KR19980029329A - 조수석 에어백 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 조수석에 장착되는 에어백 시스템에 관한 것으로서, 전원전압인 배터리(11)와, 상기 배터리(11)의 전류 공급을 제어하기 위한 안전 센서(12)와, 차량의 가속도를 측정하기 위한 가속도 센서(17)와, 에어백 시스템의 전 회로를 제어하기 위한 ECU(16)와, 상기 ECU(16)의 명령에 따라 작동되는 제 1 전기 스위치(13) 및 제 2 전기 스위치(14)와, 상기 스위치(13, 14)와 접속되며 에어백 모듈을 작동시키는 인플레이터(15)로 구성되는 조수석 에어백 시스템에 있어서, 상기 ECU(16)에 접속되며 조수석 시트에 장착되는 압력 센서(10)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이것에 의해, 차량 충돌시 조수석에 승객이 없으면 에어백이 전개되지 않는 효과가 있다.

Description

조수석 에어백 시스템(AIR-BACK SYSTEM FOR ASSISTANT SEAT)

본 발명은 차량의 조수석에 장착되는 에어백 시스템에 관한 것이며, 보다 상세히는 차량 충돌시 조수석에 승객이 없으면 에어백이 전개되지 않는 조수석 에어백 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 사고에 대한 여러 가지 폐해가 발생하면서, 안전에 대한 관심이 증대되고 있다. 이러한 관심이 차량에 반영되면서 ABS 브레이크 시스템 및 에어백등 안전 장치를 장착한 차량이 증가되게 되었다.

상기 에어백을 장착하기 시작한 초기에는 운전석에만 에어백을 장착하였으나, 조수석에까지 에어백을 장착하게 되었다.

종래의 경우를 도 1을 참조하여 설명하면, 도 1은 종래의 조수석 에어백 시스템을 도시한 블록도로서, 종래의 에어백 시스템은 전원전압인 배터리(1)와, 상기 배터리(1)의 전류 공급을 제어하기 위한 안전 센서(2)와, 차량의 가속도를 측정하기 위한 가속도 센서(7)와, 에어백 시스템의 전 회로를 제어하기 위한 ECU(6)와, 상기 ECU(6)의 명령에 따라 작동되는 제 1 전기 스위치(3) 및 제 2 전기 스위치(4)와, 상기 스위치(3, 4)와 접속되며 에어백 모듈을 작동시키는 인플레이터(5)로 구성된다.

상기 에어백용 안전 센서(2)는 차량 충돌시 가속도 센서(7)에 의해서 충돌을 ECU(6)가 인식하게 되고, ECU는 전기적인 스위치를 ON시켜, 결국 인플레이터(5)에 고전류가 흐르도록 한다. 이때 이 전류는 반드시 안전 센서를 거치도록 설계되어 있어서 안전 센서의 리드 스위치의 접점이 크로즈 되어 있지 않으면 전류가 흐를 수가 없게 된다. 그러나 안전 센서는 전기적인 신호에 의해서 동작하는 것이 아니라 기계적인 충격량에 의해서만 작동하는 센서이기 때문에 비충돌 상황에서는 어떠한 경우에도 에어백의 오전개를 방지할 수 있도록 설계되어야 한다.

안전 센서는 차량 충돌시 충격량을 스프링이 연결된 자기 질량체가 감지하여 스위치를 닫아줌으로써 에어백 점화전류가 인플레이터로 흐를수 있는 통로를 만들어 주며, 평상시에는 에어백 ECU가 전자파 간섭에 의해서 오동작하여 충돌 상황으로 인식함으로서 점화명령을 내릴지라도 전기적인 신호에 의해서가 아니라 기계적인 충격량에 의해서만 동작하는 안전 센서가 점화전류의 흐름을 방지함으로서 비충돌 상황에서 에어백의 전개를 방지하는 안전 층돌 센서이다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 조수석 에어백 시스템은 차량 충돌시 조수석에 승객이 승차하고 있지 않아도 전개되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량 충돌시 조수석에 승객이 없으면 에어백이 전개되지 않는 조수석 에어백 시스템을 제공하는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 조수석 에어백 시스템의 일예로서, 전원전압인 배터리와, 상기 배터리의 전류 공급을 제어하기 위한 안전 센서와, 차량의 가속도를 측정하기 위한 가속도 센서와, 에어백 시스템의 전 회로를 제어하기 위한 ECU와, 상기 ECU의 명령에 따라 작동되는 제 1 전기 스위치 및 제 2 전기 스위치와, 상기 스위치와 접속되며 에어백 모듈을 작동시키는 인플레이터로 구성되는 조수석 에어백 시스템에 있어서, 상기 ECU에 접속되며 조수석 시트에 장착되는 압력 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의해, 차량 충돌시 조수석에 승객이 없으면 에어백이 전개되지 않는다.

도 1은 종래의 조수석 에어백 시스템을 도시한 블록도

도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백 시스템을 도시한 블록도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1, 11 : 배터리 2, 12 : 안전 센서

3, 13 : 제 1 전기 스위치 4, 14 : 제 2 전기 스위치

5, 15 : 인플레이터 6, 16 : ECU

7, 17 : 가속도 센서 10 : 압력 센서

이하, 본 발명의 실시예를 도 2를 참조하여 상세히 설명하면, 도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백 시스템을 도시한 블록도로서, 본 발명에 따른 조수석 에어백 시스템은 전원전압인 배터리(11)와, 상기 배터리(11)의 전류 공급을 제어하기 위한 안전 센서(12)와, 차량의 가속도를 측정하기 위한 가속도 센서(17)와, 에어백 시스템의 전 회로를 제어하기 위한 ECU(16)와, 상기 ECU(16)의 명령에 따라 작동되는 제 1 전기 스위치(13) 및 제 2 전기 스위치(14)와, 상기 스위치(13, 14)와 접속되며 에어백 모듈을 작동시키는 인플레이터(15)와, 상기 ECU(16)에 접속되며 조수석 시트에 장착되는 압력 센서(10)로 구성된다.

상기 압력 센서(10)는 조수석 시트 쿠션에 내장되어 일정 하중(약 20kg) 이상으로 압력이 가해져야 ECU(16)의 신호를 인가한다.

상기와 같은 구성에 의해 본 발명의 조수석 에어백 시스템은 다음과 같이 작동한다.

차량이 충돌하게 되면 가속도 센서(17)에 의해서 충돌을 ECU(16)가 인식하게 되고, ECU(16)는 제 1 스위치(13) 및 제 2 스위치(14)를 온시켜, 배터리(1)의 고전류가 인플레이터(5)로 흐르게 한다. 이 때, 압력 센서(10)는 조수석 시트 쿠션에 일정 하중 이상이 작용하지 않으면 ECU(16)의 신호를 인가하지 않으며, 일정 하중 이상이 작용해야 ECU(16)의 신호를 인가한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 조수석 에어백 시스템은 차량 충돌시 조수석에 승객이 없으면 에어백이 전개되지 않는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 조수석 에어백 시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 전원전압인 배터리(11)와, 상기 배터리(11)의 전류 공급을 제어하기 위한 안전 센서(12)와, 차량의 가속도를 측정하기 위한 가속도 센서(17)와, 에어백 시스템의 전 회로를 제어하기 위한 ECU(16)와, 상기 ECU(16)의 명령에 따라 작동되는 제 1 전기 스위치(13) 및 제 2 전기 스위치(14)와, 상기 스위치(13, 14)와 접속되며 에어백 모듈을 작동시키는 인플레이터(15)로 구성되는 조수석 에어백 시스템에 있어서, 상기 ECU(16)에 접속되며 조수석 시트에 장착되는 압력 센서(10)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 시스템.