KR19980025460U

KR19980025460U - 차량용 공조장치의 유니트 시스템

Info

Publication number: KR19980025460U
Application number: KR2019960038255U
Authority: KR
Inventors: 김재훈
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1996-11-04
Filing date: 1996-11-04
Publication date: 1998-08-05
Also published as: KR200149785Y1

Abstract

본 고안은 차량용 공조장치의 유니트 시스템을 개시한다.

본 고안은 엔진 내부를 순환한 냉각수가 흘러 열을 발생시키는 히터코어와, 찬공기를 발생시키는 에바코어와, 팬이 장착된 모터를 공조장치 유니트내부에 설치하고, 내외기공기를 유입시키는 전환댐퍼가 설치되는 인테이크 유니트를 공조장치 유니트의 일측에 설치하는데, 이들이 상호 대면되는 위치에 훅을 형성하여 덕트들의 설치된 위치에 따라 일정각도 회전되어 결합가능하도록 한다. 또한, 공조장치 유니트에 제1연장부를 형성하고, 덕트들이 설치된 위치에 따라 일정각도 회전되어 제1연장부에 결합가능한 제2연장부가 형성되는 댐퍼 유니트가 구비되는 것을 특징으로하여 다양한 종류의 차량이나 여러회사의 제품에 따라 인테이크 유니트와 댐퍼 유니트를 적절한 방향으로 설치할 수 있으므로 연구개발비와 제작비를 절감할 수 있고, 제품의 호환성도 보장할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Description

차량용 공조장치의 유니트 시스템

본 고안은 차량(vehicle)에 관한 것으로서, 더 상세하게는 차량 운전석의 인접한 위치에 설치되어 실내를 냉난방하는 공조장치(air conditioner)에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 공기와 연료를 엔진의 내부로 유입시켜 자기착화시키거나 점화플러그를 이용하여 폭발시키고, 이 폭발력을 이용하여 휠(wheel)을 회전시켜 이동할 수 있는 기계이다.

이러한 차량에는 통상적으로 실내를 냉난방할 수 있는 공조장치를 운전석의 인접한 위치에 설치하여 운전자가 실내를 쾌적한 환경으로 유지시킬 수 있다.

특히 공조장치중에서, 난방의 경우에는 엔진 내부를 순환하며 엔진에서 발생되는 열과 열교환되는 냉각수를 이용하고, 냉방의 경우에는 통상적으로 냉매의 순환에 의한 냉매변화를 이용한다.

그리고, 이러한 장치들은 일정한 양태(樣態)의 유니트(unit)들에 설치되어 운전식의 내부나 대쉬보드(dashboard) 내부에 설치된다.

이와 같은 공조장치와 유니트들을 도1에 나타내고 있는데, 히터유니트(10) 내부에는 엔진의 내부를 통과하며 열교환된 냉각수가 흐르는 히터코어(11)가 설치되고, 에바유니트(12) 내부에는 도시하지 않은 압축기, 응축기 및 팽창밸브를 경유한 냉매가 유입되어 기화작용이 이루어지는 에바포레이터(evaporator ; 13)가 설치된다.

또한, 에바유니트(12)와 연결되는 블로어유니트(14)에는 팬(15)과 모터(16)가 설치되어 내외기 도입 덕트(17)를 통해 외부공기를 유입시키고, 이 외부공기는 히터코어(11)와 에바포레이터(13)에서 선택적으로 열교환되어 송풍덕트(18)를 통해 운전실(도시하지 않음)로 유입시킨다.

그러나 이와 같은 종래 공조장치는 차량의 종류나 제품을 제조하는 회사에 따라 그 설치위치가 다름으로 해서 각각의 유니트를 새롭게 제작해야 하므로 불필요한 연구개발비와 제작비를 낭비하는 문제점이 있다.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 다양한 종류의 차량에 설치될 수 있는 공조장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래 차량용 공조장치를 분리하여 도시한 개략도

도 2는 본 고안에 따른 차량용 공조장치의 유니트 시스템을 도시한 분리사시도

도 3은 본 고안에 따른 공조장치의 유니트 시스템의 결합상태를 개략적으로 도시한 단면도

도 4는 본 고안에 따른 인테이크 유니트와 공조장치 유니트의 결합부분을 도시한 부분확대도

도 5는 본 고안에 따른 공조장치 유니트와 댐퍼 유니트의 결합부분을 도시한 부분확대도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

20 : 히터코어(heater core)30 : 에바코어(eva.-core)

40 : 공조장치 유니트41 : 공기유입측

42 : 공기유출측43 : 걸림홈

45 : 제1연장부47 : 고정돌기

50 : 팬60 : 모터(motor)

70 : 인테이크 유니트(intake unit)71 : 외기유입구

73 : 내기유입구75 : 필터(filter)

77 : 내외기 전환댐퍼80 : 댐퍼 유니트(damper unit)

85 : 제2연장부90 : 볼트

상술한 목적을 달성하기 위해서 본 고안은, 엔진 내부를 순환한 냉각수가 흘러 열을 발생시키는 히터코어와, 찬공기를 발생시키는 에바코어와, 팬이 장착된 모터, 공기가 흐르는 덕트들이 구비되는 차량용 공조장치의 유니트 시스템에 있어서, 히터코어와 증발기 및 팬이 일체로 설치되는 공조장치 유니트와 ; 공조장치 유니트의 일측에 덕트들의 설치된 위치에 따라 일정각도 회전되어 결합가능한 인테이크 유니트와 ; 팬이 설치되는 인접한 위치에 제1연장부를 형성하고, 덕트들이 설치된 위치에 따라 일정각도 회전되어 제1연장부에 결합가능한 제2연장부가 형성되는 댐퍼 유니트가 구비되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안에 따른 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도2와 도3에서, 도시하지 않은 엔진 내부를 순환한 냉각수는 엔진가동시 발생되는 열과 열교환되고, 이 냉각수는 히터코어(11)를 통과하며 외부로 열을 발생한다.

그리고, 압축기에서 압축된 냉매는 응축기를 통과하며 액화되고, 팽창밸브에서 압력강화되며 에바코어(30)를 통과하면서 기화되어 주위의 열을 흡수한다.

이러한 히터코어(11)와 에바코어(30)는 본 고안의 특징에 따라 제공되는 공조장치 유니트(40) 내부에 설치되는데, 히터코어(11)는 공기유입측(41)에 설치되고, 에바코어(30)는 그 다음에 설치된다.

그리고, 외부공기나 운전실 내부공기를 유입시키는 팬(50)과 모터(60)가 공조장치 유니트(40)의 공기유출측(42)에 설치된다.

이와 같은 공조장치 유니트(40)는 히터코어(11)와 에바코어(30) 그리고 팬(50)의 양태에 따라 다양하게 제작될 수 있는데, 특히 본 고안에 따른 공조장치 유니트(40)의 공기유입측(41) 모양은 정사각형으로 형성되고, 그 내측에는 도4에 도시한 바와 같이 다수의 걸림홈(43)이 정사각형의 내측면에 각각 형성된다.

그리고, 공기가 유출되는 공기유출측(42)에는 일정한 길이로 연장되는 제1연장부(45)의 단면형상도 정사각형으로 형성되고, 그 외측면 각각의 중심부분에 고정돌기(47)들이 형성된다.

한편, 공기유입측(41)에 조립되는 인테이크 유니트(70)는 대략 박스모양으로 형성되는데, 이 인테이크 유니트(70)에는 외기가 유입되는 외기유입구(71)와 내기유입구(73)가 형성되고, 이들 유입구(71)(73)에는공기내에 포함된 미세한 먼지들을 걸러내는 필터(75)들이 설치된다.

그리고, 이들 유입구(71)(73)의 내측에는 내외기 전환댐퍼(77)가 설치되어 도시하지 않은 운전석에 설치된 내외기 전환레버의 작동에 따라 내외기 유입구(71)(73)들을 선택적으로 개폐시킨다.

또한, 공기유입측(41)과 대면되는 측은 개방되고, 그 둘레의 내측면을 따라 본 고안의 다른 특지응로 제공되는 복수의 훅(79)이 형성된다. 이들 훅(79)은 공조장치 유니트(40)에 형성되는 다수의 걸림홈(43)에 조립되어 공조장치 유니트(40)와 인테이크 유니트(70)가 상호 결합가능하고, 또한 정사각형으로 형성되어 인테이크 유니트(70)를 90도 방향으로 돌려서 설치할 수 있으므로 덕트들이 설치되는 위치에 따라 적절한 방향으로 설치가능하다.

한편, 댐퍼유니트(80)는 대략 'Y' 모양의 덕트형상을 갖고, 세방향으로 공기가 통과할 수 있도록 개방하고, 하부에는 제1연장부(45)와 대면될 수 있도록 제2연장부(85)가 대략 정사각형 모양으로 형성된다.

이 제2연장부(85)의 내측면 둘레에는 제1연장부(45)의 고정돌기(47)와 대면되는 위치에 본 고안의 다른 특징으로 제공되는 다수의 고정홈(87)이 도5에 도시한 바와 같이 형성되어 공조장치 유니트(40)와 인테이크 유니트(70)가 상호 결합가능하고, 또한 정사각형으로 형성되어 댐퍼 유니트(80)를 90도 방향으로 돌려서 설치할 수 있으므로 덕트들이 설치되는 위치에 따라 적절한 방향으로 설치가능하다.

그리고, 제1연장부(45)와 제2연장부(85)가 조립된 후 이탈을 방지하기 위해서 제2연장부(85)의 외측면에서 제1연장부(45)를 향해 관통할 수 있도록 복수의 볼트(90)로 체결한다.

아울러, 댐퍼유니트(80)의 설치방향이 다를 경우에는 볼트(90)들을 풀고, 댐퍼유니트(80)를 공조장치 유니트(40)에서 분리시킨 후에 다시 댐퍼유니트(80)의 적절한 방향을 잡고, 제1연장부(45)에 제2연장부(85)가 조립될 수 있게 하고, 볼트(90)들을 이용하여댐퍼유니트(80)와 공조장치 유니트(40)를 상호 결합시킨다.

이와 같은 차량용 공조장치의 유니트 시스템은, 다양한 형태의 차량이나 여러 회사에 따라 달라지는 설치공간과 덕트들에 따라 인테이크 유니트(70)와 댐퍼유니트(80)를 적절한 방향으로 위치시켜 설치할 수 있으므로 제품의 호환성을 보장할 수 있다.

전술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 공조장치의 유니트 시스템은, 공조장치 유니트내에 히터코어와 에바코어 그리고 팬을 장착하고, 내외기를 도입시키는 인테이크 유니트와 열교환되는 공기의 송풍방향을 전환시키는 댐퍼유니트를 다양한 종류의 차량이나 여러회사에 따라 설치가 가능함으로써 연구개발비와 제품제작비를 절감할 수 있어 제품의 신뢰성을 크게 향상시킨다.

Claims

엔진 내부를 순환한 냉각수가 흘러 열을 발생시키는 히터코어와, 찬공기를 발생시키는 에바코어와, 팬이 장착된 모터, 공기가 흐르는 덕트들이 구비되는 차량용 공조장치의 유니트 시스템에 있어서,

상기 히터코어(20)와 에바코어(30) 및 팬(50)이 일체로 설치되는 공조장치 유니트(40)와 ;

상기 공조장치 유니트(40)의 일측에 상기 덕트들의 설치된 위치에 따라 일정각도 회전되어 결합가능한 인테이크 유니트(70)와 ;

상기 팬(50)이 설치되는 인접한 위치에 제1연장부(45)를 형성하고, 상기 덕트들이 설치된 위치에 따라 일정각도 회전되어 상기 제1연장부(45)에 결합가능한 제2연장부(85)가 형성되는 댐퍼 유니트(80)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 유니트 시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 공조장치 유니트(40)와 인테이크 유니트(70)가 상호 결합가능하도록 상기 공조장치 유니트(40) 또는 인테이크 유니트(70)의 어느 한쪽 내측면에 복수의 훅(79)를 형성하고 다른 쪽에 걸림홈(43)을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 유니트 시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 제1연장부(45)와 제2연장부(85)가 상호 조립가능하도록 상기 제1연장부(45) 또는 제2연장부(85)의 어느 한쪽 외측면에는 고정홈(87)을 형성하고, 다른 쪽 내측면에는 고정돌기(47)를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 유니트 시스템.
제 3 항에 있어서,

상기 제1연장부(45)와 제2연장부(85)가 대면되는 부분에 복수의 볼트(90)를 이용하여 상호 결합시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 유니트 시스템.