KR19980028759A - 자동차의 속도 감응형 파워 스티어링 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 속도 감응형 파위 스티어링 장치에 관한 것으로서 특히, 자동차의 파워 스티어링 장치에 포함되어 있는 기어 박스에 유입되는 오일의 양을 자동차의 현재의 주행 속도에 따라 상이하게 제어함으로써 저속의 상태에서는 핸들을 가볍게 유지하고 고속인 경우에는 핸들을 무겁게 유지함으로써 자동차의 고속 주행시 실수에 의해 발생될 수 있는 자동차의 안전 사고를 예방할 수 있는 자동차의 속도 감응형 파워 스티어링 장치에 관한 것이다.

본 발명의 자동차의 속도 감응형 파위 스티어링 장치는 엔진의 구동에 의해 구동되는 오일 펌프, 상기의 오일 펌프에 오일을 공급하는 오일 탱크 및 상기의 오일 펌프에서 부터 오일이 공급되는 토션바로 구성되는 자동차의 파워 스티어링 장치에 있어서, 상기의 오일 펌프와 상기의 토션바의 사이에 위치하는 솔레노이드 밸브 및 상기의 솔레노이드 밸브에 발전된 전압을 인가하는 얼터네이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 속도 감응형 파워 스티어링 장치

본 발명은 자동차의 속도 감응형 파워 스티어링 장치에 관한 것으로서 특히, 자동차의 파워 스티어링 장치에 포함되어 있는 기어 박스에 유입되는 오일의 양을 자동차의 현재의 주행 속도에 따라 제어함으로써 저속의 상태에서는 핸들을 가볍게 유지하고 고속인 경우에는 핸들을 무겁게 유지함으로써 자동차의 고속 주행시 운전자의 실수에 의한 핸들의 과조작에 의해 발생될 수 있는 자동차의 안전 사고를 예방할 수 있는 자동차의 속도 감응형 파위 스티어링 장치에 관한 것이다.오일이 공급되고 조향 샤프트(7)에서 회전력이 인가되는 토션바(6), 토션바(6)를 통과한 오일이 공급되고 토션바(6)를 통해 인가되는 핸들(8)의 회전력과 상기 오일의 압력에 따라 힘을 타이로드(9,9')에 전달하는 파워 스티어링 기어 박스(4)로 구성된다.

이때, 토션바(6)는 반작용력에 해당하는 만큼 비틀림 응력을 받게되어 약칸 비틀리게 된다. 이 토션바(6)의 비틀림 작용과 토션바(6)를 통해 공급되는 오일에 의해 파워 스티어링 기어 박스(4)가 작용하게 된다.

파워 스티어링 기어 박스(4)의 내부 구성은 도시되지 않았으나 종래의 파워 스티어링 기어 박스(4)의 작용은 다음과 같이 이루어진다.

토션바(6)의 작용에 의해 회전 슬리브는 자신을 감싸고 있는 컨트롤 부싱에 대해 약간 회전하게 된다. 그러면 컨트롤 그루브의 상대적인 위치가 변회하게 된다. 흡입 그루브는 압력 오일이 유입될 수 있도록 개방된다.

오일 펌프(2)로 부터의 압력 오일은 흡입 그루브를 거쳐 컨트롤 부싱의 원주 그루브로 흐른다. 거기서 해당 작동실로 보내진다.

조향 방항에 따라 우측 또는 좌측 작동실로 공급된 압력 오일은 작동 피스톤의 양단에 작용하여 운전자의 조향력을 보관하게 된다.

그러나 전술한 바와 같이 작용하는 종래의 자동차의 파워 스티어링 장치에 있어서는, 엔진의

구동에 의해 오일 펌프에서 발생되는 유압에 의해 파워 스티어링이 이루어지게 되는데

일반적으로 오일 펌프는 엔진의 분당 회전수가 2000인 경우의 요구 유압에 의해 설계된다.

따라서 자동차를 혼잡한 도심에서 저속으로 주행하는 경우나 혹은 고속도로에서 자동차를

주행하는 경우와 같이 고속으로 주행하는 경우 항상 일정한 오일의 양이 기어 박스에 유입되기

때문에 자동차의 핸들링시 힘이 동일하게 유지되어지게 된다.

그러나 자동차를 고속도로나 혹은 자동차 전용 도로등에서 고속으로 주행하는 경우에는 핸들을

회전시키는데 소요되는 속도에 따른 상대적인 힘이 가벼워지게 되기 때문에 고속 주행시

돌발적으로 발생되는 위급한 상황하에서 운전자가 핸들을 과조작하게 됨에 따라서 대형의 안전

사고를 발생시키게 되는 문제점이 발생되었다.

따라서 본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 자동차의 파워 스티어링 장치가 지니는 문제점을

유입되는 오일의 양을 제어하여 저속 주행의 경우에는 상대적으로 많은 오일을 기어 박스의

내부에 유입시키고 또한 고속주행의 경우에는 상대적으로 적은 양의 오일 기어 박스의 내부에

유입 시킴으로써 고속 주행시 핸들의 조작에 필요한 힘을 상대적으로 크게하여 자동차의 고속

주행시 돌발적인 상황에서 발생될 수 있는 핸들의 과조작에 따른 대형의 안전 사고를 예방할 수

있는 자동차의 속도 감응형 파워 스티어링 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도1은 종래의 자동차의 파위 스티어링 장치의 구성을 도시한 도면.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

14 : 마그넷 15 : 리턴 스프링

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 속도 감응형파워 스티어링 장치는 엔진의 구동에 의해 구동되는 오일 펌프, 상기의 오일 펌프에 오일을 공급하는 오일 탱크 및 상기의 오일 펌프에서 부터 오일이 공급되는 토션바로 구성되는 자동차의 파워 스티어링 장치에 있어서, 상기의 오일 펌프와 상기의 토션바의 사이에 위치하는 솔레노이드 밸브 및 상기의 솔레노이드 밸브에 발전된 전압을 인가하는 얼터네이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.

먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 속도 감응형 파위 스티어링 장치는 도2에 도시되어 있는 바와 같이 엔진(1)의 구동에 의해 구동되는 오일 펌프(2), 상기의 오일 펌프(2)에 오일을 공급하는 오일 탱크(3), 상기의 오일 펌프(2)에서 부터 오일이 공급되는 토션바(6), 상기의 오일 펌프(2)와 상기의 토션바(6)의 사이에 위치하는 솔레노이드 밸브(10) 및 상기의 솔레노이드 밸브(10)에 발전된 전압을 인가하는 얼터네이터(11)를 포함한다.

먼저, 자동차의 운전자가 자동차의 시동을 걸면 엔진(1)이 구동됨에 따라 오일 펌프(2)가 구동된다.

따라서 오일 탱크(3)에서 오일 펌프(2)에 유입되는 오일이 토션바(6)에 유입되고, 이

토션바(6)에 유입되는 오일이 기어 박스(4)에 유입되어지게 됨으로써 파워 스티어링 기능이

작용하게 된다.

그후 운전자가 자동차를 가속하여 자동차의속도가 증가하게 되면 얼터네이터(11)에서 발전되는전기의 전압이 증가하게 됨에 따라서 솔레노이드 밸브(10)의 내부에 포함되어 있는 코일(13)에큰 전압이 인가되어지게 되고 이로 인해 상기의 코일(13)에서 유기되는 전기장이 증가하게 된다.

따라서 상기의 코일(13)에서 유기되는 전기장이 증가하게 됨에 따라서 상기의 전기장에 의해 마그넷(14)이 코일(13)쪽으로 당겨지게 되고 이로 인해 상기 마그넷(14)의 중앙부에 형성되어있는 홀(16)이 이동하게 된다.

그리고 홀(16)의 이동에 의해 오일 펌프(2)에서 토션바(6)에 오일을 공급되는 오일 관(12)의 직경이 작아지게 된다. 따라서 자동차의 고속 주행시 오일펌프(2)에서 토션바(6)에 공급되는 오일의 양이 작아지게 됨으로써 핸들의 조작이 상대적으로 무거워지게 된다.

전술한 바와 같은 본 발명의 자동차의 속도 감응형 파워 스티어링 장치에 의해서 자동차의 주행 속도에 따라 오일 펌프에서 기어 박스의 내부에 유입되는 오일의 양을 제어하여 저속 주행의 경우에는 상대적으로 많은 오일을 기어 박스의 내부에 유입시키고 또한 고속 주행의 경우에는 상대적으로 적은 양의 오일 기어 박스의 내부에 유입 시킴으로써 고속 주행시 핸들의 조작에 필요한 힘을 상대적으로 크게하여 자동차의 고속 주행시 돌발적인 상황에서 핸들의 과조작에 의해 발생될 수 있는 대형의 안전 사고를 예방할 수 있는 효과가 발휘된다.

Claims (2)

1. 엔진의 구동에 의해 구동되는 오일 펌프, 상기의 오일 펌프에 오일을 공급하는 오일 탱크 및 상기의 오일 펌프에서 부터 오일이 공급되는 토션바로 구성되는 자동차의 파워 스티어링 장치에 있어서, 상기의 오일 펌프와 상기의 토션바의 사이에 위치하는 솔레노이드 밸브 및 상기의 솔레노이드 밸브에 발전된 전압을 인가하는 얼터네이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 속도 감응형 파워 스티어링 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기의 솔레노이드 밸브는 하우징, 상기 하우징의 내부의 한쪽 측면에 형성되는 리턴 스프링, 상기의 리턴 스프링의 한쪽 끝단에 한쪽 단부가 연결되고 중앙부에 홀이 형성된 마그넷 및 상기 하우징의 내부의 다른쪽 단부에 형성되어 얼터네이터의 양극의 각각의 단자가 연결되는 코일을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 속도 감응형 파워 스티어링 장치.