KR19980035887A - 자동차 배기시 발생되는 응축수 처리구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 배기시 발생되는 응축수 처리구조에 관한 것으로서, 특히 자동차 배기시 소음기에 고이는 응축수를 제거하기 위하여 상기 소음기에 용접수단에 의해 고정되어 소음기 내부의 배기가스를 외부로 배출시키기 위한 파이프의 일단 상부에 가이드판을 설치하되 이 가이드판을 파이프 내측에 경사지도록 형성하고, 상기 소음기 일단 하부에 응축수 고임부를 형성시킴과 동시에, 이 응축수 고임부와 가이드판 하부 사이에 밴튜리관을 설치함으로써, 배출가스가 연장파이프를 통과할 때 발생되는 압력차를 이용하여 소음기의 일단 하부에 고인 응축수를 쉽게 배출하도록 한 자동차 배기시 발생되는 응축수 처리구조로, 상기 소음기(20)에 용접수단에 의해 고정되어 소음기(20) 내부의 배기가스를 외부로 배출시키기 위한 연장 파이프(30)의 일단 상부에 가이드판(40)을 설치하고, 상기 소음기(20) 일단 하부에 응축수 고임부(21)를 경사지게 형성시킨 후, 이 응축수 고임부(21)와 가이드판(40) 하부 사이에 밴튜리관(50)이 설치되도록 구성된다.

Description

자동차 배기시 발생되는 응축수 처리구조

본 발명은 자동차 배기시 발생되는 응축수 처리구조에 관한 것으로서, 특히 자동차 배기시 소음기에 고이는 응축수를 제거하기 위한 처리구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 배기구의 취부구조는 도 1에 나타낸 바와 같이, 배기 매니폴드로부터 배기 가스를 외부로 방출시키기 위한 프론트 파이프(10)가 1본식과 2본식이 있으며 중간에 소음기(20)가 있다.

이 소음기(20)는 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키는 것으로서, 도 2에 나타낸 바와 같다.

통상 그의 구조는 여러가지 형식이 있지만, 보통 1㎜ 정도의 강판을 원통형상으로 만들어서 그 내부에 몇개의 공간으로 구분하여 배기 가스가 그들의 장벽을 통과한 음파의 간섭, 압력변동의 감소, 배기온도의 저하 등을 일으켜 점차로 소음(消音)되도록 되어있다.

또한 일단에는 외부로 배기가스를 배출시키기 위한 연장 파이프(30)가 용접수단에 의해 일체로 형성된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 소음기(20)는 배기가스가 배출되면서 응축수가 발생하여 소음기(20)의 하단부에 고이게 된다.

즉, 소음기(20)의 구조 상 응축수가 밖으로 쉽게 배출되지 못하고, 이로 인하여 이 소음기(20) 내에 고인 높은 산성도를 가진 응축수에 의해 소음기가 쉽게 부식된다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 자동차 배기시 소음기에 고이는 응축수를 제거하기 위하여 상기 소음기에 용접수단에 의해 고정되어 소음기 내부의 배기가스를 외부로 배출시키기 위한 파이프의 일단 상부에 가이드판을 설치하되 이 가이드판을 파아프 내측에 경사지도록 형성하고, 상기 소음기 일단 하부에 응축수 고임부를 형성시킴과 동시에, 이 응축수 고임부와 가이드판 하부 사이에 밴튜리관을 설치함으로써, 배출가스가 연장파이프를 통과할 때 발생되는 압력차를 이용하여 소음기의 일단 하부에 고인 응축수를 쉽게 배출하도록 하는 데에 있다.

도 1은 일반적인 차량용 배기구를 간략하게 나타낸 도,

도 2는 종래 차량용 소음기를 일부 절결하여 나타낸 도,

도 3 (가)는 본 발명 소음기를 간략하게 나타낸 단면도,

(나)는 응축수 고임부 및 배출장치를 일부 발췌하여 확대하여 나타낸 도,

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 프로트 파이프20 : 소음기

21 : 응축수 고임부30 : 연장 파이프

40 : 가이드판50 : 밴튜리관

본 발명의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명 하면 다음과 같다.

본 발명은 도 3 (가) 도는 (나)에 나타낸 바와 같이, 자동차 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키기 위한 소음기(20)에 있어서, 상기 소음기(20)에 용접수단에 의해 고정되어 소음기 내부의 배기가스를 외부로 배출시키기 위한 연장 파이프(30)의 일단 상부에 설치되는 가이드판(40); 상기 소음기(20) 일단 하부에 형성된 응축수 고임부(21); 이 응축수 고임부(21)와 가이드판(40) 하부 사이에 밴튜리관(50)이 설치된다.

이때, 상기 가이드판(40)은 연장 파이프(30) 내측으로 경사지게 형성되고, 응축수 고이부(21)는 도 3 (나)에 나타낸 바와 같이 주위의 응축수가 모이도록 경사지게 형성되며 엔진으로부터 발생된 배출가스가 상기 연장파이프(30)를 통과할 때 발생되는 압력차를 이용하여 소음기(20)의 일단 하부에 고인 응축수를 쉽게 배출할 수가 있다.

본 발명은 도 3 (가) 또는 (나)에 도시된 바와 같이, 자동차 배기시 소음기에 고이는 응축수를 제거하기 위하여 상기 소음기에 고정된 배기가스의 일단 상부에 가이드판을 설치함과 동시에 상기 소음기 일단 하부에 응축수 고임부를 형성시키고, 이 응축수 고임부와 가이드판 하부 사이에 밴튜리관을 설치하여, 배출가스가 연장 파이프를 통과할 때 발생되는 압력차를 이용하여 소음기의 일단 하부에 고인 응축수를 쉽게 배출시킴으로서, 소음기의 부식을 방지하여 수명을 연장시킴과 동시에 상품성을 향상시킬 수가 있다.

Claims (2)

1. 자동차 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키기 위한 소음기에 있어서, 상기 소음기에 용접수단에 의해 고정되어 소음기 내부의 배기가스를 외부로 배출시키기 위한 연장 파이프의 일단 상부에 설치되는 가이드판; 상기 소음기 일단 하부에 형성되는 응축수 고임부; 이 응축수 고임부와 가이드판 하부 사이에 밴튜리관이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 배기시 발생되는 응축수 처리구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 가이드판은 연장 파이프 내측으로 경사지게 형성되어, 배출가스가 이 연장파이프를 통과할 때 발생되는 압력차를 이용하여 소음기의 일단 하부에 고인 응축수를 쉽게 배출하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 배기시 발생되는 응축수 처리구조.