KR19980030626U

KR19980030626U - 자동차의 주행가능거리 표시 연료계

Info

Publication number: KR19980030626U
Application number: KR2019960043759U
Authority: KR
Inventors: 김기환
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-29
Filing date: 1996-11-29
Publication date: 1998-08-17

Abstract

본 고안은 자동차에 관한 것으로, 특히, 자동차의 연료량과 이에 따른 주행가능거리를 운전자에게 알림으로써, 운전자가 용이하게 남아있는 연료량에 따른 주행가능거리를 파악할 수 있는 자동차의 주행가능거리 표시 연료계에 관한 것이다.

종래의 연료계는 거의가 아날로그 방식의 계측수단을 사용하여 연료량을 표시하므로 정확하지 않고, 연료의 잔량으로 주행가능한 거리를 운전자에게 알려주지 않으므로, 장거리 운행시에 운전자가 연료의 재급유 시기나 주행가능거리를 판단하는데 용이하지 않다는 문제점이 있다.

본 고안은, 자동차의 운행중에 연료의 잔량을 운전자에게 알림과 동시에 남아있는 연료로 주행이 가능한 거리를 운전자에게 알림으로써, 운전자가 남아있는 연료량과 이에 따른 주행거리를 용이하게 파악할 수 있다.

Description

자동차의 주행가능거리 표시 연료계

종래의 자동차의 연료계는 연료탱크내의 플로트에 가변저항을 장착하여 연료의 액면 높이의 변화에 따라 플로트가 상하로 이동함에 대응하여 저항의 값이 달라지도록 하여 연료의 양을 표시했다. 즉, 연료가 적은 경우에는 연료의 액면의 높이가 낮아지므로 플로트가 내려가고, 이에 따라 가변저항의 값이 가장 커지는 위치에 오게 되므로 이에 대응하여 계기판의 지침은 연료가 거의 소모되었음을 나타내고, 이와는 반대로 연료가 많은 경우에는 연료의 액면의 높이가 높아지므로, 플로트가 올라가서 가변저항의 값이 가장 작아지는 곳에 위치하게 되므로 이에 대응하여 계기판의 지침은 연료가 많음을 표시하게 된다.

전술한 바와 같은 종래의 연료계는 거의가 아날로그 방식의 계측수단을 사용하여 연료량을 표시하므로 정확하지 않고, 연료의 잔량으로 주행가능한 거리를 운전자에게 알려주지 않으므로, 장거리 운행시에 운전자가 연료의 재급유 시기나 주행가능거리를 판단하는데 용이하지 않다는 문제점이 있다.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 자동차의 운행중에 연료의 잔량을 운전자에게 알림과 동시에 남아있는 연료로 주행이 가능한 거리를 운전자에게 알림으로써, 운전자가 남아있는 연료량과 이에 따른 주행거리를 용이하게 파악할 수 있는 자동차의 주행가능거리 표시 연료계를 제공함을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동차의 연료계에 있어서, 인가되는 제어신호에 따라 이에 대응하는 램프를 점등하는 표시부와; 자동차의 연료탱크 내측의 소정의 위치에 장착되어 연료의 무게에 따라 이에 대응하는 신호를 출력하는 압력센서부와; 상기 압력센서부로 부터 인가되는 신호에 의거하여 연료의 높이를 계산한 후, 이 높이에 따라 기설정된 연료의 양에 대응하는 신호를 출력하는 연료량환산부와; 상기 연료량환산부로 부터 인가되는 신호에 따라 이에 대응하는 제어신호를 상기 표시부로 출력하는 제어부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차의 주행가능거리 표시 연료계의 구성블록도.

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 자동차의 클러스터를 나타낸 정면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 압력센서부 20 : 연료량환산부

30 : 제어부 40 : 표시부

100 : 클러스터

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 자동차의 주행가능거리 표시 연료계는 첨부된 도면 도1에 도시된 바와 같이, 압력센서부(10), 연료량환산부(20), 제어부(30) 및 표시부(40)를 구비한다.

압력센서부(10)는 자동차의 연료탱크 내측의 소정의 위치에 장착되어 연료의 무게에 따라 이에 대응하는 신호를 연료량환산부(20)로 출력한다. 연료량환산부(20)는 압력센서부(10)로 부터 인가되는 신호에 의거하여 연료의 높이를 계산한 후, 이 높이에 따라 기설정된 연료의 양에 대응하는 신호를 제어부(30)로 출력한다. 제어부(30)는 연료량환산부(20)로 부터 인가되는 신호에 따라 이에 대응하는 제어신호를 표시부(40)로 출력하고, 표시부(40)는 제어부(30)로 부터 인가되는 제어신호에 따라 이에 대응하는 램프를 점등하여 운전자에게 알려준다.

한편, 본 고안의 실시예에 따라, 자동차의 연비는 연료 1리터당 10Km를 주행할 수 있고, 자동차의 클러스터(100) 소정의 위치에 장착되는 표시부(40)는 최소 1리터에서, 최고 50리터까지 소정의 간격을 두고 나누어서 이에 대응하도록 램프를 장착하고 이를 점등함으로써, 연료의 잔량과 자동차의 주행가능거리가 표시된다.

전술한 바와 같이 구성되는 본 고안의 동작을 첨부된 도면 도2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 자동차가 운행하고 있으면, 연료탱크내의 압력센서부(10)는 연료탱크에 남아있는 연료의 무게에 따라 이에 대응하는 전기신호를 연료량환산부(20)로 출력한다. 연료량환산부(20)는 압력센서부(10)로 부터 인가되는 전기신호에 따라 이에 대응하여 기설정된 연료의 높이를 산출한다. 이후에, 연료량환산부(20)는 산출된 연료의 높이에 의거하여 기설정된 연료량으로 환산하여 제어부(30)로 출력하는 바, 5리터에 대응하는 신호를 제어부(30)로 출력한다. 이때, 기설정된 연료의 높이는 압력센서부(10)로 부터 출력되는 신호에 따라 남아있는 연료의 높이를 미리 산출해낸 데이터이고, 연료량은 연료의 높이에 따른 연료량을 미리 측정하여 설정한 데이터이다. 따라서, 제어부(30)는 연료량환산부(20)로 부터 인가되는 신호에 따라 해당 램프를 점등하기 위한 제어신호를 표시부(40)로 출력하는 바, 표시부(40)는 제어부(30)로 부터 인가되는 제어신호에 따라 연료가 5리터가 남았음을 알리는 램프를 점등함으로써, 운전자는 현재 자동차의 연료탱크에는 연료가 5리터가 남아 있음을 인지하게 되고, 연료의 재급유 없이 50Km를 주행할 수 있음을 알게 된다.

전술한 바와 같이, 본 고안은, 자동차의 운행중에 연료의 잔량을 운전자에게 알림과 동시에 남아있는 연료로 주행이 가능한 거리를 운전자에게 알림으로써, 운전자가 남아있는 연료량과 이에 따른 주행거리를 용이하게 파악할 수 있다.

Claims

자동차의 연료계에 있어서, 인가되는 제어신호에 따라 이에 대응하는 램프를 점등하는 표시부(40)와; 자동차의 연료탱크 내측의 소정의 위치에 장착되어 연료의 무게에 따라 이에 대응하는 신호를 출력하는 압력센서부(10)와; 상기 압력센서부(10)로 부터 인가되는 신호에 의거하여 연료의 높이를 계산한 후, 이 높이에 따라 기설정된 연료의 양에 대응하는 신호를 출력하는 연료량환산부(20)와; 상기 연료량환산부(20)로 부터 인가되는 신호에 따라 이에 대응하는 제어신호를 상기 표시부(40)로 출력하는 제어부(30)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 주행가능거리 표시 연료계.