KR19980025691A - 유성기어 장치의 피니언 윤활 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 변속기 유성기어장치의 피니언 윤활 구조에 관한 것으로서, 피니언 샤프트의 부 오일 통롱의 방향을 캐리어 피니언 샤프트의 공전 원주면의 내측을 향하도록 형성한 유성기어 장치의 피니언 윤활 구조를 제공함으로써, 고속 주행시에도 피니언과 피니언 샤프트의 윤활 부족에 따른 소착현상을 방지할 수 있으며, 원활한 윤활 성능의 확보로 변속 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

유성기어 장치의 피니언 윤활 구조

제 1도는 종래 기술에 의한 자동 변속기 유성기어 장치의 피니언 윤활구조를 도시한 도면,

제 2도는 본 발명에 따른 유성기어 장치의 피니언 윤활 구조를 도시한 도면,

제 3도는 제 2도의 피니언 샤프트를 도시한 도면이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:부 오일 통로 50:피니언 샤프트

51:주 오일 통로 52:(종래의) 부 오일 통로

P:윤활 부위

본 발명은 자동 변속기의 유성기어 장치중 피니언을 윤활하기 위한 윤활 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상기 피니언의 윤활을 위해 오일을 제공하는 피니언 샤프트의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 자동 변속기는 토크 컨버터와, 상기 토크 컨버터에 연결된 변속기어 메커니즘과, 차량의 운행 상태에 따라 상기 변속기어 메커니즘의 기어를 선택적으로 작동시키는 유압 제어 회로로 구성되어 있다.

상기 토크 컨버터는 엔진의 크랭크 샤프트에 직결되어 회전되는 임펠러와, 자동 변속기의 입력축에 직결되고 상기 임펠러와 대향되도록 설치된 터어빈과, 일정한 작동범위 내에서 상기 임펠러를 출발하여 터어빈에 운동 에너지를 전달하고 회수되는 오일의 방향을 전환하여 다시 임펠러의 회전력을 증대하도록 하는 스테이터로 구성되어 있다.

상기와 같이 토크 컨버터의 임펠러로 전달된 엔진의 출력은 상기 터어빈을 통해 변속기어 메커니즘으로 전달되는 바, 상기 변속기어 메커니즘은 다수의 선기어와 링기어 및 캐리어로 구성되는 유성 기어 장치로서, 상기 각 기어들의 회전을 적절히 제어함으로써 상기 기어들간의 상대 운동에 의해 터어빈으로부터 공급되는 회전력이 적절한 변속비로 변환되어 추진축으로 전달된다.

상기 변속기어 메커니즘의 각 기어를 제어하기 위해서는 다수의 마찰부재를 사용하게 되는 바, 상기 마찰부재로는 일반적으로 프론트 클러치와, 리어 클러치, 로우-리버스 브레이크, 엔드 클러치 및 킥 다운 브레이크를 사용하며, 상기와 같은 마찰부재는 엔진의 회전에 따라 동작되는 오일 펌프에 의해 발생된 유압에 의해 작동된다.

여기서, 상기 유성기어 장치는 캐리어에 상기 링기어 및 선기어와 치합되는 다수의 피니언이 설치되어 상기 마찰부재의 작동상태에 따른 유성기어의 변속작용시, 링기어와 선기어의 구속 및 회전 상태에 따른 변화되는 출력을 캐리어를 통해 출력축으로 전달하는 역할을 하게 되는 바, 링기어와 선기어 사이에서 고속으로 자전 및 공전을 하게 된다.

상기와 같은 피니언은 최근 차량의 고속화 추세에 따라, 점차 고속 회전 상태에서 작동되는 경우가 많은바, 종래와 같은 윤활구조로는 피니언의 윤활상태를 충족시키지 못하는 문제점이 대두되고 있다.

즉, 캐리어를 통해 공급 되는 오일이 피니언 샤프트 내에 형성되어 있는 오일 통로를 따라 피니언과 피니언 샤프트의 윤활부위로 공급되는 바, 제 1도에 도시된 바와 같이 피니언 샤프트(50)의 오일 통로를 캐리어로부터 오일을 전달받는 주 오일 통로(51와 상기 주 오일 통로(51)에서 제공되는 오일을 나누어 윤활부위(P)에 제공하는 다수의 부 오일 통로(52)로 구성되며, 상기 부 오일 통로(52)는 캐리터의 회전축을 중심으로 외측을 향하여 오일을 공급하도록 형성되어 있으므로 고속 회전시에는 오일이 원심력에 의해 외측을 향한 일부에만 국부적으로 제공된 상태에서 윤활부위(P)에서 외부로 배출되어버려서 충분한 윤활성능을 제공하지 못하게 되는 것이다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 고속 회전시에도 피니언과 피니언 샤프트의 윤활부위에 오일의 공급이 광범위하게 이루어져 충분한 윤활 성능을 확보할 수 있도록 한 유성기어 장치의 피니언 윤활 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 유성기어 장치의 피니언 윤활 구조는 피니언 샤프트의 부 오일 통로의 방향을 캐리어 피니언 샤프트의 공전 원주면의 내측을 향하도록 형성한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제 2도는 본 발명에 따른 유성기어 장치의 피니언 윤활 구조를 도시한 것으로서, 피니언 샤프트(50)의 부 오일 통로(1)의 방향을 피니언 샤프트(50)의 공전 원주면의 내측을 향하도로 형성하였다.

즉, 상기 부 오일 통로(1)가 주 오일 통로(51)로부터 오일을 받아 제공하는 방향을 피니언 샤프트(50)의 공전 원주면에 대해 내측으로 향하도록 한 것으로 본 실시예에서는 제 3도에 도시된 바와 같이 공전 원주면의 수선에 대해 내측으로 120°가 되도록 형성하고 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 성명하면 다음과 같다.

토크 컨버터의 터어빈으로부터 전달되는 동력이 적절한 마찰부재의 작동에 따라 유성기어 장치의 각 기어의 구속상태를 변화시켜 변속된 동력이 캐리어를 통해 출력축으로 전달되는 과정에서 캐리어의 피니언은 고속의 자전과 공전을 하게되는 바, 자전은 캐리어에 고정된 피니언 샤프트(50)를 회전축으로하여 이루어지며, 이때 상기 피니언 샤프트(50)와 피니언의 접촉부위에는 적적한 윤활이 이루어지게 된다.

즉, 상기와 같은 상태에서 캐리어를 통해 피니언 샤프트(50)의 내측에 마련된 주 오일 통로(51)로 오일이 공급되면 부 오일 통로(1)를 통해 윤활부위에 골고루 공급되는 바, 피니언 샤프트(50)의 공전 원주면 내측방향으로 공급되는 오일은 피니언의 공전에 따른 원심력으로 피니언 샤프트(50)의 외주면 전체를 골고루 윤활하면서 공급되어 피니언과 피니언 샤프트(50)의 윤활 요구 부위 전체에 충분한 오일의 공급이 이루어지는 것이다.

이때, 상기 부 오일 통로(1)의 각도는 오일의 공급 압력과 캐리어의 회전수에 따라 항상 적절한 오일의 공급이 이루어질 수 있는 상태로 선정하여 고속의 운전 상태에서도 원활한 윤활 성능을 확보할 수 있다.

이상과 같이 본 발명은 피니언 샤프트의 부 오일 통로의 방향을 캐리어 피니언 샤프트의 공전 원주면의 내측을 향하도록 형성한 유성기어 장치의 피니언 윤활 구조를 제공함으로써, 고속 주행시에도 피니언과 피니언 샤프트의 윤활 부조에 따른 소착현상을 방지할 수 있으며, 원활한 윤활 성능의 확보로 변속 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 피니언 샤프트의 부 오일 통로의 방향을 캐리어 피니언 샤프트의 공작 원주면의 내측을 향하도록 형성한 것을 특징으로 하는 유성기어 장치의 피니언 윤활 구조.