KR19980019577U - Separate plate of automatic transmission clutch assembly - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동 변속기 클러치 어셈블리의 세퍼레이트 플레이트에 관한 것으로서, 세퍼레이트 플레이트의 클러치 디스크 접촉면에 다수의 요철부가 형성된 자동 변속기 클러치 어셈블리의 세퍼레이트 플레이트를 제공하여 세퍼레이트 플레이트의 방열성능을 증진시킴으로써, 클러치의 내구성을 향상할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a separate plate of an automatic transmission clutch assembly, and provides a separate plate of an automatic transmission clutch assembly in which a plurality of irregularities are formed on the contact surface of the clutch disc of the separate plate to improve heat dissipation performance of the separate plate, thereby improving durability of the clutch. It can work.
Description
제1도는 종래 기술에 의한 클러치 어셈블리의 구조도,1 is a structural diagram of a clutch assembly according to the prior art,
제2도는 제1도의 세퍼레이트 플레이트의 평면도,2 is a plan view of the separate plate of FIG.
제3도는 본 고안에 따른 세퍼레이트 플레이트의 구조도로서,3 is a structural diagram of a separate plate according to the present invention,
(가)도는 평면도, (나)도는 (가)도의 A-A'선 단면도이다.(A) is a top view, (b) is a sectional view along the line A-A 'of (a).
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1: 세퍼레이트 플레이트2: 요철부1: separate plate 2: uneven portion
51: (종래의) 세퍼레이트 플레이트51: (conventional) separate plate
본 고안은 자동 변속기 클러치 어셈블리의 세퍼레이트 플레이트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 세퍼레이트 플레이트의 윤활 성능 및 내구성을 향상시키기 위한 세퍼레이트 플레이트의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a separate plate of the automatic transmission clutch assembly, and more particularly to a structure of the separate plate for improving the lubrication performance and durability of the separate plate.
일반적으로 자동차의 자동 변속기는 토크 컨버터와, 상기 토크 컨버터에 연결된 변속기어 메커니즘과, 차량의 운행 상태에 따라 상기 변속기어 메커니즘의 기어를 선택적으로 작동시키는 유압 제어 회로로 구성되어 있다.In general, an automatic transmission of a vehicle is composed of a torque converter, a transmission gear mechanism connected to the torque converter, and a hydraulic control circuit for selectively operating a gear of the transmission gear mechanism in accordance with the driving state of the vehicle.
상기 토크 컨버터는 엔진의 크랭크 샤프트에 직결되어 회전되는 임펠러와, 자동 변속기의 입력축에 직결되고 상기 임펠러와 대향되도록 설치된 터어빈과, 일정한 작동 범위 내에서 상기 임펠러를 출발하여 터어빈에 운동 에너지를 전달하고 회수되는 오일의 방향을 전환하여 다시 임펠러의 회전력을 증대하도록 하는 스테이터로 구성되어 있다.The torque converter includes an impeller that is directly connected to the crankshaft of the engine and rotates, a turbine that is directly connected to the input shaft of the automatic transmission and opposed to the impeller; It is composed of a stator to change the direction of the oil is to increase the rotational force of the impeller again.
상기와 같이 토크 컨버터의 임펠러로 전달된 엔진의 출력은 상기 터어빈을 통해 변속기어 메커니즘으로 전달되는 바, 상기 변속기의 메커니즘은 다수의 선기어와 링기어 및 캐리어로 구성되는 유성 기어 장치로서, 상기 각 기어들의 회전을 적절히 제어함으로써 상기 기어들 간의 상대 운동에 의해 터어빈으로부터 공급되는 회전력이 적절한 변속비로 변환되어 추진축으로 전달된다.The output of the engine transmitted to the impeller of the torque converter as described above is transmitted to the transmission gear mechanism through the turbine, the transmission mechanism is a planetary gear device consisting of a plurality of sun gear, ring gear and carrier, each gear By properly controlling the rotation of the gears, the rotational force supplied from the turbine by the relative movement between the gears is converted into an appropriate transmission ratio and transmitted to the propulsion shaft.
여기서, 상기 변속기어 메커니즘의 각 기어를 제어하기 위해서는 다수의 마찰부재를 사용하게 되는 바, 상기 마찰부재로는 일반적으로 프론트 클러치와, 리어 클러치, 로우-리버스 브레이크, 엔드 클러치 및 킥다운 브레이크를 사용하며, 상기와 같은 마찰부재는 엔진의 회전에 따라 동작되는 오일 펌프에 의해 발생된 유압에 의해 작동된다.Here, a plurality of friction members are used to control each gear of the transmission gear mechanism, and the friction members generally include a front clutch, a rear clutch, a low-reverse brake, an end clutch, and a kickdown brake. The friction member is operated by the hydraulic pressure generated by the oil pump operated according to the rotation of the engine.
즉, 자동차의 각 부위에 장착된 센서가 TCU(Transmission Control Unit)에 자동차의 각종 상태를 전달하면, 상기 TCU는 자동차의 상태에 따라 상기 오일 펌프로부터 발생된 압유가 제공되는 유압 관로에 설치된 다수의 솔레노이드 밸브를 제어하고, 상기 솔레노이드 밸브의 작동에 의해 상기 유압 관로에 부분적인 압력 변화가 발생되면, 이에 따라 상기 유압 관로에 설치된 다수의 밸브 기구가 작동되어 상기 마찰부재로의 유압 작용 상태를 변화시키고, 상기 마찰부재는 유압의 작용 상태에 따라 변속기어 메커니즘의 기어 회전 상태를 조절하게 되는 것이다.That is, when the sensors mounted to each part of the vehicle transmits the various states of the vehicle to the transmission control unit (TCU), the TCU is installed in a plurality of hydraulic lines provided with the hydraulic oil generated from the oil pump according to the state of the vehicle. When the solenoid valve is controlled and a partial pressure change is generated in the hydraulic line by the operation of the solenoid valve, a plurality of valve mechanisms installed in the hydraulic line are operated to change the hydraulic action state to the friction member. , The friction member is to adjust the gear rotation state of the transmission gear mechanism according to the operating state of the hydraulic pressure.
여기서, 상기한 클러치는 상기 유압관로로부터 선택적으로 제공되는 유압에 의해 서로 접촉되어 그 마찰력으로 동력을 단속하도록 제1도에 도시된 바와 같이 다수의 클러치 디스크(50)와 세퍼레이트 플레이트(51)가 교번하여 적층되어 있는 구조로서, 그 구조상 고속회전중 가압되고 마찰이 일어나게 되므로 방열성능은 클러치의 내구성에 중요한 요인으로 작용한다.Here, the clutch is in contact with each other by the hydraulic pressure selectively provided from the hydraulic pipeline to control the power by the friction force, as shown in FIG. 1, the plurality of clutch disk 50 and the separate plate 51 alternately In this structure, the heat dissipation performance is an important factor for the durability of the clutch because the structure is pressurized during high-speed rotation and friction occurs.
그런데, 종래의 클러치에서는 클러치의 방열기능을 대부분 클러치 디스크(50)의 마찰재를 통해 이루어지도록 하고 있으며, 제2도에 도시된 바와 같이 상기 세퍼레이트 플레이트(51)에 대해서는 방열기능에 대한 배려가 없어, 세퍼레이트 플레이트(51)의 파손이 클러치의 내구성을 크게 저하시키는 문제점이 있다.By the way, in the conventional clutch, the heat dissipation function of the clutch is mostly made through the friction material of the clutch disc 50, and as shown in FIG. 2, there is no consideration about the heat dissipation function with respect to the separate plate 51. There is a problem that breakage of the separate plate 51 greatly reduces the durability of the clutch.
따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 세퍼레이트 플레이트(51)의 방열성능을 향상시켜 클러치의 내구성이 향상되도록 한 자동 변속기 클러치 어셈블리의 세퍼레이트 플레이트를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a separate plate of an automatic transmission clutch assembly to improve the heat dissipation performance of the separate plate 51 to improve the durability of the clutch as devised to solve the problems as described above. .
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동 변속기 클러치 어셈블리의 세퍼레이트 플레이트는 세퍼레이트 플레이트의 클러치 디스크 접촉면에 다수의 요철부가 형성된 것을 특징으로 한다.The separate plate of the automatic transmission clutch assembly according to the present invention for achieving the object as described above is characterized in that a plurality of irregularities formed on the clutch disk contact surface of the separate plate.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
제3도는 본 고안에 따른 자동 변속기 클러치 어셈블리의 세퍼레이트 플레이트를 도시한 것으로서, 세퍼레이트 플레이트(1)의 클러치 디스크 접촉면에 다수의 요철부(2)가 형성되어 있다.3 shows a separate plate of the automatic transmission clutch assembly according to the present invention, and a plurality of uneven parts 2 are formed on the contact surface of the clutch disc of the separate plate 1.
물론, 상기 다수의 요철부(2)는 세퍼레이트 플레이트(1)의 클러치 디스크 접촉면 전영역에 골고루 분포될 수 있도록 형성하여 그 크기의 수량은 해당 자동 변속기의 용량 및 특성에 따라 적절히 선택한다.Of course, the plurality of uneven parts 2 are formed to be evenly distributed over the entire area of the contact surface of the clutch disc of the separate plate 1 so that the quantity of the size is appropriately selected according to the capacity and characteristics of the corresponding automatic transmission.
상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.
차량의 운행 상태에 따라 자동 변속기가 적절한 변속비로 변속이 요구되면 TCU는 유압 제어 관로상의 다수의 솔레노이드 밸브를 조작하여 상기한 클러치들의 동력 전달 상태를 절환하도록 한다.When the automatic transmission is required to shift at an appropriate transmission ratio according to the driving state of the vehicle, the TCU operates a plurality of solenoid valves on the hydraulic control line to switch the power transmission states of the clutches.
상기와 같은 유압 제어 관로로부터 유압을 제공받은 클러치는 클러치 디스크(50)와 세퍼레이트 플레이트(1)가 서로 접촉하연 마찰력을 제공함으로써, 연결되어 있는 유성기어 장치로 하여금 적절한 변속비로 변속을 하도록 한다.The clutch provided with hydraulic pressure from the hydraulic control line as described above allows the clutch disk 50 and the separate plate 1 to provide frictional contact force to each other, thereby allowing the connected planetary gear device to shift at an appropriate transmission ratio.
이때, 상기와 같이 작동되는 클러치의 세퍼레이트 플레이트(1)는 상기한 바와 같이 다수의 요철부(2)가 세퍼레이트 플레이트(1)의 클러치 접촉면에 형성되어 있으므로, 이 요철부(2)에 오일을 확보한 상태로 클러치 디스크(50)와 접촉됨으로써, 클러치 디스크(50)와의 과도한 마찰시 적절한 윤활성능을 제공하며 상기와 같이 요철부(2)에 보유된 오일이 세퍼레이트 플레이트(1)에 발생하는 열을 효과적으로 방출할 수 있도록 함으로써 세퍼레이트 플레이트(1)의 방열성능을 향상시킬 수 있다.At this time, since the separate plate 1 of the clutch operated as described above has a plurality of uneven parts 2 formed on the clutch contact surface of the separate plate 1 as described above, oil is secured to the uneven parts 2. By contacting the clutch disk 50 in one state, it provides adequate lubrication performance in case of excessive friction with the clutch disk 50, and the oil retained in the uneven portion 2 as described above generates heat generated in the separate plate 1. By effectively discharging, the heat dissipation performance of the separate plate 1 can be improved.
이상과 같이, 본 고안은 세퍼레이트 플레이트의 클러치 디스크 접촉면에 다수의 요철부가 형성된 자동 변속기 클러치 어셈블리의 세퍼레이트 플레이트를 제공하여 세퍼레이트 플레이트의 방열성능을 증진시킴으로써, 클러치의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention provides a separate plate of the automatic transmission clutch assembly in which a plurality of irregularities are formed on the contact surface of the clutch disc of the separate plate, thereby improving heat dissipation performance of the separate plate, thereby improving durability of the clutch.
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1996
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