KR19980027235A - 수동변속기의 싱크로나이저 동기장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스페이서에 싱크로나이저 페이퍼 링을 부착하여 코운부와 스페이서부 양측에서 발생하는 동기 마찰 용량이 증대되도록 한 수동 변속기의 싱크로나이저 동기장치로 이를 실현하기 위하여 수동 변속기의 슬리브에 의해 싱크로나이저 링이 미끄러져 클러치 기어의 코운부와 마찰 결합하여 동기발생시 기어의 일측 스페이서에 부착되어 동기 마찰을 동시에 유발하는 싱크로나이저 페이퍼 링을 포함하여 이루어지는 수동 변속기의 싱크로나이저 동기장치를 제공하는데 있다.

Description

수동 변속기의 싱크로나이저 동기장치

제1도는 본 발명에 따른 싱크로나이저 동기장치를 도시한 도면.

제2도는 종래 기술을 도시한 도면.

발명의 분야

본 발명은 수동 변속기의 싱크로나이저 동기장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스페이서에 싱크로나이저 페이퍼 링을 부착하여 코운부와 스페이서부 양측에서 동기 마찰을 발생시켜 동기 용량이 증대되도록 한 수동 변속기의 싱크로나이저 동기장치에 관한 것이다.

종래 기술

자동차에 있어서의 변속기는 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행상태 변화에 따른 엔진의 회전력을 증가시키거나 감소시키는 역할을 수행하게 된다.

또한 엔진의 공회전시 엔진과 구동륜과의 연결을 일정시간 동안 단속하는 역할을 수행하게 된다.

이러한 변속기는 클러치와 변속기의 조작을 운전자가 직접 행하는 수동 변속기와, 클러치 변속기의 조작이 유압에 의해 자동으로 행하여지는 자동변속기로 대분되는데, 본 발명은 전자인 수동 변속기의 치합장치에 관계한다.

이러한 수동 변속기의 동기 물림식 치합장치는 클러치 허브, 클러치 슬리브, 싱크로나이저 키, 싱크로나이저 링, 싱크로나이저 스프링 등으로 구성된다.

즉, 제3도는 종래 동기 치합장치의 측단면도로서, 주축(101)의 스플라인(102)에는 허브(103)가 치합되어 함께 회전하도록 되어 있으며, 이 허브(103)의 외주에는 홈(104)이 형성되어 이에 키이(105)가 삽입 설치된다.

상기한 허브(103)의 외측에는 슬리브(106)사 스플라인으로 끼워져 축방향으로 이동 가능하게 되어 있으며, 키이(105)의 내측에는 스프링(107)이 탄지되어 슬리브(106)의 내면에 밀착되는 상태가 유지되면서 상기 키이(105)의 돌기부(108)가 슬리브(106)의 내면홈에 위치하게 된다.

그리고 스피드 기어(109)와 일체로 형성된 클러치 기어(110)에 형성되는 코운부(111)에는 싱크로나이저 링(112)이 위치하여 변속시 마찰을 유발한다.

이와 같이 구성되는 종래의 동기 치합장치는 변속기 기어 시프트 레버를 조작하면 슬리브(106)가 이동하고, 이에 따라 슬리브(106)의 내부 스플라인 홈부에 물려 돌기부(108)를 형성하고 있는 키이(105)가 함께 이동하면서 싱크로나이저 링(112)의 홈(113)을 밀게 된다.

이와 함께 슬리브(106)가 계속 이동함에 따라 싱크로나이저 링(102)의 나사부가 코운부(111)와 밀착되면서 스피드 기어(109)가 회전력을 전달받기 시작하며, 이 상태에서는 키이(105)가 싱크로나이저 링(112)의 홈(113)측면에 접촉하는 상태가 된다.

이러한 작용으로 슬리브(106)가 계속 이동하여 스피드 기어(109)와 싱크로나이저 링(112)이 동기되면 싱크로나이저 링(112)은 슬리브(106)의 스플라인으로 들어가고, 슬리브(106)의 스플라인과 클러치 기어(110)가 록킹되므로서 동력을 전달한다.

이와 같은 동기장치에 있어서는 변속시 클러치 기어의 코운부에 동기 마찰이 발생하고 있는데, 동기 용량의 증대에 무리가 따르는 문제점이 있다.

발명의 요약

본 발명의 목적은 스페이서에 싱크로나이저 페이퍼 링을 부착하여 코운부와 스페이서부 양측에서 동시에 동기 마찰을 발생시킴으로서 동기 용량이 증대되도록 한 수동 변속기의 싱크로나이저 동기장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 수동 변속기의 동기장치에 있어서, 기어의 일측에 개재된 스페이서에 형성된 개재홈과, 이 개재홈에 기어와 접촉하여 동기 마찰을 발생시키게 부착되는 싱크로나이저 페이퍼 링을 형성하여 이루어지는 수동 변속기의 싱크로나이저 동기장치를 특징으로 한다.

실시예

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 싱크로나이저 동기장치를 도시한 도면으로, 부호(1)는 싱크로나이저 동기장치를 지칭한다,

상기한 싱크로나이저 동기장치(1)는 스피드 기어(2)의 일측에 개재된 스페이서(4)에 개재홈(6)을 형성하고 있으며, 이 개재홈(6)에 스피드 기어(2)와 접촉하여 동기 마찰을 발생시키게 싱크로나이저 페이퍼 링(8)을 부착 형성하여 이루어지고 있다.

상기한 스페이서(4)는 변속기어간에 개재되어 기어간을 이격시키면서 회전 간섭을 차단하고 있다.

상기한 스페이서(4)에는 개재홈(6)을 형성하여 싱크로나이저 페이퍼링(8)을 부착하여 이루어지는 본 발명의 작용은 변속기 기어 시프트 레버를 조작하면 슬리브(10)가 이동하고, 이에 따라 슬리브(10)의 내부 스플라인 홈부에 물려 돌기부(12)를 형성한 키이(14)가 함께 이동하면서 싱크로나이저링(16)의 홈(18)을 밀게 된다.

이와 함께 슬리브(10)가 계속 이동함에 따라 싱크로나이저 링(16)의 나사부가 코운부(20)와 밀착되면서 스피드 기어(2)가 회전력을 전달받기 시작하며, 이 상태에서는 키이(14)가 싱크로나이저 링(16)의 홈(18)측면에 접촉하는 상태가 된다.

이러한 작용으로 슬리브(10)가 계속 이동하여 스피드 기어(2)와 싱크로나이저 링(16)이 동기되면 스피드 기어(2)의 일측 스페이서(4)에 부착된 싱크로나이저 페이퍼 링(8)을 가압하는 결과를 가져와 세밀하게 접촉하게 되면서 동시에 동기 마찰이 이루어진다.

이에 따라 싱크로나이저 링(16)은 슬리브(10)의 스플라인으로 들어가고, 슬리브(10)의 스플라인과 클러치 기어(22)가 록킹되므로서 동력을 전달한다.

이러한 본 발명은 코운부와 스페이서부에서 동시에 동기 마찰 작용이 발생하므로 기어의 내구성 향상과 변속 용량이 증대되므로서 원활한 변속을 행할 수 있게 되는 발명이다.

Claims (2)

1. 수동 변속기 기어의 일측 스페이서에 부착되어 동기 마찰을 동시에 유발하게 개재된 싱크로나이저 페이퍼 링을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 수동 변속기의 싱크로나이저 동기장치.
2. 제1항에 있어서, 싱크로나이저 페이퍼 링은 스페이서의 개재홈에 부착되어 이루어지는 수동 변속기의 싱크로나이저 동기장치.