KR19980026109U

KR19980026109U - 자동차 통풍구조

Info

Publication number: KR19980026109U
Application number: KR2019960038963U
Authority: KR
Inventors: 배종식
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-07
Filing date: 1996-11-07
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 고안은 디프로스트와 환기 및 루프 랙 기능을 수행하는 자동차 통풍구조에 관한 것으로, 특히 본 고안은 디프로스터에서 토출되는 공기가 승객의 얼굴로 오지 못하도록 하고, 외부로 환기시킬 수 있도록 하기 위하여, 앞유리(5)와 루프(9)가 만나는 부위에 크로스 팬(2)과 이 크로스 팬(2)을 구동시키는 모터(13)를 내장하고, 이 부위의 루프(9)상에 실내와 통하는 토출구(3)를 형성하며, 토출구(3)의 상면에는 폭방향으로 루프 랙(11)을 형성시킨 것이다.

Description

자동차 통풍구조

본 고안은 디프로스트와 환기 및 루프 랙 기능을 수행하는 자동차 통풍구조(Ventilation Structure of Vehicle)에 관한 것이다.

종래의 자동차에서 앞유리의 성애나 서린 김을 제거하기 위한 디프로스터는, 크래쉬 패드 내에 설치되는 히터 유니트로 부터 앞유리 밑에 설치되는 디프로스터 노즐을 통하여 난기를 토출시키도록 한 것이다.

그러나, 상기와 같이 디프로스터 노즐을 통하여 토출되는 공기는 실제에 있어 앞유리의 내면을 따라 올라가지 못하고, 운전자를 포함하는 승객의 얼굴쪽으로 많은 양이 보내지기 때문에 성애의 제거에도 많은 시간이 소요될 뿐만 아니라 승객의 얼굴에 부딪히므로 인하여 기분이 상쾌하지 못한 느낌을 주어 왔던 것이다.

본 고안의 목적은 디프로스터에서 토출되는 공기가 승객의 얼굴로 오지 못하도록 하고, 외부로 환기시킬 수 있는 자동차 통풍구조를 제공하는데 있는 것이다.

도 1는 본 고안의 실시예를 나타낸 차량 부분 사시도.

도 2는 본 고안의 요부 단면 구성도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 디프로스터 노즐, 2 : 크로스 팬, 3 : 토출구, 4 : 히터 유니트, 5 : 앞유리(윈드 쉴드 글래스), 7 : 헤드 라이닝, 8 : 블로우 하우징, 9 : 루프, 10 : 물유입방지턱, 11 : T자홈, 12 : 루프 랙, 13 : 모터

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 앞유리와 루프가 만나는 부위에 크로스 팬과 이 크로스 팬을 구동시키는 모터를 내장하고, 이 부위의 루프상에 실내와 통하는 토출구를 형성하며, 상기 토출구의 상면에는 폭방향으로 루프 랙을 형성시킨 것이다.

본 고안은 상기와 같은 구성에 따라, 디프로스터 작동시에 크로스 팬을 구동시키면 디프로스터 노즐로 부터 토출되는 공기가 앞유리면을 따라 올라가 토출구를 통해 외부로 배출되므로 승객의 얼굴로 향하여 흐르지 않고, 실내의 환기도 이루어지며, 루프 랙에는 캐리어 박스를 장착할 수 있는 것이다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명한다.

도 1 및 도 2 에서 부호 1은 디프로스터 노즐이고, 2는 크로스 팬이며, 3은 토출구이다.

디프로스터 노즐(1)은 히터 유니트(4)와 연결된 것으로, 앞유리(5)의 내측에서 크래쉬 패드(6)면에 설치되어 있으며, 콘트롤 패널에서 디프로스터 모드를 선택하면 가동된다.

크로스 팬(2)은 옆으로 길이가 긴 일명 로터리 팬으로서, 축방향에 설치된 모터(13)에 의하여 구동되는데, 이 크로스 팬(2)과 모터(13)는 헤드 라이닝(7)의 단부를 변형시킨 블로우 하우징(8) 내에 설치되어 있다.

토출구(3)는 상기 블로우 하우징(8)과 관통되게 루프(9) 위에 형성되는 것으로서, 후방으로 길게 형성되어 있고, 내부의 루프(9)면에는 물유입방지턱(10)이 설치되어 있으며, 토출구(3)의 상면에는 폭(좌우)방향으로 T자홈(11)을 갖는 루프 랙(12)이 일체로 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 실시예의 작용효과를 설명한다.

성애가 끼었을 때 콘트롤 패널에서 디프로스터 모드를 선택하면 디프로스터가 작동되어 난기가 디프로스터 노즐(1)을 통하여 토출된다. 이 때 크로스 팬(2)을 구동시키면 디프로스터 노즐(1)로 부터 토출되는 공기가 앞유리(5)면을 따라 올라가 토출구(3)를 통해 외부로 배출된다.

이때 토출되는 공기는 승객의 얼굴로 향하여 흐르지 않고, 실내의 환기도 동시에 이루어진다. 루프 랙(12)에는 캐리어 박스의 전방쪽에 있는 T자형 브래킷(미도시)을 끼워 고정하면 되는 것으로, 캐리어 박스의 후방쪽에 있는 브래킷은 루프(9)의 후방에 별도로 루프 랙을 장착하여 고정시키면 되는 것이다.

이와 같은 본 고안은 운전자를 포함하는 승객의 얼굴쪽으로 디프로스터의 토출 공기가 보내지지 않기 때문에 승객에게 불쾌한 느낌을 주지 않고, 성애의 제거가 효과적으로 이루어지며, 실내의 환기도 되고, 캐리어 박스를 설치할 수 있는 루프 랙의 기능도 수행하게 되는 효과가 있는 것이다.

Claims

앞유리와 루프가 만나는 부위에 크로스 팬과 이 크로스 팬을 구동시키는 모터를 내장하고, 이 부위의 루프상에 실내와 통하는 토출구를 형성하며, 상기 토출구의 상면에는 폭방향으로 루프 랙을 형성시킨 것을 특징으로 하는 자동차 통풍구조.