KR200283262Y1 - Safety apparatus for wheel of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 바퀴의 안전장치에 관한 것으로 차량의 바퀴 외측면에 안전부재를 체결하도록 하여 상기 차량 주행할 때 바퀴의 타이어 펑크 시 안전부재에 의해 차량이 한 쪽으로 급속하게 쏠리는 현상을 방지함과 함께 다른 차량과의 접촉 및 추돌 사고 등과 같은 안전사고를 미연에 방지하도록 한 것이다.The present invention relates to a safety device of a wheel for a vehicle, and to fasten the safety member to the outer surface of the wheel of the vehicle to prevent the vehicle from being rapidly leaned to one side by the safety member when the tire puncture of the wheel when running the vehicle. Safety accidents such as contact with other vehicles and collisions are prevented in advance.
이를 위해, 본 고안은 차량의 외관인 차체(1)에는 엔진으로부터 발생되는 동력을 동력전달장치(5)를 통해 전달되는 구동력에 의해 회전되도록 땅 위의 도로나 노면과 접촉되어 회전되는 타이어(3)와, 상기 타이어(3)의 내측에 결합 고정됨과 함께 동력전달장치에 체결되는 휠(4)로 이루어진 바퀴(2)가 구비된 차량에 있어서, 상기 바퀴(2)의 외측면에는 바퀴(2)와 같이 회전되도록 내면은 휠(4)의 외측면과 접촉됨과 함께 외주연부는 타이어(3)의 측면과 일정간격 이격(離隔)되게 볼트 체결되어 상기 타이어(3)의 외경보다 작으면서 휠(4)의 외경보다는 큰 직경을 갖는 원형의 안전판(11)이 구성된 것이다.To this end, the present invention has a tire (3) that is rotated in contact with the road or road surface on the ground so that the vehicle body 1, which is the exterior of the vehicle, is rotated by the driving force transmitted through the power transmission device 5 to the power generated from the engine (3) And a wheel (2) consisting of a wheel (4) fastened to the inner side of the tire (3) and fastened to a power transmission device, the wheel (2) on the outer surface of the wheel (2) The inner surface is in contact with the outer surface of the wheel 4 so as to rotate, and the outer peripheral portion is bolted so as to be spaced apart from the side surface of the tire 3 by a predetermined distance so that the wheel is smaller than the outer diameter of the tire 3. Circular safety plate 11 having a larger diameter than the outer diameter of 4) is configured.
Description
본 고안은 차량용 바퀴에 관한 것으로써, 좀 더 구체적으로는 차량 주행 시 상기 차량의 바퀴가 펑크될 때 발생되는 안전사고를 미연에 방지하도록 하는 차량용 바퀴의 안전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel for a vehicle, and more particularly, to a safety device for a vehicle wheel to prevent a safety accident that occurs when the wheel of the vehicle is punctured while driving the vehicle.
일반적으로 차량은 가솔린, 경유 따위를 연료로 하는 원동기를 장치하여 그 동력으로 바퀴를 돌려 도로 위를 달리게 만든 것으로서, 상기 차량은 사람을 태우고 이동하는 승용차, 승합차, 버스뿐만 아니라 물건과 같은 화물을 운반하는 지게차 또는, 건설현상에 사용되는 포크레인, 레미콘, 굴착기 등이 있다.In general, a vehicle is a gasoline, diesel-powered prime mover that is driven by the wheels to drive on the road, the vehicle carries a cargo, such as passenger cars, vans, buses as well as carrying people Forklifts, forklifts, ready-mixed concrete, excavators, etc. used in construction.
현대사회에서 생활이 풍요로워짐에 따라 사람들은 좀 더 편하게 생활하거나 인생을 즐기려는 생각을 많이 하게 되며, 상기와 같은 생활을 충족하기 위해서 필요로 하는 것 즉, 가전제품, 통신시설, 차량 등이 많이 개발되었다.As life becomes more abundant in modern society, people have a lot of thoughts to live more comfortably or enjoy life, and there are many things that are needed to meet the above life, namely home appliances, communication facilities, and vehicles. Developed.
그 중에서도 차량이 일상생활을 영위하는데 많은 비중을 차지하고 있는데, 즉 회사 또는 사업체에 출·퇴근할 때에나 출장 및 데이트 그리고, 여행을 떠나고자 할 때에 신속하게 이동할 수 있을 뿐만 아니라 편리하게 사용할 수 있기 때문이다.Among them, the vehicle takes up a lot of daily life, which means that it can be used quickly and conveniently when going to and from the company or business, traveling and dating, or going to travel. to be.
여기서, 차량은 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 외관인 차체(1)와, 상기 차체(1)의 저면에는 엔진으로부터 발생되는 동력을 동력전달장치를 통해 전달되는 구동력에 의해 회전되는 복수개의 바퀴(2)가 회전 가능하게 각각 결합되어 있다.1 and 2, the vehicle includes a plurality of bodies that are rotated by a driving force transmitted through a power transmission device to power generated from an engine on a vehicle body 1 having an external appearance and a bottom surface of the vehicle body 1. Wheels 2 are rotatably coupled to each other.
상기 바퀴(2)는 땅 위의 도로나 노면과 접촉되는 타이어(TIRE)(3)와, 상기타이어(3)의 내측에 결합 고정됨과 함께 동력전달장치(5)에 체결되는 휠(WHEEL)(4)이 구비되어 있다.The wheel 2 is a tire (TIRE) (3) in contact with the road or road surface on the ground, and the wheel (WHEEL) fastened to the power transmission device 5 while being fixedly coupled to the inside of the tire (3) 4) is provided.
상기 타이어(3)는 고무재질로 구성되어, 노면과 접촉되어 마찰 저항을 일으킬 시 그 노면 환경에 항시 적응하며, 일정한 공기압을 밀폐 유지하여 차체의 평형성을 유지시킴과 더불어 승차감을 제공하게 되며, 상기 휠(4)은 제동 및 구동 시 발생되는 토크 및 노면에서의 충격, 선회 시 원심력이나 자동차가 경사졌을 때 생기는 횡 방향의 힘을 견딜 수 있는 스틸로 구성되며, 근래에 와서는 외장 및 강성을 높인 주조 및 단조에 의해 구성된 알루미늄 휠이나 마그네슘 휠이 많이 사용하고 있다.The tire 3 is made of a rubber material, and always adapts to the road surface environment when it comes in contact with the road surface to cause frictional resistance. The wheel 4 is made of steel capable of withstanding torque generated during braking and driving, impact on the road surface, centrifugal force during turning, or lateral force generated when the vehicle is inclined. In recent years, the wheel 4 has been improved in appearance and rigidity. Aluminum wheels and magnesium wheels formed by casting and forging are frequently used.
이러한 구조의 차량은 우선, 타이어(3)의 내측에 휠(4)을 위치시키고 나서 상기 타이어(3)와 휠(4)을 결합함에 따라 바퀴(2)가 제작되고, 상기 제작된 바퀴(2)를 차량의 차체(1) 저면에 복수개 결합하면 된다.In the vehicle having such a structure, the wheel 2 is first manufactured by placing the wheel 4 inside the tire 3 and then engaging the tire 3 and the wheel 4 to produce the wheel 2. What is necessary is just to couple a couple with the vehicle body 1 bottom surface of a vehicle.
즉, 차체(1)의 동력전달장치(5)에 형성된 허브너클(6)과 복수개의 볼트(7)를 바퀴(2)의 휠(4) 중앙에 형성된 허브홈(8)과 각 체결공(9)에 끼우고 나서 상기 볼트(7)의 일단에 너트(10)를 체결함에 따라 상기 동력전달장치(5)에 타이어(3)가 결합된 휠(4)이 결합되므로 인해 상기 차체(1)에 바퀴(2)가 회전 가능하게 결합된다.That is, the hub knuckle 6 formed in the power transmission device 5 of the vehicle body 1 and the plurality of bolts 7 are formed in the hub groove 8 formed in the center of the wheel 4 of the wheel 2 and the respective fastening holes ( 9) and the wheel 4 coupled with the tire 3 to the power transmission device 5 is coupled to the power transmission device 5 by fastening the nut 10 to one end of the bolt 7. The wheel 2 is rotatably coupled to.
이와 같은 상태에서 차량의 시동을 걸게 되면 상기 엔진으로부터 동력이 발생되고, 상기 발생되는 동력은 동력전달장치에 의해 각 바퀴(2)로 전달되어 상기 바퀴(2)는 회전되므로 상기 차량은 핸들의 조작에 따라 원하는 방향으로 이동된다.When the vehicle is started in such a state, power is generated from the engine, and the generated power is transmitted to each wheel 2 by a power transmission device so that the wheel 2 is rotated so that the vehicle can operate the steering wheel. Is moved in the desired direction.
그러나, 이러한 차량은 주행 중 노면의 상태 및 바퀴의 타이어 노화 또는,외부의 여러 가지 조건 즉, 외부의 충격이나 날카로운 물체에 의해 펑크가 발생되면 상기 타이어 내의 밀폐된 공기압이 방출됨에 따라 공기층이 급격히 좁아짐으로 인해 상기 차체의 평형이 펑크난 바퀴 방향으로 핸들과 차체가 급격히 쏠리게 되는 현상이 발생된다.However, in such a vehicle, when the road surface and tire aging of the wheel or puncture is generated by various external conditions, that is, external impact or sharp objects, the air layer is rapidly narrowed as the sealed air pressure in the tire is released. This causes a phenomenon in which the steering wheel and the vehicle body are sharply inclined in the direction of the punctured wheel body.
또한, 타이어가 펑크되었을 때 휠이 이를 충분히 커버하지 못하고 상기 타이어 펑크시 상기 휠도 파손 및 파괴됨에 따라 상기 차량의 정상적인 운행이 불가능한 문제점이 있었다.In addition, when the tire is punctured, the wheel does not sufficiently cover it, and when the tire is punctured, the wheel is also damaged and destroyed, thereby preventing normal driving of the vehicle.
이로 인해, 상기 타이어가 펑크된 차량이 옆차선이나 중앙선을 넘어갈 수 있어 다른 차량과의 접촉 및 추돌사고가 발생되거나 또는, 차량이 전복되는 사태가 발생될 수 있음에 따라 대물, 대인사고 등 안전사고가 발생되는 문제점도 있었다.As a result, the vehicle in which the tire is punctured may cross the side lane or the center line, resulting in contact and collision with another vehicle, or the vehicle may be overturned. There was also a problem that occurred.
그리고, 차량의 타이어가 펑크되면 상기 차량을 도로의 가장자리로 이동시킨 후 펑크난 타이어를 스페어 타이어로 교체하여야 하므로 상기 타이어의 교체작업이 불편할 뿐만 아니라 상기 스페어 타이어가 없을 경우에는 기울어진 상태로 차량을 서서히 운행하여 정비소에 가서 정비를 받아야 하므로 인해 도로를 주행하는 다른 차량들을 가로막아 속도를 내지 못함은 물론 교통흐름을 방해하는 등의 피해를 주게 되는 문제점도 있었다.When the tire of the vehicle is punctured, the vehicle must be moved to the edge of the road and the flat tire must be replaced with a spare tire. Therefore, the replacement of the tire is inconvenient. Because of the slow running to go to the repair shop to maintain because of the other vehicles running on the road not to speed up, there was also a problem such as impeding the traffic flow.
본 고안은 상기의 종래 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 차량의 바퀴 외측면에 안전부재를 체결하도록 하여 상기 차량 주행할 때 바퀴의 타이어 펑크 시 안전부재에 의해 차량이 한 쪽으로 급속하게 쏠리는 현상을 방지함과 함께 다른차량과의 접촉 및 추돌 사고 등과 같은 안전사고를 미연에 방지하도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems, by fastening the safety member to the outer surface of the wheel of the vehicle when the vehicle is punctured by the safety member during the tire puncture of the wheel when the vehicle is driven to one side In addition to preventing and preventing accidents such as contact with other vehicles and crash accidents, the purpose is to prevent them.
도 1은 일반적인 차량을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a typical vehicle.
도 2는 종래 차량의 바퀴가 결합되는 상태를 나타낸 분리사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a state in which the wheel of the conventional vehicle is coupled.
도 3은 본 고안 차량의 바퀴에 안전장치가 결합된 상태를 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a state in which the safety device is coupled to the wheel of the subject innovation vehicle.
도 4는 본 고안 차량의 바퀴와 안전장치가 결합되는 상태를 나타낸 분리사시도.Figure 4 is an exploded perspective view showing a state in which the wheel and the safety device of the present invention is coupled.
도 5는 본 고안 안전장치를 후면에서 바라본 상태로 도시된 사시도.Figure 5 is a perspective view showing a state of the invention safety device viewed from the rear.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1: 차체 2: 바퀴1: bodywork 2: wheels
3: 타이어 4: 휠3: tire 4: wheel
5: 동력전달장치 6: 허브너클5: power train 6: hub knuckle
7: 볼트 8: 허브홈7: Bolt 8: Hub Groove
9: 체결공 10: 너트9: fastener 10: nut
11: 안전판 12: 환테부11: Safety Edition 12: Fantebu
13: 결합공 14: 구멍13: joiner 14: hole
15: 장볼트15: long bolt
상기의 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 차량의 외관인 차체에는 엔진으로부터 발생되는 동력을 동력전달장치를 통해 전달되는 구동력에 의해 회전되도록 땅 위의 도로나 노면과 접촉되어 회전되는 타이어와, 상기 타이어의 내측에 결합 고정됨과 함께 동력전달장치에 체결되는 휠로 이루어진 바퀴가 구비된 차량에 있어서, 상기 바퀴의 외측면에는 바퀴와 같이 회전되도록 내면은 휠의 외측면과 접촉됨과 함께 외주연부는 타이어의 측면과 일정간격 이격(離隔)되게 볼트 체결되어 상기 타이어의 외경보다 작으면서 휠의 외경보다는 큰 직경을 갖는 원형의 안전판이 구성됨을 특징으로 하는 차량용 바퀴의 안전장치가 제공된다.In order to achieve the above object, the present invention is a vehicle body that is the exterior of the vehicle and the tire is rotated in contact with the road or road surface on the ground so that the power generated from the engine is rotated by the driving force transmitted through the power transmission device, and In a vehicle provided with a wheel consisting of a wheel that is fixed to the inside of the tire and fastened to the power transmission device, the outer surface of the wheel so that the inner surface is in contact with the outer surface of the wheel so as to rotate like a wheel, the outer peripheral portion of the tire Provided is a safety device for a wheel for a vehicle, characterized in that a circular safety plate having a diameter smaller than the outer diameter of the wheel while being bolted to be spaced apart from the side by a predetermined distance is provided.
이하, 상기와 같이 구성된 본 고안의 형태에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the embodiment of the present invention configured as described above will be described in more detail with reference to FIGS. 3 to 5.
도 3은 본 고안 차량의 바퀴에 안전장치가 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 고안 차량의 바퀴와 안전장치가 결합되는 상태를 나타낸 분리사시도이고, 도 5는 본 고안 안전장치를 후면에서 바라본 상태로 도시된 사시도이다.3 is a perspective view showing a state in which the safety device is coupled to the wheel of the present invention vehicle, Figure 4 is an exploded perspective view showing a state in which the wheel and the safety device of the present invention is coupled, Figure 5 is a rear view of the present invention safety device It is a perspective view as seen from.
본 고안은 차량의 외관을 형성하는 차체(1)와, 상기 차체(1)의 저면에 회전 가능하게 결합되어 엔진으로부터 발생되는 동력을 전달받은 동력전달장치(5)에서 발생되는 구동력에 의해 회전되는 복수개의 바퀴(2)가 구비되어 있다.The present invention is rotatably coupled to the vehicle body (1) forming the exterior of the vehicle, and driven by the driving force generated in the power transmission device (5) receiving the power generated from the engine is rotatably coupled to the bottom of the vehicle body (1) A plurality of wheels 2 are provided.
상기 바퀴(2)는 땅 위의 도로나 노면과 접촉되는 고무재질의 타이어(3)와,상기 타이어(3)의 내측에 결합 고정됨과 함께 동력전달장치(5)에 체결되어 타이어(3)와 같이 회전되는 휠(4)이 구비되어 있다.The wheel 2 is a rubber tire (3) in contact with the road or road surface on the ground, and is fixed to the inner side of the tire (3) and fastened to the power transmission device (5) and the tire (3) and The wheel 4 is rotated together.
상기 휠(4)에는 허브홈(8)과 복수개의 체결공(9)이 형성되어 있고, 상기 동력전달장치(5)에는 허브홈(8)에 끼워지는 허브너트(10)와 상기 각 체결공(9)에 끼워지는 볼트(7)가 결합되어 있다.The wheel 4 has a hub groove 8 and a plurality of fastening holes 9 formed therein, and the power transmission device 5 has a hub nut 10 fitted to the hub groove 8 and the respective fastening holes. The bolt 7 fitted to the (9) is engaged.
상기 바퀴(2)의 외측면에는 바퀴(2)와 같이 회전되면서 상기 바퀴(2)의 타이어(3) 펑크 시 차체(1)가 펑크난 바퀴 방향으로 급격히 쏠리는 현상을 방지하도록 상기 타이어(3)의 외경보다는 직경이 작으면서 휠(4)의 외경보다는 큰 직경을 갖는 안전장치 즉, 원형의 안전판(11)이 볼트 체결되어 있다.The tire 3 is rotated on the outer surface of the wheel 2 so as to prevent the vehicle body 1 from being sharply squeezed in the direction of the punctured wheel when the tire 3 of the wheel 2 is punctured while being rotated together with the wheel 2. A safety device, that is, a circular safety plate 11 having a diameter smaller than the outer diameter of the wheel 4 and larger than the outer diameter of the wheel 4 is bolted.
상기 안전판(11)은 동력전달장치(5)의 볼트(7)에 체결됨과 함께 상기 바퀴(2)의 외측으로 돌출되어 너트(10)가 체결되는 장볼트(15)에 의해 결합되어 진다.The safety plate 11 is coupled to the bolt 7 of the power transmission device 5 and is protruded to the outside of the wheel 2 to be coupled by a long bolt 15 to which the nut 10 is fastened.
상기 안전판(11)의 내면은 휠(4)의 측면과 접촉됨과 함께 상기 안전판(11)의 외주연부는 타이어(3)의 측면과 일정간격 이격(離隔)되도록 즉, 상기 안전판(11)의 외주연부와 타이어(3)의 측면과의 간섭을 방지하기 위하여 상기 안전판(11)의 내면인 안전판(11)의 후면에는 상기 타이어(3)의 측면과 안전판(11)의 외주연부가 일정 간격으로 이격되도록 상기 휠(4)과 접촉되는 환테부(12)가 돌출되게 형성되어 있다.The inner surface of the safety plate 11 is in contact with the side of the wheel 4 and the outer periphery of the safety plate 11 is spaced apart from the side of the tire 3 by a predetermined distance, that is, the outer circumference of the safety plate 11 In order to prevent interference between the edge and the side of the tire 3, the side of the tire 3 and the outer circumferential edge of the safety plate 11 are spaced apart at regular intervals from the rear surface of the safety plate 11, which is an inner surface of the safety plate 11. The annulus 12 is in contact with the wheel 4 so as to protrude.
상기 환테부(12)의 직경은 상기 휠(4)의 측면과 환테부(12)가 접촉되면서 상기 안전판(11)의 외경보다 작도록 형성되어 있다.The diameter of the annulus 12 is formed to be smaller than the outer diameter of the safety plate 11 while the side of the wheel 4 and the annulus 12 are in contact with each other.
상기 안전판(11)에는 상기 안전판(11)의 무게를 줄임과 함께 상기 안전판(11)에서 받는 힘을 안전판(11) 전체로 골고루 분산시키도록 관통되는 복수개의 구멍(14)이 상기 안전판(11)의 중심부를 기준으로 하여 방사상으로 형성되어 있다.The safety plate 11 includes a plurality of holes 14 penetrated to reduce the weight of the safety plate 11 and evenly distribute the force received from the safety plate 11 to the entire safety plate 11. Radially formed with respect to the center of the.
상기 안전판(11)에는 상기 안전판(11)을 바퀴(2)의 외측면에 견고하게 결합 고정시키도록 상기 동력전달장치(5)의 볼트(7)에 체결되는 장볼트(15)가 삽입되어 끼워지는 복수개의 결합공(13)이 형성되어 있다.A long bolt 15 fastened to the bolt 7 of the power transmission device 5 is inserted and inserted into the safety plate 11 so as to securely couple and fix the safety plate 11 to the outer surface of the wheel 2. A plurality of coupling holes 13 are formed.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.
먼저, 타이어(3)의 내측에 휠(4)을 끼워 결합하여 바퀴(2)를 제작하고 나서 상기 바퀴(2)를 차체(1)의 저면에 회전 가능하게 복수개 결합함과 함께 상기 각 바퀴(2)의 외측면에는 복수개의 구멍(14)이 방사상으로 관통되게 형성된 안전판(11)을 회전 가능하게 각각 결합함에 따라 차량은 핸들의 조작에 따라 원하는 방향으로 주행하게 된다.First, the wheels 4 are fitted to the inside of the tire 3 to manufacture the wheels 2, and then the wheels 2 are rotatably coupled to the bottom surface of the vehicle body 1 together with the wheels each. As the plurality of holes 14 are rotatably coupled to the safety plate 11 formed to radially penetrate the outer surface of 2), the vehicle travels in the desired direction according to the manipulation of the steering wheel.
다시 말해서, 상기 차체(1)의 동력전달장치(5)와 바퀴(2)를 결합하는데, 즉 동력전달장치(5)에 형성된 허브너클(6)에 바퀴(2)의 휠(4)에 형성된 허브홈(8)을 끼움과 동시에 상기 동력전달장치(5)에 형성된 복수개의 볼트(7)에 장볼트(15)를 각각 끼우고 나서 상기 각 장볼트(15)를 상기 바퀴(2)의 휠(4)에 형성된 각 체결공(9)에 각각 끼운다.In other words, the power transmission device 5 of the vehicle body 1 and the wheels 2 are coupled, that is, the hub knuckles 6 formed on the power transmission device 5 are formed on the wheels 4 of the wheels 2. The long bolts 15 are inserted into the plurality of bolts 7 formed on the power transmission device 5 at the same time as the hub grooves 8 are fitted, and then the long bolts 15 are rotated by the wheels of the wheels 2. It is fitted in each fastening hole (9) formed in (4), respectively.
그리고 나서, 상기 바퀴(2)의 외측면에 안전판(11)을 위치시킨 다음 상기 안전판(11)의 결합공(13)에 장볼트(15)를 끼우고 나서 상기 각 볼트(15)의 일단에 너트(10)를 체결하므로 상기 차체(1)에 바퀴(2)가 각각 회전 가능하게 결합됨은 물론 상기 안전판(11)도 바퀴(2)에 회전 가능하게 결합된다.Then, the safety plate 11 is placed on the outer surface of the wheel 2, and then the long bolt 15 is inserted into the coupling hole 13 of the safety plate 11 and then one end of each bolt (15) Since the nut 10 is fastened, the wheels 2 are rotatably coupled to the vehicle body 1, respectively, and the safety plate 11 is also rotatably coupled to the wheels 2.
이 때, 상기 안전판(11)의 후면에 상기 안전판(11)의 외경보다 작은 직경을 갖는 환테부(12)가 돌출 형성되어 있으므로 상기 바퀴(2)에 안전판(11)을 결합할 때 상기 환테부(12)에 의해 상기 안전판(11)의 내면은 휠(4)의 외측면과 접촉됨은 물론 상기 안전판(11)의 외주연부와 바퀴(2)의 타이어(3) 측면은 일정간격으로 이격된 상태로 상기 바퀴(2)의 외측면에 안전판(11)이 결합된다.At this time, since the annular part 12 having a diameter smaller than the outer diameter of the safety plate 11 is protrudingly formed on the rear surface of the safety plate 11 when the safety plate 11 is coupled to the wheel 2. The inner surface of the safety plate 11 is in contact with the outer surface of the wheel 4 by the 12, as well as the outer periphery of the safety plate 11 and the tire 3 side of the wheel 2 spaced apart at regular intervals. The safety plate 11 is coupled to the outer surface of the wheel (2).
상기와 같이, 차체(1)에 복수개의 바퀴(2)가 회전 가능하게 결합됨과 함께 상기 각 바퀴(2)의 외측면에 안전판(11)이 회전 가능하게 결합되어 있으므로 상기 차량에 시동을 걸게 되면 상기 차량의 엔진으로부터 발생되는 동력을 전달받은 동력전달장치(5)에 의해 각 바퀴(2)와 안전판(11)이 동시에 회전되고, 상기 바퀴(2)는 핸들의 조작에 따라 원하는 방향으로 이동됨과 동시에 상기 바퀴(2)의 회전에 따라 상기 차량은 주행된다.As described above, since a plurality of wheels 2 are rotatably coupled to the vehicle body 1 and the safety plate 11 is rotatably coupled to the outer surface of each of the wheels 2, Each wheel 2 and the safety plate 11 are rotated at the same time by the power transmission device 5 receiving the power generated from the engine of the vehicle, and the wheels 2 are moved in a desired direction according to the manipulation of the steering wheel. At the same time, the vehicle runs as the wheel 2 rotates.
한편, 상기 차량이 주행할 때 노면의 상태 및 바퀴(2)의 타이어(3) 노화 또는, 외부의 여러 가지 조건 즉, 외부의 충격이나 날카로운 물체에 의해 상기 바퀴(2)의 타이어(3)가 펑크되어 타이어(3)의 공기압이 방출되면 상기 차량은 펑크된 타이어(3) 방향으로 기울어지게 된다.On the other hand, when the vehicle is running, the tire 3 of the wheel 2 may be damaged due to the road surface and the aging of the tire 3 of the wheel 2 or by various external conditions, that is, an external impact or a sharp object. When the air is released from the flat tire 3, the vehicle is inclined toward the flat tire 3.
이 때, 바퀴(2)와 같이 회전되는 안전판(11) 즉, 타이어(3)의 외경보다는 직경이 작으면서 상기 휠(4)의 외경보다는 큰 직경을 갖는 안전판(11)은 상기 타이어(3)가 펑크됨과 동시에 타이어(3) 대신 도로 및 노면과 접촉되고, 상기 안전판(11)이 도로 및 노면과 접촉된 상태로 회전됨에 따라 상기 차량은 정상적인 상태로 주행하게 된다.At this time, the safety plate 11 that is rotated together with the wheels 2, that is, the safety plate 11 having a diameter smaller than the outer diameter of the tire 3 and smaller than the outer diameter of the wheel 3 is the tire 3. Is punk and at the same time contact with the road and the road surface instead of the tire 3, the safety plate 11 is rotated in contact with the road and the road surface, the vehicle is running in a normal state.
그러므로, 상기 차량은 안전판(11)에 의해 타이어(3)가 펑크난 방향으로 급격하게 쏠리면서 기울어지는 현상이 방지됨에 따라 상기 타이어(3)가 펑크난 차량이 옆 차선이나 중앙선을 침범하는 것을 방지하여 대물, 대인사고 등 안전사고를 방지할 뿐만 아니라 상기 차량이 정상적으로 주행함에 따라 다른 차량의 교통 흐름에 지장 및 피해를 주지 않게 된다.Therefore, the vehicle is prevented from being inclined while the tire 3 is sharply tilted in the flat direction by the safety plate 11 to prevent the tire 3 from being invaded by the side lane or the center line. This prevents safety accidents such as objects, personal accidents, and the like, and does not impair or damage the traffic flow of other vehicles as the vehicle normally runs.
상기 타이어(3)가 펑크난 차량을 운행하다 도로의 가장자리로 이동 후 스페어 타이어로 교체하거나 가까운 정비소에 가서 정비를 받으면 된다.After the tire 3 is driven in a flat vehicle, the tire 3 is moved to the edge of the road and replaced with a spare tire, or the maintenance center is repaired.
이와 같이 본 고안에 따른 상기의 차량용 바퀴의 안전장치는 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 의해 본 고안은 한정되지 않으며 그 고안의 기술범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, the safety device of the vehicle wheel according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, but the present invention is not limited by the embodiments and drawings described herein, and various modifications may be made by those skilled in the art within the technical scope of the present invention. Of course, modifications can be made.
이상에서와 같이 본 고안은 차량의 바퀴 외측면에 상기 바퀴와 같이 회전되면서 상기 바퀴의 타이어 외경보다 작은 직경의 안전판을 바퀴에 체결함으로써, 상기 차량이 도로 및 노면 위에서 주행할 때 외부의 충격이나 날카로운 물체에 의해 바퀴의 타이어가 펑크될 때 상기 안전판이 도로 및 노면에 접촉된 상태로 차량이 운행됨에 따라 상기 차량이 펑크난 바퀴 방향으로 급격히 쏠리는 현상을 방지할 뿐만 아니라 상기 차량은 중심을 유지한 상태로 계속해서 주행이 가능한 효과가 있다.As described above, the present invention is rotated with the wheels on the outer surface of the vehicle, and the safety plate having a diameter smaller than the tire outer diameter of the wheel is fastened to the wheels, so that the external impact or sharpness of the vehicle when the vehicle is traveling on the road and road surface. When the tire of the wheel is punctured by an object, as the vehicle is operated while the safety plate is in contact with the road and the road surface, the vehicle is prevented from being sharply drawn in the direction of the flat wheel, and the vehicle is kept in the center. As a result, it is possible to continue driving.
또한, 차량이 한 쪽으로 급격히 쏠리는 현상이 방지됨에 따라 상기 차량이옆 차선이나 중앙선을 넘지 않음은 물론 다른 차량과의 접촉이나 추돌사고 및 전복되는 사태를 방지하므로 인해 차량 사고에 따른 대물, 대인사고 등 안전사고를 미연에 방지하는 효과도 있다.In addition, as the vehicle is prevented from being sharply pulled to one side, the vehicle does not cross the side lane or the center line, and also prevents the vehicle from contacting, colliding, and overturning with another vehicle. It also has the effect of preventing safety accidents.
그리고, 차량의 타이어가 펑크난 상태에서 상기 차량이 안전대에 의해 중심을 유지한 상태에서 정상적으로 운행함에 따라 도로를 주행하는 다른 차량의 교통흐름을 방해하지 않으므로 상기 차량들이 정상적인 속도를 내면서 주행할 수 있는 효과도 있다.Since the vehicle is normally operated in a state in which the tire of the vehicle is flat, the vehicle does not interfere with the traffic flow of other vehicles traveling on the road as the vehicle is normally driven by the safety belt. It also works.
또한, 바퀴의 외측면에 일정 직경을 갖는 안전판이 체결됨에 따라 타이어 내의 공기압 상태를 육안으로 확인할 수 있음은 물론 상기 타이어의 공기압 상태를 최적으로 유지함에 따라 상기 타이어의 수명이 연장되는 효과도 있다.In addition, as the safety plate having a predetermined diameter is fastened to the outer surface of the wheel, it is possible to visually check the pneumatic state of the tire, as well as to effectively extend the life of the tire as the pneumatic state of the tire is optimally maintained.
그리고, 장난이나 악의에 의한 사람들로부터 흉기에 의한 타이어의 펑크를 내기가 쉽지 않아 상기 타이어의 파손을 방지함과 함께 상기 바퀴의 외측면에 안전대가 위치하므로 인해 차량을 주차하거나 도로 가장자리에 차량을 주차할 때 장애물에 의한 바퀴 즉, 타이어나 휠의 손상 및 파손을 방지하는 등 상기 바퀴의 측면을 보호하는 효과도 있다.In addition, since it is not easy to puncture the tire due to the weapon from people caused by mischief or malice, the tire is prevented from being damaged and the safety belt is located on the outer side of the wheel so that the vehicle is parked or the vehicle is parked at the edge of the road. When doing so, there is also an effect of protecting the side of the wheel, such as to prevent damage and damage to the wheel, that is, tires or wheels caused by obstacles.
또한, 주행하는 차량의 타이어가 펑크될 경우 상기 안전판이 노면과 접촉되면서 차량이 주행됨에 따라 상기 안전판에 의해 바퀴의 휠을 비롯하여 다른 부품 등이 손상 및 파손되는 것을 방지하는 효과도 있다.In addition, when the tire of the driving vehicle is punctured, as the safety plate contacts the road surface and the vehicle is driven, the wheel and other parts of the wheel may be damaged and damaged by the safety plate.
그리고, 안전판에 의해서 차량이 어느 정도 정상적인 상태를 유지하면서 일정거리이상으로 주행함에 따라 상기 차량은 별도의 스페어 타이어를 구비하지 않아도 되는 효과도 있다.In addition, as the vehicle travels over a certain distance while maintaining the normal state to some extent by the safety plate, the vehicle does not have to have a separate spare tire.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020020008754U KR200283262Y1 (en) | 2002-03-25 | 2002-03-25 | Safety apparatus for wheel of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR2020020008754U KR200283262Y1 (en) | 2002-03-25 | 2002-03-25 | Safety apparatus for wheel of vehicle |
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| KR200283262Y1 true KR200283262Y1 (en) | 2002-07-26 |
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ID=73119933
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2020020008754U KR200283262Y1 (en) | 2002-03-25 | 2002-03-25 | Safety apparatus for wheel of vehicle |
Country Status (1)
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|---|---|
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-
2002
- 2002-03-25 KR KR2020020008754U patent/KR200283262Y1/en not_active IP Right Cessation
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