KR0174022B1 - Diagnosis system of ignition signal state for an automobile and method thereof - Google Patents
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Abstract
엔진의 동작이나 자동 변속장치의 동작에 중요한 역할을 하는 점화신호의 상태를 진단하여 비정상적인 신호가 출력될 경우 점화 신호의 비정상상태를 신속하게 판단하여 정상적인 신호가 출력될 때까지 필요한 조치를 취할 수 있도록 하기 위한 자동차의 점화신호 상태 진단장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 스로틀 밸브의 개도정도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 스로틀 밸브 개도 감지 수단과; 변속장치의 아웃풋 샤프트의 회전속도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 아웃풋 샤프트의 회전수 감지수단과; 변속레버의 고정위치를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 변속레버 위치감지수단과; 엔진 제어장치에서 점화장치의 점화스위치를 구동시키기 위해 출력하는 점화신호와; 점화신호를 주기가 설정주기보다 긴상태를 유지하고, 자동차의 동작상태가 점화신호를 필요로하는 상태를 지속하는 시간이 설정시간을 초과할 경우에 점화신호의 상태를 이상상태로 판단하여 해당 플러그의 상태를 가변시키는 동작 제어수단으로 이루어져 있다.Diagnosis of the state of the ignition signal, which plays an important role in the operation of the engine or automatic transmission, and if an abnormal signal is output, it is possible to quickly determine the abnormal state of the ignition signal and take necessary measures until the normal signal is output. In order to provide an apparatus for diagnosing an ignition signal state of a vehicle and a method thereof, a throttle valve opening degree detecting means for detecting an opening degree of a throttle valve and outputting a corresponding signal; Rotation speed detection means of the output shaft for sensing a rotation speed of the output shaft of the transmission and outputting a corresponding signal; Shift lever position sensing means for sensing a fixed position of the shift lever and outputting a corresponding signal; An ignition signal output by the engine controller to drive an ignition switch of the ignition device; If the period for which the ignition signal is kept longer than the set period and the time for which the operation state of the vehicle continues to require the ignition signal exceeds the set time, the state of the ignition signal is judged as abnormal and the corresponding plug It consists of an operation control means for varying the state of.
Description
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 점화신호 이상상태 판단장치의 블럭도,1 is a block diagram of an apparatus for determining an ignition signal abnormal state of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 점화신로 상태 진단 방법의 동작 순서도이다.2 is a flowchart illustrating a method of diagnosing an ignition path state of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
이 발명은 자동차의 점화신호 상태 진단장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 특히, 엔진의 점화동작을 제어하기 엔진 회전수를 판단하기 위해 이용되는 점화신호의 상태를 판단하여 비정상적인 신호가 인가될 경우에 신속하게 점화신호의 이상상태를 판단할 수 있도록 하는 자동차의 점화신호 상태 진단장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and method for diagnosing an ignition signal of an automobile, and in particular, to determine the state of an ignition signal used to determine an engine speed to control an ignition operation of an engine. The present invention relates to an apparatus for diagnosing an ignition signal state of a vehicle for determining an abnormal state of an ignition signal and a method thereof.
일반적으로 자동차의 내연기관을 동작시키기 위해 엔진 제어장치는 엔진의 회전속도에 따라 점화장치의 점화 스위치를 동작시켜 점화동작을 위한 고전압이 유기될 수 있도록 한다.In general, in order to operate an internal combustion engine of a vehicle, an engine control device operates an ignition switch of an ignition device according to a rotation speed of an engine so that a high voltage for ignition operation can be induced.
그러므로 자동차의 주행상태에 따라 엔진의 출력상태가 가변되어 원활한 주행동작이 이루어질 수 있도록 한다.Therefore, the output state of the engine is varied according to the driving state of the vehicle so that the smooth driving operation can be achieved.
그리고 해당 실린더의 점화 플러그를 동작시키기 위해 이용되는 점화신호는 엔진의 회전속도에 따라 신호의 주기가 비례적으로 가변하므로, 변속제어장치로 인가되어 엔진의 회전수를 산출하는데 이용된다.And the ignition signal used to operate the spark plug of the cylinder is proportional to the period of the signal in accordance with the rotational speed of the engine, it is applied to the shift control device is used to calculate the number of revolutions of the engine.
상기와 같이 자동차의 내연기관의 각 해당 실린더로 흡입되는 혼압기를 폭발시키고, 자동차의 동작 상태 등을 판단하기 위한 엔진 회전수를 산출하기 위해 이용되는 점화신호는 자동차의 동작 상태에 따라 가변되는 주기를 갖는 신호로 출력되어야 한다.As described above, the ignition signal used to explode the mixers sucked into the respective cylinders of the internal combustion engine of the vehicle and calculate the engine speed for determining the operation state of the vehicle is a period in which the operation state of the vehicle varies. It should be output as a signal with
그러나 종래는 엔진의 동작 상태에 따라 가변되는 점화신호의 동작 상태를 진단하기 위해 별도의 장치나 방법이 설정되어 있지 않으므로 장착되어 있는 크랭크 각 감지 장치에서 인가되는 신호를 이용하여 점화장치의 점화시기를 결정하고, 엔진의 회전수를 산출하였다.However, in the related art, a separate device or method is not set for diagnosing the operation state of the ignition signal that varies according to the operation state of the engine. Therefore, the timing of ignition of the ignition device is determined by using a signal applied from the installed crank angle detection device. Was determined, and the engine speed was calculated.
그러므로 크랭크 각 감지 센서의 이상으로 자동차의 동작 상태에 따른 정확한 감지신호가 출력되지 않을 경우나 엔진 제어장치의 동작 이상으로 점화신호를 정확하게 산출하지 못할 경우엔, 부정확한 점화신호를 이용하여 엔진의 점화동작이나 엔진 회전수를 산출하여 각 자동차의 동작을 제어하게 된다.Therefore, if the accurate detection signal according to the operating condition of the car is not output due to the crank angle sensor error or the ignition signal cannot be calculated correctly due to the abnormal operation of the engine control device, the ignition of the engine using the incorrect ignition signal is used. The operation or engine speed is calculated to control the operation of each vehicle.
따라서 정확한 점화시기에 점화장치가 동작되지 않아 내연기관의 동작 상태가 자동차의 동작 상태와 무관하게 이루어질 수 있으므로 자동차의 동작 상태가 비정상적으로 이루어져 출력효율이 감소되고, 고장의 원인이 되어 경제적인 손실을 초래한다.Therefore, since the ignition device does not operate at the correct ignition time, the operating state of the internal combustion engine can be made irrespective of the operating state of the car. Therefore, the operating state of the car is abnormal, resulting in reduced output efficiency and economical loss. Cause.
그리고 비정상적인 점화신호를 이용하여 변속장치의 동작을 제어하기 위한 엔진 회전수 감지신호로 이용하므로 역시 변속장치의 동작 상태가 정확하게 이루어지지않고, 자동차의 동작 상태와 무관하게 변속동작이 이루어질 수 있으므로 역시 자동 변속장치의 고장원인이 된다.In addition, since the engine rotation speed detection signal is used to control the operation of the transmission by using an abnormal ignition signal, the operation state of the transmission is not precisely performed, and the shift operation can be performed regardless of the operation state of the vehicle. This may cause a failure of the transmission.
그러므로 이 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엔진의 동작이나 자동 변속장치의 동작에 중요한 역할을 하는 점화신호의 상태를 진단하여 비정상적인 신호가 출력될 경우 점화신호의 비정상상태를 신속하게 판단하여 정상적인 신호가 출력된 때까지 필요한 조치를 취할 수 있도록 하기 위한 자동차의 점화신호 상태 진단장치 및 그 방법을 제공하기 위한 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and diagnoses the state of the ignition signal which plays an important role in the operation of the engine or the automatic transmission, and when the abnormal signal is output, the abnormal state of the ignition signal is detected. An object of the present invention is to provide an apparatus and method for diagnosing an ignition signal state of a vehicle so as to quickly determine and take necessary measures until a normal signal is output.
상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 구성은,The configuration of the present invention for achieving the above object,
스로틀 밸브(throttle vlave)의 개도정도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 스로틀 밸브 개도 감지수단과;Throttle valve opening degree detection means for detecting the degree of opening of the throttle valve (output) and outputs a corresponding signal;
변속장치의 아웃풋 샤프트(output shaft)의 회전속도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 아웃풋 샤프트 회전수 감지수단과;Output shaft rotation speed detection means for sensing a rotation speed of an output shaft of the transmission and outputting a corresponding signal;
변속 레버의 고정위치를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 변속레버 위치 감지수단과;Shift lever position sensing means for sensing a fixed position of the shift lever and outputting a corresponding signal;
엔진 제어장치에서 점화장치의 점화스위치를 구동시키기 위해 출력하는 점화신호와;An ignition signal output by the engine controller to drive an ignition switch of the ignition device;
점화신호의 주기가 설정주기보다 긴 상태를 유지하고, 자동차의 동작 상태가 점화신호를 필요로 하는 상태를 지속하는 시간이 설정시간을 초과할 경우에 점화신호의 상태를 이상상태로 판단하여 해당 플러그의 상태를 가변시키는 동작 제어수단으로 이루어져 있다.If the period of the ignition signal is longer than the set period, and the time for which the operation state of the vehicle continues to require the ignition signal exceeds the set time, the state of the ignition signal is judged as abnormal and the corresponding plug It consists of an operation control means for varying the state of.
상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 또 다른 구성은,Another configuration of the present invention for achieving the above object,
점화신호를 판독하여 감지신호의 주기가 설정주기보다 크거나 같은지를 판단하는 단계와;Reading an ignition signal to determine whether a period of the detection signal is greater than or equal to a set period;
감지신호의 주기가 설정주기보다 크거나 같을 경우에, 스로틀 밸브 개도 감지수단에서 인가되는 신호에 의해 판단된 스로틀 밸브가 설정값 이상 개도되었는지를 판단하는 단계와;When the period of the detection signal is greater than or equal to the setting period, determining whether the throttle valve opening determined by the signal applied by the throttle valve opening degree detecting means is opened by the set value or more;
스로틀 밸브의 개도정도가 설정값이상 개도되었을 경우에, 아웃풋 샤프트 회전수 감지수단에서 인가되는 신호에 의해 판단된 아웃풋 샤프트의 회전속도가 설정속도이상 회전하고 있는지를 판단하는 단계와;Determining whether the rotational speed of the output shaft determined by a signal applied from the output shaft rotational speed sensing means is rotating at or above the set speed when the opening degree of the throttle valve is opened over the set value;
아웃풋 샤프트의 회전속도가 설정속도 이상 회전하고 있을 경우에, 변속레버 고정위치 감지수단에서 인가되는 신호에 의해 판단된 변속레버의 위치가 주행단에 위치되어 있는지를 판단하는 단계와;Determining whether the position of the shift lever determined by the signal applied by the shift lever fixed position detecting means is located at the driving stage when the rotation speed of the output shaft is rotated by the set speed or more;
변속레버의 위치가 주행단에 위치되어 있을 경우에, 아웃풋 샤프트의 회전속도가 최대 롤링속도(rolling speed)보다 빠른 상태를 유지하고 있는지를 판단하는 단계와;Determining whether the rotation speed of the output shaft is kept faster than the maximum rolling speed when the shift lever is positioned at the driving end;
아웃풋 샤프트의 회전속도가 최대 롤링속도보다 빠른 상태를 유지하고, 상기 설정된 조건을 만족하며 점화신호의 주기가 설정주기보다 긴상태를 유지하는 시간이 설정시간을 초과할 경우에 점화신호의 상태를 이상상태로 판단하여 플래그(flag)의 상태를 이상상태로 가변시키는 단계로 이루어져 있다.The state of the ignition signal is abnormal when the rotation speed of the output shaft maintains the state faster than the maximum rolling speed, the above conditions are satisfied and the period of the ignition signal is longer than the set period exceeds the set time. Judging by the state, the state of the flag is changed to an abnormal state.
이하, 첨부된 도면을 참고로하여 이 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described embodiments of the present invention;
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 점화신호 상태 진단장치의 블럭도, 제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 점화신호 상태 진단방법의 동작 순서도이다.1 is a block diagram of an apparatus for diagnosing an ignition signal state of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a flowchart of an operation method of diagnosing an ignition signal state of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
제1도를 참고로하여 이 발명의 구성을 살펴보면, 스로틀 밸브의 개도정도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 스로틀 밸브 개도 감지부(11)와, 변속장치의 아웃풋 샤프트의 회전속도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 아웃풋 샤프트 회전수 감지부(12)와, 변속 레버의 고정위치를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 변속레버 위치 감지부(13)와, 상기 스로틀 밸브 개도 감지부(13)에 연결되고 점화신호가 인가되어 엔진의 동작 상태에 따라 가변되는 점화신호의 이상상태를 진단하여 동작 제어부(2)와, 상기 동작 제어부(2)와 연결되어 인가 되는 제어신호에 동작하여 점화신호의 이상상태를 판단할 수 있도록 하는 경고장치(3)로 이루어져 있다.Looking at the configuration of the present invention with reference to Figure 1, by detecting the opening degree of the throttle valve and outputs a signal corresponding to the throttle valve opening degree detection unit 11, by detecting the rotational speed of the output shaft of the transmission The output shaft rotation speed detection unit 12 for outputting a signal, the shift lever position detection unit 13 for detecting a fixed position of the shift lever and outputting a corresponding signal, and the throttle valve opening degree detection unit 13 Diagnosis of an abnormal state of the ignition signal connected to the ignition signal and varying according to the operation state of the engine is performed by operating to the control unit 2 and the control signal applied to the operation control unit 2 and abnormality of the ignition signal It consists of a warning device (3) to determine the state.
상기와 같이 이루어져 있는 이 발명의 동작은 다음과 같다.The operation of the present invention made as described above is as follows.
먼저, 동작에 필요한 전원이 인가되어 동작 제어부(2)가 동작을 시작하면(S10), 동작 제어부(2)는 인가되는 점화신호를 판독한다.(S20)First, when power required for operation is applied and the operation control unit 2 starts operation (S10), the operation control unit 2 reads the applied ignition signal. (S20)
상기 점화신호는 점화장치를 동작시키기 위하여 점화 스위치로 출력되는 구동 신호로 엔진 제어장치에서 출력된다.The ignition signal is output from the engine control device as a drive signal output to the ignition switch to operate the ignition device.
따라서 상기와 같이 엔진 제어장치에서 출력되는 점화 스위치의 구동신호를 판독하여 점화신호의 주기를 판단한 후, 동작 제어부(2)는 점화신호의 주기가 이미 설정된 주기보다 크거나 같은지를 판단한다.(S30)Therefore, after determining the period of the ignition signal by reading the drive signal of the ignition switch output from the engine control device as described above, the operation control unit 2 determines whether the period of the ignition signal is greater than or equal to the already set period (S30). )
상기 설정주기는 자동차의 동작상태가 정상상태일 때, 점화장치의 점화 스위치를 구동시키기 위한 구동신호 중에서 가장 큰 주기를 갖는 점화 신호의 주기로 설정한다.The setting period is set to the period of the ignition signal having the largest period among the drive signals for driving the ignition switch of the ignition device when the operating state of the vehicle is normal.
그러므로 자동차의 점화신호의 주기가 설정주기보다 크거나 같을 경우에, 동작 제어부(2)는 점화신호의 상태가 정상상태가 아닌 것으로 판단하여 자동차의 동작상태를 판단한다.Therefore, when the period of the ignition signal of the vehicle is greater than or equal to the set period, the operation control unit 2 determines that the state of the ignition signal is not the normal state to determine the operation state of the vehicle.
그러나 자동차의 점화신호의 주기가 설정주기보다 짧을 경우엔, 자동차의 점화신호의 상태를 정상상태로 판단하여 별도의 동작을 취하지 않고 주 프로그램으로 되돌아간다.(S110)However, when the period of the ignition signal of the vehicle is shorter than the set period, the state of the ignition signal of the vehicle is judged as a normal state, and the operation is returned to the main program without any further action.
따라서 자동차 점화 신호의 상태가 비정상상태로 판단되면, 동작 제어부(2)는 스로틀 밸브 개도 감지부(11)에서 인가되는 신호를 판독하여 판단된 스로틀 밸브의 개도 정도가 설정값보다 크거나 같은지를 판단하다.(S40)Accordingly, when the state of the vehicle ignition signal is determined to be abnormal, the operation control unit 2 reads the signal applied from the throttle valve opening degree detecting unit 11 to determine whether the determined opening degree of the throttle valve is greater than or equal to the set value. (S40)
따라서 스로틀 밸브의 개도정도가 설정값보다 크지 않을 경우에 동작 제어부(2)는 자동차의 상태가 주행상태가 아닌 정차상태나 아이들 상태로 판단하여 현재의 점화신호를 비정상상태로 판정하지 않고, 주 프로그램으로 되돌아간다.(S110)Therefore, when the opening degree of the throttle valve is not greater than the set value, the operation control unit 2 determines that the state of the vehicle is the stop state or the idle state, not the driving state, and does not determine the current ignition signal as an abnormal state. Return to (S110).
그러나 스로틀 밸브의 개도 정도가 설정값보다 크거나 같을 경우엔, 동작 제어부(2)는 변속장치의 출력축에 해당하는 아웃풋 샤프트의 회전속도를 아웃풋 샤프트 회전수 감지부(12)에서 인가되는 신호를 판독하여 판독한 후, 설정 속도와 비교 판단한다.(S50)However, when the opening degree of the throttle valve is greater than or equal to the set value, the operation control unit 2 reads a signal applied from the output shaft rotation speed detection unit 12 to the rotation speed of the output shaft corresponding to the output shaft of the transmission. After reading the data, it is compared with the set speed. (S50)
그러므로 아웃풋 샤프트의 회전속도가 설정속도보다 크거나 같지 않을 경우, 즉, 자동차의 상태가 주행상태가 아닐 경우엔 동작 제어부(2)는 점화신호의 이상상태 판단동작을 수행하지 않고 주 프로그램으로 되돌아간다.(S110)Therefore, if the rotation speed of the output shaft is not greater than or equal to the set speed, that is, if the state of the vehicle is not the driving state, the operation control unit 2 returns to the main program without performing an abnormal state determination operation of the ignition signal. (S110)
그러나 자동차 아웃풋 샤프트의 회전속도가 설정속도보다 빠르거나 같은 주행상태일 경우엔, 동작 제어부(2)는 변속레버 위치 감지부(13)에서 인가되는 신호에 의해 판단된 변속레버의 위치가 주행단(R,D,3,2,L)에 위치하고 있는지를 판단한다.(S60)However, when the rotation speed of the vehicle output shaft is faster than or equal to the set speed, the operation control unit 2 determines the position of the shift lever determined by the signal applied from the shift lever position detecting unit 13. It is determined whether it is located at R, D, 3, 2, and L. (S60)
따라서 변속레버의 위치가 주행단이 아닌 중립(N)에 고정되어 있을 경우엔 엔진의 출력이 바퀴로 전달되지 않은 상태이므로 감지신호의 상태를 판단하지 않고 주 프로그램으로 되돌아간다.(S110)Therefore, if the shift lever is fixed to the neutral position (N) instead of the driving stage, the output of the engine is not transmitted to the wheels, and therefore the state of the detection signal is returned to the main program.
그러나 자동차의 변속레버의 고정위치가 중립단이 아닌 주행단(R,D,3,2,L)에 위치하고 있을 경우엔, 동작 제어부(2)는 아웃풋 샤프트 회전수 감지부(12)에서 인가되는 신호에 의해 판단된 아웃풋 샤프트의 회전속도가 설정된 최대 롤링속도보다 빠른지를 판단한다.(S70)However, when the fixed position of the shift lever of the vehicle is located at the driving stages R, D, 3, 2, and L rather than the neutral stage, the operation control unit 2 is applied by the output shaft rotation speed detecting unit 12. It is determined whether the rotation speed of the output shaft determined by the signal is faster than the set maximum rolling speed.
상기 최대 롤링속도는 자동차 엔지의 동작에 관계없이 자연적으로 자동차가 구동하여 낼수 있는 최대 속도를 의미하므로, 아웃풋 샤프트의 회전속도가 최대 롤링속도보다 빠르다는 것은 엔진이 동작하고 있다는 것을 의미한다.The maximum rolling speed means the maximum speed that the vehicle can naturally drive regardless of the operation of the vehicle engine, so that the rotation speed of the output shaft is faster than the maximum rolling speed means that the engine is operating.
따라서 아웃풋 샤프트의 회전속도가 최대 롤링속도보다 느리거나 같을 경우엔, 자동차의 주행동작이 주행도로의 조건에 따라 점화신호가 필요없는 엔진상태로 이루어질 수도 있는 상태로 판단하여 점화신호의 이상상태를 판단하지 않고 주 프로그램으로 되돌아간다.(S110)Therefore, when the rotation speed of the output shaft is slower than or equal to the maximum rolling speed, it is judged that the driving operation of the vehicle may be in an engine state requiring no ignition signal according to the conditions of the driving road, and thus determine the abnormal state of the ignition signal. Return to the main program without doing (S110).
그러나 아웃풋 샤프트의 회전속도가 최대 롤링속도보다 빠를 경우엔, 점화신호에 따라 엔진의 동작이 이루어지고 있는 상태로 판단하여 동작 제어부(2)는 상기에 설정된 모든 조건을 만족한 후, 경과된 시간이 설정시간을 초과했는지를 판단한다(S80).However, if the rotation speed of the output shaft is faster than the maximum rolling speed, it is determined that the engine is operating according to the ignition signal, and the operation control unit 2 satisfies all the conditions set forth above, It is determined whether the set time is exceeded (S80).
그러므로 상기와 같을 설정조건을 만족하며 점화신호의 주기가 설정주기보다 크거나 같은 상태를 설정시간이상 계속 지속될 경우엔, 동작 제어부(2)는 인가되는 점화신호의 상태가 이상상태로 가변시키고(S90), 점화신호의 이상상태를 판단할 수 있는 경고장치(3)를 동작시키기 위한 제어신호를 출력한다.(S100)Therefore, when the setting condition as described above is satisfied and the period of the ignition signal is greater than or equal to the setting period and continues for a predetermined time or more, the operation control unit 2 changes the state of the applied ignition signal to an abnormal state (S90). ), And outputs a control signal for operating the warning device 3 that can determine the abnormal state of the ignition signal.
그러므로 상기 동작 제어부(2)에서 인가되는 제어신호에 따라 경고장치(3)가 동작하여 운전자가 신속하게 점화신호가 정상적으로 인가되지 않는 다는 것을 판단하여 필요한 조치를 취할수 있도록 한다.Therefore, the warning device 3 operates according to the control signal applied from the operation control unit 2 so that the driver can quickly determine that the ignition signal is not normally applied and take necessary measures.
따라서 상기와 같이 자동차의 동작상태가 점화신호를 필요로 하는 상태일 때, 인가되는 점화 신호의 온/오프 주기가 설정주기를 넘어서, 온 또는 오프상태를 지속적으로 유지하고 있을 경우엔 점화신호의 상태를 이상상태로 판단하므로 신속하게 필요한 조치를 취할 수 있도록 한다.Therefore, when the operating state of the vehicle requires the ignition signal as described above, if the on / off cycle of the applied ignition signal exceeds the set period, the state of the ignition signal is continuously maintained. It is determined that this is an abnormal condition so that the necessary action can be taken promptly.
그리고 점화신호의 상태를 판단할 수 있는 플래그의 상태를 이상상태로 가변시키므로 엔진 제어 장치나 변속 제어장치에서 점화신호의 상태가 이상상태인 동안에는 인가되는 점화신호를 이용하지 않도록 하므로 자동차의 내연기관이나 변속장치에 무리가 가지 않도록 한다.Since the state of the flag that can determine the state of the ignition signal is changed to an abnormal state, the ignition signal applied while the ignition signal is abnormal in the engine control device or the shift control device is not used. Do not overload the transmission.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |