(32)를 개폐시켜 수용공간(21)에 충진되어 있는 분말소화액을 분사호스(9)로 이송시켜 노즐(91)로 분사한다.

이때, 상기 다이어프램(64)이 개구부(32)를 개폐시키지만 그와 동시에 마개(64a)는 요입홈(43)을 막아 분말소화액의 누출을 방지하며, 수용공간(21)에 충진된 분말소화액이 취출되면 분사호스(9)의 노즐(91)에 의하여 엔진룸에 토출되어 화재를 진화한다.

한편, 화재진화를 위하여 탱크(2) 내의 분말소화액을 소모한 소화장치를 재사용시 상기 탱크 상부에 설치된 주입구(24)로 재충진 시켜 사용하면 반영구적으로 사용이 가능하다.

이와같이 구성되어 작동하는 본 고안의 연료탱크의 자동소화장치는 연료탱크의 화재여부를 감지하는 온도센서와, 이 온도센서에 의하여 소화장치의 작동여부를 판단하는 제어부와, 상기 제어부의 판단여부에 따라 작동하는 소화장치에 의하여 연료탱크에 화재가 발생되면 운전자나 탑승자의 부상여부에 관계없이 자동으로 소화장치가 작동하여 탑승자 전원을 보호함과, 화재를 조기에 진합할 수 있어 차량을 보호하며 금전적인 손실을 방지하고 화재로 인하여 일어나는 문제점을 조기에 방지하는데 효과가 있다.

Claims (2)

1. 차량용 소화기에 있어서,

   엔진룸의 화재여부를 감지하는 온도센서(8)와,

   상기 온도센서(8)에 의하여 작동여부를 판단하는 제어부(7)와,

   상기 제어부(7)의 판단여부에 따라 작동하는 솔레노이드(6)와,

   상기 솔레노이드(6)의 작동에 따라 분말소화액을 분사하는 소화장치(1)로 이루어진 것을 특징으로 하는 연료탱크의 자동소화장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 소화장치(1)는 수용공간(21)을 형성한 몸체(20)와, 하단으로 이송관(3)이 연결되는 연결관(23)과 분말소화액을 충진시킬 수 있는 주입구(24)가 설치된 탱크(2)와, 상기 연결관(23)에 고정되고 그 타측으로는 분사호스(9)가 연결되며 상부에는 밸브체(4)가 설치되고 상부에 솔레노이드(6)의 작동으로 분말소화액을 토출할 수 있는 개구부(32)를 갖는 격벽(31)이 형성된 이송관(3)과, 상기 이송관(3)에 고정판(41)이 고정되고 내측으로는 연동홀(42)을 구비하며, 상부에 작동자(61)가 동작하는 요입홈(43)이 형성된 고정체(4)와, 상기 고정체(4)의 상부에 제어부(7)의 제어에 의하여 작동되는 솔레노이드(6)가 설치된 것을 특징으로 하는 연료탱크의 자동소화장치.