KR19980035226A - 냉시동시의 배기정화장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 냉시동시의 촉매가 일정 온도 이하일 때 별도로 구비되는 산소 범(Bomb)으로부터 촉매 변환기 입구측으로 일정량의 산소가 분출되도록 하므로서 배기가스 재연소시의 연소력을 향상시켜 촉매의 활성화온도를 조기에 상승되도록 하는 동시에 촉매 정화율이 향상될 수 있도록 하는 냉시동시의 배기정화장치에 대한 것이다.

즉 냉각수온 및 배기가스 온도가 일정 온도 이하일 때 별도로 구비시킨 산소 범으로부터 일정량의 산소가 배기계에 공급되도록 하여 미연소가스의 재연소를 유도시키도록 하므로서 가장 많은 배기가스 배출 시점인 냉시동시의 배기가스량을 대폭적으로 절감시킬 수 있도록 하는 동시에 차량의 상품성을 향상과 국제 경쟁력이 강화될 수 있도록 하는 배기정화장치에 대한 것이다.

Description

냉시동시의 배기정화장치

본 발명은 냉시동시의 촉매가 일정 온도 이하일 때 별도로 구비되는 산소 범(Bomb)으로부터 촉매 변환기 입구측으로 일정량의 산소가 분출되도록 하므로서 배기가스 재연소시의 연소력을 향상시켜 촉매의 활성화온도를 조기에 상승되도록 하는 동시에 촉매 정화율이 향상될 수 있도록 하는 냉시동시의 배기정화장치에 대한 것이다.

자동차에서 배기관의 중간쯤에 장착되어 배기가스를 통과시키면서 배기가스 중에 포함된 유해 성분을 감소시키도록 하는 것이 촉매 변환기이다.

촉매 컨버터 내부에는 통상 자체는 별로 변화되지 않으면서 반응 물질만 적당한 조건하에서 산화 또는 환원반응을 일으키도록 돕는 작용을 하는 촉매가 내장되도록 하고 있는바 이같은 촉매는 모양에 따라 펠릿형 또는 벌집형으로 이루어지는 것이 일반적이다.

한편 상기의 촉매는 일정 온도 이상에서부터 정화작용을 시작하며, 이같은 온도는 촉매내의 온도 감지 센서에 의해서 감지되어 대개는 공연비가 이론 혼합비 근처일 때 즉 배기온도가 약 350℃일 때 가장 정화율이 높게 나타난다.

따라서 차량이 냉시동시에는 배기온도가 일정 이하에서 머물게 되므로 엔진이 워밍업되기 전에는 다량의 유해가스가 대기에 그대로 배출이 되는데 이는 대단히 심각한 대기오염을 유발시키게 되는 원인이 되고 있는바 이같은 냉시동시의 배기가스는 자동차가 배출시키는 배기가스 전체의 약 80%를 일시에 배출시키게 되는 것이므로 최근 강화되고 있는 국제 배기 규제에 대응하기 위한 대폭적인 개선이 매우 필요로 되고 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 필요성을 감안하여 냉시동시 미연소되어 배기계를 통해 배출되는 배기가스에 별도로 산소를 공급시켜 미연소가스의 재연소를 유도하므로서 촉매 변환기의 촉매 활성화 온도를 조기에 상승되도록 하는데 본 발명의 주된 목적이 있다.

또한 본 발명은 촉매의 활성화 온도 조기 상승에 따라 배기 정화율을 향상될 수 있도록 하는데 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은

냉각수온 및 배기가스 온도가 일정 온도 이하일 때 별도로 구비시킨 산소 범으로부터 일정량의 산소가 배기계에 공급되므로서 미연소가스의 재연소를 유도시키도록 하는 구성이 특징이다.

도 1은 본 발명에 따른 일실시예를 도시한 구조도

도 2는 본 발명에 따른 다른 실시예를 도시한 구조도

※ 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 산소 범 2 : 제어밸브

3 : 제어장치 4 : 노즐

5 : 배기계 6 : 촉매 변환기

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 일실시예 구조를 도시한 것이며, 도 2는 본 발명에 따른 다른 실시예를 도시한 것이다.

즉 상기의 도면에서 보는바와 같이 본 발명은 배기계(5)측으로 별도의 산소 범(1)을 설치하고, 상기 산소 범(1)으로부터는 일정량의 산소가 촉매 변환기(6) 전방의 배기계(5)로 공급될 수 있도록 하며, 특히 이때의 산소 공급 위치는 촉매 변환기(6) 직전방 또는 배기 포트(7)의 배기 밸브(8)측 단부로 공급되게 할 수도 있다.

별도로 설치된 산소 범(1)으로부터는 제어밸브(2)에 의해서 일정량의 산소가 유도되어 배기계(5)에 공급되며, 상기 제어밸브(2)는 냉각수온 및 촉매를 통과하는 배기가스 온도에 따라 제어장치(3)에 의해서 자동으로 개폐된다.

한편 배기계(5)로 공급되는 산소는 냉각수온 및 촉매내 온도 감지 센서(6A)에서 감지되는 배기온도에 따라서 공급량이 자동으로 제어될 수 있도록 하는 것이 가장 바람직하다.

상기와 같은 구조에 의해 냉시동시 냉각수온과 촉매내 온도 감지 센서(6A)에 의해 감지되는 배기가스 온도가 일정 온도 이하로 감지되면 이를 체크하게 되는 제어장치(3)에 의해서 제어밸브(2)는 개방되며, 노즐(4)이 형성된 배기계(5)로는 산소가 공급된다.

이때 냉시동시 엔진에서는 진한 혼합기를 형성시키면서 연소시키게 되므로 다량의 미연소가스가 배기가스와 함께 배기계(5)를 통해 배출이 되는바 이때 미연소가스에 노즐(4)을 통해서 산소가 공급되도록 하면 미연소가스는 재연소가 이루어지면서 배기가스의 온도를 보다 상승시키게 된다.

따라서 촉매를 통과하게 되는 급상승된 배기가스의 온도는 상기 촉매의 활성화를 조기에 이루어지도록 하므로서 보다 빠른 시점에서부터 배기가스를 정화시키게 된다.

한편 냉각수 온도가 일정 온도 이상으로 상승하여 엔진의 워밍업이 종료되면 제어장치(3)는 그 즉시 제어밸브(2)를 작동시켜 더이상의 산소 공급이 중단되도록 한다.

그러므로 본 발명에 따라 가장 많은 배기가스가 배출되는 시점인 냉시동시의 배기가스량은 대폭적으로 절감되므로 차량의 상품성이 대폭 향상되는 동시에 국제 법규에 대한 적극적인 대응으로 국제 경쟁력을 강화시키게 되는 매우 유용한 효과가 있게 되는 것이다.

Claims (3)

1. 냉각수온 및 배기가스 온도가 일정 온도 이하일 때 별도로 구비시킨 산소 범으로부터 일정량의 산소가 배기계에 공급되므로서 미연소가스의 재연소를 유도시키도록 하는 구성을 특징으로 하는 냉시동시의 배기정화장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 산소 범으로부터의 산소는 촉매 변환기 직전방으로 공급되도록 하는 구성을 특징으로 하는 냉시동시의 배기정화장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 산소 범으로부터의 산소는 배기 포트의 배기 밸브측 단부로 공급되도록 하는 구성을 특징으로 하는 냉시동시의 배기정화장치.