KR19980034189U - Tire air replacement device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 에어 서스펜션을 장착한 차량에 있어서 타이어의 에어압이 저하되었을 때에 즉각 사용자가 에어를 보충할 수 있도록 차량에 설치한 타이어 에어 보충 장치에 관한 것으로, 에어 배출구에 게이지 연결 밸브(200)를 설치한 에어 탱크(100)와 상기 에어 탱크(100)의 에어 흡입구에 연결한 에어 탱크 컴프레셔(110)와 상기 게이지 연결 밸브(200)에 탈착 가능한 탈착 밸브(210)를 갖는 에어 주입 압력 게이지(300)로 구성하여, 에어 서스펜션을 장착한 차량에서 타이어의 에어압이 저하되었을때 즉각 사용자를 통하여 에어를 보충할 수 있도록 하여 타이어의 에어압 저하시 즉각적인 에어 충당으로 목적지 또는 차량 정비소까지 차량의 비상 운행을 가능하도록 하는 효과가 있다.The present invention relates to a tire air refilling device installed in a vehicle so that a user can immediately replenish air when the air pressure of the tire is lowered in a vehicle equipped with an air suspension. An air injection pressure gauge 300 having an installed air tank 100, an air tank compressor 110 connected to an air inlet of the air tank 100, and a detachable valve 210 detachable from the gauge connecting valve 200. In the vehicle equipped with air suspension, it is possible to replenish the air through the user immediately when the air pressure of the tire is lowered. It has the effect of making it possible.
Description
제1도 (가)는 본 고안의 실시예에 따른 장치도1 (a) is a device diagram according to an embodiment of the present invention
(나)는 공기 주입 압력 게이지(B) the air injection pressure gauge
제2도는 본 고안의 실시예에 따른 회로도.2 is a circuit diagram according to an embodiment of the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10:점화스위치 20:교류발전기10: ignition switch 20: AC generator
30:콤프레셔 스위치 100:에어 탱크30: compressor switch 100: air tank
110:에어 탱크 콤프레셔 200:게이지 연결 밸브110: Air tank compressor 200: Gauge connection valve
210:탈착 밸브 300:에어 주입 압력 게이지210: removable valve 300: air injection pressure gauge
RY:릴레이RY: Relay
본 고안은 타이어 에어 보충 장치에 관한 것으로, 상세하게는 에어 서스펜션을 장착한 차량에 있어서 타이어의 에어압이 저하되었을 때에 즉각 사용자가 에어를 보충할 수 있도록 차량에 설치한 타이어 에어 보충 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tire air refilling device, and more particularly, to a tire air refilling device installed in a vehicle so that a user can immediately replenish air when the air pressure of the tire decreases in a vehicle equipped with an air suspension. .
일반적으로 에어 서스펜션은 에어 스프링의 탄성을 이용함으로 작은 진동을 흡수하여 승차감이 좋고 압력의 컨트롤에 의하여 차고를 일정하게 할 수 있으며 튜브타입에 비하여 에어가 쉽게 빠지지 않는 특징이 있어 근래에는 대부분의 차종에 적용하는 추세에 있다.In general, the air suspension absorbs a small vibration by using the elasticity of the air spring, which makes the ride comfortable, and the garage can be kept constant by the control of the pressure.In comparison with the tube type, air suspension is not easily released. There is a trend to apply.
그러나, 타이어의 에어압 저하시에는 에어 서스펜션이 제 기능을 발휘 하지 못하므로 에어압을 증가시켜야 하는데 도로 주행중에는 즉각적인 조치가 불가능하고 타이어의 에어압을 충당하지 않는 상태로 차량의 운행을 강행하면 사고를 일으킬 수 있는 위험성이 있어 문제가 생긴 타이어는 스페어 타이어로 교환하여야 하며, 특히 스페어 타이어를 준비하지 않은 상태에서 타이어의 에어압이 저하되거나 펑크가 나면 차량을 더 이상 운행할 수 없는 문제점이 있다.However, when the air pressure of the tire is lowered, the air suspension does not function properly. Therefore, the air pressure should be increased.If the vehicle is operated without driving the tire without prompt action while driving on the road, There is a risk that can cause a problem tire to be replaced with a spare tire, in particular, if the air pressure of the tire is reduced or punctured without the spare tire, there is a problem that the vehicle can no longer run.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 에어 서스펜션을 장착한 차량에서 타이어의 에어압이 저하되었을 때 즉각 사용자가 에어를 보충할 수 있도록 차량에 설치한 타이어 에어 보충 장치를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and its purpose is to provide a tire air refilling device installed in a vehicle so that the user can immediately replenish air when the air pressure of the tire is lowered in the vehicle equipped with the air suspension. In providing.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여, 에어 배출구에 게이지 연결 밸브를 설치한 에어 탱크; 상기 에어 탱크의 에어 흡입구에 연결한 에어 탱크 컴프레셔; 상기 게이지 연결 밸브에 탈착 가능한 탈착 밸브를 갖는 에어 주입 압력 게이지로 이루어짐을 특징으로 한다.The present invention, in order to solve the above problems, an air tank provided with a gauge connecting valve in the air outlet; An air tank compressor connected to an air inlet of the air tank; Characterized in that the air injection pressure gauge having a removable valve detachable to the gauge connecting valve.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
제1도(가)는 실시예에 따라 본 고안을 차량에 적용함을 보인 것으로, 에어 탱크(100)를 차량에 장착하고, 상기 에어 탱크(100)의 에어 배출구 게이지 연결 밸브(200)를 연결하여 엔진룸과 트렁크룸에 설치하며, 상기 에어 탱크(100)의 에어 유입로에 에어 탱크 콤프레셔(110)를 연결하여 구성한다.FIG. 1A shows that the present invention is applied to a vehicle according to an embodiment, and the air tank 100 is mounted on the vehicle, and the air outlet gauge connecting valve 200 of the air tank 100 is connected. It is installed in the engine room and the trunk room, it is configured by connecting the air tank compressor 110 to the air inlet of the air tank 100.
제1도(나)는 에어 주입 압력 게이지(300)을 보인 것으로, 한측에 상기 게이지 연결 밸브(200)에 탈착 가능한 탈착 밸브(210)를 설치하며, 상기 에어 주입 압력 게이지(300)는 항상 차량에 배치한다.Figure 1 (b) shows the air injection pressure gauge 300, on one side is provided with a removable valve 210 detachable to the gauge connection valve 200, the air injection pressure gauge 300 is always a vehicle Posted in
제2도는 본 고안의 실시예에 따른 회로도로, 점화스위치(10)를 퓨즈(F)를 거쳐 릴레이(RY)의 전자석에 연결하고, 교류발전기(20)를 콤프레셔 스위치(30)를 통하여 상기 릴레이(RY)의 스위치에 연결하며, 상기 릴레이(RY)의 스위치 타단을 에어 탱크 콤프레셔(110)에 연결하고, 상기 에어 탱크 콤프레셔(110)는 접지시켜 구성한다.2 is a circuit diagram according to an embodiment of the present invention, and connects the ignition switch 10 to the electromagnet of the relay RY through the fuse F and the alternator 20 through the compressor switch 30. It is connected to the switch of (RY), the other end of the switch of the relay (RY) is connected to the air tank compressor 110, the air tank compressor 110 is configured to ground.
이하 상기와 같이 구성한 본 고안의 작용 및 효과를 설명한다.Hereinafter will be described the operation and effect of the present invention configured as described above.
에어 서스펜션을 장착한 차량에서 타이어가 펑크가 나거나 에어압이 저하된 경우에 타이어에 에어를 보충하여 주면 상기 에어 서스펜션은 에어가 쉽게 빠지지 않으므로 차량을 비상운행할 수 있게 된다. 그러므로, 사용자는 차량에 배치한 에어 주입 압력 게이지(300)의 탈착 밸브(210)를 엔진룸과 트렁크룸에 설치한 게이지 연결 밸브(200)에 연결하고, 상기 에어 주입 압력 게이지(300)의 에어 분출구를 타이어의 에어 주입 밸브에 연결하여 에어 탱크(100)의 에어를 타이어에 분출 주입시켜 상기 타이어의 에어압을 증가시킨다.When a tire is punctured or air pressure is reduced in a vehicle equipped with an air suspension, when the tire is replenished with air, the air suspension does not easily come out of the air, so that the vehicle can be emergencyly operated. Therefore, the user connects the desorption valve 210 of the air injection pressure gauge 300 disposed on the vehicle to the gauge connection valve 200 installed in the engine room and the trunk room, and the air of the air injection pressure gauge 300. The blower outlet is connected to the tire air injection valve to blow-inject air from the air tank 100 to the tire to increase the air pressure of the tire.
또, 상기와 같이 타이어에 에어를 주입하는 작업을 원활하게 수행하기 위해서는 상기 에어 탱크(100)에 에어를 계속 보충시켜야 하므로, 사용자가 점화스위치(10)의 온상태에서 콤프레셔 스위치(20)를 온시키면 상기 점화스위치(10)의 온상태에 따라 릴레이(RY)가 크로스상태에 놓이므로 교류발전기(20)에 의하여 생성된 교류전원이 상기 릴레이(RY)를 거쳐 에어 탱크 콤프레셔(110)에 인가되어 상기 에어 탱크 콤프레셔(110)의 작동에 의하여 에어 탱크(100)에 에어가 공급된다.In addition, in order to smoothly perform the operation of injecting air into the tire as described above, it is necessary to continuously replenish the air in the air tank 100, so that the user turned on the compressor switch 20 in the on state of the ignition switch 10 When the relay RY is in a cross state according to the on state of the ignition switch 10, the AC power generated by the AC generator 20 is applied to the air tank compressor 110 via the relay RY. Air is supplied to the air tank 100 by the operation of the air tank compressor 110.
상술한 바와 같이, 본 고안은 에어 서스펜션을 장착한 차량에서 타이어의 에어압이 저하되었을때 즉각 사용자를 통하여 에어를 보충할 수 있도록 하여 타이어의 에어압 저하시 즉각적인 에어 충당으로 목적지 또는 차량 정비소까지 차량의 비상 운행을 가능하도록 하는 효과가 있다.As described above, the present invention allows the user to replenish the air through the user immediately when the air pressure of the tire is lowered in the vehicle equipped with the air suspension, so that the vehicle can be immediately filled with air when the air pressure of the tire is reduced to the destination or the vehicle repair shop. It is effective to enable emergency operation.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960047129U KR19980034189U (en) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | Tire air replacement device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960047129U KR19980034189U (en) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | Tire air replacement device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980034189U true KR19980034189U (en) | 1998-09-05 |
Family
ID=53988366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960047129U KR19980034189U (en) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | Tire air replacement device |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR19980034189U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101524245B1 (en) * | 2014-12-02 | 2015-06-10 | 조행득 | Air pressure measuring method using air injection apparatus for suspension of vehicle and control method for air injection apparatus for suspension of vehicle |
| KR101524242B1 (en) * | 2014-12-02 | 2015-06-10 | 조행득 | Air injection apparatus for suspension of vehicle |
-
1996
- 1996-12-10 KR KR2019960047129U patent/KR19980034189U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101524245B1 (en) * | 2014-12-02 | 2015-06-10 | 조행득 | Air pressure measuring method using air injection apparatus for suspension of vehicle and control method for air injection apparatus for suspension of vehicle |
| KR101524242B1 (en) * | 2014-12-02 | 2015-06-10 | 조행득 | Air injection apparatus for suspension of vehicle |
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