KR19980036161A - 자동차용 백 미러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 눈부심을 감소시킬 수 있는 자동차용 백 미러에 관한 것으로서, 주간의 후방 주시 능력을 저하시키지 않으면서 야간 후방 주시 능력을 향상시킬 수 있는 자동차용 백 미러를 제공한다.

본 발명은 케이스(53) 선단에 수납된 유리(1)와, 상기한 유리(1)의 배면에 위치되어 있는 은도포판(2)과, 상기한 은도포판(2)의 배면에 위치되어 있는 흑판(3)과, 상기한 은도포판(2)을 간헐 이동시켜 야간에는 흑판(3)으로 반사시키고 주간에는 은도포판(2)으로 반사시키도록 하는 조절 수단으로 구성한다.

Description

자동차용 백 미러

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 백 미러를 도시한 개략 사시도.

제2도는 제1도의 조립 단면도.

제3도는 일반적인 자동차용 백 미러의 장착 상태를 도시한 개략도.

제4도는 제3도에서 백 미러의 반사 상태를 도시한 개략도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1: 유리2: 은도포판

3: 흑판4: 랙

5: 피니언6: 모터

7: ECU8: 스위치

9: 광센서

본 발명은 백 미러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 눈부심을 감소시킬 수 있는 자동차용 백 미러에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 밀폐된 공간 내부에 운전자가 탑승한 상태에서 운행하기 때문에 운전자의 시계 확보가 매우 중요하게 된다.

그래서, 전면 유리를 최대한 크게 제작함과 아울러 룸 미러, 백 미러 등을 자동차 실내, 외에 부착하여 운전자가 자동차의 전후좌우면을 주시할 수 있도록 하고 있다.

특히, 상기한 백 미러는 제3도에 도시된 바와 같이 바디(B)의 양측면에 백 미러(50)가 부착되어 운전 시 사각 지역을 최대한 제거하면서 후방 주시를 할 수 있도록 한다.

상기한 백 미러(50)는 사각 지역 제거를 위해 블록 거울 등이 사용되지만 그 기본적인 구성은 거울과 동일하게 되는 바, 이는 제4도에 도시된 바와 같이 유리(51)와, 상기한 유리(51)의 배면에 증착되어 있는 은도포막(52)으로 구성되어 있다.

물론, 상기한 유리(51)와 은도포막(52)은 백 미러 케이스(53)에 수납되어 있는 상태가 된다.

즉, 상기한 백 미러(50)는 후방에서 백 미러(50)로 도달되는 화상 즉, 빛이 유리(51)를 통과하면서 은도포막(52)에서 반사되어 후방의 사물을 비추게 되는 것이지만, 야간 주행 시 후방 차량의 헤드 라이트 불빛이 백 미러(50)에 반사되어 운전이 어렵게 됨으로써 이를 방지하기 위하여 산화막 등을 입힌 보조 백 미러를 사용하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 야간에 후방 차량의 불빛에 의해 눈이 부심을 차단하기 위하여 보조 백 미러를 장착하는 것은 매우 불편함과 아울러 상기한 산화막의 색에 의해 주간 후방 주시 능력이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 주간의 후방 주시 능력을 저하시키지 않으면서 야간 후방 주시 능력을 향상시킬 수 있는 자동차용 백 미러를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 케이스 선단에 수납된 유리와, 상기한 유리의 배면에 위치되어 있는 은도포판과, 상기한 은도포판의 배면에 위치되어 있는 흑판과, 상기한 은도포판을 간헐 이동시켜 야간에는 흑판으로 반사시키고 주간에는 은도포판으로 반사시키도록 하는 조절 수단으로 구성함을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도와 제2도는 본 발명에 따른 자동차용 백 미러를 도시한 개략 사시도와 조립 단면도로서, 케이스(53) 선단에 수납됨과 아울러 별도 형성된 유리(1)와, 상기한 유리(1)의 배면에 위치되어 있는 은도포판(2)과, 상기한 은도포판(2)의 배면에 위치되어 있는 흑판(3)과, 상기한 은도포판(2)을 간헐 이동시켜 야간에는 흑판(3)으로 반사시키고 주간에는 은도포판(2)으로 반사시키도록 하는 조절 수단으로 구성되어 있다.

즉, 주간에는 통상의 백 미러와 같이 유리(1)의 배면에 은도포판(2)이 위치됨으로써 후방 물체를 반사하게 되고, 야간에는 반사율을 저하시키기 위하여 유리(1)의 배면에 흑판(3)이 위치됨으로써 어두운 배경에 후방 물체가 반사되도록 하여 야간에 후방을 주시할 때 눈부심을 저하시키게 되는 것이다.

상기한 조절 수단은 은도포판(2)의 상단에 형성되어 있는 랙(4)과, 상기한 랙(4)과 치합되도록 피니언(5)이 설치되어 있는 모터(6)와, 상기한 모터(6)에 연결되어 있는 ECU(7)과, 상기한 ECU(7)에 연결된 스위치(8)와, 상기한 ECU(7)에 연결됨과 아울러 주간, 야간 판별하여 ECU(7)가 온도포판을 자동 이동시키도록 하는 광센서(9)로 구성되어 있다.

물론, 상기한 광센서(9)와 ECU(7)를 제거하고 직접 스위치(8)를 모터(6)에 연결하여 운전자가 직접 조작하여도 그 효과는 동일하게 되고, 상기한 각 부품은 백미러 케이스(53) 내부에 설치된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 운전자가 주간 운전시 은도포판(2)을 유리(1)와 흑판(3)의 사이에 위치시킨 상태로 주행하다가 야간이 되면 광센서(9)가 이를 감지하여 야간임을 ECU(7)에 전달하게 된다.

여기서, 상기한 스위치(8)가 온상태로 유지되어야 광센서(9)가 동작하는 바, 상기한 광센서(9)가 야간임을 ECU(7)에 전달하면 ECU(7)가 모터(6)를 동작시키게 된다.

모터(6)가 동작되면 상기한 피니언(5)과 랙(4)이 맞물려 있기 때문에 은도포판(2)이 도면에서 좌측으로 이동하게 된다.

은도포판(2)이 좌측으로 이동하게 되면 유리(1)와 흑판(3)의 사이에서 은도포판(2)이 이탈하게 되는 바, 상기한 은도포판(2)이 이동을 완료하게 되면 실질적으로 반사하는 주체가 은도포판(2)에서 흑판(3)으로 교체되는 것이다.

흑판(3)으로 반사 주체가 교체되면 후방에서 헤드 라이트 불빛이 비춰도 온도포판(2)과 같이 강렬한 반사빛을 내지 않게 됨으로써 운전자가 백 미러(50)를 주시할 때 눈부심이 감소되는 것이다.

즉, 온도포판(2)을 배경으로 하지 않고 검은색을 배경으로 함으로써 반사되는 빛을 감소시키게 되는 것이다.

물론, 상기한 흑판(3)을 사용하지 않고 케이스(53) 내부를 어둡게 도포하게 되면 동일한 효과를 낼 수 있게 된다.

상기한 상태로 야간 운행을 한 후 아침이 되면 광센서(9)가 햇빛을 감지하여 온도포판(2)을 유리(1)와 흑판(3)의 사이에 위치시키게 된다.

즉, 주간 운행이 가능한 상태로 은도포판(2)이 원위치되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 주간에는 은도포판을 배경으로 후방을 주시하여 후방 주시 능력 저하를 방지하고, 야간에는 검은색을 배경으로 후방을 주시하도록 함으로써 야간 운전 시 눈부심을 최소화할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 케이스 선단에 수납된 유리와, 상기한 유리의 배면에 위치되어 있는 은도포판과, 상기한 은도포판의 배면에 위치되어 있는 흑판과, 상기한 은도포판을 간헐 이동시켜 야간에는 흑판으로 반사시키고 주간에는 은도포판으로 반사시키도록 하는 조절 수단으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 백 미러.
2. 제1항에 있어서, 조절 수단은 은도포판의 상단에 형성되어 있는 랙과, 상기 한 랙과 치합되도록 피니언이 설치되어 있는 모터와, 상기한 모터에 연결되어 있는 스위치로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 백 미러.
3. 제2항에 있어서, 외부 광량에 따라 모터를 동작시키기 위해 모터에 연결된 ECU와, 상기한 ECU에 연결됨과 아울러 주간, 야간 판별하여 ECU가 은도포판을 자동 이동시키도록 하는 광센서를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 백 미러.