KR19980022324U - Brake Cooling Blower - Google Patents
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Abstract
본 고안은 브레이크 냉각용 송풍장치에 관한 것으로서, 자동차의 각각의 브레이크에 집중적으로 공기가 송풍되도록 설치되며, 입구(11a) 및 출구(11b)를 지니는 덕트(11); 상기 덕트(11)의 출구(11b)측에 연결고리(14a,14b)에 의해 각각 회동가능하고 상호 대향적으로 설치되는 게이트(12a,12b); 및 일단부가 상기 게이트(12a,12b)에 고정되며, 타단부가 상기 덕트(11)의 내측에 각각 고정되는 스프링(13a,13b); 으로 구성되는 것을 특징으로 하며, 브레이크 작동시 발생되는 열을 신속히 냉각시킬수 있어 브레이크의 수명 및 제동성능의 저하가 방지되는 효과가 있다.The present invention relates to a blower for cooling the brake, which is installed to blow air intensively to each brake of the vehicle, the duct (11) having an inlet (11a) and the outlet (11b); Gates 12a and 12b rotatably installed so as to be opposed to each other by connecting rings 14a and 14b on the outlet 11b side of the duct 11; And springs (13a, 13b), one end of which is fixed to the gates (12a, 12b) and the other end of which is fixed inside the duct (11); It is characterized in that it is configured, it is possible to quickly cool the heat generated during the operation of the brake has the effect of preventing the reduction of brake life and braking performance.
Description
본 고안은 브레이크 냉각용 공기 송풍장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고속 주행시 브레이크 페달을 밟는 경우, 디스크와 패드의 마찰에 의해 발생되는 마찰열을 공기에 의해 신속히 분산시켜 브레이크를 냉각시키기 위한 브레이크 냉각용 공기 송풍장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air blower for cooling a brake. More specifically, when the brake pedal is pressed at high speed, the brake cooling for cooling the brake by rapidly dispersing frictional heat generated by friction between the disk and the pad by air. It relates to an air blower.
일반적으로 자동차에는 도 1에 도시된 바와같이 각각의 바퀴에 브레이크(1a,1b,1c,1d)가 설치되어 있어 자동차의 속도를 제어하거나 또는 제동시 이용된다.In general, as shown in FIG. 1, the brakes 1a, 1b, 1c, and 1d are installed at each wheel to control the speed of the vehicle or to brake the vehicle.
이같은 각각의 브레이크(1a,1b,1c,1d)는 물론 브레이크 페달(2)에 의해 작동되며 또한 핸드브레이크(3)에 의해 작동된다. 이같은 브레이크는 다양한 종류가 있는바, 최근에는 디스크형 브레이크가 일반적으로 사용된다.Each of these brakes 1a, 1b, 1c, 1d is of course actuated by the brake pedal 2 and is also actuated by the handbrake 3. There are various types of such brakes. Recently, disc brakes are generally used.
그러나 이같은 브레이크는 브레이크 작동시 예컨대 브레이크 디스크와 패드간의 마찰에 의해 열이 발생하며, 특히 고속주행중 제동시에는 마찰열이 현저히 높게 되어 패드 또는 디스크가 용융되거나 또는 쉽게 마멸될 수 있어 우수한 제동력을 보장받지 못하는 문제점이 있었다.However, such brakes generate heat due to friction between the brake discs and the pads during brake operation, especially during braking during high-speed driving. There was a problem.
이에 본 고안은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은, 제동시 브레이크에 공기를 집중적으로 송풍시켜 신속히 냉각시킬 수 있는 브레이크 냉각용 송풍장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve such a problem, the object of the present invention is to provide a blower for cooling the brake that can be cooled quickly by intensively blowing air to the brake during braking.
도 1은 일반적인 브레이크의 배치상태를 보여주는 사시도.1 is a perspective view showing an arrangement of a general brake.
도 2는 본 고안에 따른 브레이크 냉각용 송풍장치의 설치 상태도.Figure 2 is an installation state of the blower for cooling the brake according to the present invention.
도 3은 본 고안에 따른 공기 송풍장치의 덕트의 게이트가 폐쇄된 상태를 보여주는 단면도.3 is a cross-sectional view showing a closed state of the gate of the duct of the air blower according to the present invention.
도 4는 본 고안에 따른 공기 송풍장치의 덕트의 게이트가 개방된 상태를 보여주는 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the gate of the duct of the air blower according to the present invention opened.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
10: 송풍장치11: 덕트10: blower 11: duct
11a: 입구11b: 출구11a: entrance 11b: exit
12a,12b: 게이트 13a,13b: 스프링12a, 12b: gate 13a, 13b: spring
이같은 목적은 본 고안의 바람직한 실시예에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 자동차의 각각의 브레이크에 집중적으로 공기가 송풍되도록 설치되며, 입구 및 출구를 지니는 덕트; 상기 덕트의 출구측에 연결고리에 의해 각각 회동가능하고 상호 대향적으로 설치되는 게이트; 및 일단부가 상기 게이트에 고정되며, 타단부가 상기 덕트의 내측에 각각 고정되는 스프링; 으로 구성되는 것을 특징으로 한다.This object is achieved by a preferred embodiment of the present invention, according to one aspect of the present invention, is installed so as to blow air intensively to each brake of the vehicle, the duct having an inlet and an outlet; Gates rotatably installed so as to face each other by a connecting ring at an outlet side of the duct; And a spring having one end fixed to the gate and the other end fixed to the inside of the duct, respectively. Characterized in that consists of.
본 고안의 다르면에 따르면, 상기 덕트의 입구의 폭은 상기 출구의 폭보다 큰 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the width of the inlet of the duct is characterized in that larger than the width of the outlet.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도면중 도 2에는 본 고안에 따른 브레이크 냉각용 송풍장치의 설치상태도가 도시되어 있으며, 도 3에는 본 고안에 따른 공기송풍장치의 덕트의 게이트가 폐쇄된 상태를 보여주는 단면도가 도시되어 있으며, 도 4에는 본 고안에 따른 송풍장치의 게이트가 개방된 상태를 보여주는 단면도가 도시되어 있다.Figure 2 of the drawings shows a state diagram of the installation of the blower for cooling the brake according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing a closed state of the duct of the air blower according to the present invention, Figure 4 In the following, a cross-sectional view showing a state in which the gate of the blower according to the present invention is opened.
도 2, 도 3 및 도 4에 따르면, 본 고안에 따른 브레이크 냉각용 송풍장치(10)는 각각의 브레이크에 공기를 집중적으로 송풍시킬 수 있는 위치에 설치된다.According to Figures 2, 3 and 4, the brake cooling blower 10 according to the present invention is installed in a position capable of intensively blowing air to each brake.
송풍장치(10)는 덕트(11)를 포함하며, 예컨대 전방 브레이크에 대한 송풍장치의 경우에만 상기 덕트(11)의 입구(11a)가 자동차 전방으로 노출되며, 출구(11b)는 브레이크(4a)를 향하도록 배치된다.The blower 10 comprises a duct 11, for example the inlet 11a of the duct 11 is exposed to the front of the vehicle only in the case of a blower for the front brake, and the outlet 11b is the brake 4a. It is arranged to face.
특히 본 고안에 따르면, 상기 덕트(11)는 집중적인 브레이크의 송풍을 위해 입구(11a)의 폭이 출구( 11b)의 폭보다 크게 되는 것이 바람직하다.In particular, according to the present invention, it is preferable that the width of the inlet 11a is greater than the width of the outlet 11b for the duct 11 to blow intensively.
또한 덕트(11)의 출구(11b)내측에는 2개의 게이트(12a,12b)가 상호 대향적으로 설치되는바, 상기 각각의 게이트(12a,12b)는 상기 덕트(11)의 내측에 연결고리(14a,14b)에 의해 회동가능하게 설치된다. 이같은 각각의 게이트(12a,12b)에는 정상상태 또는 저속인 경우 정숙한 폐쇄상태를 유지하도록 스프링(13a,13b)이 연결되어 있으며, 이 각각의 스프링(13a,13b)또한 덕트(11)의 내측에 고정된다.In addition, two gates 12a and 12b are provided in the outlet 11b of the duct 11 so as to face each other, and each of the gates 12a and 12b is connected to the inside of the duct 11. 14a, 14b) to be rotatable. Each of these gates 12a and 12b is connected with springs 13a and 13b to maintain a quiet closing state at normal or low speed, and each of these springs 13a and 13b is also inside the duct 11. Is fixed to.
물론 상기 각각의 게이트(12a,12b)는 경첩 또는 또다른 고정수단에 의해 덕트(11)내에 회동가능하게 고정될 수 있다.Of course, each of the gates 12a and 12b may be rotatably fixed in the duct 11 by a hinge or another fixing means.
이같은 구조에 따라 본 고안의 브레이크 냉각용 송풍장치의 작동에 있어서, 운전자가 저속으로 운전하는 경우에는 브레이크에 열이 과도하게 발생되지 않아 덕트(11)의 게이트(12a,12b)가 개방될 필요가 없는 것으로 이해되며, 이때 게이트(12a,12b)는 각각의 스프링(13a,13b)에 의해 정숙폐쇄상태로 유지된다. 그러나, 운전자가 고속으로 주행하는 경우에는 덕트(11)의 입구(11a)로부터 유입되는 공기압에 의해 게이트(12a,12b)가 개방되며 이와동시에 입구(11a)로부터 유입되는 공기가 출구(11b)를 통해 브레이크를 향해 집중적으로 송풍된다.According to such a structure, in the operation of the brake cooling blower of the present invention, when the driver is operating at low speed, heat is not excessively generated in the brake, so that the gates 12a and 12b of the duct 11 need to be opened. It is understood that there is no gate, where the gates 12a and 12b are held in a closed state by their respective springs 13a and 13b. However, when the driver travels at a high speed, the gates 12a and 12b are opened by the air pressure flowing from the inlet 11a of the duct 11, and at the same time, the air flowing from the inlet 11a opens the outlet 11b. Blowing in intensively through the brakes.
이에 따라, 고속주행시 브레이크 페달을 밟는 경우 발생되는 마찰력이 송풍공기에 의해 외부로 발산되며, 이에 따라 브레이크가 신속하게 냉각된다.Accordingly, the friction force generated when the user presses the brake pedal during high-speed driving is released to the outside by the blowing air, and the brake is rapidly cooled accordingly.
결과적으로 본 고안에 따른 송풍장치를 자동차의 각각의 브레이크에 공기가 송풍되도록 설치하면, 브레이크 작동시 특히, 고속 주행중 브레이크 작동시 브레이크를 향해 냉각공기가 집중적으로 송풍되어 브레이크에서 발생되는 마찰열이 신속히 분산되어 브레이크가 신속히 냉각된다. 이에 따라, 브레이크의 마모로 인한 수명의 단축 및 성능의 저하가 완전방지되는 효과가 있다.As a result, when the blower according to the present invention is installed so that air is blown to each brake of the vehicle, the cooling air is intensively blown toward the brake during brake operation, in particular, during brake operation during high-speed driving, and the frictional heat generated from the brake is quickly dissipated. The brakes cool down quickly. Accordingly, there is an effect that the shortening of life and the deterioration of performance due to wear of the brake are completely prevented.
이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안 등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.Although a preferred embodiment according to the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the scope of the appended claims.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960035667U KR19980022324U (en) | 1996-10-26 | 1996-10-26 | Brake Cooling Blower |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960035667U KR19980022324U (en) | 1996-10-26 | 1996-10-26 | Brake Cooling Blower |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980022324U true KR19980022324U (en) | 1998-07-25 |
Family
ID=53980349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960035667U KR19980022324U (en) | 1996-10-26 | 1996-10-26 | Brake Cooling Blower |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980022324U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210026376A (en) * | 2019-08-30 | 2021-03-10 | 한국철도기술연구원 | Airfoil shape plate for disk brake and braking module having the same |
-
1996
- 1996-10-26 KR KR2019960035667U patent/KR19980022324U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20210026376A (en) * | 2019-08-30 | 2021-03-10 | 한국철도기술연구원 | Airfoil shape plate for disk brake and braking module having the same |
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