KR19980025498U

KR19980025498U - Safety tire assembly

Info

Publication number: KR19980025498U
Application number: KR2019960038296U
Authority: KR
Inventors: 권오석
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-04
Filing date: 1996-11-04
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 고안은 안전 타이어 조립체에 관한 것으로, 종래의 타이어 조립체가 타이어의 펑크시에 차량이 조향 불능의 상태에 빠지게 되는 문제점이 있어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 고안은 타이어(T)를 유지하기 위한 림부(3)와 허브(미도시)에 장착하기 위한 디스크부(4)로 구성되는 휠(2)과, 상기 휠(2)에 끼워져 휠(2)과 일체로 회전하는 타이어(T)로 구성되는 타이어 조립체에 있어서, 상기 휠(2)의 림부(3)를 따라 설치되어 타이어(T)의 펑크시에 차량의 조향이 가능하도록 하는 비상주행용 지지부(20)를 구비하여 구성된다.The present invention relates to a safety tire assembly, the conventional tire assembly is to solve the problem that the vehicle is in a state of incapable steering when puncture of the tire. The present invention has a wheel (2) consisting of a rim (3) for holding the tire (T) and a disk (4) for mounting on a hub (not shown), and the wheel (2) In the tire assembly consisting of a tire (T) that rotates integrally with 2), the emergency assembly that is installed along the rim (3) of the wheel (2) to enable the steering of the vehicle during the puncture of the tire (T) It is provided with the support part 20 for it.

Description

Safety tire assembly

제 1 도는 종래 기술에 의한 일반적인 타이어 조립체의 구성을 도시한 정면도.1 is a front view showing the configuration of a general tire assembly according to the prior art.

제 2 도는 종래 기술에 의한 일반적인 타이어 조립체의 내부 구성을 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing the internal configuration of a general tire assembly according to the prior art.

제 3 도는 본 고안에 의한 안전 타이어 조립체의 내부구성을 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing the internal configuration of the safety tire assembly according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1, 10 : 타이어 조립체2 : 휠1, 10: tire assembly 2: wheel

3 : 림부4 : 디스크부3: rim portion 4: disc portion

5 : 공기밸브20 : 비상주행용 지지부5: air valve 20: emergency driving support

T : 타이어T: Tire

본 고안은 안전 타이어 조립체에 관한 것으로, 특히 주행중 타이어의 펑크가 발생하더라도 조향이 가능하고 타이어 휠의 마모가 방지되는 안전 타이어 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a safety tire assembly, and more particularly to a safety tire assembly that can be steered even if the puncture of the tire occurs during driving and the wear of the tire wheel is prevented.

일반적으로 타이어 조립체는 그 내부의 공기압에 의하여 차량의 중량을 지지하고, 공기압이 완충작용을 하여 노면의 요철등에 의한 충격을 흡수하여 승차감을 좋게 한다. 또한 노면과 타이어의 마찰에 의해 주행, 정지, 방향전환을 가능하게 한다.In general, the tire assembly supports the weight of the vehicle by the air pressure therein, and the air pressure absorbs the shock caused by the unevenness of the road surface to improve the riding comfort. In addition, the friction between the road surface and the tire enables running, stopping and turning.

상기한 바와 같은, 제 1도 및 제 2도에 도시된 바와 같이, 일반적인 타이어 조립체(1)는 크게 휠(2)과 타이어(T)로 구성된다.As described above, as shown in FIGS. 1 and 2, the general tire assembly 1 is largely composed of a wheel 2 and a tire T. As shown in FIG.

상기 휠(2)은 타이어(T)를 유지하기 위한 림부(3)와 휠(2)을 허브(미도시)에 장치하기 위한 디스크(4)부로 구성된다. 이와 같은 휠(2)은 타이어(T)와 함께 차량의 전중량을 분담하여 지지하고, 제동 및 구동시의 토크, 노면에서의 충격, 선회시의 원심력이나 차량이 경사졌을 때 생기는 횡방향의 힘에 잘 견디고, 또 가벼울 것이 요구된다.The wheel 2 comprises a rim 3 for holding the tire T and a disc 4 for mounting the wheel 2 to a hub (not shown). Such a wheel 2 shares and supports the entire weight of the vehicle together with the tire T, and includes the torque during braking and driving, the impact on the road surface, the centrifugal force during turning, and the lateral force generated when the vehicle is inclined. It is required to withstand well, and to be light.

상기 타이어(T)는 상기 휠(2)에 끼워져 일체로 회전하며 노면에서의 충격을 흡수함과 동시에 제동, 구동 및 선회시에는 노면과의 사이에 슬립을 일으키지 않도록 한다. 이와 같은 타이어(T)의 역할을 상기 타이어(T)의 내부에 채워지는 공기의 압력을 적절하게 유지시켜 줌으로써 가능하다.The tire (T) is fitted to the wheel (2) to rotate integrally to absorb the impact on the road surface and to prevent slipping between the road surface during braking, driving and turning. Such a role of the tire T can be achieved by appropriately maintaining the pressure of air filled in the tire T.

도면중 미설명 부호 5는 공기밸브이다.Reference numeral 5 in the drawings is an air valve.

그러나, 상기와 같은 종래 기술에 의한 타이어 조립체는 주행중에 타이어(T)가 펑크나게 되면 타이어(T)의 공기압이 제거됨과 동시에 휠(2)이 지면과 닿게 되면서 차량이 펑크난 타이어 쪽으로 기울게 되어 차량의 조향이 불가능하게 된다. 이와 같이 타이어 펑크에 의해 주행중에 차량이 갑자기 조향 불능상태에 빠지게 되면 교통사고를 유발시키는 문제점이 있다.However, in the tire assembly according to the related art, when the tire T is flat while driving, the air pressure of the tire T is removed and the wheel 2 comes into contact with the ground and the vehicle is inclined toward the flat tire. Steering is impossible. As such, when the vehicle suddenly falls into a state incapable of steering while driving due to a tire puncture, there is a problem of causing a traffic accident.

또한, 상기와 같이 타이어(T)의 펑크가 발생되면 타이어 조립체(1)의 휠(2)이 지면에 직접 접촉하게 되어 휠(2)이 마모 또는 파손되어 더 이상의 사용이 불가능하게 되는 문제점이 있다.In addition, when the puncture of the tire (T) is generated as described above, the wheel 2 of the tire assembly 1 is in direct contact with the ground, and the wheel 2 is worn or damaged, which makes it impossible to use any more. .

따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 주행중 타이어가 펑크나더라도 차량의 조향이 가능하게 하고 안전하게 차량을 정차시킬 수 있도록 하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to enable steering of the vehicle and to stop the vehicle safely even when the tire is flat while driving.

상기한 바와 같은 본 고안의 목적은 타이어를 유지하기 위한 림부와 허브에 장착하기 위한 디스크부로 구성되는 휠과, 상기 휠에 끼워져 휠과 일체로 회전하는 타이어로 구성되는 타이어 조립체에 있어서, 상기 휠의 림부를 따라 설치되어 타이어의 펑크시에 차량의 조향이 가능하도록 하는 비상주행용 지지부를 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 안전 타이어 조립체에 의해 달성된다.An object of the present invention as described above is a wheel assembly comprising a rim portion for holding a tire and a disk portion for mounting to a hub, and a tire assembly composed of a tire fitted to the wheel to rotate integrally with the wheel, It is achieved by a safety tire assembly, characterized in that it is provided along the rim and provided with an emergency driving support for enabling steering of the vehicle during puncture of the tire.

상기 비상주행용 지지부는 탄력성을 지니는 고무재질로 구성되고, 타이어의 펑크시에 휠이 지면에 닿지 않도록 일정 높이 이상으로 돌출됨을 특징으로 한다.The emergency driving support portion is made of a rubber material having elasticity, and is characterized in that it protrudes above a predetermined height so that the wheel does not touch the ground when the tire is punctured.

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 안전 타이어 조립체를 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고하여 상세하게 설명한다. 종래 기술의 것과 동일한 것을 동일 부호를 부여하여 설명한다.Safety tire assembly according to the present invention as described above will be described in detail with reference to the embodiment shown in the accompanying drawings. The same thing as the prior art is described with the same reference numerals.

제 3도에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 안전 타이어 조립체(10)는 휠(2)과 타이어(T) 및 비상주행용 지지부(20)로 구성된다.As shown in FIG. 3, the safety tire assembly 10 according to the present invention is composed of a wheel 2, a tire T, and an emergency driving support 20.

상기 휠(2)과 타이어(T)는 종래의 것과 유사하므로 여기서는 그 설명을 생략하기로 한다.Since the wheel 2 and the tire T are similar to the conventional ones, the description thereof will be omitted here.

상기 비상주행용 지지부(20)는 상기 휠(2)의 림부(3)에 구비되는 것으로 그 재질은 탄력성이 있는 고무재질이 바람직하다. 이와 같은 비상주행용 지지부(20)는 타이어(T)의 펑크시에 차량을 지지하여 주어 차량이 조향 불능상태에 빠지지 않게 하는 역할을 한다. 이를 위해 상기 비상주행용 지지부(20)는 타이어(T)의 펑크시에 림부(3)의 양단부가 지면에 닿지 않도록 림부(3)의 양단부보다 높게 형성한다. 또한, 상기 비상주행용 지지부(20)는 타이어(T)의 펑크시에 지면과 상기 펑크난 타이어를 사이에 둔 채 접촉하면서 차량의 하중을 지지할 수 있는 형상으로 만들어지는 것이 가장 바람직하다.The emergency driving support portion 20 is provided on the rim portion 3 of the wheel 2, the material is preferably a rubber material having elasticity. The emergency driving support unit 20 serves to support the vehicle during the puncture of the tire T to prevent the vehicle from falling into a steering disability. To this end, the emergency driving support portion 20 is formed higher than both ends of the rim portion 3 so that both ends of the rim portion 3 do not touch the ground when the tire T is punctured. In addition, the emergency driving support 20 is most preferably made of a shape that can support the load of the vehicle while contacting the ground and the flat tire between the flat tire during the puncture of the tire (T).

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 안전 타이어 조립체의 작용 및 효과를 설명한다.Hereinafter, the operation and effect of the safety tire assembly according to the present invention having the configuration as described above.

본 고안에 의한 안전 타이어 조립체(10)의 상기 비상주행용 지지부(20)는 타이어(T)의 펑크가 발생되어 타이어(T) 내부의 공기압이 제거되었을 때에 비로소 사용되는 것이다. 즉 타이어(T)의 펑크가 발생되었을 때, 차량이 조향불능의 상태에 빠지지 않도록 하는 역할을 한다.The emergency driving support part 20 of the safety tire assembly 10 according to the present invention is used only when the puncture of the tire T is generated and the air pressure in the tire T is removed. That is, when the puncture of the tire (T) is generated, it serves to prevent the vehicle from falling into a state of inability to steer.

즉, 차량의 주행중에 타이어(T)의 펑크가 발생하게 되면 상기 비상주행용 지지부(20)는 상기 펑크난 타이어를 사이에 두고 지면과 접촉하게 된다. 이때, 상기 비상주행용 지지부(20)는 휠(2)의 림부(3) 양단부보다 더 돌출되게 형성되어 있으므로 해서 비상주행용 지지부(20)가 지면과 닿게 되는 것이다.That is, when a puncture of the tire T occurs while the vehicle is running, the emergency driving support unit 20 comes into contact with the ground with the flat tire interposed therebetween. At this time, the emergency driving support 20 is formed so as to protrude more than the both ends of the rim (3) of the wheel (2) is that the emergency driving support 20 is in contact with the ground.

따라서, 차량의 주행중에 타이어(T)의 펑크가 발생되더라도 차량은 펑크난 타이어(T) 쪽으로 급격하게 기울지 않고 약간 기울어지게 되며, 휠(2)이 지면과 닿지 않게 된다. 그러므로, 차량은 조향이 가능한 상태를 유지하게 되어 운전자가 차량을 서서히 정차시켜 줄 수 있게 된다.Therefore, even if the puncture of the tire T is generated while the vehicle is running, the vehicle is inclined slightly without sharply inclining toward the flat tire T, and the wheel 2 does not come into contact with the ground. Therefore, the vehicle remains in a state capable of steering so that the driver can stop the vehicle gradually.

이때, 상기 비상주행용 지지부(20)는 탄력을 가지는 고무재질로 형성되어 있으므로 노면에서의 충격을 흡수함과 동시에 제동, 구동 및 선회시에는 노면과의 사이에 슬립을 일으키지 않게 한다.At this time, the emergency driving support portion 20 is formed of a rubber material having elasticity so as to absorb the impact on the road surface and to prevent slipping between the road surface during braking, driving and turning.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 안전 타이어 조립체는 휠의 립부분에 타이어의 펑크시에 차량을 지지하며 타이어의 역할을 대신 수행할 수 있도록 고무재질로 형성된 비상주행용 지지부를 구비하고 있으므로, 차량의 주행중에 타이어 펑크가 발생되더라도 차량이 조향불능의 상태에 빠지지 않게 되어 운전자가 안전하게 차량을 정차시킨 후 타이어를 교체할 수 있도록 되어 차량사고의 발생을 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.The safety tire assembly according to the present invention as described in detail above supports the vehicle at the puncture of the tire on the lip of the wheel and has an emergency driving support part formed of a rubber material so as to perform the role of the tire instead. Even if a tire puncture occurs during driving of the vehicle, the vehicle does not fall into a state of inability to steer so that the driver can safely replace the tire after stopping the vehicle, thereby preventing the occurrence of a vehicle accident.

Claims

A tire assembly comprising a wheel comprising a rim for holding a tire and a disc for mounting to a hub, and a tire fitted to the wheel and integrally rotating with the wheel, wherein the tire assembly is installed along the rim of the wheel to puncture the tire. Safety tire assembly comprising an emergency driving support for enabling the steering of the vehicle.

The method of claim 1,

The emergency driving support portion is a safety tire assembly, characterized in that composed of a rubber material having elasticity.

The method according to claim 1 or 2,

The emergency driving support portion is a safety tire assembly, characterized in that protruding above a certain height so that the wheel does not touch the ground when the tire punctures.