KR19980034146U - 원웨이 클러치 - Google Patents

Abstract

한쪽 방향으로만 동력을 전달하는 구조로 이루어진 축이음으로서, 역전방지 및 일주방지를 하며, 왕복 회전운동을 일정방향의 간헐 회전운동으로 전환하는데 사용되는 원웨이 클러치에 있어서,

구조를 단순화하여 원가절감을 꾀하며, 동력전달시 초기 응답성을 향상시키기 위하여, 입력축(3)과 결합하여 일체의 회전력을 갖는 아웃레이스(10)와,

상기한 아웃레이스(10)의 내주면에 소정의 간격으로 홈(15)을 형성하고, 상기 홈(15)에 길이재로서 힌지(35) 결합하는 스트럿(30)과,

상기한 아웃레이스(10)의 내측에 위치하여 내륜을 이루며, 출력축(2)과 결합하고, 원주면으로 소정의 간격으로 걸림턱(25)을 구비한 인너레이스(20)로 이루어지는 원웨이 클러치(1)를 제공한다.

이와 같이, 이루어지는 원웨이 클러치는 아웃레이스가 일방향으로 회전할 때 스트럿의 일단이 인너레이스측으로 기울어지게 되고, 이 스트럿의 선단과 접촉하는 인너레이스는 아웃레이스의 회전력을 부여받아 회전할 수 있게 되며,

상기한 아웃레이스가 역방향으로 회전할 경우에는 인너레이스의 걸림턱과, 스트럿의 선단은 접촉이 없게 되므로, 상기 아웃레이스만 회전하여 원웨치 클러치 역할을 수행한다.

Description

원웨이 클러치

본 고안은 원웨이 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부품수를 줄여 생산성을 향상시키고, 원가절감을 꾀할 수 있는 원웨이 클러치에 관한 것이다.

일반적으로 원웨이 클러치는 한쪽 방향으로만 동력을 전달하는 구조로 이루어진 축이음으로써, 역전방지 및 일주방지를 하며, 왕복 회전운동을 일정방향의 간헐 회전운동으로 전환하는데 사용된다.

상기한 원웨이 클러치는 첨부된 도면 도 3과, 도 4에 도시된 바와 같이, 외륜을 이루는 아웃 레이스(100)와 그 내측에 제공되어 내륜을 이루는 인너 레이스(200)를 포함하며, 상기한 아웃 레이스(100)와 인너 레이스(200) 사이에는 일측으로 탄성부재(350)의 지지를 받는 롤러(300)가 개재된다.

여기서, 상기한 아웃 레이스(100)는 내주면으로 경사각을 갖는 롤러홈(110)을 다수 형성하며, 이 롤러홈(110)에는 롤러(300)가 위치되며, 상기 롤러(300)는 일측으로 탄성부재(350)의 반발력으로 경사각을 갖는 롤러홈(110)의 외측면으로 진행하려는 현상이 있다.

따라서, 인너 레이스(200)가 회전력을 갖는 회전부재(미도시)와 결합하여 일정방향으로 회전할 때, 상기한 탄성부재(350)의 반발력을 받는 롤러(300)가 경사각을 갖는 롤러홈(110)의 외측면으로 진행하여, 상기 아웃 레이스(100)와 마찰하게 되므로, 인너 레이스(200)와 동일한 방향으로 회전하게 된다.

또한, 상기한 인너 레이스(200)가 역방향으로 회전할 때에는 상기한 롤러(300)는 탄성부재(350)의 반발력에 대응하여 롤러홈(110)의 내측면으로 진행하게 되어 인너 레이스(200)와의 마찰이 없게 되므로 상기한 인너 레이스(200)만 회전하게 된다.

그러나 상기한 원웨이 클러치는 구조가 복잡하여 제조생산성이 저하되는 것은 물론, 제조원가 상승의 원인이 된다.

또한, 상기한 원웨이 클러치의 초기 동력전달시 아웃레이스와 인너레이스가 상호 미끄럼 마찰을 하게되어 신뢰성 저하의 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 바와 같은, 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 구조를 단순화하여 원가절감을 꾀하며, 동력전달시 초기 응답성을 향상시킬 수 있는 클러치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 입력축과 결합하여 일체의 회전력을 갖는 아웃레이스와, 상기한 아웃레이스의 내주면에 소정의 간격으로 홈을 형성하고, 상기 홈에 길이재로서 힌지결합하는 스트럿과, 상기한 아웃레이스의 내측에 위치하여 내륜을 이루며, 원주면으로 소정의 간격으로 걸림턱을 구비한 인너레이스로 이루어지는 원웨이 클러치를 제공한다.

이와 같이, 이루어지는 원웨이 클러치는 아웃레이스가 일방향으로 회전할 때 스트럿의 일단이 인너레이스측으로 기울어지게 되고, 이 스트럿의 선단과 접촉하는 인너레이스는 아웃레이스의 회전력을 부여받아 회전할 수 있게 되며, 상기한 아웃레이스가 역방향으로 회전할 경우에는 인너레이스의 걸림턱과, 스트럿의 선단은 접촉이 없게 되므로, 상기 아웃레이스만 회전하여 원웨치 클러치 역할을 수행한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 원웨이클러치를 나타낸 평면도

도 2는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 평면도

도 3은 종래 원웨이 클러치를 나타낸 평면도

도 4는 종래 원웨이 클러치를 나타낸 측단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 원웨이 클러치2 : 출력축

3 : 입력축10 : 아웃 레이스

15 : 홈20 : 인너 레이스

25 : 걸림턱26 : 턱

30 : 스트럿35 : 힌지

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안의 제 1실시예를 나타낸 원웨이 클러치를 도시한 평면도로서, 부호 1을 클러치라 지칭한다.

상기한 원웨이 클러치는 입력축(3)에 결합되어 일체로 회전하는 원판향의 아웃레이스(10)와, 상기한 아웃 레이스(10)의 내측에 제공되어 내륜을 이루며, 출력축(2)과 결합되어 일체로 회전하는 인너 레이스(20)를 포함하며, 상기한 아웃레이스(10)와 인너 레이스(20)가 일체로 회전할 수 있도록 하는 스트럿(30)로 이루어진다.

상기 아웃 레이스(10)는 내주면으로 소정의 폭과 깊이를 갖는 홈(15)을 일정한 간격으로 형성하며, 이 홈(15)에 길이재의 스트럿(30)를 장착한다.

상기한 스트럿(30)은 아웃 레이스(10)의 홈(15)에 편심되는 위치에서 힌지(35) 결합하며, 상기 아웃 레이스(10)가 일방향으로 회전할 때, 원심작용으로 스트럿(30)은 힌지(35)를 중심으로 회동하게 된다.

이때, 상기한 스트럿(30)의 일단은 인너 레이스(20)측으로 기울어지게 된다.

상기한 아웃 레이스(10)의 내측에 제공되는 인너 레이스(20)는 원주면으로 소정이 간격으로 돌출된 걸림턱(25)을 형성한다.

여기서, 상기한 걸림턱(25)은 아웃 레이스(10)의 회전동력을 전달받을 수 있는 방향으로 스트럿(30)의 선단과 접촉률을 높이기 위한 턱(26)을 형성하고, 상기한 턱(26)의 일측으로 만곡된 곡면을 형성하여 스트럿(30)과 인너 레이스(20)의 마찰을 감소시키도록 형성한다.

따라서, 아웃 레이스(10)의 회전시 발생하는 원심작용으로 상기 스트럿(30)의 일단이 인너 레이스(20)측으로 기울어져 상기 인너 레이스(20)의 걸림턱(25)에 걸려, 상기 아웃 레이스(10)와 동일한 방향으로 인너 레이스(20)가 회전하게 된다.

이와 같이, 이루어지는 원웨이 클러치는 입력축(3)과 결합된 아웃 레이스(10)가 일방향으로 회전할 때 원심작용으로 아웃 레이스(10)의 내주면에 편심되어 힌지(35) 결합한 스트럿(30)의 일단이 인너 레이스(20)측으로 기울어지게 된다.

이어서, 상기한 스트럿(30)의 기울어진 쪽의 선단과 인너 레이스(20)의 원주면에 형성된 걸림턱(25)에 걸리게 되어 아웃 레이스(10)와 인너 레이스(20)가 동일한 방향으로 회전하게 된다.

또한, 상기한 입력축(3)에 결합된 아웃 레이스(10)가 역방향으로 회전할 때 상기한 스트럿(30)은 원심작용으로 일단이 인너 레이스(20)측으로 기울어지지만, 그 선단과 인너 레이스(20)의 걸림턱(25)과는 접촉이 없으므로 상기한 아웃 레이스(10)만 회전하게 된다.

즉, 상기 제 1 실시예의 인너 레이스(20)의 걸림턱(25)은 시계 방향으로 걸림턱이 형성되고, 아웃 레이스(10)의 홈(15)에 장착된 스트럿(30)은 인너 레이스(20)의 걸림턱(25)측에 근접하여 힌지(35) 결합하므로 아웃레이스(10)가 시계 방향으로 회전할 때 원심작용으로 스트럿(30)의 선단이 걸림턱(25)에 걸리게 되며, 상기 아웃레이스(10)가 반시계방향으로 회전하게 될 때에는 인너 레이스(20)에는 회전력이 전달되지 않는다.

첨부된 도면 도 2는 본 고안의 제 2 실시예를 도시한 평면도로서, 상기한 제 1 실시예의 아웃 레이스(10)의 회전방향과 반대 방향의 회전을 가할 때 동일한 작동을 할 수 있도록 아웃 레이스(10A)의 내주면에 편심되어 힌지(35A)결합한 스트럿(30A)과 걸림턱(25A)이 형성되어 있다.

즉, 상기한 인너 레이스(20A)의 걸림턱(25A)은 반시계 방향으로 걸림턱(25A)이 형성되므로, 아웃 레이스(10A)의 홈(15A)에 장착된 스트럿(30A) 역시 인너 레이스(20A)의 걸림턱(25A)측에 근접하여 힌지(35A) 결합하므로 아웃 레이스(10A)의 회전이 반시계 방향일 때 인너 레이스(20A)가 동일한 방향으로 회전하게 된다.

이와 같이, 이루어지는 원웨이 클러치는 구조의 단순화를 꾀할 수 있어 제조 원가의 절감을 이룰 수 있으며, 초기 동력전달 효율을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 회전력을 갖는 입력축(3)과 결합되어 일체로 회전하며, 내주면으로 소정의 깊이와 폭을 갖는 홈(15)을 형성한 아웃레이스(10)와,

   상기한 아웃레이스(10)의 내측에 제공되어 원주면으로 걸림턱(25)을 형성하며, 출력축(2)과 결합되는 인너레이스(20)를 포함하며,

   상기한 아웃레이스(10)의 홈(15)에 편심되어 힌지(35) 결합하여, 아웃레이스(10)의 일방향 회전시 원심작용으로 선단이 인너레이스(20)측으로 기울어져 인너레이스(20)에 회전력을 부여하는 스트럿(30)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 원웨이 클러치.
2. 제 1 항에 있어서, 인너레이스(20)의 걸림턱(25)은 아웃레이스(10)의 회전동력을 전달받을 수 있는 방향으로 스트럿(30)의 선단과 접촉률을 높이기 위한 턱(26)을 형성하고,

   상기한 턱(26)의 일측으로 만곡된 곡면을 형성하여 스트럿(30)과 인너레이스(20)의 마찰을 감소시킨 것을 특징으로 하는 원웨이 클러치.