KR19980033232U - Vibration-absorbing connection structure between air cleaner and throttle body - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 흡기 계통인 에어 크리너와 스로틀 바디의 연결구조에 관한 것으로서, 에어 크리너(10)와 스로틀 바디(20) 연결부분에 환형으로 형성되고 외주연과 내주연 사이가 탄성력 있게 접혀지도록 그 절단면이 지그재그 형상으로 형성된 탄성 고무링(50)를 설치하여 엔진 작동으로 스로틀 바디(20)를 통해 에어 크리너(10)에 전달되는 진동 및 소음이 최소화되도록 한 에어 크리너와 스로틀 바디의 진동 흡수 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a connection structure between the air cleaner and the throttle body, which is an intake system of an automobile, and is formed in an annular shape at the connection portion between the air cleaner 10 and the throttle body 20 so that the outer and inner circumferences are elastically folded. Vibration absorbing connection structure of the air cleaner and the throttle body to minimize the vibration and noise transmitted to the air cleaner 10 through the throttle body 20 by installing the elastic rubber ring 50 is formed in a zigzag shape cut surface It is about.
Description
본 고안은 자동차의 흡기 계통인 에어 크리너와 스로틀 바디의 연결구조에 관한 것으로서, 특히 에어 크리너와 스로틀 바디 연결부분에 환형의 탄성 고무링을 설치하므로써 스로틀 바디를 통해 전달되는 진동 및 소음을 저감시키도록 한 에어 크리너와 스로틀 바디의 진동 흡수 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a connection structure between the air cleaner and the throttle body, which is an intake system of an automobile, and in particular, by installing an annular elastic rubber ring at the connection portion between the air cleaner and the throttle body to reduce vibration and noise transmitted through the throttle body. A vibration absorbing connection structure of an air cleaner and a throttle body is provided.
일반적으로 자동차의 흡기 계통은 도 1에 도시된 바와 같이 외부 공기를 흡입하여 불순물을 걸러주는 에어 클리너(10)와, 상기 에어 클리너(10)내부에 포함되어 통과되는 공기의 양을 체크하는 에어 플로미터(12)와, 엔진의 필요량만큼의 공기만 통과하도록 그 개도량이 제어되는 스로틀 바디(20)와, 상기 스로틀 바디(20)를 통과한 공기가 일시 저장되어 흡기 맥동을 감소시키게 하는 서지 탱크(30)와, 상기 서지탱크(30)와 엔진의 각 연소실을 연결하여 상기 서지탱크(30)내의 공기가 통과되는 흡기 매니폴드(미도시)로 구성되어 있다.In general, the intake system of an automobile includes an air cleaner 10 that filters external impurities by sucking external air, and an air flow that checks the amount of air that is included in the air cleaner 10 and passed through. The meter 12, the throttle body 20 whose opening degree is controlled to pass only as much air as the required amount of the engine, and the surge tank for temporarily storing the air passing through the throttle body 20 to reduce the intake pulsation ( 30) and an intake manifold (not shown) through which the surge tank 30 and each combustion chamber of the engine are connected to allow air in the surge tank 30 to pass.
여기서, 종래의 에어 크리너와 스로틀 바디의 진동 흡수 연결구조는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 에어 크리너(10) 후측에 정화된 공기가 공급되도록 일정 정도 연장된 공급구(15)를 형성하고, 상기 에어 크리너(10)의 공급구(15)와 연결되어 신기가 들어오도록 스로틀 바디(20)의 입구 부분에 인입구(25)가 형성되어, 상기 에어 크리너의 공급구(15)와 스로틀 바디의 인입구(25)가 상호 연결된다.Here, the vibration absorbing connection structure of the conventional air cleaner and the throttle body forms a supply port 15 extended to a predetermined degree so that purified air is supplied to the rear side of the air cleaner 10, as shown in FIG. An inlet 25 is formed at the inlet of the throttle body 20 so as to be connected to the supply port 15 of the air cleaner 10, and thus, the air inlet 15 of the air cleaner and the inlet port of the throttle body ( 25) are interconnected.
특히, 상기 에어 크리너의 공급구(15)와 스로틀 바디의 인입구(25) 사이의 연결부분에는 엔진의 폭발행정으로 인해 상기 스로틀 바디(20)을 통해 전달되는 진동 및 소음이 에어 크리너(10)에 전달되는 것을 감쇄시키도록 셀모양의 절연 고무(40)가 삽입된다.In particular, the connection portion between the supply port 15 of the air cleaner and the inlet port 25 of the throttle body, the vibration and noise transmitted through the throttle body 20 due to the explosion stroke of the engine to the air cleaner 10 Cell-shaped insulating rubber 40 is inserted to attenuate the transmission.
여기서, 상기 절연 고무(40)는 중공의 원통형으로 형성되어 상기 스로틀 바디의 인입구(25) 둘레에 끼워지고, 이 절연 고무(40) 외측에 에어 크리너의 공급구(15)가 외삽되어 스로틀 바디(20)와 에어 크리너(10)가 상호 연결된다.Here, the insulating rubber 40 is formed in a hollow cylindrical shape is inserted around the inlet 25 of the throttle body, the supply port 15 of the air cleaner outside the insulating rubber 40 is extrapolated to the throttle body ( 20 and the air cleaner 10 are interconnected.
그러나, 상기와 같이 구성되고 작동하는 종래의 에어 크리너와 스로틀 바디의 진동 흡수 연결구조는 에어 크리너(10)와 스로틀 바디(20)를 통해 신기가 흡입될 때 외부에서 전달되어지는 진동과 소음이 차단되도록 공급구(15)와 인입구(25) 사이에 절연 고무(40)를 삽입하였으나 진동을 충분히 흡수하지 못하기 때문에 에어 크리너(10)를 기진시켜 소음을 유발하는 문제점이 있다.However, the vibration absorbing structure of the conventional air cleaner and the throttle body configured and operated as described above blocks vibration and noise transmitted from the outside when the air is sucked through the air cleaner 10 and the throttle body 20. Although the insulating rubber 40 is inserted between the supply port 15 and the inlet 25 as much as possible, there is a problem of causing noise by causing the air cleaner 10 to vibrate because it does not sufficiently absorb vibration.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 에어 크리너의 공급구와 스로틀 바디의 인입구 사이에 환형의 탄성 고무링을 삽입하므로써 엔진작동으로 인해 스로틀 바디를 통해 전달되는 진동 및 소음이 최소화되도록 한 에어 크리너와 스로틀 바디의 진동 흡수 연결구조를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by inserting an annular elastic rubber ring between the supply port of the air cleaner and the inlet of the throttle body to minimize the vibration and noise transmitted through the throttle body due to the engine operation. It is to provide a vibration absorbing connection structure between the air cleaner and the throttle body.
도 1은 일반적인 흡기 계통을 나타낸 구성도,1 is a block diagram showing a general intake system,
도 2는 종래의 에어 크리너와 스로틀 바디의 진동 흡수 연결구조를 나타낸 개략적인 사시도,Figure 2 is a schematic perspective view showing a vibration absorbing connection structure of a conventional air cleaner and the throttle body,
도 3은 본 고안에 따른 에어 크리너와 스로틀 바디의 진동 흡수 연결구조 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a vibration absorbing connection structure of the air cleaner and the throttle body according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 : 에어 크리너 15 : 공급구10: air cleaner 15: supply port
20 : 스로틀 바디 25 : 인입구20: Throttle Body 25: Inlet
50 : 탄성 고무링50: elastic rubber ring
상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 에어 크리너와 스로틀 바디의 진동 흡수 연결구조는, 에어 크리너에 신기가 배출되도록 공급구가 형성되고, 스로틀 바디에 상기 공급구와 연결되어 신기가 인입되도록 인입구가 형성된 에어 크리너와 스로틀 바디의 연결구조에 있어서, 상기 공급구와 인입구 사이에 스로틀 바디를 통해 전달되는 진동이 흡수되도록 탄성력을 갖는 탄성 고무링이 설치된 것을 특징으로 한다.Vibration-absorbing connection structure of the air cleaner and the throttle body of the present invention for realizing the above problems, the supply port is formed so that the air is discharged to the air cleaner, the inlet is formed to be connected to the supply port to the air inlet In the connection structure of the air cleaner and the throttle body, an elastic rubber ring having an elastic force is installed between the supply port and the inlet to absorb vibrations transmitted through the throttle body.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
본 고안에 의한 에어 크리너와 스로틀 바디의 진동 흡수 연결구조는 도 3에 도시된 바와 같이 에어 크리너(10)의 공급구(15)와 스로틀 바디(20)의 인입구(25) 사이에 엔진의 작동으로 스로틀 바디(20)를 통해 전달되어지는 진동 및 소음이 흡수되도록 탄성력을 갖는 탄성 고무링(50)가 설치되어 있다.Vibration absorption connection structure of the air cleaner and the throttle body according to the present invention is the operation of the engine between the supply port 15 of the air cleaner 10 and the inlet 25 of the throttle body 20 as shown in FIG. An elastic rubber ring 50 having elastic force is installed to absorb vibrations and noises transmitted through the throttle body 20.
여기서, 상기 탄성 고무링(50)는 환형으로 형성되고, 외주연과 내주연 사이가 탄성력 있게 접혀지도록 그 절단면이 지그재그 형상으로 형성된다.Here, the elastic rubber ring 50 is formed in an annular shape, the cutting surface is formed in a zigzag shape so that the outer peripheral edge and the inner peripheral edge is folded elastically.
그리고, 상기 탄성 고무링(50)는 상기 인입구(25)가 상기 공급구(15) 내에 일정 정도 삽입되어 상기 인입구(25)와 공급구(15)의 겹쳐진 부분 사이에 설치되는 것이 바람직하다.In addition, the elastic rubber ring 50 is preferably inserted between the inlet 25 and the overlapping portion of the inlet 25 and the supply port 15 is inserted into the supply port 15 to some extent.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 에어 크리너와 스로틀 바디의 진동 흡수 연결구조의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the vibration absorbing connection structure of the air cleaner and the throttle body of the present invention configured as described above are as follows.
본 고안을 장착한 엔진이 작동되면 연속적인 폭발행정이 일어나고, 이로 인하여 일정한 진동이 발생하게 된다. 상기 엔진에서 발생되는 진동은 엔진 본체에서 서지 탱크와 스로틀 바디(20)를 통해 에어 크리너(10)에 일정정도의 진동이 전달되게 된다.When the engine equipped with the present invention is operated, a continuous explosion stroke occurs, which causes a constant vibration. The vibration generated in the engine is transmitted to the air cleaner 10 to a predetermined degree through the surge tank and the throttle body 20 in the engine body.
여기서, 본 고안의 고무 스프링(50)이 스로틀 바디의 인입구(25)와 에어 크리너의 공급구(15) 사이에 설치되어 상기 스로틀 바디(20)를 통해 전달되는 진동을 흡수하여 상기 에어 크리너(10)에 전달되는 진동을 최소화하게 된다.Here, the rubber spring 50 of the present invention is installed between the inlet 25 of the throttle body and the supply port 15 of the air cleaner to absorb the vibration transmitted through the throttle body 20 to the air cleaner 10 To minimize vibrations.
즉, 상기 스로틀 바디(20)가 엔진 작동으로 일정한 진동을 가지게 되면 이와 일체로 연결된 스로틀 바디(20)의 인입구(25)에도 일정한 진동이 발생하게 된다. 이렇게 인입구(25)에 전달된 진동이 그 외측과 에어 크리너의 공급구(15) 사이에 있는 탄성 고무링(50)에 의해 일정 정도 상쇄되어 상기 에어 크리너(10)에는 진동이 거의 전달되지 않게 된다.That is, when the throttle body 20 has a constant vibration by the operation of the engine, a constant vibration also occurs in the inlet 25 of the throttle body 20 connected integrally thereto. The vibration transmitted to the inlet 25 is offset by the elastic rubber ring 50 between the outside and the supply port 15 of the air cleaner so that the vibration is hardly transmitted to the air cleaner 10. .
이것은 상기 탄성 고무링(50)가 환형의 지그재그 형태로 형성되어 있기 때문에 상기 스로틀 바디(20)의 인입구(25)가 진동하는 방향으로 탄성있게 대응하여 상기 에어 크리너의 공급구(15)에 전달되는 진동을 최소화시키게 된다. 따라서, 종래의 도2 에서 절연 고무(40)를 사용했을 때와 비교하여 본 고안의 탄성 고무링(50)를 장치했을 때는 상기 에어 크리너(10)에서 약 2dB정도의 소음저감 효과를 얻을 수 있다.Since the elastic rubber ring 50 is formed in an annular zigzag shape, the inlet 25 of the throttle body 20 elastically corresponds to the vibrating direction and is transmitted to the supply port 15 of the air cleaner. Minimize vibration. Therefore, when the elastic rubber ring 50 of the present invention is installed as compared to when the insulating rubber 40 is used in FIG. 2, a noise reduction effect of about 2 dB can be obtained in the air cleaner 10. .
상기와 같이 구성되고 작용하는 본 고안에 의한 에어 크리너와 스로틀 바디의 진동 흡수 연결구조는 스로틀 바디(20)의 인입구(25)와 에어 크리너(10)의 공급구(15) 사이에 탄성 고무링(50)가 설치되어 있기 때문에 스로틀 바디(20)를 통해 전달되는 진동이 상기 탄성 고무링(50)에 의해 감쇄되어 에어 크리너(10)에서 발생되는 진동 및 소음이 줄어드는 이점이 있다.The vibration absorbing connection structure of the air cleaner and the throttle body according to the present invention constructed and acting as described above is provided with an elastic rubber ring between the inlet 25 of the throttle body 20 and the supply port 15 of the air cleaner 10. Since 50 is installed, the vibration transmitted through the throttle body 20 is attenuated by the elastic rubber ring 50, thereby reducing the vibration and noise generated in the air cleaner 10.
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