KR19980022382U

KR19980022382U - Steering System Pitman Arm Fastening Structure

Info

Publication number: KR19980022382U
Application number: KR2019960035728U
Authority: KR
Inventors: 이인상
Original assignee: 김재복; 기아중공업 주식회사
Priority date: 1996-10-28
Filing date: 1996-10-28
Publication date: 1998-07-25
Also published as: KR200147889Y1

Abstract

본 고안은 조향장치 피트먼암 체결구조에 관한 것으로서 섹터축(50)의 신장된 길이를 축소함과 동시에 중앙부위를 홈을 형성시켜 피트먼트암(40)이 섹터축(50)에서 삽입지지되도록 볼트(60)를 체결하도록 구성하여 제품공정시간을 줄이며 간편한 조립공정과 원가 절감의 이득을 얻는 효과를 제공하는 것이다.The present invention relates to a fastening structure of the steering device Pitman arm, which reduces the elongated length of the sector shaft (50) and at the same time forms a groove in the center portion so that the fitting arm (40) can be inserted and supported by the sector shaft (50). It is configured to fasten the (60) to reduce the product process time and provide the effect of gaining the benefits of simple assembly process and cost reduction.

Description

Steering System Pitman Arm Fastening Structure

본 고안은 조향장치 피트먼암 체결구조에 관한 것으로서 더 자세하게는 섹터축의 신장된 길리를 축소함과 동시에 중앙부위를 홈을 형성시켜 피트먼트암이 섹터축에서 삽입지지되도록 볼트를 체결하도록 하여 제품공정시간을 줄이며 간편한 조립공정과 원가 절감의 이득을 얻도록 하는 조향장치 피트먼암 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to the steering structure Pitman arm fastening structure, and more specifically, to reduce the elongated length of the sector axis, and to form a groove in the center portion to tighten the bolt so that the fitment arm is inserted from the sector axis, product processing time Steering system Pitman arm fastening structure to reduce the cost, simplify the assembly process and reduce the cost.

일반적인 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의도하는 바에 따라서 임의로 바꿀수 있도록 하는 장치로서, 조향휠을 조작하면 조향기어에 그 회전력이 전달되며 조향기어에 의해 감속하여 앞바퀴의 방향을 바꿀 수 있도록 되어 있다.A general steering device is a device that can change the direction of movement of a vehicle arbitrarily according to the driver's intention. When the steering wheel is operated, the rotational force is transmitted to the steering gear, and it is decelerated by the steering gear to change the direction of the front wheel. .

도 1은 종래의 실시예에 따른 조향장치 피트먼암 체결구조의 연결사시도이며, 도 2는 종래의 실시예에 따른 조향장치 피트먼암 체결구조의 개략적인 구성도이다.1 is a connection perspective view of a steering system Pitman arm fastening structure according to a conventional embodiment, Figure 2 is a schematic configuration diagram of a steering system Pitman arm fastening structure according to a conventional embodiment.

통상적인 종래의 조향장치의 피트먼암 체결구조는 도 1에서 보듯이 자동차내에서 운전자가 진행방향을 임의로 조작할 수 있도록 하는 조향휠(1)과, 상기한 조향휠(1)의 회전을 전달받아 다음 연결부에 회전조작력을 전달할 수 있도록 신장하는 조향축(2)과 상기한 조향축(2)에 연결되어 조향력을 증대시키는 스티어링기어장치부(3)와, 상기한 스티어링기어장치부(3)에 연결하여 증대된 조향력을 전달받아 원호운동하는 피트먼트암(4)을 구성하고 있다.Pitman arm fastening structure of the conventional conventional steering device is a steering wheel (1) to allow the driver to arbitrarily manipulate the driving direction in the vehicle as shown in Figure 1, and receives the rotation of the steering wheel (1) Next to the steering shaft (2) extending to transfer the rotating operation force to the connecting portion and the steering gear unit (3) connected to the steering shaft (2) to increase the steering force, and the steering gear unit (3) The connection arm is configured to receive an increased steering force and a fitting arm 4 that arcs.

또한 도 2에서 보듯이 피트먼트암은 스티어링기어장치부(3)의 조향력을 전달하도록 연결하는 섹터축(5)과, 상기한 섹터축(5)의 끝부분에 삽입하여 지지하면서 긴밀히 접촉하여 피트먼트암(4)이 원호운동하도록 연결하는 스프링와셔(6)와, 상기한 스프링와셔(6)에 끝단에 삽입고정할 수 있도록 하는 너트(7)로 구성되어 있었다.Also, as shown in FIG. 2, the fitment arm is in close contact with the sector shaft 5 connected to the steering gear unit 3 so as to transmit steering force, and inserted into and supported at the end of the sector shaft 5. It consists of a spring washer (6) for connecting the arm arm (4) to the circular motion, and a nut (7) to be fixed to the end of the spring washer (6).

이와 같이 구성하는 종래의 조향장치의 피트먼암 체결구조는 자동차가 운행중에 발생하는 진동에 견디면서 조향휠(1)의 회전력을 그대로 전달받아 자동차의 저면에 배치되는 조향바퀴(미도시)에 원활하게 조향력을 전달할 수 있도록 연결한 것이다.The Pitman arm fastening structure of the conventional steering device configured as described above is smoothly applied to a steering wheel (not shown) which is disposed on the bottom of the vehicle by receiving the rotational force of the steering wheel 1 as it is while enduring vibration generated while the vehicle is running. It is connected to transmit steering power.

조향휠(1)은 운전자가 임의로 조향방향을 조작하여 회전하게 되면 조향휠(1)을 지지하고 있던 조향축(2)은 아래측 끝부위에 연결하고 있던 스티어링기어장치부(3)에 조향력을 그대로 전달하게 되는 것이다.When the steering wheel 1 rotates by the driver's steering direction arbitrarily, the steering shaft 2 supporting the steering wheel 1 applies steering force to the steering gear unit 3 connected to the lower end. It is delivered as it is.

스티어링기어장치부(3)는 내부에서 조향력이 그대로 전달되어 회전면서 맞물려 있던 섹터축(5)에 조향력을 전달하는 것이다.The steering gear unit 3 transmits steering force to the sector shaft 5 which is engaged while rotating while steering force is transmitted as it is.

섹터축(5)에 전달된 조향력은 피트먼트암(4)로 전달되어 원호회전운동시켜 조향바퀴의 선회 및 회전할 수 있도록 하는 것이다.The steering force transmitted to the sector shaft 5 is transmitted to the fitment arm 4 so that the steering wheel can be rotated and rotated by circular arc rotation.

그러나, 이와 같이 작용하는 종래의 조향장치의 피트먼암 체결구조는 섹터축상에 연결하고 있는 피트먼트암이 자동차 운행에 의한 진동과 충돌을 막이 위해 스프링와셔를 끼운 후 너트로 고정하는 체결방식으로 제품공정할 때 많은 시간을 낭비하게 되며 여러개의 체결부품을 사용하므로 원가상승을 일으키는 문제점을 가지게 되었다.However, the conventional Pitman arm fastening structure of the steering device acting as described above is a fastening method in which the fitment arm connected to the sector axis is fastened with a nut after the spring washer is inserted to prevent vibration and collision caused by driving of the vehicle. When you waste a lot of time and use a number of fasteners have the problem of cost increase.

본 고안은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 그 목적은 피트먼트암이 섹터축상에 체결될 때 단순화시킨 볼트 제품을 이용하여 제품 공정시간을 줄이게 되면 조립이 간편하도록 하므로 원가 절감의 이득을 얻고자 하는데 있다.The present invention has been devised to solve such problems in the related art, and its purpose is to reduce assembly costs when the product process time is reduced by using a bolt product that is simplified when the fitting arm is fastened on the sector axis, thereby reducing the cost. To gain the benefit of

상기의 목적을 달성하고자 본 고안의 구성은 조향장치 피트먼암 체결구조에 있어서, 조향력을 증대시키는 스티어링기어장치부와, 상기한 스티어링기어장치부의 조향력을 전달받을 수 있도록 연결하는 섹터축과, 상기한 섹터축 외주면에 삽입하여 원호회전하는 피트먼트암과 상기한 피트먼트암이 섹터축으로부터 이탈하지 않도록 섹터축의 중앙부위의 홈에 삽입고정하는 볼트를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a constitution of the present invention includes a steering gear unit for increasing steering force, a sector shaft for connecting the steering gear unit so as to receive steering force in the steering device Pitman arm fastening structure, and And a bolt for insertion and fixation into the groove of the center portion of the sector shaft so as to be inserted into the sector axis outer circumferential surface and the arc of rotation rotates.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은 상기한 섹터축은 스티어링기어장치부의 조향력을 전달받을 수 있도록 연결하며 끝단부의 중앙부위에 일정한 깊이로 홈을 형성함을 특징으로 한다.The configuration of the present invention for achieving the above object is characterized in that the sector axis is connected to receive the steering force of the steering gear unit portion and forms a groove at a constant depth in the central portion of the end portion.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은 섹터축은 피트먼트암의 측면길이와 볼트의 길이에 대응하여 전체의 길이를 축소시키도록 연결구성함을 특징으로 한다.The construction of the present invention for achieving the above object is characterized in that the sector axis is configured to reduce the overall length corresponding to the side length of the fitment arm and the length of the bolt.

도 1은 종래의 실시예에 따른 조향장치 피트먼암 체결구조의 연결사시도이다.1 is a connection perspective view of a steering device Pitman arm fastening structure according to a conventional embodiment.

도 2는 종래의 실시예에 따른 조향장치 피트먼암 체결구조의 개략적인 구성도이다.2 is a schematic configuration diagram of a steering apparatus Pitman arm fastening structure according to a conventional embodiment.

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 조향장치 피트먼암 체결구조의 개략적인 단분도이다.3 is a schematic cutaway view of a steering device Pitman arm fastening structure according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 ; 조향휠2 ; 조향축One ; Steering wheel 2; Steering shaft

3,30 ; 스티어링기어장치부4,40 ; 피트먼트암3,30; Steering gear unit 4,40; Fitment arm

5,50 ; 섹터축6 ; 스프링와셔5,50; Sector axis 6; spring washer

7 ; 너트60 ; 볼트7; Nut 60; volt

이하, 첨부된 도면에 의해 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention by the accompanying drawings in detail.

본 고안은 도 3을 참조하여 설명하면 자동차의 조향휠에 끝부위에 장착되어 움직이면서 조향력을 조향바퀴에 전달하기 위해 체결시키는 조향장치의 피트먼트암 체결구조에 관한 것으로서, 조향력을 증대시키는 스티어링기어장치부(30)와, 상기한 스티어링기어장치부(30)의 아래에 길게 신장하여 연결하는 섹터축(50)과, 상기한 섹터축(50) 외주면에 삽입하는 피트먼트암(40)과, 상기한 피트먼트암(40)을 삽입고정하는 볼트(60)로 구성하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a fitting arm fastening structure of a steering apparatus that is fastened to transfer steering force to a steering wheel while moving and mounted at an end portion of a steering wheel of a vehicle, the steering gear device for increasing steering power. A section 30, a sector shaft 50 which extends and extends below the steering gear device section 30, a fitting arm 40 inserted into the outer circumferential surface of the sector shaft 50, and It is characterized by consisting of a bolt (60) for inserting and fixing one of the fitting arms (40).

섹터축(50)은 스티어링기어장치부(30)의 조향력을 전달받을 수 있도록 아래의 일정부위에 연결하며 끝단부의 중앙부위를 중심으로 내측으로 일정한 깊이로 홈을 형성한다.The sector shaft 50 is connected to a predetermined portion below to receive the steering force of the steering gear device 30, and forms a groove with a predetermined depth inward with respect to the central portion of the end portion.

섹터축(50)은 피트먼트암(40)의 측면길이와 볼트(60)의 길이에 대응하여 전체의 길이를 축소시키도록 연결구성한다.The sector shaft 50 is configured to reduce the overall length corresponding to the side length of the fitment arm 40 and the length of the bolt 60.

볼트(60)는 섹터축(50)에 삽입하여 고정하되 피트먼트암(40)이 섹터축(50)에 안장되어 원호운동이 원활하도록 지지한다.The bolt 60 is inserted into and fixed to the sector shaft 50, but the fitment arm 40 is seated on the sector shaft 50 to support the circular motion smoothly.

이와 같이 구성하는 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention configured in this way in detail as follows.

본 고안은 운전자가 조향휠을 임의로 회전하여 나오는 조향력을 조향바퀴에 그대로 전달할 수 있도록 연결하는 피트먼트암 및 그 밖의 연결부품은 도 3을 참조하여 다음과 같이 동작하는 것이다.According to the present invention, the fitment arm and the other connecting parts which connect the driver's steering wheel by arbitrarily rotating the steering wheel to the steering wheel as it is are operated as follows with reference to FIG. 3.

스티어링기어장치부(30)는 운전자의 임의로 조작하는 조향휠(미도시)의 회전방향을 조향력을 일단 감속시킴과 동시에 조향력에 의한 마모 및 하중으로 파괴와 손상을 입지 않도록 외부를 감쌓고 있으며, 이 스티어링기어장치부(30)에 연결하고 있는 섹터축(50)은 전달받은 조향력을 신속하게 증대시켜 전달할 수 있도록 신장한 길이를 일정하게 단축하게 된다.The steering gear unit 30 decelerates the steering force once in the rotational direction of a steering wheel (not shown) which is arbitrarily manipulated by the driver, and encloses the outside so as not to be damaged and damaged by abrasion and load by the steering force. The sector shaft 50 connected to the steering gear unit 30 shortens the elongated length so that the transmitted steering force can be quickly increased and transmitted.

길이가 단축된 섹터축(50)은 외주면에 피트먼트암(40)을 삽입시켜 피트먼트암(40)이 원호운동으로 조향바퀴(미도시)가 운전자의 의도에 따라 진행방향이 바뀌도록 섹터축(50)에 지지되도록 삽입체결하는 것이다.The shortened sector shaft 50 inserts the fitment arm 40 into the outer circumferential surface so that the fitment arm 40 moves in a circular arc so that the steering wheel (not shown) changes the traveling direction according to the driver's intention. It is to be fastened so as to be supported by (50).

섹터축(50)은 피트먼트암(40)이 자동차의 진동과 외부의 충격으로 위치 이탈을 방지하도록 중앙부위의 홈에 볼트(60)로 체결되도록 하여 피트먼트암(40)은 섹터축(50)에 삽입 지지되면서 원호운동으로 조향바퀴측이 진행방향을 바꿀 수 있도록 유도하는 것이다.The sector shaft 50 is fastened to the groove of the center portion by the bolt 60 to prevent the fit arm 40 from being dislocated due to the vibration of the vehicle and external shocks so that the fit arm 40 is the sector shaft 50. ) Is supported so that the steering wheel side can change the direction of travel by circular motion.

이와 같이 작용하는 본 고안의 조향장치 피트먼암 체결구조는 피트먼트암이 섹터축상에 볼트에 의해 체결하는 구조로 변경하므로 체결부품의 간소화로 제품공정 시간을 줄이게 됨과 동시에 조립이 간편하도록 하므로 원가 절감을 얻을 뿐만 아니라 섹터축의 길이를 단축하여 소형화하므로 제품공정을 용이하게 이루도록 하는 효과를 제공하는 것이다.The steering device Pitman arm fastening structure of the present invention acting as described above is changed to a structure in which the fitment arm is fastened by bolts on the sector axis, thereby simplifying the fastening parts, thereby reducing the product processing time and simplifying assembly, thereby reducing the cost. In addition to reducing the length of the sector axis to obtain a miniaturization it is to provide an effect to facilitate the product process.

Claims

In the steering device Pitman arm fastening structure, the steering gear unit 30 for increasing the steering force, the sector shaft 40 for connecting the steering force of the steering gear unit 30 so as to receive the steering force, and the sector The insertion arm 40 which is inserted into the outer circumferential surface of the shaft 40 and arcuately rotates is inserted into and fixed to the groove of the center portion of the sector shaft 40 so that the fitting arm 40 does not deviate from the sector shaft 40. Steering device Pitman arm fastening structure, characterized in that it comprises a bolt (60).

The steering apparatus of claim 1, wherein the sector shaft (50) is connected to receive the steering force of the steering gear unit (30) and forms a groove at a constant depth in the center portion of the steering device. rescue.

2. The steering apparatus Pitman arm fastening structure according to claim 1, wherein the sector shaft 50 is connected to reduce the overall length corresponding to the side length of the fitment arm 40 and the length of the bolt 60. .