KR100378303B1 - 전자제어식동력조향장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 운행도중 방향을 전환하기 위한 차속 감응형 조향장치에 있어서, 차량의 속도에 따라 전자석과 영구자석의 상호 작용으로 핸들의 조타 력을 변화시키도록 하고 이 조타시의 조타반력을 자력의 힘으로 무마찰의 반력을 이용할 수 있도록 하며 상기 조향장치의 작동을 보다 원활하게 할 수 있도록 한 전자제어식 동력조향장치에 관한 것이다.

본 발명은 조향핸들의 중앙부 회동축상에 토션바(1)를 설치하고 이의 하방에 피니언이 설치되는 피니언축(2)을 형성하며 이의 외주에 로터폴(3)을 설치하고 이 로터폴(3)의 외측에는 보빈(6)과 스테이터 코일(5)이 설치된 밸브 하우징(4)을 설치한 것에 있어서, 상기 로터폴(3)에는 영구자석(7)을 설치하고 상기 스테이터 코일(5)과 로터폴(3)의 사이에는 전자석폴(8)을 설치하며 이 전자석폴(8)의 중앙부에는 비자성체(9)를 설치하고 이를 차속감지부를 가진 전자제어장치에 연결하여 구성된 것이다.

Description

전자제어식 동력조향장치

본 발명은 차량의 운행도중 방향을 전환하기 위한 차속 감응형 조향장치에 있어서, 차량의 속도에 따라 전자석과 영구자석의 상호 작용으로 핸들의 조타 력을 변화시키도록 하고 이 조타시의 조타반력을 자력의 힘으로 무마찰의 반력을 이용할 수 있도록 하며 상기 조향장치의 작동을 보다 원활하게 할 수 있도록 한 전자제어식 동력조향장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 운전석에는 조향핸들을 설치하고 이의 회동축에는 조향축이 연결설치 되도록하며 이 조향축의 작동에 따라 차량의 전륜이 회동하면서 차량의 진행방향을 전환시키도록 하는 조향장치를 설치하고 이 조향장치의 작동은 운전자가 용이하게 작동시킬 수 있도록 구성되어 있다.

한편, 상기와 같이 작용되는 종래의 조향장치는 조향핸들의 중앙부에 피니언이 설치되는 회동축을 설치하고 이 회동축의 하방에 로터와 스테이터로 구성되는 서보모터를 설치하며 이 서보모터를 전자제어장치의 차속감지부를 설치하여 차량의 속도에 따른 상기 로터와 스테이터 사이에 저항을 갖도록 하므로써 반력감이 조절될 수 있도록 구성되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 것은 상기 조향핸들을 조작하여 조타함에 있어서, 상기 서보모터가 차속감지부의 신호에 따라 로터와 스테이터 사이에 저항을 갖도록 하면서 작동되고 이의 작동에 따라 차량의 진행방향을 조향하도록 구성되어 있었기 때문에 상기 서보모터에서 저항에 의한 마찰력이 발생되고 있었으며 이에 따라 조향핸들의 반력감이 고속주행과 저속주행시에의 변화량이 적게 되었고 이 적은 변화량에 의하여 상기 조타력이 거의 일정한 상태로 고정되므로써 차량의 속도에 따른 조향감각을 운전자가 어느 정도 숙지하면서 조정해야 하는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로 차량의 운행도중 방향을 전환하기 위한 차속 감응형 조향장치에 있어서, 차량의 속도에 따라 전자석과 영구자석의 상호 작용으로 핸들의 조타 력을 변화시키도록 하고 이 조타시의 조타반력을 자력의 힘으로 무마찰의 반력을 이용할 수 있도록 하며 상기 조향장치의 작동을 보다 원활하게 할 수 있도록 한 전자제어식 동력조향장치를 제공하려는 것인바, 이를 이하에서 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 설치상태를 나타내는 단면도

도 2는 본 발명의 조타력이 무거워질 때 조향장치의 작용을 나타내는 도표

도 3은 본 발명의 조타력이 가벼워질 때 조향장치의 작용을 나타내는 도표

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 토션바 2 : 피니언축

3 : 로터폴 4 : 밸브 하우징

5 : 스테이터 코일 6 : 보빈

7 : 영구자석 8 : 전자석폴

9 : 비자성체

조향핸들의 중앙부 회동축상에 토션바(1)를 설치하고 이의 하방에 피니언이 설치되는 피니언축(2)을 형성하며, 상기 토션바(1)의 중간부 외주에 원통형으로 이루어진 로터폴(3)이 결합되고, 상기 로터폴(3) 내측에는 영구자석(7)이 설치되면서 토션바(1) 외주에 결합된다.

그리고, 로터폴(3) 외주에 비자성체(9)를 결합한 전자석폴(8)이 원통형으로 이루어지면서 결합되고, 상기 전자석폴(8) 외주에 원형으로 된 보빈(6)이 스테이터 코일(5)을 감은 상태에서 설치되는데, 이때 상기 전자석폴(8)과 보빈(6)은 상호간격을 두면서 배치된다.

이때 상기 보빈(6)은 중공형의 원통으로 된 밸브하우징(4) 내부에 고정 설치되고, 상기 밸브하우징(4)은 토션바(1)를 중앙부에 결합하면서 설치된다.

이상과 같이 구성된 본 발명은 상기 도 1에서와 같이 차량이 주행하게 되면, 차량의 속도를 차속감지부가 감지하여 이를 전자제어장치로 인가하게 되며 이 전자제어장치는 상기 차량의 속도에 따라 제어신호를 상기한 밸브하우징(4)의 구동수단으로 인가하게 되며 이 인가된 신호에 따라 상기 전자석폴(8)에 자력을 갖도록 인가하게 된다.

즉, 도 2에서와 같이 차량의 속도가 빠르게 되면, 상기 전자석폴(8)에 전원이 인가되지 않게 되고 이에 따라 상기 로터폴(3)과 스테이터 코일(5) 사이에는 상기 영구자석(7)에 의한 자력에 의해서 저항력이 생기게 되고 이 저항력에 의하여 상기 토션바로부터 출력되는 출력각을 크게하여 이 토션바의 회동력을 무겁게 하므로써 고속주행에서의 조타력을 안정화 시킬 수 있게 된다.

또, 도 3에서와 같이 차속이 저속일 경우에는 상기와 반대로 전자제어장치에서 상기 전자석폴(8)을 작동시켜 상기 로터폴(3)과의 사이에서 발생되는 자력을 변화시키게 되고 상기 전자석폴(8)의 중앙에 설치된 비자성체(9)에 의하여 자력이 미치지 않는 공간을 형성하게 되므로 상기 토션바(1)에는 마찰저항이 발생하지 않도록 하게 되며 이에 따라 상기 토션바(1)에 의한 조타력이 가볍게 되고 저속에서의 핸들링이 부드럽게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 상기와 같이 차량의 조향장치를 구성함에 있어서, 조향핸들에 설치되는 토션바 하방에 전자제어장치의 차속감지부에 의하여 제어되는 전자석폴(8)과 비자성체(9)를 설치하므로써 상기 토션바의 구동시 차속에 타른 반력을 자동적으로 조정할 수 있게 이 조정에 의하여 저속에서는 핸들링이 가볍게 또 고속에서는 핸들링이 무겁게 되도록 출력을 발생할 수 있으며 상기 조타 반력을 전자석폴(8)에 의한 자력의 힘을 이용함에 따라 마찰저항을 0에 가깝게 할 수 있게되고 이 0에 가까운 마찰에 따른 반력을 이용하므로써 조타력을 향상시킬 수 있게 되며 조향에 따른 운전자의 피로도를 줄일 수 있게 되는 점 등의 특징을 지닌 것이다.

Claims (1)

1. 조향핸들의 중앙부 회동축상에 토션바(1)를 설치하고 이의 하방에 피니언이 설치되는 피니언축(2)을 형성하며 이의 외주에 로터폴(3)을 설치하고 이 로터폴(3)의 외측에는 보빈(6)과 스테이터 코일(5)이 설치된 밸브 하우징(4)을 설치한 것에 있어서, 상기 로터폴(3)에는 영구자석(7)을 설치하고 상기 스테이터 코일(5)과 로터폴(3)의 사이에는 전자석폴(8)을 설치하며 이 전자석폴(8)의 중앙부에는 비자성체(9)를 설치하고 이를 차속감지부를 가진 전자제어장치에 연결하여 구성됨을 특징으로 하는 전자제어식 동력조향장치.