KR19980036581A - Diagnosis device and method of contact failure of throttle valve signal line - Google Patents
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Abstract
변속 제어 장치에서 변속단을 결정하고 적절한 변속 제어를 하기 위한 스로틀 밸브의 신호선의 접촉 불량 여부를 진단하는 스로틀 밸브 신호선의 접촉 불량 진단 방법에 관한 것으로, 포텐쇼미터나 차동 트랜스를 스로틀 밸브의 회전축에 설치하여 스로틀 밸브의 개도율에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 스로틀 포지션 센서와, 상기 스로틀 포지션 센서의 스로틀 밸브 신호를 PWM 신호로 변환하여 출력하는 엔진 제어 장치와, 상기 엔진 제어 장치의 신호의 듀티값을 측정하고 이 결과를 이용하여 솔레노이드 밸브를 동작하는 변속 제어 장치를 포함하되, 차량 엔진의 회전수를 검출하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 엔진 회전수 검출수단과, 상기 변속 제어 장치의 신호에 따라 사용자나 정비사가 알 수 있도록 경보를 발하는 경보수단을 더 포함하여 이루어져 엔진 제어 장치의 스로틀 밸브 신호선의 듀디값을 측정하여 스로틀 밸브 신호선이 접촉 불량인지의 여부를 정확하게 진단함으로써 운전자 또는 정비사가 인지할 수 있도록 한다.The present invention relates to a method of diagnosing contact failure of a throttle valve signal line for diagnosing whether the signal line of a throttle valve is poor in determining a shift stage and performing proper shift control. A potentiometer or a differential transformer is installed on a rotating shaft of a throttle valve. A throttle position sensor for outputting an electrical signal corresponding to the opening degree of the throttle valve, an engine control device for converting the throttle valve signal of the throttle position sensor into a PWM signal, and outputting a duty value of the signal of the engine control device; A shift control device for measuring and operating the solenoid valve by using the result, the engine speed detection means for detecting the rotational speed of the vehicle engine and outputting an electric signal according to the shift speed control device; More alarm means to alert the user or mechanic It is included to measure the duy value of the throttle valve signal line of the engine control device to accurately diagnose whether the throttle valve signal line is in poor contact so that the driver or mechanic can recognize.
Description
본 발명은 자동변속기에 있어 스로틀 밸브 신호선의 고장 진단 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 변속 제어 장치에서 변속단을 결정하고 적절한 변속 제어를 하기 위한 스로틀 밸브 신호선의 접촉 불량 여부를 진단하는 스로틀 밸브 신호선의 접촉 불량 진단 장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for diagnosing a failure of a throttle valve signal line in an automatic transmission. More particularly, the present invention relates to a throttle valve signal line for diagnosing contact failure of a throttle valve signal line for determining a shift stage and performing proper shift control in a shift control device. The present invention relates to a contact failure diagnosis apparatus and a method thereof.
일반적으로 변속 제어 장치에서 자동변속기를 제어하는데 있어서 스로틀 밸브 신호는 운전자의 가속 의지를 나타내는 중요한 척도이다.In general, the throttle valve signal is an important measure of the driver's willingness to control the automatic transmission in the shift control device.
도 1에 도시되어 있듯이, 일반적으로 스로틀 포지션 센서(10)에서 스로틀 밸브의 개도율에 따른 스로틀 밸브 신호를 출력하면 엔진 제어 장치(20)에서는 펄스폭 변조된(PMW : Pulse Width Modulation) 신호로 변환하여 변속 제어 장치(30)에 전달한다.As shown in FIG. 1, when the throttle position sensor 10 outputs a throttle valve signal according to the opening ratio of the throttle valve, the engine control device 20 converts the signal into a pulse width modulated (PMW) signal. To the shift control device 30.
자동변속기를 제어하는 변속 제어 장치(30)는 이 스로틀 밸브 신호의 듀티(Duty)값을 측정하고, 이 결과를 이용하여 솔레노이드 밸브를 동작하여 변속단을 결정하며, 그에 따라 적절한 변속 제어를 수행한다.The shift control apparatus 30 for controlling the automatic transmission measures the duty value of the throttle valve signal, and uses the result to operate the solenoid valve to determine the shift stage, thereby performing appropriate shift control. .
상기한 같은 종래의 장치에서 만약 스로틀 밸브 신호선이 접촉 불량 된다면 스로틀 밸브 신호선의 상태는 계속 비정상적으로 하이 레벨과 로우 레벨 상태가 반복되기 때문에 변속 제어 장치는 엔진 제어 장치의 스로틀 밸브 신호의 듀티를 계속 오판하게 되므로 변속이 수시로 발생하게 되고, 적절한 변속 제어를 수행할 수 없게 되는 문제점이 발생한다.In the above conventional apparatus, if the throttle valve signal line is in poor contact, the shift control device continues to misjudge the duty of the throttle valve signal of the engine control unit because the state of the throttle valve signal line continues to be abnormally high and low level. Since the shift occurs from time to time, there is a problem that can not perform a proper shift control.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 스로틀 포지션 센서에서 출력되는 스로틀 밸브 신호선의 접촉 불량 여부를 엔진 제어 장치에서 출력되는 스로틀 밸브 신호의 듀티에 따라 변속 제어 장치에서 스로틀 밸브 신호선의 접촉 불량을 정확하게 진단함으로써, 운전자 또는 정비사가 인지할 수 있도록 하는 스로틀 밸브 신호선 접촉 불량 진단 장치 및 그 방법을 제공하는 데에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of which is the throttle valve in the shift control device according to the duty of the throttle valve signal output from the engine control device whether the contact of the throttle valve signal line output from the throttle position sensor It is an object of the present invention to provide a throttle valve signal line contact failure diagnosing apparatus and method for allowing a driver or a mechanic to recognize the signal by accurately diagnosing contact failure of a signal line.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 포텐쇼미터나 차동 트랜스를 스로틀 밸브의 회전축에 설치하여 스로틀 밸브의 개도율에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 스로틀 포지션 센서와, 상기 스로틀 포지션 센서의 스로틀 밸브 신호를 PWM 신호로 변환하여 출력하는 엔진 제어 장치와, 상기 엔진 제어 장치의 신호의 듀티값을 측정하고 이 결과를 이용하여 솔레노이드 밸브를 동작하는 변속 제어 장치를 포함하되, 차량 엔진의 회전수를 검출하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 엔진 회전수 검출수단과, 상기 변속 제어 장치의 신호에 따라 사용자나 정비사가 알 수 있도록 경보를 발하는 경보수단을 더 포함하여 이루어진다.In order to achieve the above object, the present invention, a throttle position sensor for outputting an electrical signal corresponding to the opening ratio of the throttle valve by installing a potentiometer or differential transformer on the rotary shaft of the throttle valve, and the throttle valve of the throttle position sensor An engine control device for converting a signal into a PWM signal and outputting the signal, and a shift control device for measuring a duty value of the signal of the engine control device and operating the solenoid valve using the result, wherein the rotation speed of the vehicle engine is detected. It further comprises an engine speed detection means for outputting the electrical signal accordingly, and an alarm means for alerting the user or mechanic in accordance with the signal of the shift control device.
또한 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진 회전수가 기준 회전수 이상인 상태에서 스로틀 밸브 신호값이 이전과 동일한지의 여부를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 스로틀 밸브 신호값이 이전과 동일한 경우 인터럽트 무발생 계수가 제 1 기준값 미만인지의 여부를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 인터럽트 무발생 계수가 제 1 기준값 미만인 경우 인터럽트 무발생 계수를 증가한 다음 엔진 회전수가 기준 회전수 이상인지의 여부를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 엔진 회전수가 기준 회전수 이상인 경우 듀티폭이 일정 범위내가 아닌 상태에서 인터럽트 무발생 계수가 제 2 기준값 미만인지의 여부를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 인터럽트 무발생 계수가 제 2 기준값 미만인 경우 비정상 듀티 계수를 증가한 다음 비정상 듀티 계수값 기준값 이상인지의 여부를 판단하는 단계와, 상기 단계에서 비정상 듀티 계수가 기준값 이상인 경우 스로틀 밸브 신호선 접촉 불량 신호를 출력하는 단계를 포함하여 이루어진다.In addition, the present invention for achieving the above object, the step of determining whether or not the throttle valve signal value is the same as before in the state of the engine speed is greater than the reference speed, and in the step if the throttle valve signal value is the same as before interrupt Determining whether the zero generation coefficient is less than the first reference value, and if the interrupt generation coefficient is less than the first reference value, increasing the interrupt generation coefficient and then determining whether the engine speed is greater than or equal to the reference speed. Determining whether or not the interrupt generation factor is less than the second reference value when the duty width is not within a predetermined range when the engine speed is greater than or equal to the reference speed. 2 If less than the reference value, increase the abnormal duty factor and then base the abnormal duty factor value. Determining whether the value is equal to or greater than the value, and outputting a throttle valve signal line contact failure signal when the abnormal duty factor is equal to or greater than the reference value.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스로틀 밸브 신호선의 접촉 불량 진단 장치를 도시한 블록도이고,1 is a block diagram illustrating an apparatus for diagnosing contact failure of a throttle valve signal line according to an exemplary embodiment of the present invention;
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스로틀 밸브 신호선의 접촉 불량 진단 방법을 나타낸 동작 순서도이다.2 is a flowchart illustrating a method for diagnosing contact failure of a throttle valve signal line according to an exemplary embodiment of the present invention.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1 에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 스로틀 밸브 신호선의 접촉 불량 진단장치는 스로틀 포지션 센서(10), 엔진 제어 장치(20), 변속 제어 장치(30), 엔진 회전수 검출부(40), 경보부(50)로 구성되어 있다.As can be seen in Figure 1, the contact failure diagnosis apparatus of the throttle valve signal line according to an embodiment of the present invention is a throttle position sensor 10, the engine control device 20, the shift control device 30, the engine speed It consists of the detection part 40 and the alarm part 50.
스로틀 포지션 센서(10)는 포텐쇼미터나 차동 트랜스를 스로틀 밸브의 회전축에 설치한 것으로 스로틀 밸브의 개도율에 해당하는 전기적인 신호를 출력한다.The throttle position sensor 10 is provided with a potentiometer or a differential transformer on the rotating shaft of the throttle valve and outputs an electrical signal corresponding to the opening degree of the throttle valve.
엔진 제어 장치(20)는 상기 스로틀 포지션 센서(10)의 스로틀 밸브 신호를 PWM 신호로 변환하여 출력한다.The engine control device 20 converts the throttle valve signal of the throttle position sensor 10 into a PWM signal and outputs the PWM signal.
변속 제어 장치(30)는 상기 엔진 제어 장치(20)의 신호의 듀티값을 측정하고 이 결과를 이용하여 솔레노이드 밸브를 동작함과 동시에 이상 듀티를 검출하며 스로틀 밸브 신호선의 접촉 불량을 판단하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력한다.The shift control apparatus 30 measures the duty value of the signal of the engine control apparatus 20 and operates the solenoid valve by using the result, detects the abnormal duty and determines the poor contact of the throttle valve signal line accordingly. Output electrical signal.
엔진 회전수 검출부(40)는 차량 엔진의 회전수를 검출하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력한다.The engine speed detector 40 detects the speed of the vehicle engine and outputs an electrical signal accordingly.
경보부(50)는 상기 변속 제어 장치(30)의 신호에 따라 사용자나 정비사가 알 수 있도록 경보를 발한다.The alarm unit 50 issues an alarm so that a user or a mechanic can know according to the signal of the shift control device 30.
상기와 같이 구성되어 있는 본 발명에 따른 일 실시예의 동작을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of one embodiment according to the present invention configured as described above in detail.
차량의 운행중 사용자가 가속 페달을 밟으면 스로틀 포지션 센서(10)에서는 밸브의 개도율에 따른 전기적인 신호를 출력하며 엔진 제어 장치(20)는 이 신호를 PMW 신호로 변환하여 변속 제어 장치(30)에 인가한다.When the user presses the accelerator pedal while the vehicle is in operation, the throttle position sensor 10 outputs an electrical signal according to the opening degree of the valve, and the engine control device 20 converts the signal into a PMW signal to the shift control device 30. Is authorized.
이때 변속 제어 장치(30)는 엔진 회전수 검출부(10)로부터 출력되는 신호를 판독하여 그 값이 미리 설정되어 있는 기준 회전수 이상인지의 여부를 판단한다.At this time, the speed change control apparatus 30 reads the signal output from the engine speed detection part 10, and determines whether the value is more than the preset reference speed.
상기에서 엔진 회전수가 기준 회전수 이상인 경우 변속 제어 장치(30)는 엔진 제어 장치(20)의 스로틀 밸브 신호의 듀티값이 이전과 동일한지의 여부를 판단한다(S10).When the engine speed is equal to or greater than the reference speed, the shift control apparatus 30 determines whether the duty value of the throttle valve signal of the engine control apparatus 20 is the same as before (S10).
상기 단계(S10)에서 엔진 회전수가 기준 회전수 이상인 상태에서 스로틀 밸브 신호의 듀티값이 이전과 동일한 것으로 판단되는 경우 변속 제어 장치(30)는 인터럽트(Interrupt) 무발생 계수가 제 1 기준값 미만인지의 여부를 판단한다(S20).If it is determined in step S10 that the duty value of the throttle valve signal is the same as before in the state where the engine speed is greater than or equal to the reference speed, the shift control apparatus 30 determines whether the interrupt generation coefficient is less than the first reference value. It is determined whether or not (S20).
상기에서 인터럽트는 스로틀 밸브 신호의 듀티값이 변동될 경우에 발생하며, 인터럽트 무발생 계수는 스로틀 밸브 신호의 듀티값이 변동하지 않고 이전과 동일한 값을 나타내는 횟수를 의미한다.In the above, the interrupt is generated when the duty value of the throttle valve signal is changed, and the interrupt-free coefficient means the number of times that the duty value of the throttle valve signal is the same as before.
상기 단계(S20)에서 인터럽트 무발생 계수가 제 1 기준값 미만인 경우 변속 제어 장치(30)는 인터럽트 무발생 계수를 증가시킨(S31)후 상기 엔진 회전수 검출부(40)로부터 인가되는 신호를 판독하여 엔진 회전수가 기준 회전수 이상인지의 여부를 판단하고(S32), 인터럽트 무발생 계수가 제 1 기준값 이상인 경우에는 인터럽트 무발생 계수를 증가하지 않고 엔진 회전수가 기준 회전수 이상인지의 여부를 판단한다(S32).When the interrupt generation coefficient is less than the first reference value in step S20, the shift control apparatus 30 increases the interrupt generation coefficient (S31) and then reads a signal applied from the engine speed detection unit 40 to determine the engine. It is determined whether the rotational speed is greater than or equal to the reference rotational speed (S32). If the interruption-free coefficient is greater than or equal to the first reference value, it is determined whether the engine speed is greater than or equal to the reference rotational speed without increasing the interruption-free coefficient. ).
또한, 상기 단계(S10)에서 엔진 회전수가 기준 회전수 미만이거나 스로틀 밸브 신호의 듀티값이 이전과 다를 경우에도 엔진 회전수가 기준 회전수 이상인지의 여부를 판단한다(S32).In addition, when the engine speed is less than the reference speed or the duty value of the throttle valve signal is different from the previous step (S10), it is determined whether the engine speed is more than the reference speed (S32).
상기 단계(S32)에서 엔진 회전수가 기준 회전수 이상인 경우에는 엔진 제어 장치(20)의 스로틀 밸브 신호의 듀티폭이 일정 범위내가 아닌 상태에서 인터럽트 무발생 계수가 제 2 기준값 미만인지의 여부를 판단한다(S40).When the engine speed is greater than or equal to the reference speed in the step S32, it is determined whether the interrupt-free coefficient is less than the second reference value when the duty width of the throttle valve signal of the engine control device 20 is not within a predetermined range. (S40).
상기 단계(S40)에서 듀티폭이 일정 범위내가 아닌 상태에서 인터럽트 무발생 계수가 제 2 기준값 미만인 경우 비정상 듀티 계수를 증가하여(S51) 비정상 듀티 계수값 기준값 이상인지의 여부를 판단하고(S52), 듀티폭이 일정 범위내가 아닌 상태이거나 인터럽트 무발생 계수가 제 2 기준값 이상인 경우 비정상 듀티 계수를 증가하지 않고 비정상 듀티 계수가 기준값 이상인지를 판단한다(S52).In the step S40, if the interrupt-free coefficient is less than the second reference value when the duty width is not within a predetermined range, the abnormal duty factor is increased (S51) to determine whether or not the abnormal duty factor value is greater than or equal to the reference value (S52). If the duty width is not within a predetermined range or the interrupt generation factor is greater than or equal to the second reference value, it is determined whether the abnormal duty factor is greater than or equal to the reference value without increasing the abnormal duty factor (S52).
상기 단계(S52)에서 비정상 듀티 계수가 기준값 이상인 경우에는 변속 제어 장치(30)는 경보부(40)에 신호를 출력하여 스로틀 밸브 신호선이 접촉 불량이라는 경보를 발하게 하고(S60), 비정상 듀티 계수가 기준값 미만일 경우에는 경보부(40)에 신호를 출력하지 않는다.If the abnormal duty factor is greater than or equal to the reference value in step S52, the shift control apparatus 30 outputs a signal to the alarm unit 40 to alert the throttle valve signal line to be in poor contact (S60), and the abnormal duty factor is a reference value. If less, the alarm unit 40 does not output a signal.
상기 단계(S32)에서 엔진 회전수가 기준 회전수 미만인 경우에는 변속 제어 장치(30)는 비정상 듀티 계수를 초기화 한(S70) 다음 경보부(40)에 신호를 출력하지 아니하지 아니한다.If the engine speed is less than the reference speed in step S32, the shift control apparatus 30 does not output a signal to the alarm unit 40 after initializing the abnormal duty factor (S70).
상기와 같이 동작하는 이 발명은 엔진 제어 장치로부터 출력되는 스로틀 밸브 신호선이 접촉 불량인지의 여부를 정확하게 진단함으로써 운전자 또는 정비사가 인지할 수 있도록 하여 적절한 변속단 결정과 변속 제어를 수행할 수 있도록 하는 효과가 있다.The present invention operating as described above has the effect of accurately determining whether the throttle valve signal line output from the engine control device is in poor contact so that a driver or a mechanic can recognize and perform proper shift stage determination and shift control. There is.
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Cited By (2)
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1996
- 1996-11-19 KR KR1019960055151A patent/KR100276920B1/en not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
| US7715496B2 (en) | 2004-05-14 | 2010-05-11 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Channel state determination method and channel state generator in receiver |
| KR100680334B1 (en) * | 2004-09-08 | 2007-02-08 | 현대자동차주식회사 | Method for preventing stall of engine in vehicle with ETC system |
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