KR19980029490A

KR19980029490A - 전선의 단자결합구조

Info

Publication number: KR19980029490A
Application number: KR1019960048778A
Authority: KR
Inventors: 이관범
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-26
Filing date: 1996-10-26
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 발명은 전선의 단자결합구조에 관한 것으로, 전선(10)과; 상기 전선(10) 단부의 전선가닥(11)을 압착하여 고정되는 압착편(21)(22)을 갖는 단자(20)로 구성된 것에 있어서, 상기 전선가닥(11)의 단부에 형성하는 납땜부(40); 상기 납땜부(40)에 결합된 단자(20)의 압착편(21)(22)과 전선(10)의 단부를 포함하여 튜브(30)를 씌워서 구성되는 것이어서 단자의 결합이 견고하여 접촉효과가 증대되며 부식을 방지한다.

Description

전선의 단자결합구조

본 발명은 전선의 단자결합구조에 관한 것으로, 상세하게는 단자의 접촉효과를 증대시키도록 전선의 단부를 납땜하고 단자를 결합한 후, 부식을 방지하도록 하는 열수축튜브를 씌워서 구성된 전선의 단자결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 스타터, 알터네이터, 배터리 등 대전류의 부하를 갖는 각종 장치들이 많이 있으며 점차 증가되는 추세에 있다.

그러나 상기한 각종 장치에는 부품자체의 문제가 없더라도, 각 부품이나 장치들을 연결하는 전선의 연결이 불량하면 장치의 원활한 기능수행을 기대할 수 없고, 이로 인하여 차량의 각종 문제를 야기시키고 이는 사고의 원인을 제공하는 결과를 유발하게 된다.

따라서 많은 부하가 걸리는 상기 장치들이 원활한 기능을 수행하기 위해서는 전선의 연결상태가 중요하다 아니할 수 없다.

본 발명은 전선의 연결 중, 전선과 그 끝단에 결합되는 단자의 결합구조에 관한 것이다.

종래에는 도 3에 도시한 바와 같이, 전선(10)의 단부에 단자(20)를 결합시키는 것으로, 단자(20)에 전선가닥(11)을 위치시키고 단자(20)의 양 압착편(21)(22)를 압착시켜 결합하는 것이었다.

그러나 상기와 같은 종래의 단자결합구조는 단지 전선가닥(11)에 단자(20)의 압착편(21)(22)을 압착시켜 단자(20)와 전선(10)을 연결하는 것이어서, 장기간 경과시 단자(20)에서 전선가닥(11)이 이탈되기도하며, 상기 단자(20)와 전선가닥(11)이 공기중에 그대로 노출되므로 부식이 되기도하여 전류흐름의 불량을 초래하게 되고, 그 결과로 각종 장치의 작동수행불량을 유발시킨다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 전선과 단자의 결합상태를 양호하게하여 장시간 사용에도 전선가닥이 이탈되지 않으며, 부식도 방지할 수 있게 함으로써 결과적으로 차량의 각 장치의 원활한 기능을 수행할 수 있도록 하는 전선의 단자결합구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명의 분해사시도,

도 2는 본 발명의 결합상태도,

도 3은 종래의 전선 단자 결합구조를 나타낸 예시도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

10 ; 전선 11 ; 전선가닥

20 ; 단자 21, 22 ; 압착편

30 ; 튜브 40 ; 납땜부

상기한 목적의 달성을 위하여 본 발명은 전선(10)과; 상기 전선(10) 단부의 전선가닥(11)을 압착하여 고정되는 압착편(21)(22)을 갖는 단자(20)로 구성된 것에 있어서, 상기 전선가닥(11)의 단부에 형성하는 납땜부(40); 상기 납땜부(40)에 결합된 단자(20)의 압착편(21)(22)과 전선(10)의 단부를 포함하여 튜브(30)를 씌워서 구성되는 것을 특징으로 하는 전선의 단자결합구조를 제공한다.

이하 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 구성을 나타낸 분해사시도로서, 전선(10)의 전선가닥(11)에는 납땜을 시행하여 납땜부(40)를 형성한다. 그런다음 상기 전선가닥(11)의 납땜부(40)에 단자(20)를 위치시키고 단자(20)의 양 압착편(21)(22)을 압착시켜 전선(10)과 단자(20)를 연결 결합하고 상기 단자(20)와 전선(10)의 결합부에 튜브(30)를 씌우게 된다.

이때 상기 튜브(30)는 열수축튜브로 구성함이 바람직하며, 제2도에 본 발명의 결합상태를 나타내었다.

이상과 같이 형성된 본 발명의 효과를 설명한다.

본 발명은 전선가닥(11)에 납땜부(40)를 형성하여서 단자(20)의 압착편(21)(22)이 보다 견고한 결합상태를 이룰 수 있어서 장시간 사용에도 좀처럼 전선가닥(11)이 단자(20)에서 이탈되는 일이 없게되며, 단자(20)와 전선(10)의 결합부에 튜브(30)를 씌운 것이어서 부식을 방지하게 된다.

그 결과로 각 장치들로 연결되는 단자의 접촉효과가 증대되는 효과를 가져오며 전선연결이 양호한 상태를 유지하게 되므로 각 장치들의 작동성이 향상되어 작동불량에 따른 크고 작은 차량 사고의 원인을 미연에 방지하는 효과가 있다.

Claims

전선(10)과; 상기 전선(10) 단부의 전선가닥(11)을 압착하여 고정되는 압착편(21)(22)을 갖는 단자(20)로 구성된 것에 있어서,

상기 전선가닥(11)의 단부에 형성하는 납땜부(40);

상기 납땜부(40)에 결합된 단자(20)의 압착편(21)(22)과 전선(10)의 단부를 포함하여 튜브(30)를 씌워서 구성되는 것을 특징으로 하는 전선의 단자결합구조.
제 1 항에 있어서, 상기 튜브(30)는 열수축튜브로 구성되는 것을 특징으로 하는 전선의 단자결합구조.