KR19980019899A - 머플러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 배기 소음을 감소시키는 머플러에 바이 패스 관을 연결하여 터보 차저가 사용될 때 일부의 배기 가스가 상기 바이 패스 관을 통해 흐르는 머플러에 관한 것이다.

머플러는 본체(3)와, 상기 본체(3)에 장착되는 바이 패스 관(1)과, 상기 바이 패스 관(1) 내부에 장착되는 솔레노이드 밸브(2)로 구성된다.

이것에 의해, 터보 차저가 사용될 때에도 배기 가스의 압력 증대가 방지되어 엔진의 출력이 향상되고, 소음이 감소하는 효과가 있다.

Description

머플러

[기술분야]

본 발명은 머플러에 관한 것이며, 보다 상세히는 배기 소음을 감소시키는 머플러에 바이 패스 관을 연결하여 터보 차저가 사용될 때 일부의 배기 가스가 상기 바이 패스 관을 통해 흐르는 머플러에 관한 것이다.

[종래기술]

종래의 경우를 제1도를 참조하여 설명하면, 제1도는 종래의 머플러를 도시한 사시도이다.

머플러는 몇 개의 공간으로 나누어져 있어, 배기 가스가 안으로 유입되면 이 공간을 지나감으로써 압력이 감소되고 동시에 소음도 흡수된다. 또한 소음 흡수제가 내장되어 소음을 감소시키기도 한다.

따라서, 상기 머플러에서 소음이 흡수될 때 배기 저항이 증대되어 엔진의 동력이 감소된다.

상기와 같은 종래 머플러의 경우, 단시간에 배기 가스가 다량으로 배출되는 터보 차저를 사용할 경우 배기 저항이 월등히 증대되어 엔진의 동력을 많이 감소시키는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 터보 차저를 사용할 때 발생하는 배기 저항의 증대가 방지되는 머플러를 제공하는데 있다.

[발명의 요약]

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 머플러의 일예로서, 본체와, 상기 본체에 장착되는 바이 패스 관과, 상기 바이 패스 관 내부에 장착되는 솔레노이드 밸브로 구성되는 것을 특징으로 한다.

제1도는 종래의 머플러를 도시한 사시도.

제2도는 본 발명에 따른 머플러를 도시한 개략 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1:바이 패스 관2:솔레노이드 밸브

3:본체

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

제2도를 참조하면, 머플러는 본체(3)와, 상기 본체(3)에 장착되는 바이 패스 관(1)과, 상기 바이 패스 관(1) 내부에 장착되는 솔레노이드 밸브(2)로 구성된다.

상기와 같은 구성에 의해 본 발명의 머플러는 다음과 같이 작동한다.

터보 차저를 사용하기 위해 운전자가 터보 차저 스위치(도시하지 않음)를 온시키면, 솔레노이드 밸브(2)가 오픈되고, 상기 솔레노이드 밸브(2)가 오픈되면 바이 패스 관(1)으로 일부의 공기가 흘러 배기 가스의 압력을 감소시킨다. 그리고, 터보 차저 스위치가 오프되면 솔레노이드 밸브(2)가 크로즈되어 바이 패스 관으로 배기 가스가 흐르지 못한다.

상술한 바와같이 본 발명에 따른 머플러는 터보 차저가 사용될 때에도 배기 가스의 압력 증대가 방지되어 엔진의 출력이 향상되고, 소음이 감소하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 본체(3)와, 상기 본체(3)에 장착되는 바이 패스 관(1)과, 상기 바이 패스 관(1) 내부에 장착되는 솔레노이드 밸브(2)로 구성되는 것을 특징으로 하는 머플러.