KR19990027120A

KR19990027120A - Tire puncture safety wheel

Info

Publication number: KR19990027120A
Application number: KR1019970049500A
Authority: KR
Inventors: 채교영
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-09-29
Filing date: 1997-09-29
Publication date: 1999-04-15

Abstract

본 발명은 타이어 펑크시 자동차의 지상고를 일정 수준 유지할 수 있도록 휠의 림에 일정 높이의 지지면을 형성시켜 타이어가 완전히 절첩됨을 방지하도록 구성한 타이어펑크의 안전 휠에 관한 것으로, 소정 너비로 환형을 이루는 원통부에 그 양측 외주연부에는 타이어의 비트부의 외측을 감싸도록 소정 높이의 활형으로 절곡 형성한 사이드림이 형성된 림과, 상기 림의 내경에 삽입될 수 있는 원반형상의 그 중앙에는 너클허브에 결합되는 허브홈과 볼트홈이 형성된 디스크로 구성된 자동차의 휠(WHEEL)에 있어서, 상기 림의 외주면에는 일정 높이의 지지면과, 일정의 폭을 갖는 접지면을 절곡 형성시킨 안전 림을 원주면을 따라 일체로 결합 구성하여, 주행중 발생되는 타이어펑크나 타이어 파손등으로 차체가 급격히 쏠림으로 인해 옆차선 차량과의 추돌사고를 방지하며, 고속 주행시 차체가 전복되는 대형 사고를 방지하여, 안정된 운행을 돕는 효과를 얻도록 하였다.The present invention relates to a safety wheel of a tire puncture configured to prevent the tire from being completely folded by forming a support surface having a predetermined height on the rim of the wheel so as to maintain a certain level of the ground clearance of the vehicle when the tire is punctured. Both sides of the cylindrical outer peripheral portion is formed with a rim formed by bending a bow of a predetermined height so as to surround the outside of the bit portion of the tire, and in the center of the disk shape that can be inserted into the inner diameter of the rim is coupled to the knuckle hub In a wheel of a vehicle composed of a disk formed with a hub groove and a bolt groove, the outer circumferential surface of the rim includes a support rim having a predetermined height and a safety rim formed by bending a ground plane having a predetermined width along the circumferential surface. Combination of the vehicle with the next-lane vehicle due to the sudden movement of the vehicle body due to tire puncture or tire damage that occurs during driving Prevent accidents and to prevent major accidents is a high speed driving the body to be overturned, and helping to achieve the effect of a stable operation.

Description

Tire puncture safety wheel

본 발명은 자동차의 운행중 돌연 발생되는 타이어펑크로 인한 각종 사고를 미연에 방지할 수 있는 타이어펑크 안전 휠(WHEEL)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어 펑크시에도 자동차의 지상고를 일정 수준 유지할 수 있도록 휠의 림에 일정 높이의 지지면을 형성시켜 타이어가 완전히 절첩됨을 방지하도록 구성한 타이어펑크의 안전 휠에 관한 것이다.The present invention relates to a tire puncture safety wheel (WHEEL) that can prevent various accidents due to a tire puncture suddenly generated during operation of a vehicle, and more particularly, to maintain a certain level of the ground of the vehicle even when the tire is punctured. The present invention relates to a tire puncture safety wheel configured to prevent a tire from being completely folded by forming a support surface having a predetermined height on the rim of the wheel.

일반적으로 자동차는 엔진의 동력을 구동바퀴에 전달하여 구동바퀴를 회동시켜 차체를 움직이게 한다. 이러한 구동바퀴는 크게 노면과 접촉되어 구동력과 제동력을 주며, 노면의 충격을 완화시키고 자동차의 하중을 지지하는 타이어(TIRE)와, 자동차의 너클부에 장착되어 동력을 전달받으며, 상기 타이어를 일정의 공기압이 유지시키는 구동되는 휠(WHEEL)로 구분되어 진다.In general, a vehicle transmits power of an engine to a driving wheel to rotate the driving wheel to move the vehicle body. These driving wheels are largely in contact with the road surface to give driving and braking power, to relieve the impact of the road surface, and to support the load of the vehicle (TIRE), and the vehicle is mounted on the knuckle of the vehicle to receive power, and the tire It is divided into driven wheel (WHEEL) which maintains air pressure.

한편, 상기 타이어는 주지한 바와 같이 주행의 조건을 만족시키기 위해 외주면에 일정의 나일론의 섬유를 엮어 겹친 카카스부에 일정 두께의 고무층을 입힌 것으로 일정의 공기앞을 밀폐 유지하도록 하여, 차체의 평형성과 승차감을 제공하며, 휠의 경우에는 제동 및 구동시 노면과 차체에서 발생되는 토크 및 원심력등에 의해 발생되는 횡방향의 힘을 견디며, 상기 타이어를 지지할 수 있도록 일정의 강성을 갖는 스틸로 구성되어 진다. 또한, 외장 및 강성을 높인 주조나 단조에 의한 알루미늄휠이나 마그네슘휠등이 근래에 많이 채용되고 있다.On the other hand, in order to satisfy the driving conditions, the tire is coated with a certain layer of nylon fibers on an outer circumferential surface of a rubber layer having a predetermined thickness to keep the front of the air sealed to maintain a constant air balance. It provides performance and ride comfort, and the wheel is made of steel with constant rigidity to withstand the lateral force generated by torque and centrifugal force generated on the road surface and body during braking and driving, and to support the tire. Lose. In addition, aluminum wheels and magnesium wheels by casting or forging with improved exterior and rigidity have been widely used in recent years.

한편, 상기 구동바퀴를 구성하는 휠의 구성을 첨부도면을 참조하여 설명하면, 크게 림(RIM)과 디스크(DISC)로 구분되어 지며, 이중 림부분(21)은 일정의 폭을 갖는 원통형상의 그 외주면의 양단에는 타이어(30)를 삽입 개재토록 소정 높이로 확장 절곡시킨 사이드림(21a)이 구성되고, 디스크(22)는 상기 림(21)의 내경과 같은 반경을 가지며, 그 중앙부에는 일정 크기의 허브홈(22a)과 그 주위로 볼트홈(22b)이 형성되어, 상기 림(21)의 내경에 일체로 용접 결합되어 구성된다.On the other hand, when the configuration of the wheel constituting the drive wheels will be described with reference to the accompanying drawings, it is divided into a rim (RIM) and a disk (DISC), the double rim portion 21 is a cylindrical shape having a predetermined width Both ends of the outer circumferential surface are formed with side rims 21a extending and bent to a predetermined height such that the tire 30 is interposed therebetween, and the disc 22 has a radius equal to the inner diameter of the rim 21, and at a central portion thereof, a predetermined size. A bolt groove 22b is formed around the hub groove 22a of the hub groove 22a and is integrally welded to the inner diameter of the rim 21.

또한, 상기 휠(20)에 장착되는 타이어(30)는 그 내부에는 일정의 공간부가 형성되고, 상기 사이드림(21a)에 개재되는 비트부(31)가 형성되고, 노면과 접촉되는 트레드부(32)와 상기 비트부(31)와 트레드부(31)사이의 일정의 높이를 갖도록 사이드부(33)가 형성된 개략 도너츠 형상으로 구성되어, 상기 림(21)의 외주면과 일정의 공기압을 밀폐되도록 한다.In addition, the tire 30 mounted on the wheel 20 has a predetermined space portion formed therein, a bit portion 31 interposed on the side rim 21a, and a tread portion contacting the road surface ( 32 is formed in a schematic donut shape in which the side portions 33 are formed to have a predetermined height between the bit portion 31 and the tread portion 31 to seal the outer circumferential surface of the rim 21 with a predetermined air pressure. do.

그러나, 상기와 같이 휠에 장착되는 타이어는 그 재질이 고무로 구성되어 자동차의 하중을 받으면서 노면과 접촉되므로 노면의 조건 및 운행조건 예컨대 회전 속도에 따라 타이어 차체에 여러 가지 변형이 생기고, 트레드부에 반복되는 회전 관성의 복원력의 힘이 미치지 않아 타이어의 심한 피로가 급속하게 진행되어 타이어 내부의 공기압이 결국 타이어의 카카스부를 파괴하여 타이어가 파괴되는 스탠딩 웨이브(STANDING WAVE)현상이 발생되고, 특히 비포장도로나 노면의 이물질 등으로 타이어펑크가 발생된다. 이러한 스탠딩 웨이브 현상이나, 타이어펑크는 밀폐된 타이어의 공기압을 급속히 방출시키는 것으로 평형을 유지하는 차체의 지상고의 균형을 파괴하여 차체가 갑자기 쏠려 옆차선의 차량과 측면 추돌사고를 유발시키며, 고속주행시는 급격히 회전되는 차체의 관성력에 차체가 전복되는 대형사고가 발생되는 문제점이 있다.However, since the tires mounted on the wheels are made of rubber and are in contact with the road surface while receiving a load of the vehicle, various deformations are generated in the tire body according to the road conditions and driving conditions, for example, the rotational speed, and the tread portion Due to the lack of repetitive force of repetitive rotational inertia, the tire's severe fatigue progresses rapidly, and the air pressure inside the tire ultimately destroys the car's carcass, resulting in a standing wave that destroys the tire. Tire puncture occurs due to foreign matter on the road or road surface. This standing wave phenomenon or tire puncture rapidly releases the air pressure of a sealed tire, destroying the balance of the ground level of the body that maintains equilibrium, causing the body to suddenly shoot, causing a side collision with the vehicle in the next lane. There is a problem that a large accident in which the vehicle body is overturned due to the inertia force of the rapidly rotating vehicle body.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 운행중 타이어가 파손되거나, 펑크가 발생하여도 차체의 일정의 높이를 유지할 수 있도록 휠을 구성하여 차체가 급격히 기울어짐을 막아 대형사고를 미연에 방지할 수 있는 타이어펑크의 안전 휠을 제공하려는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the conventional problems as described above, by forming a wheel to maintain a constant height of the body even if the tire is broken or puncture during operation to prevent the vehicle body from being inclined sharply to avoid large accidents The purpose is to provide a tire puncture safety wheel that can be prevented in advance.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 소정 너비로 환형을 이루는 원통부에 그 양측 외주연부에는 타이어의 비트부의 외측을 감싸도록 소정 높이의 활형으로 절곡 형성한 사이드림이 형성된 림과, 상기 림의 내경에 삽입될 수 있는 원반형상의 그 중앙에는 너클허브에 결합되는 허브홈과 볼트홈이 형성된 디스크로 구성된 자동차의 휠(WHEEL)에 있어서, 상기 림의 외주면에는 일정 높이의 지지면과, 일정의 폭을 갖는 접지면을 절곡 형성시킨 안전 림을 원주면을 따라 일체로 결합시켜 구성한 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the rim formed in the cylindrical portion formed in the annular with a predetermined width on both sides outer periphery of the side rim formed by bending the bow of a predetermined height so as to surround the outside of the bit portion of the tire, and the rim In the wheel of the automobile (WHEEL) consisting of a disk formed with a hub groove and a bolt groove coupled to the knuckle hub in the center of the disk shape that can be inserted into the inner diameter of the, the outer peripheral surface of the rim and a predetermined height It is characterized in that the safety rim formed by bending the ground plane having a width formed integrally coupled along the circumferential surface.

한편, 상기 안전 림의 지지면에 소정 지름을 갖는 공기홀을 일정 간격으로 천공시켜 구성한다.On the other hand, it is configured by drilling the air holes having a predetermined diameter on the support surface of the safety rim at regular intervals.

도 1 은 휠에 장착되는 타이어가펑크 났을때의 지면과 타이어의 접촉 상태를 나타낸 개략적 상태도,1 is a schematic state diagram showing a state of contact between the tire and the ground when the tire mounted on the wheel is flat;

도 2 는 본 발명에 따른 타어어펑크 안전 휠의 구성을 나타낸 사시도,Figure 2 is a perspective view showing the configuration of the tare punk safety wheel according to the present invention,

도 3 은 본 발명에 따른 타어어펑크 안전 휠에 장착된 타이어가 펑크가 발생했을시 타이어와 지면과의 접촉상태를 나타낸 개략적 상태도이다.Figure 3 is a schematic state diagram showing the contact state of the tire and the ground when the tire mounted on the tire puncture safety wheel according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10:밸브튜브, 20:휠,10: valve tube, 20: wheel,

21:림, 22:디스크,21: Rim, 22: Disk,

30:타이어, 40:안전 림,30: tire, 40: safety rim,

41:지지면, 42:접지면,41: ground, 42: ground,

42a:공기홀.42a: air hole.

이하에서는 본 발명의 특정적인 구성 및 이에 따른 작용을 첨부된 도면을 참조한 실시예를 통해 상세히 설명한다.Hereinafter, a specific configuration of the present invention and its operation will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 는 본 발명에 따른 타어어펑크 안전 휠의 구성을 나타낸 사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 타어어펑크 안전 휠에 장착된 타이어가 펑크가 발생했을시 타이어와 지면과의 접촉상태를 나타낸 개략적 상태도로서, 동 도면에서 도 1 에 도시된 구성 요소와 동일한 곳에는 동일 부호를 부여한다.Figure 2 is a perspective view showing the configuration of the tare punk safety wheel according to the present invention, Figure 3 shows the contact state of the tire and the ground when the tire mounted on the tare punk safety wheel according to the invention puncture occurs As a schematic state diagram, the same code | symbol is attached | subjected to the place same as the component shown in FIG.

이에 도시된 바와 같이, 소정 너비로 환형을 이루는 원통부에 그 양측 외주연부에는 타이어(30)의 비트부(31)의 외측을 감싸도록 소정 높이의 활형으로 절곡 형성한 사이드림(21a)이 형성된 림(21)과, 상기 림(21)의 내경에 삽입될 수 있는 원반형상의 그 중앙에는 너클허브에 결합되는 허브홈(22a)과 볼트홈(22b)이 형성된 디스크(22)로 구성된 자동차의 휠(WHEEL)에 있어서, 상기 림(21)의 외주면에는 상기 사이드림(21a)보다 높은 지지면(41)과, 일정의 폭을 갖는 접지면(42)을 일체로 절곡 형성시킨 안전 림(40)을 원주면을 따라 일체로 결합시켜 구성한다. 또한, 상기 안전 림(40)의 지지면(41)에는 소정 지름을 갖는 공기홀(41a)을 일정 간격으로 천공시켜 구성한다.As shown in the figure, the outer rims on both sides of the cylindrical portion having an annular shape with a predetermined width are formed with a side rim 21a formed in a bow shape having a predetermined height so as to surround the outside of the bit portion 31 of the tire 30. A wheel of an automobile composed of a rim 21 and a disk 22 having a hub groove 22a and a bolt groove 22b coupled to a knuckle hub at the center thereof, which can be inserted into the inner diameter of the rim 21. In the WHEEL, a safety rim 40 formed by integrally bending a support surface 41 higher than the side rim 21a and a ground surface 42 having a predetermined width on an outer circumferential surface of the rim 21. It is composed by combining integrally along the circumferential surface. In addition, the support surface 41 of the safety rim 40 is formed by drilling an air hole 41a having a predetermined diameter at regular intervals.

한편, 상기 안전 림(40)과 타이어(30)의 내측 공간부 즉, 트레드부(32)의 내측면이 이루는 공간부는 타이어의 특징에 따라 그 높이를 구성시키되, 통상적으로 일상적인 주행시나 요철부위를 통과할시 접촉되지 않는 높이로 구성한다.On the other hand, the space between the safety rim 40 and the inner space portion of the tire 30, that is, the inner surface of the tread portion 32 constitutes the height according to the characteristics of the tire, usually during normal driving or irregularities It is constructed to a height that does not touch when passing through.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above in detail.

도면을 참조하여 설명하면, 림(21)에 형성된 사이드림(21a)내측에 타이어(30)의 양측면의 비트부(31)를 삽입 개재시킨 후 밸브튜브(10)를 통해 공기를 주입한다. 이때 공기는 안전 림(40)의 측면을 구성하는 지지면(41)의 공기홀(41a)을 통해 타이어에 일정량의 공기가 주입된다.Referring to the drawings, the bit portions 31 on both sides of the tire 30 are inserted into the side rim 21a formed on the rim 21, and then air is injected through the valve tube 10. At this time, a predetermined amount of air is injected into the tire through the air hole 41a of the support surface 41 constituting the side surface of the safety rim 40.

이렇게 구성된 타이어펑크의 안전 휠은 일반적인 주행중일 때에는 타이어(30)와 안전 림(40)이 접촉되지 않으므로 일반적인 타이어 휠과 같은 성능을 가지며, 운행중 돌연 타이어가 펑크나거나 고속주행시 스탠딩 웨이브 현상으로 타이어가 파손될 경우 휠(20)의 림(21)에 일체로 돌출되어 형성된 안전 림(40)이 지면과의 높이 차(差)를 최소로 하여, 차체가 급격히 쏠리는 현상을 막게 된다.The safety wheel of the tire punctured as described above has the same performance as the general tire wheel because the tire 30 and the safety rim 40 do not contact each other during normal driving, and the tire may be damaged due to sudden puncture of the tire during driving or standing wave during high-speed driving. In this case, the safety rim 40 protruding integrally with the rim 21 of the wheel 20 minimizes the height difference from the ground, thereby preventing the vehicle body from sharply pulling.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 타어어펑크 안전 휠은, 주행중 발생되는 타이어펑크나 타이어 파손등으로 차체가 급격히 쏠림으로 인해 발생되는 옆차선 차량과의 추돌사고를 방지하며, 고속 주행시 차체가 전복되는 대형 사고를 방지하여, 안정된 운행을 돕는 효과를 얻는다.As described above, the tire puncture safety wheel according to the present invention prevents a collision accident with a side lane vehicle caused by suddenly tilting of the vehicle body due to tire puncture or tire damage generated while driving, and the vehicle body is overturned at high speed. By preventing large accidents, it helps to stabilize driving.

Claims

A rim (21) having a side rim (21a) formed by bending a bow at a predetermined height so as to surround an outer side of the bit portion (31) of the tire (30) at both sides of the cylindrical portion having an annular shape with a predetermined width; In the wheel (WHEEL) of the vehicle consisting of a disk 22 formed with a hub groove 22a and a bolt groove 22b coupled to the knuckle hub in the center of the disk shape that can be inserted into the inner diameter of the rim 21,

The outer circumferential surface of the rim 21 is configured by integrally combining the support surface 41 of a predetermined height and the safety rim 40 formed by bending the ground surface 42 having a predetermined width along the circumferential surface. Wheel of tire puncture.

2. The safety wheel of a tire puncture according to claim 1, wherein the support surface (41) of the safety rim (40) is formed by drilling an air hole (41a) having a predetermined diameter at regular intervals.