KR19980018718U - 보조핸들 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량에 설치 사용하는 스티어링 핸들에 관한 것으로서, 특히 스티어링 핸들에 보조핸들을 설치하여 운전자의 조작력을 적게하고 핸들을 빠르게 돌릴 수 있는 보조핸들 장치에 관한 것이다. 상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 스티어링 핸들의 림에 내접하는 보조핸들을 부설하여 스티어링 핸들과 함께 보조핸들을 조작할 수 있도록 하는 보조핸들 장치에 관한 것이다.

Description

보조핸들 장치

본 고안은 차량에 설치 사용하는 스티어링 핸들에 관한 것으로서, 특히 스티어링 핸들에 보조핸들을 설치하여 운전자의 조작력을 적게하고 핸들을 빠르게 돌릴 수 있는 보조핸들 장치에 관한 것이다.

일반적으로 스티어링 핸들은 자동차의 진행방향을 바꾸기 위하여 운전자가 조작하는 부품을 지칭하는 것이다. 첨부된 도면 도 1에서 보여주는 바와 같이 스티어링 핸들(50)은 외측에 형성된 원형의 림(52), 중앙 부분의 허브(54), 림(52)과 허브(54)를 연결하는 스포크(56)로 구성되어 있으며, 상기 허브(54)와 스포크(56)에는 경음기를 부설하는 것이 많다.

그러나, 상기와 같이 구성된 스티어링 핸들은 림의 지름이 크면 조향 조작을 가볍게 할 수 있으나 크게 움직여야 할 필요가 있으며, 림의 지름이 적으면 빠르게 돌릴 수 있으나 조작력이 무거워지는 문제점이 있다.

본 고안의 다른 문제점은 조향각을 크게하여 스트어링 핸들을 돌릴 시 운전자가 양손을 여러번 교차하여 회전하므로써 조작상에 있어 불편함이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로 스티어링 핸들에 보조핸들을 부설하여 핸들을 돌리는 데 있어, 조작력을 적게함과 더불어 핸들을 신속히 조작할 수 있도록 하여 운전자의 편리를 도모하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 핸들의 정면도.

도 2는 본 고안 보조핸들이 부설된 핸들의 정면도.

도 3은 본 고안 보조핸들이 부설된 핸들의 측면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10: 보조핸들12: 고정바

14: 볼트16: 손잡이 구

50: 스티어링 핸들52: 림

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 스티어링 핸들의 림에 보조핸들을 부설하여 스티어링 핸들과 함께 보조핸들을 조작할 수 있도록 구성한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

또한 종래와 동일 또는 동등 부분은 같은 도면부호로서 설명한다.

도 2는 본 고안 보조핸들이 장착된 스티어링 핸들의 정면도이고, 도 3은 보조핸들이 장착되는 스티어링 핸들의 측면도이다.

첨부된 도면에서 보여주는 바와 같이 스티어링 핸들(50)의 림(52)에 보조핸들(10)이 장착되는 볼트홈을 형성하고, 상기 볼트홈에 장착되는 보조핸들(10)은 고정바(12)에 볼트(14)가 통공되는 고정홈이 형성되며, 상기 고정바(12)와 볼 조인트 연결되는 손잡이 구(16)를 구성한다. 또한 손잡이 구(16)는 볼 조인트 연결되는 고정바(12)에서 좌측이나 우측으로 자유로이 회전할 수 있도록 구성하는 것이 본 고안의 실시예에서는 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 차량을 운행시 큰 각도를 회전할 시에는 스티어링 핸들(50)에 부설된 본 고안의 보조핸들(10)을 왼손이나 오른손으로 잡고 원하는 방향으로 보조핸들(10)을 돌려주면 스티어링 핸들(50)이 회전하면서 차량의 진행방향은 바뀌게 된다. 이와 같이 보조핸들(10)을 사용하여 스티어링 핸들(50)을 조작하는 데 있어, 림(52)에 내접해 있는 보조핸들(10)은 고정바(12)와 볼 조인트 연결되는 손잡이 구(16)가 좌,우 방향에 구애받지 않고 고정바(12)에서 자유로이 회전하여 스티어링 핸들(50)의 회전방향과 같이 움직이므로써 스티어링 핸들(50)은 조작된다.

부가해서 스티어링 핸들(50)이 좌,우 한바퀴 회전하기 위해서는 림(52)에 내접해 있는 보조핸들(10)은 이보다 많은 회전을 하며, 그 회전 반경은 스티어링 핸들(50)에 비해 아주 작기 때문에 운전자의 조작이 용이해진다.

첨가해서 본 고안의 스티어링 핸들(50)에 부설되는 보조핸들(10)은 사용시에는 보조핸들(10)의 손잡이 구(16)를 림(52)의 윗부분으로 회전 돌출시켜 사용하고, 차량이 고속 주행을 할 때에는 스티어링 핸들(50)을 잡는 손과의 접촉을 막기 위하여 림(52)과 연결되어 있는 볼트(14)를 수단으로 회전시켜 스티어링 핸들(50)을 잡는 손과 보조핸들(10)이 맞닿는 것을 방지한다.

이상과 같이 본 고안에 의하면 운전자의 스티어링 핸들 조작시 보다 신속하게 핸들을 돌릴 수 있고, 조작력을 감소하여 운전자가 편리하게 차량의 진행각도를 바꿀 수 있는 효과가 있다.

본 고안의 다른 효과는 스티어링 핸들의 크기에 구애받지 않고 보조핸들을 설치할 수 있고, 특히 버스 등의 대형 차량에 설치하므로써 보다 큰 효과를 기대할 수 있다.

본 고안은 스티어링 핸들에 보조핸들을 부설하여 핸들을 돌리는 데 있어, 조작력을 적게함과 더불어 핸들을 신속히 조작할 수 있도록 하여 운전자의 편리를 도모하는 데 그 목적이 있다.

Claims (1)

1. 차량에 설치 사용되는 스티어링 핸들에 있어서,

   스티어링 핸들(50)의 림(52)에 보조핸들(10)이 장착되는 볼트홈을 형성하고, 상기 보조핸들(10)에는 볼트(14)가 장착되는 고정홈이 있는 고정바(12), 상기 고정바(12)와 볼조인트 연결되는 손잡이 구(16)를 형성하여 좌,우 방향에 구애받지 않고 림(52)에 내접하여 자유로이 회전하는 것을 특징으로 하는 보조핸들 장치.