KR101524242B1

KR101524242B1 - Air injection apparatus for suspension of vehicle

Info

Publication number: KR101524242B1
Application number: KR1020140170342A
Authority: KR
Inventors: 조행득
Original assignee: 조행득
Priority date: 2014-12-02
Filing date: 2014-12-02
Publication date: 2015-06-10

Abstract

The present invention relates to an air injection apparatus for a suspension of a vehicle, more specifically, to an air injection apparatus for a suspension of a vehicle capable of not only injecting air into a suspension, but also allowing a user to directly check the state of the injected air and to easily check oversupplying or leakage of air. The air injection apparatus for a suspension of a vehicle comprises: a compressor connection unit provided on one side of a main body to be connected with a compressor; a suspension connection unit provided on the other side of the main body to be connected with a suspension of a vehicle; and the main body displaying the pressure of air flowing between the compressor connection unit and the suspension connection unit. The main body includes a display unit displaying the pressure of flowing air. The displaying unit includes an analog pressure gauge displaying the pressure strength of flowing air through a pressure gauge; or a display numerically displaying the pressure strength of the flowing air.

Description

TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air injection apparatus for a vehicle suspension,

본 발명은 차동차에 장착된 서스펜션으로 공기를 주입하기 위한 공기주입장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 단순히 서스펜션으로 공기를 주입할 뿐만 아니라 주입되는 공기의 상태를 육안으로 직접 확인할 수 있으면서, 과공급 또는 공기의 누출 등을 손쉽게 확인할 수 있는 자동차 서스펜션용 공기주입장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an air injector for injecting air into a suspension mounted on a differential car, and more particularly, to an air injector for injecting air into a suspension mounted on a differential car, To an air injection device for an automobile suspension which can easily confirm leakage of air or the like.

차량의 안전 주행을 위하여 현가장치인 서스펜션을 마련하고 있다. 이러한 서스펜션에 의하면 주행에 따른 진동을 완충시켜 충격을 감쇄시키고 승차감이 양호하도록 한다. 반면 완충기능만 있을 경우 조향이 어렵게 되고 흔들림이 심해질 수 있다. 이러한 점을 고려하여 근래의 에어 서스펜션이 적용되고 있다.Suspension is provided for the safe driving of the vehicle. According to such a suspension, the vibration due to the traveling is buffered to attenuate the impact, and the ride feeling is improved. On the other hand, if there is only buffer function, it is difficult to steer and vibration can be increased. In consideration of this point, a recent air suspension is applied.

에어 서스펜션으로써 전륜 에어 스트럿(air strut), 후륜 에어 스프링(air spring) 등이 마련되며, 이러한 에어 서스펜션에 최적의 공기압 상태를 유지하여 차량의 완충작용이나 기타 주행상태가 양호하도록 하는 것이다. 그러나 오랜 사용으로 에어 서스펜션이나 각 밸브들의 요소에서는 일부 공기 누출이 있을 수 있고, 환경적 영향으로 서스펜션 상태가 변형될 수도 있으므로 에어 서스펜션의 점검은 필수적이라 할 것이다.The air suspension is provided with a front wheel air strut and a rear wheel air spring so as to maintain the optimum air pressure state for the air suspension so that the vehicle is buffered and other traveling conditions are improved. However, it may be necessary to check the air suspension because the air suspension and the elements of each valve may have some air leaks for a long time and the suspension may be deformed due to environmental influences.

이에 일반적으로 차량의 서스펜션 누설 및 이상 발생시 별도의 에어 주입 장비를 이용하여 약 6 ~ 10 Bar로 충진(차량 중량에 따라 상이) 작업이 이루어지며, 이는 차량의 전면부에 별도로 마련된 주입구를 통해 전륜에서 후륜 방향으로 공급된다.Generally, when a suspension of a vehicle occurs and an abnormality occurs, a filling operation is performed at about 6 to 10 bar (depending on the weight of the vehicle) using a separate air injection device. In this case, And is supplied in the rear wheel direction.

이렇게 공급된 에어는 차량에 설치된 필링밸브를 통해 작업자에 의해 선택되어진 각각의 서스펜션에 공급되어 충진된다. 이러한 일련의 모든 작업은 차량 진단용 전용 스캐너와 전용 진단기의 컨트롤 통신이 이루어져야 가능하며, 이러한 충진 작업에는 많은 장비와 시간이 소요되는 단점이 있다.The air thus supplied is supplied to and filled in each suspension selected by the operator through a filling valve installed in the vehicle. All of these tasks can be accomplished by a control communication between a dedicated scanner for vehicle diagnosis and a dedicated diagnostic device, which requires a lot of equipment and time-consuming disadvantages.

또한 현 사용중인 종래의 장비의 경우 차량 전원이 없는 경우 사용이 불가능하며 차량의 에어 서스펜션의 충진작업은 가능할 수 있으나 공기의 Leak에 대해 유/무 여부, 개 소의 확인, 유출 양 등에 대해서는 근본 원인을 진단하기가 불가능한 단점이 있다.In addition, the existing equipment in use can not be used without a vehicle power source, and it may be possible to fill the air suspension of the vehicle. However, the cause of the leakage of the air, whether it is leaking or not, There is a disadvantage that diagnosis is impossible.

즉 종래의 장비들의 경우, 컴프레샤, 전용 에어 주입장비의 전원연결, 필링밸브 연결, 그리고 전륜 -> 후륜 순서로 에어 공급, 에어 공급 진단 등의 순으로 서스펜션 측으로 에어를 공급한다. 이처럼 종래의 장비들은 전용 주입장치를 통해서만 에어 주입이 가능하고, 에어 주입만 가능하기 때문에 에어 서스펜션 공급 라인 계통의 누설을 확인하기가 곤란하며, 에어 서스펜션 단품 자체에 에어 주입이 어렵다.That is, in the case of conventional equipment, air is supplied to the suspension side in the order of compressor, power supply connection of dedicated air injection equipment, connection of filling valve, and air supply and air supply diagnosis in the order of front-> rear wheel. As described above, since conventional apparatuses can inject air only through a dedicated injection apparatus and can only inject air, it is difficult to confirm the leakage of the air suspension supply line system, and it is difficult to inject air into the air suspension itself.

또한 자동차 전원을 사용하기 때문에 자동차 전원 계통의 불량 시에는 에어 주입이 불가능하고, 자동차 전원이 공급되지 않으면 진단기 컨트롤 스캐너와의 통신이 어려워 사용이 어렵다. 그리고 에어 주입시 전륜 -> 후륜 방향의 순차로 공급함에 따라 주입 및 진단에 따른 시간이 많이 소요된다.
In addition, since the vehicle power supply is used, air can not be injected when the power supply system of the vehicle is defective. If the vehicle power is not supplied, communication with the diagnostic control scanner is difficult. In the case of air injection, it takes time for injection and diagnosis according to the order from front to rear direction.

공개특허번호 제10-2014-0005557호(2014년 01월 15일 공개)Open Patent No. 10-2014-0005557 (published Jan. 15, 2014) 등록특허번호 제10-1415453호(2014년 07월 04일 공고)Registration No. 10-1415453 (issued on July 04, 2014) 공개특허번호 제10-2014-0023257호(2014년 02월 26일 공개)Open Patent No. 10-2014-0023257 (published on February 26, 2014)

차량용 에어 서스펜션의 경우 자동차 주행 중 노면으로부터 발생하는 충격을 완충하고, 급회전시나 급제동시 바퀴가 충분히 노면에 접지하도록 차체와 바퀴 사이의 완충작용을 하는 현가장치로써, 내부에는 압축된 공기로 충진되어 있다.In the case of an air suspension for a vehicle, it is a suspension device which absorbs shocks generated from the road surface while driving, and performs a damping function between the vehicle body and the wheel so that the wheels are sufficiently grounded when the vehicle suddenly turns or is suddenly braked. .

이처럼 에어 서스펜션의 역할은 운전자의 편의성뿐만 아니라 차량 운행에 있어서 안전과 더불어, 생명에 직접적인 영향을 미치는 매우 중요한 요소이다.In this way, the role of air suspension is not only convenient for the driver but also safety for the vehicle operation, which is a very important factor that directly affects the life.

그럼에도 불구하고 기존 에어 서스펜션은 이상시 사용되는 진단장치의 조작 방법 및 구성의 경우 차량 시스템 진단용 스캐너 및 통신 컨트롤을 통해서만 사용이 가능하며, 이러한 장치들은 그 구조가 복잡하고 사용을 위해서 부가적으로 갖추어야 할 조건이 많아 사용상 비효율적인 문제점이 있다.Nevertheless, the existing air suspension can only be used by the scanner and communication control of the vehicle system in case of operation method and configuration of the diagnostic device used in the abnormal situation, and these devices are required to be additionally equipped There is a problem in that it is inefficient in use due to a lot of conditions.

이러한 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 본 발명은 자동차 에어 서스펜션에 공기를 공급함에 더하여 에어 누출여부의 측정이 가능하면서 서스펜션에 공급된 공기압력에 대해 고압여부를 측정하기 위한 목적이 있다.In order to solve such a problem, the present invention has an object to measure the air pressure supplied to the suspension, in addition to supplying air to the automobile air suspension, and to measure the air leakage.

그리고 본 발명의 다른 목적은, 자동차의 전기장치와는 별도로 마련되어 직접 서스펜션에 연결이 가능하기 때문에 독립적인 에어 서스펜션 계통의 점검이 가능하다.Another object of the present invention is to provide an independent air suspension system because it is provided separately from an electric device of an automobile and can be directly connected to a suspension.

또한 본 발명의 또 다른 목적은, 본 발명의 공기주입장치가 간단한 구조를 이루기 때문에 장비 원가가 저렴하고 장비 유지비가 적게 소요되면서 사용이 편리한 것이다.It is a further object of the present invention to provide an air injection device of the present invention having a simple structure, which is low in equipment cost and easy to use with a low equipment maintenance cost.

아울러 본 발명의 또 다른 목적은, 장치 본체에 압력 상태를 표시함으로써 공기가 공급되는 에어 서스펜션의 공기 누출 확인 및 점검이 용이하다.It is a further object of the present invention to facilitate confirmation and checking of air leakage of the air suspension to which the air is supplied by indicating the pressure state in the main body of the apparatus.

나아가 본 발명의 또 다른 목적은, 자동차 전원을 이용하지 않고 무전원 방식으로 작동되므로, 차량 스캐너와의 통신 구축이 필요없어 사용이 편리하다.
It is still another object of the present invention to provide a portable terminal which is operated in a non-powered manner without using a vehicle power supply, so that it is not necessary to construct a communication with a vehicle scanner and thus it is convenient to use.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 장치본체 일측에 구비되어 컴프레셔와 연결되는 컴프레셔연결부; 장치본체 타측에 구비되어 자동차의 서스펜션과 연결되는 서스펜션연결부; 및 컴프레셔연결부와 서스펜션연결부 사이에서 흐르는 공기 압력을 표시하는 장치본체를 포함하고, 상기 장치본체는, 흐르는 공기 압력을 표시하는 표시부를 포함하며, 상기 표시부는, 흐르는 압력의 세기를 압력계로 표시하는 아날로그압력계; 또는 흐르는 압력의 세기를 디지털숫자로 표시하는 디스플레이로 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 서스펜션용 공기주입장치를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a compressor comprising: a compressor connection part provided at one side of a main body of the apparatus and connected to a compressor; A suspension connection unit provided on the other side of the apparatus body and connected to a suspension of the vehicle; And an apparatus main body for displaying air pressure flowing between the compressor connecting portion and the suspension connecting portion, wherein the apparatus main body includes a display portion for displaying the air pressure to be flowing, and the display portion displays an analog pressure gauge; Or a display for displaying the intensity of the flowing pressure in digital numerals.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 장치본체는, 흐르는 공기 압력에 따라 음향신호를 발생하는 압력식공압측정장치를 포함하며, 상기 압력식공압측정장치는, 흐르는 공기 압력으로 유동되는 가변부; 상기 가변부가 이동되는 실린더 내의 일측에 위치되어 가변부의 개방으로 공기가 흐르는 압력유출공; 상기 압력유출공을 통해서 빠져나온 공기가 흐르면서 소리를 발생하는 휘슬; 및 소정 압력으로 가변부를 지지하는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 서스펜션용 공기주입장치를 제공한다.In a preferred embodiment of the present invention, the apparatus main body includes a pressure type pneumatic pressure measuring device for generating an acoustic signal in accordance with the flowing air pressure, the pressure type pneumatic pressure measuring device comprising: a variable part flowing in flowing air pressure; A pressure outlet hole located at one side of the cylinder in which the variable portion is moved and through which air flows to open the variable portion; A whistle that generates sound as air flowing out through the pressure outlet hole flows; And a spring for supporting the variable portion at a predetermined pressure.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 장치 작동을 위한 전원버튼; 설정값을 리셋하기 위한 리셋버튼; 압력설정값을 입력하기 위한 압력조절버튼; 흐르는 압력에 따라 경고음을 발생하기 위한 컨트롤부; 경고음이 발생되는 스피커; 및 흐르는 압력 세기를 감지하기 위한 압력센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 서스펜션용 공기주입장치를 제공한다.In a preferred embodiment of the present invention, a power button for device operation; A reset button for resetting the set value; A pressure adjustment button for inputting a pressure setting value; A control unit for generating a warning sound according to the flowing pressure; A speaker for generating a warning sound; And a pressure sensor for sensing the pressure intensity of the air.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 컨트롤부는, 리셋버튼에 의한 리셋정보, 압력조절버튼을 통해 입력되는 셋팅압력정보를 포함한 입력데이터를 처리하는 설정데이터처리모듈; 압력센서로부터 흐르는 공기 압력 측정데이터를 입력받아 저장하는 압력감지신호처리모듈; 서스펜션 측으로 주입되는 공기의 압력에 대해, 압력센서에 의해 측정된 흐르는 공기압력을 소정의 설정된 압력값과 비교하는 주입압력판별모듈; 상기 주입압력판별모듈에 의하여 주입되는 압력이 상한의 설정값에 비하여 고압력 상태일 경우 과주입 알림 신호를 발생하는 과주입알림모듈; 및 상기 주입압력판별모듈에 의하여 주입되는 압력이 하한의 설정값에 비하여 저압력 상태일 경우 저압력에 따른 누출알림신호를 발생하는 누출알림모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 서스펜션용 공기주입장치를 제공한다.In a preferred embodiment of the present invention, the control unit includes: a setting data processing module that processes input data including reset information by a reset button and setting pressure information input through a pressure control button; A pressure sensing signal processing module for receiving and storing air pressure measurement data flowing from a pressure sensor; An injection pressure discrimination module for comparing the flowing air pressure measured by the pressure sensor with a predetermined set pressure value with respect to the pressure of the air injected into the suspension side; An injection notification module for generating an injection notification signal when the pressure injected by the injection pressure discrimination module is in a high pressure state in comparison with a set value of the upper limit; And a leakage notification module for generating a leak notification signal according to a low pressure when the pressure injected by the injection pressure discrimination module is in a low pressure state compared to a set value of a lower limit. to provide.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 장치본체 일측에 구비되어 컴프레셔와 연결되는 컴프레셔연결부; 장치본체 타측에 구비되어 자동차의 서스펜션과 연결되는 서스펜션연결부; 및 컴프레셔연결부와 서스펜션연결부 사이에서 흐르는 공기 압력을 표시하는 장치본체를 포함하고, 상기 장치본체는, 흐르는 공기 압력을 표시하는 표시부를 포함하며, 상기 표시부는, 흐르는 공기 압력의 세기를 압력계로 표시하는 아날로그압력계; 또는 흐르는 공기 압력의 세기를 디지털숫자로 표시하는 디스플레이로 구비되고, 상기 아날로그압력계로 구비된 표시부를 포함한 상기 장치본체는, 흐르는 공기 압력에 따라 음향신호를 발생하는 압력식공압측정장치를 포함하며, 상기 압력식공압측정장치는, 흐르는 공기 압력으로 유동되는 가변부; 상기 가변부가 이동되는 실린더 내의 일측에 위치되어 가변부의 개방으로 공기가 흐르는 압력유출공; 상기 압력유출공을 통해서 빠져나온 공기가 흐르면서 소리를 발생하는 휘슬; 소정 압력으로 가변부를 지지하는 스프링; 및 공기 압력 저하로 저압용 슬라이더가 이동하여 저압용 슬라이더에 의해 가려져 있던 저압유출공으로 공기가 배출되어 소리를 발생하는 저압휘슬을 포함하고, 상기 디스플레이로 구비된 표시부를 포함한 상기 장치본체는, 장치 작동을 위한 전원버튼; 설정값을 리셋하기 위한 리셋버튼; 압력설정값을 입력하기 위한 압력조절버튼; 흐르는 압력에 따라 경고음을 발생하기 위한 컨트롤부; 경고음이 발생되는 스피커; 및 흐르는 압력 세기를 감지하기 위한 압력센서를 포함하고, 상기 컨트롤부는, 리셋버튼에 의한 리셋정보, 압력조절버튼을 통해 입력되는 셋팅압력정보를 포함한 입력데이터를 처리하는 설정데이터처리모듈; 압력센서로부터 흐르는 공기 압력 측정데이터를 입력받아 저장하는 압력감지신호처리모듈; 서스펜션 측으로 주입되는 공기의 압력에 대해, 압력센서에 의해 측정된 흐르는 공기압력을 소정의 설정된 압력값과 비교하는 주입압력판별모듈; 상기 주입압력판별모듈에 의하여 주입되는 압력이 상한의 설정값에 비하여 고압력 상태일 경우 과주입 알림 신호를 발생하는 과주입알림모듈; 및 상기 주입압력판별모듈에 의하여 주입되는 압력이 하한의 설정값에 비하여 저압력 상태일 경우 저압력에 따른 누출알림신호를 발생하는 누출알림모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 서스펜션용 공기주입장치를 제공한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 장치본체는, 서스펜션 측으로 공급되는 공기의 압력 세기를 조절하기 위한 수동유량조절부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 서스펜션용 공기주입장치를 제공한다.
In a preferred embodiment of the present invention, a compressor connector is provided at one side of the apparatus body and connected to the compressor. A suspension connection unit provided on the other side of the apparatus body and connected to a suspension of the vehicle; And a device main body for displaying air pressure flowing between the compressor connecting portion and the suspension connecting portion, wherein the device main body includes a display portion for displaying the air pressure flowing therethrough, and the display portion displays the intensity of the air pressure flowing through the pressure gauge Analog pressure gauge; Or a display for displaying the intensity of the air pressure flowing in digital numerals, wherein the apparatus main body including the display unit provided with the analog pressure gauge includes a pressure type air pressure measuring apparatus for generating an acoustic signal in accordance with the air pressure flowing, The pressure-type pneumatic-pressure measuring device includes: a variable portion that flows with flowing air pressure; A pressure outlet hole located at one side of the cylinder in which the variable portion is moved and through which air flows to open the variable portion; A whistle that generates sound as air flowing out through the pressure outlet hole flows; A spring for supporting the variable portion at a predetermined pressure; And a low-pressure whistle in which the low-pressure slider moves due to a decrease in air pressure to generate sound by discharging air to a low-pressure outlet hole which is concealed by the low-pressure slider, wherein the apparatus main body including the display unit Power button for; A reset button for resetting the set value; A pressure adjustment button for inputting a pressure setting value; A control unit for generating a warning sound according to the flowing pressure; A speaker for generating a warning sound; And a pressure sensor for sensing a flowing pressure intensity, wherein the control unit includes: a setting data processing module for processing input data including reset information by a reset button and setting pressure information input through a pressure adjusting button; A pressure sensing signal processing module for receiving and storing air pressure measurement data flowing from a pressure sensor; An injection pressure discrimination module for comparing the flowing air pressure measured by the pressure sensor with a predetermined set pressure value with respect to the pressure of the air injected into the suspension side; An injection notification module for generating an injection notification signal when the pressure injected by the injection pressure discrimination module is in a high pressure state in comparison with a set value of the upper limit; And a leakage notification module for generating a leak notification signal according to a low pressure when the pressure injected by the injection pressure discrimination module is in a low pressure state compared to a set value of a lower limit. to provide.
In a preferred embodiment of the present invention, the apparatus main body includes a manual flow rate regulator for regulating the pressure intensity of air supplied to the suspension side.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 자동차 에어 서스펜션에 공기를 공급함에 더하여 에어 누출여부의 측정이 가능하면서 서스펜션에 공급된 공기압력에 대해 고압여부를 측정할 수 있는 탁월한 효과가 있다.In addition to supplying air to the vehicle air suspension, it is possible to measure the air leakage or not, and it is possible to measure whether the air pressure supplied to the suspension is high or not.

그리고 본 발명의 다른 효과는, 자동차의 전기장치와는 별도로 마련되어 직접 서스펜션에 연결이 가능하기 때문에 독립적인 에어 서스펜션 계통의 점검을 수행할 수 있는 것이다.Further, another effect of the present invention is that it is provided separately from the electric device of an automobile and can be directly connected to the suspension, so that an independent air suspension system can be inspected.

또한 본 발명의 또 다른 효과는, 본 발명의 공기주입장치가 간단한 구조를 이루기 때문에 장비 원가가 저렴하고 장비 유지비가 적게 소요되면서 사용이 편리한 것이다.Further, another effect of the present invention is that the air injection device of the present invention has a simple structure, so that the equipment cost is low and the equipment maintenance cost is low and the use is convenient.

아울러 본 발명의 또 다른 효과는, 장치 본체에 압력 상태를 표시함으로써 공기가 공급되는 에어 서스펜션의 공기 누출 확인 및 점검이 용이하다.In addition, another effect of the present invention is that it is easy to check and check the air leakage of the air suspension to which the air is supplied by indicating the pressure state in the apparatus main body.

나아가 본 발명의 또 다른 효과는, 자동차 전원을 이용하지 않고 무전원 방식으로 작동되므로, 차량 스캐너와의 통신 구축이 필요없어 사용이 편리하다.
Further, another effect of the present invention is that it is operated in a non-powered manner without using a vehicle power supply, so that it is not necessary to construct a communication with a vehicle scanner and thus it is convenient to use.

도 1은 본 발명에 따른 공기주입장치로써 아날로그 타입 장치에 대한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 공기주입장치로써 아날로그 타입 장치에 대한 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 공기주입장치로써 아날로그 타입 장치가 자동차 전륜 서스펜션의 에어 스트럿에 연결되는 상태에 대한 예시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 공기주입장치로써 아날로그 타입 장치가 자동차 후륜 서스펜션의 에어 스프링에 연결되는 상태에 대한 예시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 공기주입장치의 압력식공압측정장치에 대해서 정상 압력상태에서의 작동 예시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 공기주입장치의 압력식공압측정장치에 대해서 과주입 압력상태에서의 작동 예시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 공기주입장치의 압력식공압측정장치에 대해서 에어 누출 상태에서의 작동 예시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 공기주입장치로써 디지털 타입 장치에 대한 사시도이다.
도 9는 본 발명에 따른 공기주입장치로써 디지털 타입 장치에 대한 정면도이다.
도 10은 본 발명에 따른 공기주입장치로써 디지털 타입 장치가 자동차 전륜 서스펜션의 에어 스트럿에 연결되는 상태에 대한 예시도이다.
도 11은 본 발명에 따른 공기주입장치로써 디지털 타입 장치가 자동차 후륜 서스펜션의 에어 스프링에 연결되는 상태에 대한 예시도이다.
도 12는 본 발명에 따른 공기주입장치로써 디지털 타입 장치에서의 제어 구성도이다.
도 13은 전륜과 후륜의 서스펜션이 자동차에 구비된 상태를 도식화한 예시도이다.1 is a perspective view of an analog type apparatus as an air injection apparatus according to the present invention.
2 is a front view of an analog type apparatus as an air injection apparatus according to the present invention.
3 is an exemplary view illustrating a state in which an analog type device is connected to an air strut of an automobile front suspension as an air injection device according to the present invention.
4 is an exemplary view illustrating a state in which an analog type device is connected to an air spring of a rear wheel suspension of an automobile as an air injection device according to the present invention.
5 is a diagram illustrating an operation of the apparatus for measuring a pressure of air in the air injecting apparatus according to the present invention in a normal pressure state.
6 is a diagram illustrating an operation of the apparatus for measuring the pressure of air in the air injecting apparatus according to the present invention in an over-injection state.
7 is a diagram illustrating an operation of the apparatus for measuring a pressure type air pressure of an air injection apparatus according to the present invention in an air leakage state.
8 is a perspective view of a digital type apparatus as an air injection apparatus according to the present invention.
9 is a front view of a digital type apparatus as an air injection apparatus according to the present invention.
10 is an exemplary view illustrating a state in which a digital type device is connected to an air strut of an automobile front suspension as an air injection device according to the present invention.
11 is an exemplary view illustrating a state in which a digital type device is connected to an air spring of a vehicle rear suspension as an air injection device according to the present invention.
12 is a control configuration diagram of a digital type apparatus as an air injection apparatus according to the present invention.
Fig. 13 is an exemplary diagram showing a state in which a vehicle is equipped with suspensions of front wheels and rear wheels.

이하 첨부되는 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

즉 본 발명에 따른 자동차 서스펜션용 공기주입장치(10, air injection apparatus)는 첨부된 도 1 내지 도 13 등에서와 같이, 자동차 현가장치로써 서스펜션(suspension)에 에어(air, 공기)를 공급하기 위한 장치이다. 특히 단순히 서스펜션에 공기를 주입하는 것에 더하여, 주입되는 공기의 압력이 너무 세게 주입되지 않도록 하면서도, 혹여 주입된 공기가 서스펜션 측에서 누출될 경우 이를 감지할 수 있는 복합 기능의 장치인 것이다.In other words, the air injection apparatus 10 for an automobile suspension according to the present invention is an apparatus for supplying air (air) to a suspension as an automobile suspension apparatus, as shown in FIGS. 1 to 13, to be. Especially, in addition to simply injecting air into the suspension, it is a multi-function device capable of detecting the injected air leaking from the suspension side while preventing the pressure of the injected air from being injected too hard.

이를 위해 자동차에 대해서는 도 13의 예에서와 같이 전륜 측에 전륜 서스펜션이 있고, 후륜 측에는 후륜 서스펜션이 있으며, 전륜 서스펜션에는 전륜 에어 스트럿(air strut, 12)이 있으며, 후륜 서스펜션에는 후륜 에어 스프링(air spring, 14)이 구비된다.13, a front wheel suspension is provided on the front wheel side, a rear wheel suspension is provided on the rear wheel side, an air strut 12 is provided on the front wheel suspension, and a rear wheel air spring spring, 14 are provided.

통상 종래의 기술에 의하면 전륜 에어 스트럿과 후륜 에어 스프링에 공기를 주입하기 위해, 자동차 일측(대개 엔진룸 전방 측)에 마련된 커넥터를 컴프레셔와 연결하여 공기를 주입하는 것이며, 이에 자동차 스캐너 및 컨트롤러의 제어에 의하여 공기주입상태를 점검하게 된다. 또한 전륜으로 먼저 공기가 공급되고 난 후 후륜측에 공급되며, 전륜의 에어 스트럿(12)에는 이러한 장비들과 연결하기 위한 공기주입구로써 전륜장비연결부(121)가 마련되고, 후륜의 에어 스프링(14)의 경우에도 이러한 전자 장비들과 연결하기 위한 공기주입구로써 후륜장비연결부(141)가 마련되는 것이다.Conventionally, in order to inject air into the front wheel air strut and the rear wheel air spring, a connector provided on one side of the automobile (usually on the front side of the engine room) is connected to a compressor to inject air. The air injection condition is checked. The air strut 12 of the front wheel is provided with a front wheel connecting portion 121 as an air inlet for connecting the front wheel and the rear wheel, and the air spring 14 The rear-wheel-equipment connecting portion 141 is provided as an air inlet for connecting with the electronic equipment.

이에 대해 본 발명에 따른 자동차 서스펜션용 공기주입장치(10)에 있어서, 장치본체(20) 일측에 구비되어 컴프레셔와 연결되는 컴프레셔연결부(50)가 마련되고, 또한 장치본체(20) 타측에 구비되어 자동차의 서스펜션과 연결되는 서스펜션연결부(60)가 마련된다. 아울러 이러한 컴프레셔연결부(50)와 서스펜션연결부(60) 사이에서 흐르는 공기 압력을 표시하는 장치본체(20)를 포함하는 것이다. 아울러 장치본체(20) 내부, 컴프레셔연결부(50) 측 부근, 서스펜션연결부(60) 측 부근 등에 흐르는 공기의 흐름을 단속하기 위한 밸브(미도시됨)를 마련하여, 공기를 공급하거나 공급되는 공기의 흐름을 차단할 수 있을 것이다.In the air injection device 10 for an automobile suspension according to the present invention, a compressor connection part 50 provided at one side of the device main body 20 and connected to a compressor is provided, and the compressor connection part 50 is provided at the other side of the device main body 20 And a suspension connection portion 60 connected to a suspension of the automobile. And a device body 20 for indicating the air pressure flowing between the compressor connection part 50 and the suspension connection part 60. A valve (not shown) for interrupting the flow of air flowing in the apparatus main body 20, the vicinity of the compressor connecting portion 50, the vicinity of the suspension connecting portion 60, and the like is provided, You will be able to block the flow.

그리하여 도 3, 도 4, 도 10, 도 11 등에서처럼, 전륜에 공기주입장치(10)를 연결할 경우, 서스펜션연결부(60)와 연결하기 위해 전륜에어스트럿(12)에서 기존의 전륜장비연결부(121)를 통해 공기를 주입할 수도 있고, 또는 별도로 전륜주입기커넥터(122)를 마련하여 전용 연결구로 이용할 수도 있다. 마찬가지로 후륜에 공기주입장치(10)를 연결할 경우, 서스펜션연결부(60)와 연결하기 위해 후륜에어스프링(14)에서 기존의 후륜장비연결부(141)를 통해 공기를 주입할 수도 있고, 또는 별도로 후륜주입기커넥터(142)를 마련하여 전용 연결구로 이용할 수도 있는 등, 실시되는 양태에 따라 연결구성을 알맞게 정하여 응용 실시할 수도 있을 것이다.Therefore, when the air injection device 10 is connected to the front wheel as in FIGS. 3, 4, 10, 11, and the like, the front wheel air strut 12 is connected to the existing front wheel equipment connection 121 Or may be provided with a front wheel injector connector 122 as a dedicated connection port. Similarly, when the air injection device 10 is connected to the rear wheel, air can be injected from the rear wheel air spring 14 through the existing rear wheel equipment connection part 141 for connection to the suspension connection part 60, The connector 142 may be provided as a dedicated connection port or the like, and the connection configuration may be suitably determined according to the embodiment to be implemented.

이와 같이 마련된 본 발명에 따른 공기주입장치(10)는 장치본체(20)를 중심으로 일측에는 컴프레셔연결부(50)로 고압의 공기를 공급받고, 다른 쪽의 서스펜션연결부(60)를 통해 자동차 서스펜션 측으로 공기를 공급하게 된다.The air injecting apparatus 10 according to the present invention has a structure in which high pressure air is supplied to a compressor connecting portion 50 at one side of the apparatus main body 20 and air is supplied to a vehicle suspension side through the other suspension connecting portion 60 Thereby supplying air.

이에 상기 장치본체(20)에는, 첨부된 도면의 예시에서처럼 정면으로 흐르는 공기 압력을 표시하는 표시부(21)가 마련되어, 자동차 서스펜션 측으로 공급되는 공기압력을 손쉽게 육안으로 확인할 수 있다.The apparatus main body 20 is provided with a display unit 21 for displaying the air pressure flowing to the front side as shown in the accompanying drawings, so that the air pressure supplied to the vehicle suspension side can be easily visually confirmed.

그리고 장치본체(20) 상부에는, 서스펜션 측으로 공급되는 공기의 압력 세기를 조절하기 위한 수동유량조절부(22)를 구비한 것이다. 즉 용량이 큰 서스펜션의 경우 좀더 많은 양의 공기를 빠르게 공급할 필요가 있을 것이고, 작은 용량을 대상으로 할 경우나 장치의 구성이 예민하여 공기 흐름을 천천히 해야 하는 경우에는 수동유량조절부(22)를 조절하여 유량 흐름을 조절할 수 있을 것이다.The upper portion of the apparatus main body 20 is provided with a manual flow rate regulating portion 22 for regulating the pressure intensity of air supplied to the suspension side. That is, in the case of a suspension having a large capacity, it will be necessary to supply a larger amount of air quickly. If the air flow is to be slowed due to a small capacity or a configuration of the apparatus, You will be able to adjust the flow rate by adjusting.

아울러 공기주입장치(10)는 기계적 작동 또는 디지털 작동에 의해 서스펜션으로 공급되는 공기의 압력을 측정하도록 하면서, 설정값보다 과하게 공기가 공급되었는지, 또는 공급된 공기가 누출되는지 여부를 살필 수 있을 것이다.In addition, the air injection device 10 may measure the pressure of the air supplied to the suspension by mechanical actuation or digital operation, while checking whether the air is supplied in excess of the set value or the supplied air leaks.

이에 장치본체(20) 전면에 마련된 상기 표시부(21)는, 도 1 내지 도 7 등의 예에서처럼 기계적 작동에 의한 것으로 흐르는 압력의 세기를 압력계로 표시하는 아날로그압력계가 마련된 아날로그 타입 장치의 실시예로 구비될 수도 있을 것이다.The display unit 21 provided on the front surface of the apparatus main body 20 is an embodiment of an analog type apparatus provided with an analog pressure gauge for displaying the pressure of the pressure flowing through a mechanical operation as in the example of Figs. .

또한 장치본체(20)는 도 8 내지 도 12 등의 예에서처럼 흐르는 압력의 세기를 디지털숫자로 표시하는 디스플레이가 마련된 디지털 타입 장치의 실시예로 구비될 수도 있을 것이다.Also, the apparatus main body 20 may be provided as an embodiment of a digital type apparatus provided with a display for displaying the intensity of the flowing pressure as a digital number as in the example of FIG. 8 to FIG.

이러한 구성들에 대해 좀더 상세히 살펴보기로 한다. 우선 도 1 내지 도 7에서와 같이 자동차 서스펜션용 공기주입장치(10)를 아날로그 타입(analogue type)으로 마련되는 예에 대해 살펴보기로 한다.We will discuss these configurations in more detail. First, a description will be made of an example in which the air injection device 10 for an automobile suspension is provided in an analogue type as shown in FIGS. 1 to 7. FIG.

우선 이러한 아날로그 타입의 공기주입장치(10)에는 내부에 흐르는 공기의 압력상태를 기계적 구조에 의해 알리도록 마련된다.First, the analog type air injecting apparatus 10 is provided so as to inform the mechanical structure of the pressure state of air flowing therein.

이를 위해 상기 장치본체(20)는, 도 5 내지 도 7 등에서처럼, 흐르는 공기 압력에 따라 음향신호를 발생하는 압력식공압측정장치(31)를 포함할 수 있다.To this end, the apparatus main body 20 may include a pressure type air pressure measuring device 31 for generating an acoustic signal in accordance with the air pressure flowing, as in FIGS. 5 to 7, and the like.

이러한 상기 압력식공압측정장치(31)는 내부에 탄성력을 갖는 스프링 및 스프링의 탄성력과 장치본체(20) 내부에 흐르는 공기의 압력 변화에 의해 이동되는 부재에 의해 압력상태를 살필 수 있을 것이다.The pressure type air pressure measuring apparatus 31 may be able to check the pressure state by the elastic force of a spring and a spring having an elastic force therein and a member moved by a pressure change of air flowing in the apparatus main body 20.

즉 그 예를 보면, 장치본체(20)의 실린더(33) 내에 마련되어 흐르는 공기 압력으로 유동되는 가변부(32)가 구비되고, 이러한 상기 가변부(32)가 이동되는 실린더(33) 내의 일측에 위치되어 가변부(32)의 개방으로 공기가 흐르는 압력유출공(34)이 형성된다.That is, for example, a variable portion 32 provided in the cylinder 33 of the apparatus main body 20 and flowing to the air pressure is provided, and the variable portion 32 is provided on one side of the cylinder 33 in which the variable portion 32 is moved And a pressure-releasing hole 34 through which the air flows is formed by opening of the variable portion 32.

또한 상기 압력유출공(34)을 통해서 빠져나온 공기가 흐르면서 소리를 발생하는 휘슬(35)이 마련되는 것이다.And a whistle 35 is provided to generate sound as the air escaping through the pressure outflow hole 34 flows.

또한 소정 압력으로 가변부(32)를 지지하는 스프링(36)을 포함하는 것이다.And a spring 36 for supporting the variable portion 32 at a predetermined pressure.

이에 도 5의 예에서처럼 흐르는 공기압이 정상 상태로 유지되는 상태에 맞는 탄성력을 갖는 스프링(36)을 선택하여 장착한 것이다. 따라서 도 5에서처럼 정상 압력상태에서는 공기의 흐름이 원활하게 되어 서스펜션 측으로 공기가 유입될 것이다.In the example of FIG. 5, a spring 36 having an elastic force corresponding to a state in which a flowing air pressure is maintained in a steady state is selected and mounted. Accordingly, as shown in FIG. 5, the air flows smoothly at the normal pressure state and air will flow into the suspension side.

다음으로 도 6에서처럼 서스펜션 측으로 공기가 계속 주입됨에 의하여, 과하게 서스펜션에 공급된 압력이 세게 되면, 장치본체(20)의 흐름공간 내의 압력에 의해 스프링(36)을 가압함으로써, 가변부(32)는 스프링 측 방향으로 밀리게 된다.By pressing the spring 36 by the pressure in the flow space of the apparatus main body 20 when the pressure supplied to the suspension is excessively increased by continuously injecting air into the suspension side as shown in Fig. 6, the variable portion 32 And is pushed toward the spring side.

특히 가변부(32)가 실린더(33) 내에서 이동함에 압력유출공(34)을 개방시키게 되면, 흐름 공간 내의 공기가 압력유출공(34)으로 배출되며, 배출되는 공기에 의해 휘슬(35)에서 소리를 발생시키는 것으로, 사용자는 휘슬(35) 소리를 듣고 과압력상태임을 알 수 있다.Particularly when the variable portion 32 is moved in the cylinder 33, the pressure discharge hole 34 is opened so that the air in the flow space is discharged to the pressure discharge hole 34 and the whistle 35 is discharged by the discharged air. So that the user can hear the whistle 35 sound and know that it is in a pressure state.

그 후 서스펜션 측으로 공기의 공급을 중단하며, 소정 시간 경과하는 것을 대기하게 된다. 그리하여 소정 시간 이후에도 변화가 없으면 정상 상태로 하며, 하지만 점차 흐름 공간 내의 압력이 줄어들 경우에는 공기 누출로 하여 경고하도록 실시될 수 있다.After that, the supply of air to the suspension side is interrupted, and awaiting a predetermined time elapses. Thus, if there is no change after a predetermined time, the valve is in the steady state, but if the pressure in the flow space gradually decreases, air leakage may be warned.

그 예로 도 7에서처럼 공기 흐름 공간의 압력 저하로 저압용 슬라이더(37)가 이동하면 저압용 슬라이더(37)에 의해 가려져 있던 저압유출공(38)으로 공기가 배출되어 소리가 나도록 구비된 저압휘슬(39)을 포함하도록 실시될 수 있다. 따라서 저압휘슬(39)에 의해 소리가 날 경우에는 공기 누출이므로, 누출되는 부분을 찾아 점검하여 보다 안전하게 차량을 운행할 수 있을 것이다.As shown in FIG. 7, when the low-pressure slider 37 moves due to a pressure drop in the air flow space, the low-pressure whistle (not shown) 39). Therefore, when sound is generated by the low-pressure whistle 39, since the air leaks, it is possible to find the leaked portion and to check the vehicle more safely.

이상의 아날로그 타입의 공기주입장치(10)에서는 스프링의 탄성력과 가변부 및 휘슬 등을 통해 고압상태 또는 누출상태를 살필 수 있는 것이다.In the above-described analog type air injecting apparatus 10, a high-pressure state or a leaking state can be observed through the elastic force of the spring, the variable portion, the whistle, and the like.

다음으로 디지털 타입(digital type)의 공기주입장치(10)에 대한 구성을 도 8 내지 도 11 등을 참조하여 살펴보기로 한다.Next, a configuration of a digital type air injecting apparatus 10 will be described with reference to FIGS. 8 to 11. FIG.

즉 디지털 타입의 장치본체(20)에는 장치 작동을 위한 전원버튼(42), 흐르는 압력에 따라 경고음을 발생하기 위한 컨트롤부(41)가 마련되고, 압력을 표시하는 표시부(21)도 디지털 타입의 디스플레이로 마련된다.In other words, the digital type apparatus main body 20 is provided with a power button 42 for operating the apparatus and a control unit 41 for generating a warning sound according to the flowing pressure, and the display unit 21 for displaying pressure is also a digital type Display.

그리고 장치본체(20)에는 수동유량조절부(22)와 함께, 설정값을 리셋하기 위한 리셋버튼(43), 압력설정값을 입력하기 위한 압력조절버튼(44) 등의 입력부재들이 마련된다.The main body 20 is provided with input members such as a reset button 43 for resetting a set value and a pressure adjusting button 44 for inputting a pressure set value together with the manual flow rate adjusting unit 22. [

또한 흐름 공간을 따라 흐르는 압력 세기를 감지하기 위한 압력센서(46)가 마련되고, 고압 또는 저압 상태를 알리기 위해 경고음이 발생되는 스피커(45) 등이 마련된다.A pressure sensor 46 for detecting the pressure intensity flowing along the flow space, and a speaker 45 for generating a warning sound to indicate a high pressure or a low pressure state.

이처럼 디지털 타입으로 마련되는 실시예의 경우, 압력 설정값을 디지털 숫자값으로 표시하기 때문에 사용자가 손쉽게 압력 설정상태를 확인할 수 있으며, 고압이나 저압의 상태도 압력센서(46)의 센싱값을 연산처리함에 의해 알리기 때문에 좀더 명확하게 알림장치구성을 마련할 수 있을 것이다.Since the pressure setting value is displayed by digital numerical value, the user can easily check the pressure setting state. Also, the state of the high pressure or the low pressure can be calculated by calculating the sensing value of the pressure sensor 46 It will be possible to arrange the notification device more clearly because it informs by

이러한 고압이나 누출에 따른 저압 상태를 알리기 위한 제어 구성을 살펴보면 다음과 같이 실시될 수 있다.The control configuration for notifying the low pressure state due to such high pressure or leakage can be implemented as follows.

즉 도 12의 예시에서처럼 디지털 타입의 공기주입장치(10)의 컨트롤부(41)는, 리셋버튼(43)에 의한 리셋정보, 압력조절버튼(44)을 통해 입력되는 셋팅압력정보를 포함한 입력데이터를 처리하는 설정데이터처리모듈(411)이 마련되어 관리자에 의해 설정되는 데이터를 처리하여 데이터저장부에 저장한다.12, the control unit 41 of the digital type air injection apparatus 10 includes reset information by the reset button 43, input data including setting pressure information input through the pressure adjustment button 44, A set data processing module 411 for processing the data set by the administrator and storing the processed data in the data storage unit.

또한 압력센서(46)로부터 흐르는 공기 압력 측정데이터를 입력받아 저장하는 압력감지신호처리모듈(412)이 마련되어 센서값을 저장하게 된다.Also, a pressure sensing signal processing module 412 for receiving and storing the air pressure measurement data flowing from the pressure sensor 46 is provided to store the sensor value.

이처럼 감지된 데이터에 대해 처리하기 위한 것으로, 서스펜션 측으로 주입되는 공기의 압력에 대해, 압력센서(46)에 의해 측정된 흐르는 공기압력을 소정의 설정된 압력값과 비교하는 주입압력판별모듈(413)이 마련된다.In order to process the sensed data, an injection pressure discrimination module 413, which compares the flowing air pressure measured by the pressure sensor 46 with a predetermined set pressure value with respect to the pressure of the air injected toward the suspension side .

이에 대해 상기 주입압력판별모듈(413)에 의하여 주입되는 압력이 상한의 설정값에 비하여 고압력 상태일 경우 과주입 알림 신호를 발생하는 과주입알림모듈(414)이 마련되어 고압 상태를 알리게 된다.In contrast, when the pressure injected by the injection pressure discrimination module 413 is higher than the set value of the upper limit, an over-injection notification module 414 for generating an injection notification signal is provided to inform a high-pressure state.

따라서 사용자는 서스펜션 측으로의 공기주입을 중지할 수 있다.Therefore, the user can stop air injection to the suspension side.

본 발명의 다른 실시로, 공기흐름을 차단하거나 개방할 수 있는 밸브(미도시됨)를 장치본체(20) 내에 마련하면서 전자밸브 등의 제어구성에 의해 작동되도록 실시하는 경우에는, 과주입알림모듈(414)에 의한 신호 발생으로, 밸브를 작동하여 서스펜션으로 공급되는 공기의 흐름을 차단하도록 실시될 수도 있다.In another embodiment of the present invention, when a valve (not shown) capable of shutting off or opening the air flow is provided in the apparatus main body 20 to be operated by a control configuration such as a solenoid valve or the like, The valve 414 may be activated by a signal generated by the valve 414 to block the flow of air supplied to the suspension.

또한 상기 주입압력판별모듈(413)에 의하여 주입되는 압력이 하한의 설정값에 비하여 저압력 상태일 경우 저압력에 따른 누출알림신호를 발생하는 누출알림모듈(415)이 마련되어, 저압의 누출 상태를 알리게 된다.The leakage notification module 415 generates a leak notification signal according to the low pressure when the pressure injected by the injection pressure discrimination module 413 is lower than a set value of the lower limit, Will be announced.

따라서 사용자는 서스펜션 측이나 연결 부분 등에서 공기가 누출되는지 여부에 대해서 점검하게 되는 것이다.Therefore, the user checks whether air is leaked from the suspension side or the connecting portion.

그리하여 더욱 안전하게 자동차를 이용하게 된다.This makes it safer to use the car.

이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 일실시예를 기재한 것이므로, 상기 실시예의 기재에 의하여 본 발명의 기술적 사상이 제한적으로 해석되어서는 아니 된다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. The technical idea of the present invention should not be construed as being limited.

10 : 공기주입장치 20 : 장치본체
21 : 표시부 22 : 수동유량조절부
31 : 압력식공압측정장치 32 : 가변부
35 : 휘슬 36 : 스프링
41 : 컨트롤러 42 : 전원버튼
43 : 리셋버튼 44 : 압력조절버튼
45 : 스피커10: air injection device 20:
21: display section 22: manual flow rate control section
31: Pressure type air pressure measuring device 32:
35: Whistle 36: Spring
41: controller 42: power button
43: Reset button 44: Pressure control button
45: Speaker

Claims

A compressor connection part provided at one side of the main body of the apparatus and connected to the compressor;
A suspension connection unit provided on the other side of the apparatus body and connected to a suspension of the vehicle; And
And a device body for indicating air pressure flowing between the compressor connection portion and the suspension connection portion,
The apparatus main body includes a display unit for displaying the air pressure to be flowed,
The display unit includes:
An analog pressure gauge for indicating the intensity of the flowing air pressure by a pressure gauge is provided,
The apparatus main body including the display unit provided with the analog pressure gauge includes a pressure type air pressure measuring apparatus for generating an acoustic signal in accordance with the air pressure flowing,
The pressure type pneumatic pressure measurement device may further include:
A variable portion that flows with flowing air pressure;
A pressure outlet hole located at one side of the cylinder in which the variable portion is moved and through which air flows to open the variable portion;
A whistle that generates sound as air flowing out through the pressure outlet hole flows;
A spring for supporting the variable portion at a predetermined pressure; And
A low-pressure whistle in which a low-pressure slider moves due to a decrease in air pressure, and a sound is generated by discharging air to a low-pressure outlet hole which is obscured by a low-pressure slider;
And an air injection device for injecting air for an automobile suspension.

delete

The method according to claim 1,
The apparatus main body includes:
And a manual flow rate adjusting unit for adjusting a pressure intensity of air supplied to the suspension side.