KR19980030637U - 실린더헤드의 배기포트 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 실린더헤드의 배기포트구조에 관한 것으로서, 자동차 엔진의 실린더헤드(10)에 형성된 배기포트(20)에 있어서, 상기 배기포트(50)의 직경을 배기가스가 배출되는 입구측으로부터 출구측으로 확개되도록 소정의 각도로 테이퍼지게 형성함으로써 배기포트를 통해 배출되는 배기가스의 유출저항을 해소하여 원활한 배기가 이루어지므로 엔진의 성능을 향상시킬 수 있는 유용한 것이다.

Description

실린더헤드의 배기포트구조

본 고안은 실린더헤드의 배기포트구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더헤드에 구비된 배기포트의 직경을 소정의 각도로 테이퍼지게 형성하여 주므로써 배기가스의 흐름저항을 감소시키고, 배기량을 좋게 하여 엔진의 성능을 향상시켜 줄 수 있는 실린더헤드의 배기포트구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 배기장치는 각 실린더로부터 배출되는 연소후의 가스가 배기포트를 통해 배기다기관으로 모이게 되고, 이 배기가스를 차량의 후방으로 빼내는 배기파이프와, 배기가스중의 유해 성분을 정화하는 촉매 컨버터 그리고 배기시 소음을 저감시키는 머플러등으로 구성되어 있다.

이러한 배기장치중에 실린더헤드에 구비되는 배기포트를 첨부도면 도 1을 참조하여 설명하면 도시된 바와 같이, 실린더헤드(10)의 일측에 형성되어 일정한 직경을 가지는 배기포트(20)와, 상기 배기포트(20)의 일단에 압입되어 형성된 밸브시트(30)와, 상기 밸브시트(30)에 삽입되어 그 일단이 걸림되는 배기밸브(40)가 구비된다.

이와 같이 이루어진 배기장치는 배기밸브(40)가 열리게 되면 실린더헤드(10)의 연소실에서 발생된 배기가스가 배기포트(20)를 통해 배기다기관(도시생략)으로 보내지게 된다. 이때 배기포트(20)로 일시에 유입해 오는 배출가스를 신속하게 배기다기관으로 송입해야 한다.

그리고 배기밸브(40)가 닫히게 되면 상기 배기밸브(40)가 밸브시트(30)의 일측에 걸림되어 연소실내의 기밀을 유지하게 된다.

이때 밸브시트(30)는 배기밸브(40)의 일측에 밀착되어 연소실의 기밀을 유지하게 되며, 배기밸브(40)가 받은 열을 실린더헤드(10)로 전도시켜 배기밸브(40)의 냉각을 촉진시키는 작용도 하게 된다.

그러나 이와 같이 이루어진 종래의 배기포트는 그 직경이 일정하여 상기 배기포트의 용적도 일정하게 구비되는데, 이때 연소후에 배출되는 배기가스의 유출속도는 매우 빠르기 때문에 유출저항이 발생하게 되어 원활한 배기를 할 수 없게 되고, 그로 인해 엔진의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 배기포트의 직경을 배기포트의 입구로부터 배기포트의 출구측으로 점차적으로 크게 형성하여 배기포트의 용적을 넓혀 주므로써 연소후의 배기가스가 배기포트를 통해 배기다기관으로 보내질 때에 유출저항을 줄이고, 원활한 배기가 이루어질 수 있게 하여 엔진의 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 실린더헤드의 배기포트구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 구성은 자동차 엔진의 실린더헤드에 형성된 배기포트에 있어서, 상기 배기포트의 직경을 배기가스가 배출되는 입구측으로부터 출구측으로 확개되도록 소정의 각도로 테이퍼지게 형성한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 실린더헤드에 구비된 배기포트를 나타낸 단면도

도 2는 본 고안의 실린더헤드에 구비된 배기포트를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10: 실린더헤드 20,50: 배기포트

30: 밸브시트 40: 배기밸브

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 도 2는 본 고안의 실린더헤드에 구비된 배기포트를 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 자동차 엔진의 실린더헤드(10)에 형성된 배기포트(20)에 있어서, 상기 배기포트(50)의 직경을 소정의 각도로 테이퍼지게 형성하여 상기 배기포트(50)의 용적을 넓혀 주므로 원활한 배기가 이루어질 수 있도록 한다.

상기 배기포트(50)의 직경은 배기가스가 유입되는 배기포트(50)의 입구측으로부터 배기가스가 배출되는 배기포트(50)의 출구측으로 소정의 각도로 테이퍼지게 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 실린더헤드에 구비된 배기포트는 배기밸브(40)를 열어 실린더헤드(10)의 연소실로부터 배기다기관(도시생략)으로 배기가스를 배출시 상기 배기가스는 배기밸브(40)를 지나 배기포트(50)측으로 빠르게 유입되어 배기다기관측으로 유출되는데, 이때 유입되는 배기가스는 배기포트(50)의 테이퍼진 직경에 의해 빠른 유속으로 인한 유출저항을 해소할 수 있게 되어 원활한 배기가 이루어지게 되므로 엔진의 성능을 향상시킬 수 있게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 고안의 실린더헤드의 배기포트구조는 상기 배기포트의 직경을 소정의 각도로 테이퍼지게 형성하여 용적을 넓혀 주므로써 연소후의 배기가스가 배기포트를 통해 배기다기관으로 보내질 때에 유출저항을 줄이고, 원활한 배기가 이루어질 수 있게 하여 엔진의 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 엔진의 실린더헤드(10)에 형성된 배기포트(20)에 있어서, 상기 배기포트(50)의 직경을 배기가스가 배출되는 입구측으로부터 출구측으로 확개되도록 소정의 각도로 테이퍼지게 형성되는 것을 특징으로 하는 실린더헤드의 배기포트구조.