KR19980026814A - 자동차의 벌브 고정구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 벌브 고정구에 관한 것으로, 설치자리면이 관통형성된 고판의 후면에는 각각 안내돌기와 작동제한돌기를 형성하고, 이러한 각 돌기에는 자체 탄성을 가지면서 그 양단이 서로 겹쳐져서 폐곡선 형상으로 이루어진 고정구스프링을 설치하며, 이 고정구스프링의 양측에는 각 끝단이 슬라이드 유동가능하도록 꺽쇠 형태로 설치된 작동스프링으로 구비하여서, 작동스프링의 양단이 바깥쪽으로 펼쳐짐에 따라 고정구스프링의 양단이 바깥쪽으로 벌어지면서 설치자리면보다 더욱 넓게 펼쳐지게 함으로써, 작업시간을 단축하면서 벌브의 교환을 용이하게 할 수 있는 자동차의 벌브 고정구를 제공하는데 그 목적이 있다.

Description

자동차의 벌브 고정구

본 발명은 자동차의 벌브 고정구에 관한 것으로, 특히 설치자리면이 형성된 고정판의 바깥면에 Ｕ자 형상의 고정구스프링을 설치하고, 그 양측에는 각각 꺽쇠 형상으로 구배진 작동스프링의 양단이 슬라이드 유동가능하도록 설치하여서, 작동스프링이 바깥쪽으로 펼쳐짐에 따라 고정구스프링이 설치자리면보다 더 넓게 벌어지게 함으로써, 벌브의 교환을 쉽게 할 수 있는 자동차의 벌브 고정구에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 벌브 고정구는, 첨부도면 도 1에 도시된 바와 같이, 반사경(110)의 가장 안쪽에 형성된 벌브설치구멍(111)에 고정설치되는 고정판(10)과, 이 고정판(10)에 회전가능하도록 설치되어서 벌브(30)의 후단을 가압하는 고정구스프링(20)으로 이루어져 있다.

특히, 상기 고정판(10)은 용기 형상으로 이루어진 동시에 그 중앙에는 벌브(30)가 놓여질 수 있도록 설치자리면(11)이 형성되어 있으며, 그 테두리에는 상기 고정구스프링(20)이 회전 및 작동제한을 받을 수 있도록 회전중심부(17)와 걸림돌기(18)가 서로 마주보는 위치에 각각 형성되어 있다.

또한, 상기 고정구스프링(20)은 자체 탄성을 가지면서 Ｕ자 형상으로 구배지고, 그 양측의 중앙 부위가 구배져 있다.

이와 같이 이루어진 상기 고정구스프링(20)은 중앙 부위가 상기 회전중심부(17)에 끼워져 상기 고정판(10)과 수직으로 회전가능하게 되고, 그 양단은 각각 상기 걸림돌기(18)의 안쪽에 선택적으로 걸리게 된다.

종래 자동차의 벌브 고정구의 작동상태를 살펴보면, 설치자리면(11)에 벌브(30)가 놓여진 상태에서 고정구스프링(20)이 회전중심부(17)를 중심으로 회전하여 상기 벌브(30)의 후단을 가압하게 되고, 상기 고정구스프링(20)의 각 끝단은 상기 걸림돌기(18)의 안쪽에 걸리게 된다.

이와 같이 설치된 설치된 상태에서 벌브(30)를 교환하기 위한 고정구스프링(20)의 탈거는 먼저, 고정구스프링(20)의 양단을 서로 마주보는 방향으로 가압함에 따라 이것이 걸림돌기(18)로부터 빠져 나오게 된다.

이때, 상기 고정구스프링(20)은 벌브(30)의 후단을 가압하면서 저장된 탄성력을 이용하여 회전중심부(17)를 중심으로 회전하게 되고, 이러한 상태에서 벌브(30)를 설치자리면(11)으로부터 탈거하게 된다.

그러나, 기존의 자동차의 벌브 고정구는 벌브의 교환을 위해 고정구스프링을 탈거하는 경우 하우징의 설치구멍이 작아 이것의 양단을 잡아 가압하기가 어렵고, 특히 야간에는 고정구스프링의 설치위치를 쉽게 알수 없어서 벌브 교환에 따른 시간이 많이 걸리게 되는 문제가 발생하게 되어, 이에 대한 보완이 필요하게 되었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 설치자리면이 관통형성된 고정판의 후면에는 각각 안내돌기와 작동제한돌기를 형성하고, 이러한 각 돌기에는 자체 탄성을 가지면서 그 양단이 서로 겹쳐져서 폐곡선 형상으로 이루어진 고정구스프링을 설치하며, 이 고정구스프링의 양측에는 각 끝단이 슬라이드 유동가능하도록 꺽쇠 형태로 설치된 작동스프링으로 구비하여서, 작동스프링의 양단이 바깥쪽으로 펼쳐짐에 따라 고정구스프링의 양단이 바깥쪽으로 벌어지면서 설치자리면보다 더욱 넓게 펼쳐지게 함으로써, 작업시간을 단축하면서 벌브의 교환을 용이하게 할 수 있는 자동차의 벌브 고정구를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 벌브 고정구를 나타내는 정면도,

도 2a와 2b는 본 발명에 따른 벌브 고정구의 작동상태를 나타내는 도면으로,

2a는 벌브 고정구의 작동전 상태를 나타내는 정면도,

2b는 벌브 고정구의 작동후 상태를 나타내는 정면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 고정판11 : 설치자리면

12 : 작동제한돌기13 : 안내돌기

14 : 장공구멍15 : 가이드부재

16 : 걸림홈17 : 회전중심부

18 : 걸림돌기20 : 고정구스프링

21 : 작동스프링30 : 벌브

100 : 하우징110 : 반사경

111 : 벌브설치구멍

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 중앙에 설치자리면(11)이 형성된 고정판(10)을 포함하는 자동차의 벌브 고정구에 있어서, 상기 고정판(10)의 일면에는 삼면이 절개되어 그 끝단이 각각 바깥쪽을 향하도록 구배진 작동제한돌기(12)와 안내돌기(13)가 각각 한쌍씩 형성되어 있으며, 이 작동제한돌기(12)와 안내돌기(13)에는 자체 탄성을 가지면서 그 끝단이 서로 겹쳐져서 타원 형태의 폐곡선 형상으로 이루어진 고정구스프링(20)가 바깥쪽을 향하여 벌어질 수 있도록 끼움설치하고, 상기 고정구스프링(20)의 양측에는 자체탄성을 가지면서 꺽쇠 형태로 구배진 작동스프링(21)의 양단이 각각 슬라이드 유동가능하도록 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 한쌍의 작동제한돌기(12) 사이에는 고정판(10)의 중심을 향하여 장공구멍(14)이 형성된 가이드부재(15)가 고정판(10)과 일체로 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 작동제한돌기(12)는 저면에 두개의 걸림홈(16)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 2a와 2b는 본 발명에 따른 벌브 고정구의 작동상태를 나타내는 정면도로서, 도면부호 30은 벌브를 나타낸다.

여기서, 도면부호 10은 고정판을 나타낸다.

상기 고정판(10)은 원판 형태의 판부재로 이루어져 있으며, 그 중앙에는 벌브(30)를 탈장착할 수 있도록 설치자리면(11)이 관통형성되어 있다.

또한, 상기 고정판(10)에는, 첨부도면 도 1에서 보는 바와 같이, 삼면이 절개되어 일정한 길이를 가지면서 고정판(10)의 중심을 지나는 중심선과 나란한 가상선상에 한쌍의 작동제한돌기(12)가 구배형성되어 있으며, 각 작동제한돌기(12)의 끝단은 서로 바깥쪽을 향하도록 형성되어 있다.

즉, 상기 작동제한돌기(12)는 고정판(10)의 일부가 절개되어서 일정한 길이를 가지면서 이것(10)의 후면과 소정의 경사각을 가지도록 구배되고, 다시 그 끝단이 고정판(10)과 나란하게 구배된 구조로 이루어져서 전체적으로는 상기 고정판(10)과 나란하게 형성되어 있다.

특히, 상기 작동제한돌기(12)는 상기 고정판(10)과 마주보는 저면에 두개의 걸림홈(16)이 형성되어 있으며, 이 걸림홈(16)에는 후술하는 고정구스프링(20)이 선택적으로 걸리게 된다.

또한, 상술한 바와 같이 작동제한돌기(12)가 형성된 상기 고정판(10)에는 이것(10)의 중심선을 중심으로 작동제한돌기(12)가 형성된 위치와 대응되는 위치에 한쌍의 안내돌기(13)가 형성되어 있으며, 이 안내돌기(13)는 상기 작동제한돌기(12)와 유사한 형태로 이루어져 있어서, 상기 작동제한돌기(12)와 안내돌기(13)는 서로 나란한 형성되어 있다.

즉, 상기 안내돌기(13)는 고정판(10)의 일부를 삼면 절개하여 절개하지 않은 부위를 중심으로 이것(10)의 뒷쪽으로 소정의 경사각을 가지도록 구배하고, 다시 그 끝단을 상기 고정판(10)과 나란하게 위치하도록 구배하여 형성한 것이다.

이때, 상기 안내돌기(13)의 끝단도 상기 작동제한돌기(12)와 마찬가지로 바깥쪽을 향하면서 이것(12)의 끝단과 나란하도록 형성되어 있다.

또한, 상기 고정판(10)에는 상기 한쌍의 작동제한돌기(12) 사이에 가이드부재(15)가 일체로 고정설치되어 있으며, 특히 상기 가이드부재(15)의 끝단은 항상 상기 고정판(10)의 중심을 향하도록 설치되어 있다.

상기 가이드부재(15)는 막대형상의 부재로 이루어져서 그 중앙에 길이방향을 따라 일정한 폭을 갖는 장공구멍(14)이 형성되고, 이 장공구멍(14)에는 후술하는 작동스프링(21)의 중심부위가 설치되어서 슬라이드 유동을 하게 된다.

도면부호 20은 고정구스프링을 나타낸다.

상기 고정구스프링(20)은 일정한 길이를 가지면서 자체 탄성을 보유한 봉부재로 이루어져 있으며, 그 중간 부위가 구배진 동시에 양단이 안쪽으로 구배지면서 일부가 겹쳐져 전체적으로는 타원 형상으로 이루어져 있다.

특히, 상기 고정구스프링(20)은 그 하부가 다시 안쪽으로 구배되는 동시에 양단은 수직으로 구배되어 있어서, 이것(20)의 양측은 일정한 폭을 유지하면서 나란하게 배치되어서 서로 대칭으로 이루어져 있다.

또한, 상기 고정구스프링(20)의 양측 간의 넓이는 상술한 작동제한돌기(12) 또는 안내돌기(13) 사이의 폭과 같게 형성하여서, 이것(20)을 상기 각 돌기(12), (13)에 끼움에 따라 상기 고정구스프링(20)의 전체적인 형상이 사각형 형상으로 이루어지게 하여서 벌브(30)를 가압하는 탄성력이 일정하게 유지할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

이와 같이 이루어진 고정구스프링(20)은 양단을 벌려 구배진 중심부위의 양측이 각각 상기 안내돌기(13)에 끼워지고, 그 양단부위는 각각 상기 작동제한돌기(12)에 끼워져서 상기 고정판(10)과 밀착된 상태를 유지하게 된다.

도면부호 21은 작동스프링을 나타낸다.

상기 작동스프링(21)은 상술한 고정구스프링(20)과 마찬가지로 자체 탄성을 가지면서 일정한 길이를 갖는 봉부재로 이루어져 있으며, 그 중심으로부터 소정의 경사각을 가지도록 구배져 있다.

특히, 상기 작동스프링(21)의 양단은 상기 고정구스프링(20)의 양단부에 각각 일회정도 감겨져 있으며, 상기 고정구스프링(20) 또는 작동스프링(21) 중에서 어느 하나를 펼치거나 접게 되면 다른 하나가 동시에 연동하게 된다.

또한, 상술한 바와 같이 고정구스프링(20)에 양단이 고정된 상기 작동스프링(21)의 중심부위는 상기 장공구멍(14)의 상부에 놓여지져서 항상 이 장공구멍(14)을 따라 슬라이드 유동을 하게 된다.

즉, 상기 작동스프링(21)의 중앙부위를 잡아 장공구멍(14)을 따라 바깥쪽으로 밀어 내게 되면 상기 작동스프링(21)의 양단은 고정구스프링(20)의 양측에 걸려서 벌어지게 되며, 이것(21)의 양단이 고정된 고정구스프링(20)도 따라서 바깥쪽으로 벌어지게 된다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 작동과정을 간략하게 살펴보면 다음과 같다.

첨부도면 도 3은 본 발명에 따른 벌브 고정구의 작동상태를 나타내는 도면으로, 도면부호 30은 벌브를 나타낸다.

본 발명에 따른 벌브 고정구를 이용하여 위해 상기 고정판(10)에 고정구스프링(20) 및 작동스프링(21)이 설치된 상태를 간략하게 살펴보면, 첨부도면 도 2a에 도시된 바와 같이, 서로 나란하게 위치되도록 구배진 양측을 각각 상기 작동제한돌기(12)와 안내돌기(13)에 끼워지도록 설치하여 폐곡선 형상의 상기 고정구스프링(20)의 내부에 상기 각 돌기(12), (13)가 놓여지도록 설치한다.

이때, 상기 작동스프링(21)의 양단은 상기 고정구스프링(20)의 저부에 위치되게 하면서 구배진 부위가 상기 장공구멍(14)의 가장 안쪽에 놓여지게 된다.

이와 같이 설치된 벌브 고정구는 벌브(30)를 교환하기 위해 상기 고정구스프링(20)을 고정판으로부터 탈거하게 된다.

상기 고정구스프링(20)의 탈거는, 첨부도면 도 2b에서 보는 바와 같이, 상기 작동스프링(21)의 구배진 부위를 상기 장공구멍(14)과 밀착되도록 누르면서 이것(14)의 바깥쪽을 향하여 밀어 내게 된다.

이때, 상기 작동스프링(21)의 양단은 상기 고정구스프링(20)의 수직으로 구배진 끝단부에 걸린 상태에서 외력을 받게 되어, 상기 작동스프링(21)의 양단은 더이상 상기 고정판(10)의 바깥쪽으로 밀려 나지 않으면서 벌어지게 된다.

동시에, 상기 작동스프링(21)과 연계된 상기 고정구스프링(20)은 이것(21)이 벌어짐에 따라 각 작동제한돌기(12) 및 안내돌기(13)의 안쪽으로부터 바깥쪽으로 벌어지게 된다.

이때, 상기 작동제한돌기(12)에 걸려진 고정구스프링(20)의 양측은 이것(20)이 점차적으로 벌어짐에 따라 안쪽의 걸림홈(16)에 걸려진 상태에서 상기 작동제한돌기(13)를 가압하면서 두번째 걸림홈(16)에 걸려지게 하고, 이에 따라서 상기 고정구스프링(20)이 필요 이상으로 벌어지는 것을 방지할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

이와 같이 상기 고정구스피링(20)이 바깥쪽으로 벌어짐에 따라 상기 설치자리면(11)을 상부에 위치된 고정구스프링(20)의 양측이 이것(11)보다 넓게 벌려지게 되며, 이러한 상태에서 상기 벌브(30)를 설치자리면(11)으로부터 탈거하여 새로운 벌브(30)를 교환하여 설치하게 된다.

이때, 상술한 바와 같이 벌브(30)를 교환한 후 상기 고정구스프링(20)의 장착은 첨부도면 제 3 도의 (A)를 참조하여 설명한 것과 동일하게 이루어지게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명은 설치자리면이 형성된 고정판의 일측에 서로 대응되는 위치에 각각 삼면을 절개하여 그 끝단이 바깥쪽을 향하도록 작동제한돌기 및 안내돌기를 형성하고, 자체 탄성을 가지면서 얇은 봉부재로 그 양단의 일부가 겹쳐진 폐곡선 형상으로 이루어진 고정구스프링을 상기 각 작동제한돌기와 안내돌기에 끼워지도록 설치하는 동시에. 이 고정구스프링의 양측에는 꺽쇠 형상으로 구배진 작동스프링의 양단을 각각 설치하여, 이 작동스프링이 벌어질 수 있도록 가압함에 따라 고정구스프링이 바깥쪽으로 벌어지면서 벌브가 설치된 설치자리면보다 넓게 벌어지게 하여서 벌브 교환이 이루어지게 함으로써, 벌브 교환을 보다 용이하게 할 수 있는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 중앙에 설치자리면(11)이 형성된 고정판(10)을 포함하는 자동차의 벌브 고정구에 있어서, 상기 고정판(10)의 일면에는 삼면이 절개되어 그 끝단이 각각 바깥쪽을 향하도록 구배진 작동제한돌기(12)와 안내돌기(13)가 각각 한쌍씩 형성되어 있으며, 이 작동제한돌기(12)와 안내돌기(13)에는 자체 탄성을 가지면서 그 끝단이 서로 겹쳐져서 타원 형태의 폐곡선 형상으로 이루어진 고정구스프링(20)가 바깥쪽을 향하여 벌어질 수 있도록 끼움설치하고, 상기 고정구스프링(20)의 양측에는 자체탄성을 가지면서 꺽쇠 형태로 구배진 작동스프링(21)의 양단이 각각 슬라이드 유동가능하도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 벌브 고정구.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 한쌍의 작동제한돌기(12) 사이에는 고정판(10)의 중심을 향하여 장공구멍(14)이 형성된 가이드부재(15)가 고정판(10)과 일체로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 벌브 고정구.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 작동제한돌기(12)는 저면에 두개의 걸림홈(16)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 벌브 고정구.