KR19980022314U - 보조 타이어가 내장된 타이어 조립체 - Google Patents

보조 타이어가 내장된 타이어 조립체 Download PDF

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KR19980022314U
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이낙규
Original Assignee
양재신
대우자동차 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
    • B60C17/01—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional inflatable supports which become load-supporting in emergency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/10—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated
    • B60B21/102—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated the shape of bead seats

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 고안은 보조 타이어가 내장된 타이어 조립체에 관한 것으로, 직접 노면과 접촉하면서 전동하기 때문에 노면과의 접지력을 크게 하여 노면으로부터 충격을 흡수함으로써 자동차의 승차감을 좋게 하는 작용을 하는 타이어 조립체에 있어서, 주타이어(10)가 장착되는 림(11)의 상기 주타이어(10) 내측에 보조 타이어(12)가 내장되어 구성되며, 이러한 타이어 조립체를 사용하면, 자동차의 주행중 주타이어의 펑크로 인한 사고의 위험을 감소시키고, 주타이어가 펑크난 상태로 주행함으로 인한 주타이어 및 림의 손상을 방지하여 경제적 손실을 방지할 수 있는 잇점이 있다.

Description

보조 타이어가 내장된 타이어 조립체.
본 고안은 보조 타이어가 내장된 타이어(Tire) 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차의 주타이어 내부에 소형의 보조 타이어를 구비하여, 자동차의 주행중 주타이어의 펑크로 인한 사고의 위험을 감소시키고, 주타이어가 펑크난 상태로 주행함으로 인한 주타이어 및 림의 손상을 방지하기 위한 보조 타이어가 내장된 타이어 조립체에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 타이어는 직접 노면과 접촉하면서 전동하기 때문에 노면과의 접지력을 크게 하여 노면으로부터 충격을 흡수함으로써 자동차의 승차감을 좋게 하는 작용을 한다.
또한, 타이어는 자동차의 하중을 받치고, 구동력, 제동력, 횡력 등의 힘을 전달하는 작용을 한다.
타이어가 상기와 같은 기능을 정상적으로 수행하기 위해서는 타이어의 재질 뿐만 아니라, 타이어 내에 주입되는 공기의 압력도 중요하다. 타이어의 압력이 규정압력보다 높으면, 자동차의 주행중에 트램핑(Tramping) 현상이 발생되어 승차감이 불량해지고 타이어 파손의 원인이 되기도 한다. 타이어의 압력이 규정압력보다 낮으면 조향 조작력이 커지고 타이어의 사이드면에 마모가 발생되기 때문에, 타이어의 규격마다 규정압력이 정해져 있다.
상기 타이어 규정압력의 범위는 보통, 승용차용 타이어는 1.7∼2.1kg/cm2, 소형트럭용 타이어는 2.1∼2.5kg/cm2, 대형트럭 및 버스용 타이어는 4.2∼6.3kg/cm2으로 되는 것이 바람직하다.
도 1에는 일반적인 자동차에 사용되는 타이어의 구조를 보여주는 도면이 단면도로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와같이, 타이어(1)는 노면에 접촉되는 부분으로서 내마멸성의 고무로 형성되는 트레드부(2), 타이어(1)의 골격을 이루는 카카스부(3), 상기 트레드부(2)와 카카스부(3)의 접합부인 브레이커(4), 상기 트레드부(2)의 측면이 닿는 부분인 쇼울더부(5), 타이어(1)의 측면에 해당하는 사이드 월(6) 및 림(7)에 부착될 수 있는 둘출부인 비드(8)를 포함하여 구성된다.
과거에는 상기 타이어(1)의 내측에 내열성과 탄력성이 큰 양질의 고무로 형성된 튜브(도시되지 않았음)를 삽입하여 상기 튜브에 압축공기를 주입하여 상기 타이어(1)의 압력을 유지하였지만, 오늘날은 일반적으로 타이어(1)가 튜브를 겸하도록 제조되는 튜브리스 타이어가 사용된다.
상기 튜브리스 타이어는 경량으로 되고, 펑크의 수리가 간단하며, 고속 주행시에도 발열이 적으며, 못 같은 것이 박혀도 공기가 잘 새지 않는다는 장점이 있지만, 유리 조각 등에 손상되면 수리하기가 어렵고, 림이 변형되면 공기가 새기 쉽다는 단점이 있다.
그런데, 상기와 같이 규정압력 범위의 공기압을 유지해야 하는 타이어(1)가 자동차의 주행중 어떤 외부적 원인에 의해 펑크가 나면, 차체의 순간적 쏠림으로 인하여 사고의 위험이 있으며, 타이어(1)가 펑크난 상태로 계속 운행할 경우에는 타이어(1)와 림이 손상되어 교체하여야 하므로 경제적 손실을 감수해야 하는 문제점이 있었다.
그러므로, 본 고안의 목적은 자동차의 주타이어 내부에 소형의 보조 타이어를 구비하여, 자동차의 주행중 주타이어의 펑크로 인한 사고의 위험을 감소시키고, 주타이어가 펑크난 상태로 주행함으로 인한 주타이어 및 림의 손상을 방지하기 위한 보조 타이어가 내장된 타이어 조립체를 제공하는 것이다.
도 1은 일반적인 자동차에 사용되는 타이어의 구조를 보여주는 단면도.
도 2는 본 고안에 따른 보조 타이어가 내장된 타이어 조립체의 구조를 보여주는 단면도.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
10: 주타이어 11: 림
12: 보조 타이어 13: 분리대
이같은 목적은 본 고안에 의해 해결되는 바, 본 고안에 따르면, 직접 노면과 접촉하면서 전동하기 때문에 노면과의 접지력을 크게 하여 노면으로부터 충격을 흡수함으로써 자동차의 승차감을 좋게 하는 작용을 하는 타이어 조립체에 있어서, 주타이어가 장착되는 림의 상기 주타이어 내측에 보조 타이어가 내장되어 구성되는 것을 특징으로 하는 보조 타이어가 내장된 타이어 조립체가 제공된다.
본 고안의 다른 면에 따르면, 상기 주타이어와 보조 타이어 사이의 상기 림에는 상기 보조 타이어를 지지하기 위한 분리대가 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하는 보조 타이어가 내장된 타이어 조립체가 제공된다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
도 2에는 본 고안에 따른 보조 타이어가 내장된 타이어 조립체의 구조를 보여주는 도면이 단면도로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 보조 타이어가 내장된 타이어 조립체는 주타이어(10)가 장착되는 림(11)의 상기 주타이어(10) 내측에 보조 타이어(12)가 내장되어 구성된다.
상기 주타이어(10)와 보조 타이어(12) 사이의 상기 림(11)에는 상기 보조 타이어(12)를 지지하기 위한 분리대(13)가 형성되는 것이 바람직하다.
자동차의 운행중, 주타이어(10)가 펑크날 경우에도 상기 보조 타이어(12)가 제기능을 할 수 있으므로, 자동차는 사고의 위험을 회피할 수 있으며, 주타이어(10)와 림(11)의 손상을 방지할 수 있다.
결국, 본 고안에 따른 보조 타이어가 내장된 타이어 조립체를 사용하면, 자동차의 주행중 주타이어의 펑크로 인한 사고의 위험을 감소시키고, 주타이어가 펑크난 상태로 주행함으로 인한 주타이어 및 림의 손상을 방지하여 경제적 손실을 방지할 수 있는 잇점이 있다.
이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (2)

  1. 직접 노면과 접촉하면서 전동하기 때문에 노면과의 접지력을 크게 하여 노면으로부터 충격을 흡수함으로써 자동차의 승차감을 좋게 하는 작용을 하는 타이어 조립체에 있어서, 주타이어(10)가 장착되는 림(11)의 상기 주타이어(10) 내측에 보조 타이어(12)가 내장되어 구성되는 것을 특징으로 하는 보조 타이어가 내장된 타이어 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 주타이어(10)와 보조 타이어(12) 사이의 상기 림(11)에는 상기 보조 타이어(12)를 지지하기 위한 분리대(13)가 형성되어 구성되는 것을 특징으로 하는 보조 타이어가 내장된 타이어 조립체.
KR2019960035657U 1996-10-26 1996-10-26 보조 타이어가 내장된 타이어 조립체 KR19980022314U (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101029031B1 (ko) * 2008-09-23 2011-04-15 금호타이어 주식회사 안전 타이어

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