KR19980021925A

KR19980021925A - Disc brake

Info

Publication number: KR19980021925A
Application number: KR1019960040941A
Authority: KR
Inventors: 장세인
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1996-09-19
Filing date: 1996-09-19
Publication date: 1998-06-25
Also published as: KR100213756B1

Abstract

본 발명은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로, 본 발명에 따른 디스크 브레이크는 유압에의하여 진퇴운동하는 피스톤(17)이 설치된 하우징(10)과 피스톤(17)에 의하여 작동하는 한쌍의 패드(13)(14)를 구비하고, 이 각각의 패드(13)(14) 사이에 일부 개제되는 마찰부(50a)와 마찰부(50a)의 하측에 위치하는 허브부착부(50c), 그리고 마찰부(50a)와 허브부착부(50c)를 연결하는 연결부(50b)로 된 디스크(50)를 구비한다. 특히 연결부(50b)는 마찰부(50a)와 결합되는 부위에서 일측방향으로 하향 경사지게 절곡되어 연장되고, 허브부착부(50c)와 결합되는 부위는 타측방향으로 직각절곡된 것이다.The present invention relates to a disc brake for a vehicle, wherein the disc brake according to the present invention is provided with a housing (10) provided with a piston (17) moving forward and backward by hydraulic pressure and a pair of pads (13) (14) operated by the piston (17). And a hub attaching portion 50c positioned below the friction portion 50a, and a friction portion 50a positioned partially between the pads 13 and 14, respectively. The disk 50 which consists of the connection part 50b which connects the hub attachment part 50c is provided. In particular, the connecting portion 50b is bent downwardly inclined in one direction at the portion engaged with the friction portion 50a, and the portion coupled to the hub attaching portion 50c is bent at right angles to the other direction.

이와 같은 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 그 작동시 발생하는 디스크의 변형이 디스크의 횡방형으로 변형하는 것이 억제되어 패드사이에 위치하는 디스크 마찰부의 삽입상태가 평행상태를 유지할 수 있으므로 차량의 운행중에 디스크의 변형으로 인하여 발생하는 이상진동과 소음이 제거되게 되는 효과가 있다.Such a disk brake for a vehicle according to the present invention is suppressed from the deformation of the disk generated during its operation in the transverse direction of the disk so that the insertion state of the disk friction portion located between the pads can be kept in parallel while the vehicle is running. The abnormal vibration and noise generated by the deformation of the disk are removed.

Description

Disc brake

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디스크의 허브결합부와 마찰부 사이의 연결부를 개선한 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake, and more particularly, to a disc brake for a vehicle in which the connection between the hub coupling portion and the friction portion of the disc is improved.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중에 자동차를 감속하거나 정지, 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치이다. 이러한 기능을 하는 브레이크는 주행 중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기중에 방출하여 제동을하는 방식으로써, 드럼식 유압 브레이크와 디스크식 유압 브레이크 등이 있는데, 디스크식 유압 브레이크는 드럼 대신에 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것이다.BACKGROUND In general, a brake mounted on a vehicle is a device for decelerating, stopping or maintaining a vehicle while driving. The brake that functions as this is a method of converting the kinetic energy while driving into thermal energy by mechanical friction device and releasing its frictional heat into the air to brake. There are a drum hydraulic brake and a disk hydraulic brake. Instead of a drum, a disk-like disk that rotates with the wheel is pressed hard on both sides with a pad to obtain braking force.

도 1은 종래의 이러한 디스크 브레이크를 나타낸 단면도이고, 도 2는 종래의 디스크의 변형상태를 나타낸 상태도이다. 이에 도시된 바와 같이, 디스크 브레이크는 몸체를 이루는 캘리퍼 하우징(10)을 구비하고, 이 캘리퍼 하우징(10)의 내부에는 좌우 진퇴운동을 할 수 있도록 일정간격 이격된 한쌍의 패드플레이트(11)(12)가 설치되어 있다. 이 패드플레이트(11)(12)는 그 일면에 인너패드(13)가 부착된 인너패드플레이트(11)와. 아웃패드(14)가 부착된 아웃패드플레이트(12)로 구별되는데, 이 각각의 패드(13)(14)사이에 일부 삽입되어 이와 일정한 간격을 두고 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크(15)가 설치되어 있다. 그리고 하우징(10)의 일측에는 실린더(16)가 형성되고, 실린더(16) 내부에는 유압에 의해 좌우 진퇴 운동하여 패드(13)(14)를 디스크(15)에 압착시키는 피스톤(17)이 설치된다. 이러한 피스톤(17)의 구동을 위하여 실린더(16) 내로 유체를 유입시키는 유입구(18)가 켈리퍼 하우징(10)의 우측면에 마련되고, 피스톤(17)을 원래 위치로 복원시키는 기능을 하는 시일(19)이 실린더(16)의 하부에 마련되어 있다. 그리고 피스톤(17)의 선단부는 전진시 인너패드플레이트(12)를 전진시키도록 인너패드플레이트(12)의 타면과 접하도록 구성되어 있다.1 is a cross-sectional view showing a conventional disk brake, and FIG. 2 is a state diagram showing a deformation state of a conventional disk. As shown therein, the disc brake has a caliper housing 10 constituting a body, and a pair of pad plates 11 and 12 spaced apart at regular intervals to allow the left and right to move forward and backward within the caliper housing 10. ) Is installed. The pad plates 11 and 12 are inner pad plates 11 having inner pads 13 attached to one surface thereof. Disc pads (15) are distinguished by an outpad plate (12) to which an out pad (14) is attached, which is partially inserted between each pad (13) and (14) and rotates with the wheel at regular intervals. Is installed. A cylinder 16 is formed at one side of the housing 10, and a piston 17 is installed inside the cylinder 16 to compress the pads 13 and 14 to the disk 15 by moving left and right by hydraulic pressure. do. An inlet 18 for introducing fluid into the cylinder 16 for driving the piston 17 is provided on the right side of the caliper housing 10, and the seal 19 functions to restore the piston 17 to its original position. ) Is provided at the bottom of the cylinder 16. The front end portion of the piston 17 is configured to contact the other surface of the inner pad plate 12 so as to advance the inner pad plate 12 when moving forward.

한편, 디스크 브레이크에서 디스크는 일반적으로 중실형(솔리드형)과 통풍형(벤틸레이티드형)으로 나누어지는데, 특히 통풍형은 마찰열에의하여 브레이크의 효력이 일시적으로 저하되는 현상인 페이드 방지와 패드의 수명을 향상시키기 위하여 디스크(15)를 중공(20)으로 하여 통기성을 좋게 하고 뛰어난 냉각효과를 가지게 한 것이다. 도 1에서의 디스크는 종래의 통풍형 디스크를 나타낸 것이다. 이러한 종래의 통풍형 디스크(15)는 크게 마찰부(15a), 허브 부착부(15c) 그리고 이 마찰부(15a)와 허브 부착부(15c)를 연결하는 연결부(15b)로 구분되어 마련되는데, 이때 마찰부(15a)는 양측 마찰면 사이에 중공(20)을 형성할 수 있도록 각각의 마찰부(15a) 사이가 서로 이격되어 다수개의 지지돌기(미도시)에 의하여 결합 지지되어 있다. 그리고 연결부(15b)는 마찰부(15a)의 하측에서 1차 직각 절곡되고, 허브 부착부(15c)의 상측에서 다시 2차 직각 절곡되어 있다. 도 2는 종래의 디스크의 변형상태를 나타낸 상태도이다.On the other hand, in disc brakes, discs are generally divided into solid type (solid type) and ventilated type (ventilated type). Particularly, the vent type is a phenomenon in which the brake effect is temporarily reduced by frictional heat. In order to improve the life of the disk 15 to the hollow 20 to improve the breathability and to have an excellent cooling effect. The disk in FIG. 1 shows a conventional ventilated disk. The conventional ventilated disk 15 is largely divided into a friction part 15a, a hub attachment part 15c, and a connection part 15b connecting the friction part 15a and the hub attachment part 15c. At this time, the friction portion 15a is coupled to each other by a plurality of support protrusions (not shown) spaced apart from each other so as to form a hollow 20 between both friction surfaces. The connecting portion 15b is firstly bent at the lower side of the friction portion 15a, and is again bent at the second right angle at the upper side of the hub attachment portion 15c. 2 is a state diagram showing a deformation state of a conventional disk.

이러한 종래의 통풍형 디스크(15)는 그 일측 마찰면이 타측면에 대하여 소정간격 돌출 이격되어 마련되어 있다. 이에 따라 디스크 브레이크의 작동시에 패드(13)(14)와 마찰하는 각각의 면에서 발생하는 마찰열은 디스크(15) 하부의 연결부(15b)로 열전달되게 된다. 이때 전달되는 열은 일측면의 마찰열과 타측면의 마찰열이 서로 균등하게 전달되지 않아 연결부(15b)의 일측과 타측의 열팽창 정도가 다르게 되어 열팽창 정도가 심한 쪽이 보다 크게 변형하게 된다. 이때의 열팽창에 의한 변형은 디스크(15)의 직각 절곡부위에서 더욱 현저하게 일어나는데, 이로인하여 디스크(15)의 마찰부(15a)는 도 2에 도시된 바와 같이 디스크(15)의 횡방향으로 휘게 되어 패드(13)(14)와의 간격을 적절히 유지시키지 못하게 되어 차량의 운행중에 이상진동과 소음을 발생시키게 되는 문제점이 있었다.The conventional ventilated disk 15 is provided with one friction surface spaced apart from the other by a predetermined interval. Accordingly, the frictional heat generated at each surface that rubs with the pads 13 and 14 during the operation of the disc brake is transferred to the connection portion 15b below the disc 15. At this time, since the heat of friction of one side and the frictional heat of the other side are not evenly transmitted to each other, the thermal expansion degree of one side and the other side of the connection part 15b is different, so that the thermal expansion degree is more deformed. Deformation due to thermal expansion at this time occurs more remarkably at the right angled bent portion of the disk 15, so that the friction portion 15a of the disk 15 is bent in the transverse direction of the disk 15 as shown in FIG. As a result, the gap between the pads 13 and 14 may not be properly maintained, thereby causing abnormal vibration and noise during the driving of the vehicle.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 디스크의 마찰부와 허브 부착부 사이의 연결부 형상을 개선하여 마찰부에서 발생하는 마찰열의 전도에 의한 디스크의 형상 변형에 따른 소음과 진동을 최소화 한 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above problems and an object of the present invention is to improve the shape of the connection between the friction portion of the disk and the hub attachment portion noise and vibration caused by the deformation of the disk shape by the conduction of frictional heat generated in the friction portion It is to provide a disc brake with a minimum.

도 1은 종래의 디스크 브레이크를 보인 측단면도이다.1 is a side cross-sectional view showing a conventional disc brake.

도 2는 종래의 디스크의 변형상태를 나타낸 상태도이다.2 is a state diagram showing a deformation state of a conventional disk.

도 3는 본 발명에 따른 디스크 브레이크를 보인 측단면도이다.3 is a side sectional view showing a disc brake according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 디스크의 변형상태를 나타낸 상태도이다.4 is a state diagram showing a deformed state of the disk according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 간단한 설명*Brief description of the main parts of the drawing

10...캘리퍼 하우징11,12...패드플레이트10 ... Caliper housing 11, 12 ... Pad plate

13,13...패드16...실린더13, 13 ... pad 16 ... cylinder

17...피스톤50...디스크17 ... piston 50 ... disc

본 발명의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 유압에의하여 진퇴운동하는 피스톤이 설치된 하우징, 상기 피스톤에 의하여 작동하는 한쌍의 패드, 상기 패드 사이에 일부 개제되는 마찰부와 상기 마찰부의 하측에 위치하는 허브부착부를 구비하며 상기 마찰부와 허브부착부를 연결하는 연결부로 된 디스크를 구비한 디스크 브레이크에 있어서,In order to achieve the object of the present invention, the present invention provides a housing in which a piston moving forward and backward is installed, a pair of pads operated by the piston, a friction portion partially interposed between the pads, and a hub positioned below the friction portion. A disc brake having an attachment portion and a disc comprising a connecting portion connecting the friction portion and the hub attachment portion,

상기 연결부는 상기 마찰부에 연결된 상측연결부와 상기 허브부착부에 연결된 하측연결부로 마련되되, 상기 상측연결부는 상기 마찰부에서 전달된 열에의하여 상기 마찰부가 상향팽창하도록 일측방향으로 상향 경사지게 연장되어 있는 것을 특징으로 한다.The connection part is provided with an upper connection part connected to the friction part and a lower connection part connected to the hub attachment part, wherein the upper connection part is inclined upwardly in one direction so as to expand the friction part by heat transmitted from the friction part. It features.

이하에서는 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다. 도 3은 본 발명에 따른 통풍형 디스크 브레이크를 보인 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 디스크의 변형상태를 나타낸 상태도이다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Figure 3 is a cross-sectional view showing a ventilated disk brake according to the present invention, Figure 4 is a state diagram showing a modified state of the disk according to the present invention.

이에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 디스크 브레이크는 이것의 몸체를 이루는 켈리퍼 하우징(10)이 마련되고, 이 켈리퍼 하우징(10)에는 유체가 유입되는 유입구(18)와 실린더(16)가 마련된다. 그리고 실린더(16)의 내부에는 실린더(16) 내부에서 유입구(18)를 통하여 유출입되는 유체의 유압에의하여 좌우 진퇴운동하는 피스톤(17)과 이 피스톤(17)에 의하여 진퇴운동을 할 수 있도록 일정 간격 이격된 한쌍의 패드플레이트(11)(12)가 설치된다. 이 패드플레이트(11)(12)는 그 일면에 인너패드(13)가 부착된 인너패드플레이트(11)와. 아웃패드(14)가 부착된 아웃패드플레이트(12)로 구별되고, 이 패드(13)(14) 사이에 일부 삽입되어 이와 일정한 간극을 두고 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크(50)가 구성된다. 그리고 피스톤(17)을 원래 위치로 복원시키는 기능을 하는 시일(19)이 실린더의 하부 외측에 마련된다. 특히 디스크(50)는 마찰부(50a), 허브 부착부(50c) 그리고 이 마찰부(50a)와 허브 부착부(50c)를 연결하는 연결부(50b)로 구분되어 마련되는데, 이때 마찰부(50a)는 양측 마찰면 사이에 중공(20)을 형성할 수 있도록 각각의 마찰부(50a) 사이가 서로 이격되어 다수개의 지지돌기(미도시)에 의하여 결합 지지되어 있다. 그리고 연결부(50b)는 마찰부(50a)의 하측에서 1차 절곡되고, 허브 부착부(50c)에서는 다시 2차 절곡되어 있다. 특히 연결부(50b)에서 상기 연결부(50b)는 마찰부(50a)에 연결된 상측연결부와 허브부착부(50c)에 연결된 하측연결부로 마련되고, 상측연결부는 마찰부(50a)에서 전달된 열에의하여 마찰부(50a)가 상향팽창하도록 일측방향으로 상향 경사지게 연장되어 있다.As shown therein, the disc brake according to the present invention is provided with a caliper housing 10 constituting its body, and the caliper housing 10 is provided with an inlet 18 and a cylinder 16 through which fluid is introduced. Inside the cylinder 16, the piston 17 moves left and right by the hydraulic pressure of the fluid flowing in and out of the cylinder 16 through the inlet 18, and the piston 17 moves forward and backward by the piston 17. A pair of pad plates 11 and 12 spaced apart from each other is provided. The pad plates 11 and 12 are inner pad plates 11 having inner pads 13 attached to one surface thereof. A disc 50 having a disc shape, which is divided into an out pad plate 12 to which an out pad 14 is attached, is partially inserted between the pads 13 and 14 and rotates together with a wheel with a predetermined gap therebetween. do. And the seal 19 which functions to restore the piston 17 to an original position is provided in the lower outer side of the cylinder. In particular, the disk 50 is divided into a friction part 50a, a hub attachment part 50c and a connection part 50b for connecting the friction part 50a and the hub attachment part 50c, wherein the friction part 50a is provided. ) Is coupled and supported by a plurality of support protrusions (not shown) spaced apart from each other between the friction portions 50a so as to form a hollow 20 between both friction surfaces. And the connection part 50b is primaryly bent under the friction part 50a, and is further secondaryly bent at the hub attachment part 50c. In particular, in the connection portion 50b, the connection portion 50b is provided as an upper connection portion connected to the friction portion 50a and a lower connection portion connected to the hub attachment portion 50c, and the upper connection portion is rubbed by heat transferred from the friction portion 50a. The portion 50a extends obliquely upward in one direction so as to expand upward.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 디스크 브레이크는 이를 갖춘 자동차의 주행시, 브레이크 패달을 밟게 되면 마스터 실린더로부터 배력으로 유압이 작용하게 되고 계속해서 이 유압은 하우징(10)의 유입구(18)를 통해 실리더(16) 내로 전달된다. 이 유압에의하여 피스톤(17)의 선단부는 인너패드플레이트(11)를 밀어 인너패드(13)가 순간적으로 디스크(50)의 마찰부(50a)를 압착함과 동시에, 실린더(16)에 유압이 잔존하기 때문에 캘리퍼 하우징(10) 자체가 피스톤(17)의 전진 반대방향 즉 오른쪽으로 이동함으로써, 이것에 의하여 아웃패드 플레이트(12)의 아웃패드(14)가 디스크(50)의 마찰부를 압착하여 제동작용을 하게 된다. 이때 패드(13)(14)와 디스크(50)의 마찰부사이에는 마찰열이 발생하게 되는데, 이 마찰열은 디스크(50)의 연결부(50b)로 열전달 되게 된다. 특히 디스크(50)의 마찰면중에서 열전달양이 많은 좌측부분으로 더 많은 열이 전달되게 되며 이것은 우측 마찰면에서 발생하는 마찰열은 디스크(50)의 중공(20)을 거치면서 대부분 소멸되기 때문이다. 한편 이와 같은 열전달로 인하여 디스크(50)의 연결부는 전달된 열에의하여 팽창하게 되며 그 팽창방향은 디스크(50)의 경사진 연결부(50b)의 하측절곡부에서 현저하게 나타나게 된다. 도 2는 이러한 본 발명에 따른 디스크의 팽창 상태를 나타낸 디스크의 단면도이다. 이와 같은 팽창으로 인한 디스크(50)의 변형 방향은 디스크(50)의 좌우측 즉, 횡방향으로 보다는 디스크(50)의 상측 즉, 종방형으로 더 크게 일어나게 된다. 이에 따라 마찰열에의한 디스크(50)의 연결부(50b)가 변형을 일으키더라도 마찰부(50a)의 삽입상태가 패드(13)(14)와 평행상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.The disc brake according to the present invention configured as described above has hydraulic pressure acting as a back force from the master cylinder when the brake pedal is pressed while driving the vehicle, and the hydraulic pressure is continued through the inlet 18 of the housing 10. 16) delivered to. By the hydraulic pressure, the distal end portion of the piston 17 pushes the inner pad plate 11 so that the inner pad 13 momentarily presses the friction portion 50a of the disk 50, and at the same time, the hydraulic pressure is applied to the cylinder 16. Since the caliper housing 10 itself moves to the opposite direction, that is, to the right, of the piston 17 because it remains, this causes the outpad 14 of the outpad plate 12 to squeeze and brake the friction portion of the disk 50. It works. At this time, friction heat is generated between the pads 13 and 14 and the friction part of the disk 50, and the friction heat is transferred to the connection part 50b of the disk 50. In particular, more heat is transferred to the left portion of the friction surface of the disk 50, which has a large amount of heat transfer, because most of the frictional heat generated from the friction surface of the disk 50 passes through the hollow 20 of the disk 50. On the other hand, due to the heat transfer, the connecting portion of the disk 50 expands by the transferred heat, and the expansion direction is remarkably shown at the lower bent portion of the inclined connecting portion 50b of the disk 50. Figure 2 is a cross-sectional view of the disk showing the expansion state of the disk according to the present invention. The deformation direction of the disk 50 due to such expansion is greater in the upper side of the disk 50, that is, the longitudinal direction than in the left and right sides, that is, the transverse direction of the disk 50. Accordingly, even if the connecting portion 50b of the disk 50 is deformed due to the frictional heat, the insertion state of the friction portion 50a can be continuously maintained in parallel with the pads 13 and 14.

Claims

A housing provided with a piston moving forward and backward by hydraulic pressure, a pair of pads operated by the piston, a friction portion partially interposed between the pads, and a hub attachment portion located below the friction portion, wherein the friction portion and the hub attachment portion are provided. In a disk brake having a disk with a connecting portion for connecting,

The connection part 50b is provided as an upper connection part connected to the friction part 50a and a lower connection part connected to the hub attaching part 50c, wherein the upper connection part is connected to the friction part by heat transferred from the friction part 50a. Disc brake characterized in that the 50a is extended inclined upward in one direction so as to expand upward.

The disc brake of claim 1, wherein the lower connection part is horizontally bent in the other direction at a coupling point with the upper connection part.