KR19980022162U - 디스크 브레이크의 패드 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디스크 브레이크의 패드 어셈블리에 관한 것으로, 종래의 패드 어셈블리는 얇은 판인 쉼에 그리스를 도포한 후 플레이트와 결합을 하나, 그 구조가 그리스가 계속 유지되지 못하는 얇은 판과 플레이트로 되어 있기 때문에, 자주 사용되는 브레이킹 작용으로 인한 그리스의 유지가 지속되지 못하여 디스크 브레이크의 내구성이 저하되는 단점이 있었다.

이에, 본 고안은 예시도면 도 3 내지 도 4 에서와 같이 얇은 판으로 형성된 쉼과 플레이트 등으로 결합되는 패드 어셈블리에 있어서, 쉼(44)의 전면에 다수개의 원형 홀(40)이 형성되고, 이에 상응되는 플레이트(46)의 일면에 다수개의 반원 홈(42)이 형성된 디스크 브레이크의 패드 어셈블리이다.

따라서, 쉼(44)과 플레이트(46)에 형성된 원형 홀(40)과 반원 홈(42)은 그리스의 지속적인 도포가 유지되는 작용을 하는 것으로, 반발력에 의한 완충작용은 물론 브레이킹 작용시 발생되는 열을 냉각시켜 주고 잡음이 감소되며 금속의 표면에 얇은 피막을 만들어 디스크 브레이크(10)의 내구성을 높이는데 기여하는 것이다.

Description

디스크 브레이크의 패드 어셈블리

본 고안은 디스크 브레이크의 패드 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디스크 브레이크의 패드 어셈블리에서 쉼과 플레이트에 도포된 그리스 유막이 오랫동안 유지되도록 한 디스크 브레이크의 패드 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 제동장치는 주행중인 차량의 속도를 감속시키거나 정지시키는 기능을 갖는 중요한 장치로 마찰력을 이용하여 기계적 에너지를 열에너지로 변환시키는 마찰식 브레이크가 주로 사용되고, 승용차의 휠브레이크는 앞차축에는 디스크 브레이크가 뒷차축에는 드럼 브레이크 또는 디스크 브레이크를 사용한다.

예시도면 도 1 은 디스크 브레이크 장치를 도시한 부분 절개 사시도이고, 도 2 는 도 1의 디스크 브레이크의 분해 사시도로서, 그 구성과 작용을 설명하면 다음과 같다.

디스크 브레이크(10)는 크게 차륜과 같이 회전하는 원판형의 디스크 플레이트(12)와 브레이킹 작용을 하는 캘리퍼(14)로 나뉘어져 있으며, 세부적으로 캘리퍼(14)는 브레이크 페달의 조작으로 마스터 실린더의 유압이 작동하여 왕복 운동하는 피스톤(18)이 유압실린더(16)와 결합되어 있고, 상기 피스톤(18)에는 디스크 플레이트(12)에 마찰되는 패드 어셈블리(20)가 장착되어 있다.

도시된 바와 같이, 패드 어셈블리(20)는 쉼(Shim,22), 플레이트(24), 패드(26), 패드 스프링(28) 등으로 구성되어 있다.

상기한 구성을 갖는 디스크 브레이크(10)는 브레이크 페달의 조작으로 고압의 유압이 플렉시블 파이프를 통하여 유압실린더(16)의 피스톤(18)을 밀어내고, 이 피스톤(18)에 부착된 패드 어셈블리(20)의 패드(26)가 회전하는 디스크 플레이트(12)에 밀착되면서 마찰력이 발생하여 제동력이 발생되는 것이다.

따라서, 제동력을 갖는 패드 어셈블리(20)의 쉼(22)은 피스톤(18)과 플레이트(24) 사이에 설치되어 브레이킹 작동시 발생하는 잡음을 완화시켜 주고, 쉼(22)과 플레이트(24) 사이에 도포된 그리스(Grease)는 브레이킹 작용시 발생되는 열을 냉각시키는 작용과 충격력에 대한 완충작용을 하며 또한 금속의 표면에 얇은 막을 만들어 부식을 방지하는 방청작용을 한다.

그러나, 상술된 바와 같이 종래의 패드 어셈블리(20)는 얇은 판인 쉼(22)에 그리스를 도포한 후 플레이트(24)와 결합을 하나, 그 구조가 그리스가 계속 유지되지 못하는 얇은 판과 플레이트(24)로 되어 있기 때문에, 자주 사용되는 브레이킹 작용으로 인한 그리스의 유지가 지속되지 못하여 디스크 브레이크(10)의 내구성이 저하되는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 종래 기술이 지닌 문제점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로, 쉼과 플레이트 사이의 그리스가 오랫동안 유지되어 디스크 브레이크의 내구성이 향상되는 디스크 브레이크의 패드 어셈블리를 제공하는데 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 얇은 판으로 형성된 쉼과 플레이트 등으로 결합되는 패드 어셈블리에 있어서, 쉼의 전면에 다수개의 원형 홀을 타공시키고, 이에 상응되어 결합되는 플레이트의 일면에 다수개의 반원 홈을 형성시킨 것이다.

따라서, 쉼과 플레이트에 형성된 원형 홀과 반원 홈은 그리스의 지속적인 도포가 유지되는 작용을 하는 것으로, 반발력에 의한 완충작용은 물론 브레이킹 작용시 발생되는 열을 냉각시켜 주고 잡음이 감소되며 금속의 표면에 얇은 피막을 만들어 디스크 브레이크의 내구성을 높이는데 기여하는 것이다.

도 1 은 디스크 브레이크 장치를 도시한 부분 절개 사시도,

도 2 는 종래 디스크 브레이크의 분해 사시도,

도 3 은 본 고안에 따른 패드 어셈블리의 플레이트와 쉼의 사시도,

도 4 는 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 패드 어셈블리의 단면도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 - 디스크 브레이크, 12 - 디스크 플레이트,

14 - 캘리퍼, 16 - 유압실린더,

18 - 피스톤, 20 - 패드 어셈블리,

22 - 쉼(Shim), 24 - 플레이트,

26 - 패드, 28 -패드 스프링,

40 - 원형 홀, 42 - 반원 홈,

44 - 쉼, 46 - 플레이트.

상기한 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 얇은 판으로 형성된 쉼과 플레이트 등으로 결합되는 패드 어셈블리에 있어서, 쉼(44)의 전면에 다수개의 원형 홀(40)이 형성되고, 이에 상응되는 플레이트(46)의 일면에 다수개의 반원 홈(42)이 형성된 디스크 브레이크의 패드 어셈블리이다.

예시도면 도 3 은 본 고안에 따른 패드 어셈블리(20)의 플레이트(46)와 쉼(44)의 사시도로서, 그 구성은 다음과 같다.

도시된 바, 쉼(44)은 쉼(44)의 전면에 걸치어 일정 형상의 원형 홀(40)이 일정간격으로 다수개 타공된 형상이고, 이에 대응되어 결합되는 플레이트(46)의 일면에 반원 홈(42)이 형성되어 있는 것이다.

예시도면 도 4 는 본 고안에 따른 디스크 브레이크(10)의 쉼(44)과 플레이트(46)가 결합된 패드 어셈블리(20)의 단면도로서, 그 작용과 효과는 후술되는 바와 같다.

본 고안에서 패드 어셈블리(20)는 쉼(44)과 패드(26)가 부착된 플레이트(46)가 결합되는 것으로, 플레이트(46)의 일면에 형성된 다수개의 반원 홈(42)에 적당량의 그리스가 발라지고 여기에 다수개의 원형 홀(40)이 타공된 쉼(44)이 결합되는 것이다.

이러한 결합으로 완성된 쉼(44)과 플레이트(46)는 주지된 바와 같이 브레이크 페달의 작동으로 마스터 실린더의 유압이 디스크 브레이크(10)의 피스톤(18)을 작동시키고, 이 피스톤(18)의 왕복운동으로 피스톤(18)에 부착된 패드 어셈블리(20)의 패드(26)가 차륜과 같이 회전하는 디스크 플레이트(12)를 압지하여 제동력이 발생되는 것이다.

상기한 디스크 플레이트(12)를 압지하는데 필요한 제동력의 반발력은 패드 어셈블리(20)에 작용되고, 이때 쉼(44)과 플레이트(46) 사이에 도포된 그리스가 브레이킹 작동시 발생되는 반발력을 완충시켜 주는 것이다.

따라서, 쉼(44)과 플레이트(46)에 형성된 원형 홀(40)과 반원 홈(42)은 그리스의 지속적인 도포가 유지되는 작용을 하는 것으로, 반발력에 의한 완충작용은 물론 브레이킹 작용시 발생되는 열을 냉각시켜 주고 잡음이 감소되며 금속의 표면에 얇은 피막을 만들어 디스크 브레이크(10)의 내구성을 높이는데 기여하는 것이다.

상술된 바와 같이 본 고안은 디스크 브레이크 패드 어셈블리의 쉼(44)에 다수개의 원형 홀(40)과 플레이트(46)의 일면에 반원 홈(42)을 형성시켜 결합시킨 것으로, 오랫동안 브레이크를 사용하여도 그리스의 도포가 지속적으로 유지되어 종국적으로 디스크 브레이크의 내구성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 얇은 판으로 형성된 쉼과 플레이트 등으로 결합되는 패드 어셈블리에 있어서, 쉼(44)의 전면에 다수개의 원형 홀(40)이 형성되고, 이에 상응되는 플레이트(46)의 일면에 다수개의 반원 홈(42)이 형성된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 패드 어셈블리.