KR19990023034U

KR19990023034U - Disc brake

Info

Publication number: KR19990023034U
Application number: KR2019970035337U
Authority: KR
Inventors: 박춘기
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1997-12-02
Filing date: 1997-12-02
Publication date: 1999-07-05

Abstract

본 고안은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 패드를 개선하여 제동작용시 발생되는 패드분진을 용이하게 배출하여 제동력을 향상시키는 것이다.The present invention relates to a disc brake, and its purpose is to improve the braking force by easily discharging the pad dust generated during the braking action by improving the pad.

본 고안에 따른 디스크 브레이크는 디스크(700)의 측면과 마찰하는 패드(510,610)면에 일단부에서 타단부로 갈수로 폭이 확장되어 에어밴트(air vent) 역할을 수행하는 분진 배출홈(800)을 형성하였다. 따라서 배출홈(800)이 공기가 유통되는 통기공 역할을 수행 제동작용시 발생하는 마찰열을 냉각시켜 패드(510,610)의 내마모성을 증대하는 것은 물론이고, 패드분진이 이를 통해 외부로 용이하게 배출되어 제동력이 향상되는 이점이 있다.Disc brake according to the present invention is a dust discharge groove 800 that extends the width from one end to the other end on the pad (510,610) surface friction with the side of the disk 700 serves as an air vent (air vent) Formed. Therefore, the exhaust groove 800 serves as a vent hole through which air is distributed, thereby increasing the wear resistance of the pads 510 and 610 by cooling the frictional heat generated during the braking action, and the pad dust is easily discharged to the outside through the braking force. This has the advantage of being improved.

Description

Disc brake

본 고안은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디스크와 마찰하여 제동력을 발생시키는 패드에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake, and more particularly to a pad that generates a braking force by friction with the disc.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 장치로써, 주행 중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 이의 마찰열을 대기 중에 방출하여 제동을 하는데, 드럼식 유압 브레이크와 디스크식 유압브레이크 등이 있다. 이 디스크 브레이크는 드럼 대신에 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것이다. 이러한 기능을 하는 디스크 브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이, 피스톤(20)이 설치되는 하우징(10)과 차체에 고정되며 패드플레이트(50,60)가 설치되는 케리어(40)로 구별된다. 하우징(10)에는 내부에 실린더(11)가 형성되어 있고, 여기에 유입구(12)를 통해 전달되는 유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤(20)이 구성되어 있다. 한편, 하우징(10)의 양단에는 각각 체결공(13)이 형성되어 있는데, 이것은 케리어(40)와의 체결을 위한 것이다.In general, a brake mounted on a vehicle is a device for decelerating, stopping or maintaining a vehicle while driving, and converts kinetic energy during driving into thermal energy by a mechanical friction device to release its frictional heat into the air to brake. Drum type hydraulic brakes and disc type hydraulic brakes. This disc brake obtains a braking force by forcing a disk-shaped disk that rotates together with a wheel instead of a drum, with a pad on both sides. As shown in FIG. 1, a disc brake having such a function is classified into a housing 10 in which a piston 20 is installed and a carrier 40 fixed to a vehicle body and in which pad plates 50 and 60 are installed. The cylinder 10 is formed in the housing 10, and the piston 20 which moves forward and backward by the hydraulic pressure transmitted through the inlet 12 is comprised here. On the other hand, both ends of the housing 10 is formed with a fastening hole 13, which is for fastening with the carrier 40.

케리어(40)에는 중심부에 설치공간(42)이 형성되어 있고, 패드(51,61)가 부착된 한쌍의 패드플레이트(50,60)가 설치된다. 패드플레이트(50,60)는 설치공간(42)에서 진퇴운동할 수 있도록 일정간격 이격되어 있는데, 일면에 인너패드(51)가 부착된 인너패드플레이트(50)와 아웃터패드(61)가 부착된 아웃터패드플레이트(60)로 이루어진다. 이 때, 인너패드플레이트(50)의 타면은 진퇴운동하는 피스톤(20)과 접하도록 구성되어 있고, 아웃터패드플레이트(60)의 타면은 하우징(10)에서 연장 밴딩된 핑거부(15)와 접하도록 설치되어 제동시 내측으로 전진하도록 구성된다. 그리고 이 한쌍의 패드(51,61)사이에는 그 외주연의 일부가 삽입되어 이들과 일정한 간극을 두고 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판형의 디스크(70)가 설치된다.In the carrier 40, an installation space 42 is formed in the center, and a pair of pad plates 50 and 60 to which the pads 51 and 61 are attached is provided. The pad plates 50 and 60 are spaced apart by a predetermined interval to move forward and backward in the installation space 42. The inner pad plate 50 and the outer pad 61 to which the inner pad 51 is attached are attached to one surface thereof. It consists of an outer pad plate 60. At this time, the other surface of the inner pad plate 50 is configured to be in contact with the piston 20 moving forward and backward, and the other surface of the outer pad plate 60 is in contact with the finger portion 15 extended from the housing 10. It is installed so as to move inward upon braking. In addition, a disk-like disk 70 is inserted between the pair of pads 51 and 61 so that a part of the outer periphery is inserted and rotates with the wheel (not shown) with a predetermined gap therebetween.

한편, 피스톤(20)이 설치된 하우징(10)과 패드플레이트(50,60)가 설치된 케리어(40)는 슬라이딩가능하게 결합되어 있는데, 이들의 결합구조는 다음과 같다. 먼저, 앞에서 설명한 바와 같이, 하우징(10)의 양단에는 체결공(13)이 형성되어 있는데, 이 체결공(13)과 대향되게 케리어(40)의 양단에도 역시 소정 깊이의 체결홈(41)이 구성되어 있다. 그리고 체결공(13)에 볼트(14)를 이용하여 가이드로드(30)의 일단부가 고정 체결되며, 타단부가 체결홈(41)에 미끄러짐 가능하게 삽입 결합됨으로써, 차체에 고정되는 케리어(40)에 하우징(10)이 결합된다. 미설명부호 21은 실린더(11)에 유압에 해제되면 피스톤(20)을 복원시키는 시일이다.On the other hand, the housing 10, the piston 20 is installed and the carrier 40, the pad plate 50, 60 is installed is slidably coupled, their coupling structure is as follows. First, as described above, fastening holes 13 are formed at both ends of the housing 10, and fastening grooves 41 having a predetermined depth are also provided at both ends of the carrier 40 so as to face the fastening holes 13. Consists of. One end of the guide rod 30 is fixedly fastened to the fastening hole 13 using the bolt 14, and the other end of the guide rod 30 is slidably inserted into the fastening groove 41, thereby fixing the carrier 40 to the vehicle body. The housing 10 is coupled to. Reference numeral 21 is a seal for restoring the piston 20 when the cylinder 11 is released by the hydraulic pressure.

이와 같이 구성된 일반적인 디스크 브레이크를 갖춘 자동차의 주행시, 운전자가 브레이크 패달(미도시)을 밟게 되면 미도시된 마스터실린더로부터 유압이 작용하게 되고, 계속하여 이 유압은 유입구(12)를 통해 실린더(11)내로 전달된다. 따라서 이 유압에 의해 피스톤(20)이 전진함으로써, 인너패드플레이트(50)에 부착된 인너패드(51)가 순간적으로 디스크(70)에 압착된다. 아울러 실린더(11)에는 유압이 존재하기 때문에 케리어(40)에 가이드로드(30)를 이용하여 슬라이딩가능하게 체결된 하우징(10) 자체가 반대방향으로 이동하여 이것에 의해서 핑거부(15)가 아웃터패드플레이트(60)를 밀게 되며, 아웃터패드플레이트(60)에 부착된 아웃터패드(61)가 디스크(70)에 압착되어 제동작용을 한다. 그리고 브레이크 패달(미도시)을 놓으면 피스톤(20)은 시일(21)의 탄성복원력으로 인해 원위치로 복원되고, 다시 디스크(70)와 패드(51,61)가 일정간격 이격된다.When driving a vehicle having a general disc brake configured as described above, when the driver presses a brake pedal (not shown), hydraulic pressure is applied from the master cylinder, which is not shown, and the hydraulic pressure is continuously applied to the cylinder 11 through the inlet 12. Is passed into. Therefore, when the piston 20 advances by this hydraulic pressure, the inner pad 51 attached to the inner pad plate 50 is pressed against the disk 70 instantly. In addition, since the hydraulic pressure is present in the cylinder 11, the housing 10 itself slidably fastened to the carrier 40 by using the guide rod 30 moves in the opposite direction, whereby the finger part 15 is formed by the outer portion. The pad plate 60 is pushed, and the outer pad 61 attached to the outer pad plate 60 is pressed onto the disk 70 to brake. When the brake pedal (not shown) is released, the piston 20 is restored to its original position due to the elastic restoring force of the seal 21, and the disks 70 and the pads 51 and 61 are spaced apart from each other at regular intervals.

결국, 차량의 제동은 패드(51,61)가 디스크(70)측면을 압지하여 발생하는 제동력에 의해 이루어지는데, 계속적인 제동작용으로 마찰열이 발생하고 패드(51,61)가 마찰마모되어 분진이 발생된다. 특히, 자동차의 여름철 주행 시 이러한 패드분진은 마찰열과 습기에 의해 디스크(70)의 측면에 달라붙게 되어 디스크 브레이크의 제동력이 저하됨은 물론이고, 안전상에 치명적인 영향을 미치게 된다.As a result, the braking of the vehicle is performed by the braking force generated by the pads 51 and 61 pressing the side of the disk 70. The frictional heat is generated by the continuous braking action, and the pads 51 and 61 are frictionally worn and dust is generated. Is generated. In particular, during the summer driving of the vehicle, such pad dust is stuck to the side of the disk 70 by frictional heat and moisture, thereby reducing the braking force of the disk brake, and has a fatal effect on safety.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 디스크의 측면과 마찰하는 패드면에 일단부에서 타단부로 갈수로 폭이 확장되어 에어밴트(air vent) 역할을 수행하는 분진 배출홈을 형성함으로써, 공기가 유통되는 통기공 역할을 수행하며 패드분진을 용이하게 배출하여 제동력을 향상시키는 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, the object of the present invention is the dust discharge groove that serves as an air vent (air vent) is extended to the width from one end to the other end on the pad surface friction with the side of the disk By forming a, it serves to provide a disk brake that serves to vent the air flow and to facilitate the discharge of the pad dust to improve the braking force.

도 1은 종래 디스크 브레이크를 개략적으로 보인 평단면도이다.1 is a plan sectional view schematically showing a conventional disc brake.

도 2는 본 고안에 따른 디스크 브레이크를 개략적으로 보인 평단면도이다.2 is a plan sectional view schematically showing a disc brake according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 패드를 보인 개략도이다.3 is a schematic view showing a pad according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명** Description of symbols on the main parts of the drawings *

100..하우징 200..피스톤 400..케리어100. Housing 200. Piston 400 Carrier

500,600..패드플레이트 510,610..패드 700..디스크500,600 Pad Plate 510,610 Pad 700 Disk

800..분진 배출홈800..dust exhaust groove

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 휠과 함께 회전하는 원판상의 디스크, 디스크의 측면과 마찰하여 제동작용을 하는 패드가 부착된 패드플레이트를 갖춘 디스크 브레이크에 있어서, 패드에는 양단부가 외부와 연통되며 일단부에서 타단부로 갈수로 폭이 확장되게 형성되어 패드분진이 배출되는 배출홈이 마련되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a disc brake having a disc on a disc that rotates with a wheel and a pad plate with a pad that rubs against a side surface of the disc to brake, wherein both ends of the pad communicate with the outside. It is characterized in that the discharge groove is formed is formed to extend the width from one end to the other end to the pad dust is discharged.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 2은 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 전체적인 구조를 보인 평단면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 패드플레이트를 보인 개략도이다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Figure 2 is a plan sectional view showing the overall structure of the disc brake according to the present invention, Figure 3 is a schematic view showing a pad plate according to the present invention.

본 고안에 따른 디스크 브레이크는 이들에 도시한 바와 같이, 외형 몸체를 이루는 하우징(100)의 실린더(110)에 유압에 의해 진퇴운동하는 피스톤(200)이 설치되어 있고, 케리어(400)의 중심부에 형성된 설치공간(420)에는 패드(510,610)가 부착된 한쌍의 패드플레이트(500,600)가 구성되어 있다. 하우징(100)의 양단에는 후술하는 가이드로드(300)가 볼트(140)체결되는 체결공(130)이 형성되어 있으며, 미설명부호 210은 피스톤(200)을 복원시키는 시일이다. 그리고 차체에 고정되는 케리어(400)는 양단에 체결홈(410)이 형성되고, 여기에는 체결공(130)에 볼트(140)체결된 가이드로드(300)가 삽입됨으로써, 하우징(100)의 양단이 슬라이딩 가능하게 체결된다.Disc brake according to the present invention, as shown in these, the piston (200) for moving back and forth by hydraulic pressure is installed in the cylinder (110) of the housing (100) forming the outer body, and in the center of the carrier (400) The formed installation space 420 includes a pair of pad plates 500 and 600 to which pads 510 and 610 are attached. Both ends of the housing 100 are formed with a fastening hole 130 to which the guide rod 300 to be described later is fastened to the bolt 140, and reference numeral 210 is a seal for restoring the piston 200. In addition, the carrier 400 fixed to the vehicle body has fastening grooves 410 formed at both ends, and the guide rod 300 fastened to the fastening holes 130 by the bolts 140 is inserted therein, so that both ends of the housing 100 are inserted. This is slidably fastened.

한편, 케리어(400)의 중심부에 형성된 설치공간(420)에는 일면에 각각 패드(510,610)가 부착된 패드플레이트(500,600)가 설치되는데, 이는 인너패드(510)가 부착된 인너패드플레이트(500)와 아웃터패드(610)가 부착된 아웃터패드플레이트(600)로 구별되며, 이들 사이에는 자동차의 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판상의 디스크(700) 일부가 삽입되어 회전한다.On the other hand, in the installation space 420 formed in the center of the carrier 400, pad plates 500 and 600 with pads 510 and 610 are installed on one surface thereof, which are inner pad plates 500 with inner pad 510 attached thereto. And an outer pad plate 600 having an outer pad 610 attached thereto, and a portion of the disk 700 that rotates together with a wheel (not shown) of an automobile is inserted therebetween.

그리고 디스크(700)의 측면을 압지하여 제동력을 발생하는 패드(510,610)에는 본 고안의 특징적인 요소로, 세로방향으로 오목하게 패인 분진 배출홈(800)이 형성되어 있다. 이 분진 배출홈(800)은 양단부가 외부와 연통되게 개구되는데 일단부(810)에서 타단부(820)로 갈수록 폭이 확장되게 형성되어 있어서, 디스크(700)와 마찰하는 중에서도 공기가 통기된다. 이 때, 일단부(810)와 타단부(820)의 개구폭의 비율은 제동작용을 고려하여 1:1.52.5배로 하는 것이 바람직하다. 또한 이 배출홈(800)의 형성으로 인해 질량이 약간 감소되어 고유진동수가 저하되며, 이로 인해 제동소음이 저감되는데 이는 작동설명에서 상세히 설명한다. 미설명부호 150는 제동작용시 아웃터패드플레이트(600)를 미는 핑거부이다.In addition, the pads 510 and 610 which generate a braking force by pressing the side of the disk 700 are formed as a characteristic element of the present invention, and a dust discharge groove 800 recessed in the longitudinal direction is formed. The dust discharge groove 800 is open so that both ends communicate with the outside, and the width is extended from one end 810 to the other end 820, so that air is aerated while rubbing with the disc 700. At this time, it is preferable that the ratio of the opening width of the one end 810 and the other end 820 be 1: 1.5 × 2.5 times in consideration of the braking action. In addition, due to the formation of the discharge groove 800, the mass is slightly reduced, the natural frequency is lowered, thereby reducing the braking noise, which will be described in detail in the operation description. Reference numeral 150 is a finger portion for pushing the outer pad plate 600 during the braking action.

다음에는 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 작동을 설명한다.Next, the operation of the disc brake according to the present invention configured as described above will be described.

우선, 브레이크 패달(미도시)을 밟게 되면, 미도시된 마스터실린더로부터 제동유압이 유입구(120)를 통해 실린더(110) 내로 전달됨으로써 피스톤(200)이 전진하게 된다. 이에 따라 케리어(400)에 진퇴운동가능하게 설치된 한쌍의 패드플레이트(500,600)가 각각 내측으로 전진하게 되며, 이에 부착된 패드(510,610)가 회전하는 디스크(700)의 양측면을 압지함으로써, 제동작용을 하게 된다.First, when the brake pedal (not shown) is stepped on, the piston 200 is advanced by the braking hydraulic pressure transmitted to the cylinder 110 through the inlet 120 from the master cylinder not shown. Accordingly, a pair of pad plates 500 and 600 installed in the carrier 400 so as to move forward and backward move forward, respectively, and the pads 510 and 610 attached thereto press the sides of the rotating disk 700 to brake. Done.

즉, 패드(510,610)면이 디스크(700)의 측면과 마찰 접촉하여 제동력을 발생하는데, 이 때, 마찰열과 마찰마모에 따른 상당한 패드분진이 발생된다. 이 패드분진은 디스크(700)의 측면에 달라붙을 우려가 있는데, 본 고안의 특징적인 작용으로 패드(510,610)면의 분진 배출홈(800)을 통해 공기가 통기됨으로써, 이를 통해 패드분진은 디스크(700)의 측면에 달라붙지 않고 대부분이 확장되게 형성된 분진 배출홈(800)의 타단부(820)를 통해 외부로 용이하게 배출된다. 또한 분진 배출홈(800)으로 유통되는 공기에 의해 마찰열이 발생되는 패드(510,610)와 디스크(700)가 냉각됨으로써, 패드(510,610)의 내마모성과 제동력이 향상된다.That is, the pads 510 and 610 are in frictional contact with the side surfaces of the disk 700 to generate braking force. At this time, considerable pad dust is generated due to frictional heat and frictional wear. The pad dust may adhere to the side of the disk 700. As a characteristic feature of the present invention, the air is vented through the dust discharge grooves 800 on the pads 510 and 610, thereby allowing the pad dust to become a disk ( It is easily discharged to the outside through the other end 820 of the dust discharge groove 800 is formed so that most of the expansion is not attached to the side of the 700. In addition, as the pads 510 and 610 and the disk 700 which generate frictional heat by air circulated to the dust discharge groove 800 are cooled, wear resistance and braking force of the pads 510 and 610 are improved.

아울러 제동시 발생하는 진동에 따라 소음이 유발되는데, 배출홈(800)의 형성으로 질량이 감소되어 고유진동수가 커지게 된다. 다시말하면, 고유진동수(f=k/m, k는 스프링상수, m은 질량)는 질량에 반비례하기 때문에, 오목하게 패인 분진배출홈(800)으로 인해 패드(510,610)는 질량이 줄어들게 된다. 이에 따라 고유진동수는 사람이 청취할 수 없는 범위로 커지게 되어 실제적으로 소음이 줄어들게 된다.In addition, the noise is caused by the vibration generated during braking, the mass is reduced by the formation of the discharge groove (800) to increase the natural frequency. In other words, since the natural frequency (f = k / m, k is spring constant, m is mass) is inversely proportional to the mass, the pads 510 and 610 are reduced in mass due to the recessed dust discharge grooves 800. As a result, the natural frequency is increased to a range that cannot be heard by a human being, and thus the noise is actually reduced.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 디스크 브레이크는 디스크의 측면과 마찰하는 패드면에 일단부에서 타단부로 갈수로 폭이 확장되어 에어밴트 역할을 수행하는 분진 배출홈을 형성하였다. 따라서 배출홈이 공기가 유통되는 통기공 역할을 수행 제동작용시 발생하는 마찰열을 냉각시켜 패드의 내마모성을 증대하는 것은 물론이고, 패드분진이 이를 통해 외부로 용이하게 배출되어 제동력이 향상되는 이점이 있다.As described in detail above, the disc brake according to the present invention has a dust discharge groove that serves as an air vent by extending the width from one end to the other end on the pad surface friction with the side of the disk. Therefore, the exhaust groove serves as a vent hole through which air flows, thereby increasing the wear resistance of the pad by cooling frictional heat generated during the braking action, and having the advantage that the pad dust is easily discharged to the outside through the braking force. .

Claims

In the disc brake having a disk 700 of the disk rotates with the wheel, and the pad plates (500, 600) attached to the pads (510, 610) for braking action by friction with the side of the disk (700),

The pads (510, 610), the disc brake, characterized in that the both ends communicate with the outside and the discharge groove (800) is formed so that the width of the pad is discharged from one end to the other end to discharge the pad dust.