KR19980033746U

KR19980033746U - Hatch for noise reduction bus

Info

Publication number: KR19980033746U
Application number: KR2019960046673U
Authority: KR
Inventors: 이태곤
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-09
Filing date: 1996-12-09
Publication date: 1998-09-05

Abstract

해치의 구조 층을 개선하여 소음 차단 효과를 향상시킴과 동시에 해치와 접하는 바닥과의 구조를 개선하여 이들 틈새를 통해 실내로 전달되는 소음을 효과적으로 차단시킬 수 있도록 하는 소음 저감형 버스용 해치를 제공하는 것으로, 해치의 구조 층이 표면으로부터 매트, 제 1합판층, 차음 시트, 제 2합판층, 인슐레이션으로 이루어진 것에 있어서, 상기 해치의 구조 층의 측부를 단계적으로 단이지게 형성하여 이에 일체로 형성된 서브 프레임을 설치하고, 상기 서브 프레임과 대응되게 절곡 형성되고 그 상단부가 골조에 고정되는 해치 이너 패널과, 상기 해치 이너 패널에 부착되고 서브 프레임과 밀착되는 도어 실 및 웨더 스트립으로 이루어진 것을 특징으로 한다.By improving the structural layer of the hatch to improve the noise isolating effect, and at the same time to improve the structure of the floor facing the hatch to provide a noise reduction bus hatch that can effectively block the noise transmitted to the room through these gaps Wherein the hatch structural layer is composed of a mat, a first plywood layer, a sound insulation sheet, a second plywood layer, and an insulation from the surface thereof, wherein the side frames of the structural layers of the hatch are formed step by step so as to be integral with the subframe. And a hatch inner panel that is bent to correspond to the subframe and fixed to the frame, and a door seal and a weather strip attached to the hatch inner panel and in close contact with the subframe.

Description

Hatch for noise reduction bus

본 고안은 버스의 바닥에 설치되는 해치에 관한 것으로, 특히 엔진 및 트랜스밋션 등의 외부에서 발생되는 소음이 해치를 통해 실내로 전달되는 것을 개선된 해치의 구조에 의해 효과적으로 차단할 수 있도록 하는 소음 저감형 버스용 해치에 관한 것이다.The present invention relates to a hatch installed on the floor of a bus, and in particular, a noise reduction type to effectively block noise generated from the outside of an engine, transmission, etc. from being transmitted to the room through the hatch by an improved hatch structure. It is about the hatch for the bus.

버스의 바닥에는 해치가 설치된다. 이러한 해치는 차체 프레임에 탑재된 엔진 또는 트랜스밋션, 에어 탱크, 퓨얼 탱크 등의 정비를 위해 설치되는 것이다. 이에 따라 해치는 바닥에 스크루의 고정수단으로 설치되고 바닥으로부터 착탈 가능하게 설치되게 된다.The hatch is installed at the bottom of the bus. These hatches are installed for maintenance of engines or transmissions, air tanks, fuel tanks, etc. mounted on the body frame. Accordingly, the hatch is installed as a fixing means of the screw on the bottom and detachably installed from the bottom.

상기에서 엔진 또는 트랜스밋션이 위치되는 곳에 설치되는 해치의 경우에는 엔진과 트랜스밋션에서 발생되는 소음이 직접 실내로 유입될 수 있는 주변 환경을 갖게 된다. 따라서 상기 해치는 엔진과 트랜스밋션에서 발생되는 소음을 차단하기 위해 바닥과는 달리 특별한 구조를 갖게 된다.In the case of the hatch is installed in the place where the engine or the transmission is located has a surrounding environment that can directly enter the noise generated from the engine and the transmission. Therefore, the hatch has a special structure unlike the floor to block the noise generated by the engine and the transmission.

도 1은 종래 엔진 또는 트랜스밋션이 위치하는 곳의 버스 바닥에 설치된 해치의 실시 예를 나타낸 단면도를 도시한 것이다.1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a hatch installed on the floor of a bus where a conventional engine or transmission is located.

도시된 바와 같이 버스의 바닥(50)에 착탈 가능하게 설치되는 해치(60)는 그 표면 층이 바닥(50)의 표면 층을 이루는 매트(52)와 동일한 매트(62)로 이루어지고, 그 다음에는 바닥(50)의 보강 층을 이루는 합판(54)과 동일한 합판(64)이 설치되고, 이 합판(64)의 다음 층에는 소음을 흡수하는 인슐레이션(66)이 부착되는 구조 층을 갖고 있다. 도면중 미설명부호 68은 해치(60)측에 설치되어 바닥(50)과 해치(60)의 상부를 차단하는 서브 프레임이고, 70은 해치(60)를 차체에 착탈 가능하게 설치하기 위해 사용되는 스크루이고, 72는 골조를 도시한 것이다.The hatch 60, which is detachably installed on the bottom 50 of the bus as shown, consists of a mat 62 which is identical to the mat 52 whose surface layer forms the surface layer of the bottom 50. The plywood 64, which is the same as the plywood 54 which forms the reinforcing layer of the bottom 50, is provided, and the next layer of the plywood 64 has a structural layer to which an insulation 66 for absorbing noise is attached. In the figure, reference numeral 68 is a sub-frame installed on the hatch 60 side to block the top of the bottom 50 and the hatch 60, 70 is used to detachably install the hatch 60 to the vehicle body Screw, 72 showing the skeleton.

상기와 같이 구성된 종래의 해치(60)는 매트(62)와 합판(64) 및 인슐레이션(66)의 구조 층만을 형성하고 있기 때문에 소음 차단에 한계를 갖게 되고, 서브 프레임(68)만으로 해치(60)와 바닥(50) 사이의 틈새를 막고 있기 때문에 이 또한 소음 차단에 한계를 갖게 되는 구조적 결함을 갖고 있다. 따라서 엔진 및 트랜스밋션에서 발생되는 소음을 효과적으로 차단할 수 없는 문제점을 갖게 되는 것이다.Since the conventional hatch 60 configured as described above forms only the structural layer of the mat 62, the plywood 64, and the insulation 66, it has a limitation in noise isolation, and the hatch 60 is formed only by the subframe 68. This also has structural defects that limit the noise isolation because of the gap between the bottom and the bottom 50. Therefore, there is a problem that can not effectively block the noise generated from the engine and transmission.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 창안된 것으로, 해치의 구조 층을 개선하여 소음 차단 효과를 향상시킴과 동시에 해치와 접하는 바닥과의 구조를 개선하여 이들 틈새를 통해 실내로 전달되는 소음을 효과적으로 차단시킬 수 있도록 하는 소음 저감형 버스용 해치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised in view of the problems of the prior art as described above, and improves the structural layer of the hatch to improve the noise blocking effect and at the same time improves the structure of the floor in contact with the hatch is transmitted to the room through these gaps. The object is to provide a hatch for a noise reduction bus that can effectively block noise.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은 해치의 구조 층이 표면으로부터 매트, 제 1합판층, 차음 시트, 제 2합판층, 인슐레이션으로 이루어진 것에 있어서, 상기 해치의 구조 층의 측부를 단계적으로 단이지게 형성하여 이에 일체로 형성된 서브 프레임을 설치하고, 상기 서브 프레임과 대응되게 절곡 형성되고 그 상단부가 골조에 고정되는 해치 이너 패널과, 상기 해치 이너 패널에 부착되고 서브 프레임과 밀착되는 도어 실 및 웨더 스트립으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a structural layer of the hatch is composed of a mat, a first plywood layer, a sound insulation sheet, a second plywood layer, insulation from the surface, so that the side of the structural layer of the hatch is stepped A subframe formed integrally with the subframe, the hatch inner panel being bent to correspond to the subframe, and having an upper end fixed to the frame, and a door seal and a weather strip attached to the hatch inner panel and in close contact with the subframe. Characterized in that consisting of.

도 1은 종래 해치의 단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional hatch.

도 2는 본 고안의 해치의 평면도.2 is a plan view of the hatch of the present invention.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 해치18 : 차음 시트10: hatch 18: sound insulation sheet

26 : 서브 프레임30 : 해치 이너 패널26: sub frame 30: hatch inner panel

32 : 사각 골조34 : 도어 실32: square frame 34: door seal

36 : 웨더 스트립36: weather strip

이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안이 설명에서 종래와 동일한 부분은 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.In the present description, the same parts as in the prior art will be described with the same reference numerals.

도 2는 본 고안의 해치의 평면도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도를 도시한 것이다.2 is a plan view of the hatch of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도면부호 10은 해치를 도시한 것으로, 상기 해치(10)의 구조 층은 표면 층에 매트(12)가 설치되고, 그 다음 층은 제 1합판(14)과 제 2합판(16) 사이에 차음 시트(18)를 개재한 이중 합판층(20)이 형성되고, 그 다음 층은 인슐레이션(22)으로 이루어져 있다.Reference numeral 10 shows a hatch, in which the structural layer of the hatch 10 is provided with a mat 12 on the surface layer, and the next layer is sound insulation between the first plywood 14 and the second plywood 16. The double plywood layer 20 is formed via the sheet 18, and the next layer consists of the insulation 22.

상기 인슐레이션(22)은 그물망 형태의 커버(24)로 씌워져 제 2합판(16)에 설치되어 있다.The insulation 22 is covered with a net cover 24 and installed on the second plywood 16.

그리고 상기 이중 합판층(20)의 측부 둘레가 단이진 형태를 이루고 있다. 이에 대해 서브 프레임(26)이 스크루(28)의 고정수단으로 설치되어 상기 서브 프레임(26)이 해치(10)의 측부 둘레를 감싼 형태로 하고 있다.And the side circumference of the double plywood layer 20 forms a single binary form. On the other hand, the subframe 26 is provided as a fixing means for the screw 28, and the subframe 26 is wrapped around the side of the hatch 10.

한편 상기 서브 프레임(26)과 대응되게 절곡 형성된 해치 이너 패널(30)의 상부가 사각 골조(32)에 용접 등의 고정수단으로 설치되고, 이들 해치 이너 패널(30)의 하부와 중간 절곡부에 도어 실(34)과 웨더 스트립(36)이 각각 설치되어 이들 도어 실(34)과 웨더 스트립(36)이 각각 상기 서브 프레임(26)에 밀착되게 된다. 그리고 상기 해치 이너 패널(30)의 하단부에는 나사공(38a)이 형성된 고정편(38)이 용접 등의 고정수단으로 설치되고, 이를 통해 스크루(40)가 체결되어 상기 해치(10)가 바닥(50)으로부터 착탈 가능하게 고정되는 것이다.On the other hand, the upper portion of the hatch inner panel 30 bent to correspond to the sub-frame 26 is installed in the square frame 32 as a fixing means such as welding, the lower and middle bent portion of these hatch inner panel 30 The door seal 34 and the weather strip 36 are respectively provided so that the door seal 34 and the weather strip 36 adhere to the subframe 26, respectively. In addition, a fixing piece 38 having a screw hole 38a is formed at the lower end of the hatch inner panel 30 by fixing means such as welding, and through this, the screw 40 is fastened so that the hatch 10 is bottomed ( It is fixed detachably from 50).

상기와 같이 구성된 본 고안에 의하면 엔진 또는 트랜스밋션에서 발생되는 소음은 이중으로 이루어진 합판층(20)과 이들 사이에 개재된 차음 시트(18) 및 인슐레이션(22)에 의해 차단되고, 또한 해치(10)의 측부를 둘러싸고 있는 서브 프레임(26)이 해치 이너 패널(30)에 설치된 도어 실(34) 및 웨더 스트립(36)과 밀착되어 이중으로 소음이 차단되게 된다. 그리고 마지막으로는 서브 프레임(26)의 상부가 소음을 차단하게 되어 종래에 비해 실내로 전달되는 소음 크게 저감시킬 수 있게 되는 것이다.According to the present invention configured as described above, the noise generated from the engine or the transmission is blocked by the double plywood layer 20 and the sound insulation sheet 18 and the insulation 22 interposed therebetween, and also the hatch 10 The sub-frame 26 surrounding the side of the () is in close contact with the door seal 34 and the weather strip 36 provided in the hatch inner panel 30 to double the noise is blocked. And finally, the upper portion of the sub-frame 26 is to block the noise can be significantly reduced the noise transmitted to the room compared to the conventional.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 해치의 구조 층과, 해치의 측부를 단이지게 형성하고 단이진 면에 일체로 형성된 서브 프레임을 설치하고 이 서브 프레임이 해치 이너 패널에 설치된 도어 실과 웨더 스트립에 밀착되는 것에 의해 엔진 또는 트랜스밋션에서 발생되는 소음이 실내로 전달되는 것을 효과적으로 차단할 수 있게 되는 것이다.As described above, the present invention provides a structural layer of the hatch and a subframe formed side by side of the hatch and integrally formed on the end binary surface, and the subframe is in close contact with the door seal and the weather strip installed in the hatch inner panel. By doing so, it is possible to effectively block the noise generated from the engine or the transmission to the room.

Claims

In the hatch in which the structural layer of the hatch 10 consists of a mat, a first plywood layer, a sound insulation sheet, a second plywood layer, an insulation from a surface, and is detachably installed from the bottom 50,

The side of the structural layer of the hatch 10 is formed step by step to install a sub-frame 26 integrally formed thereon, and bent to correspond to the sub-frame 26, the upper end of the frame 32 Noise reduction type bus, characterized in that consisting of a fixed hatch inner panel 30, the door seal 34 and the weather strip 36 attached to the hatch inner panel 30 and in close contact with the sub-frame 26 hatch.