KR19980018295U - 자동차 앞바퀴의 휠 얼라인먼트 측정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 앞바퀴 휠 얼라이어먼트에 관한 것으로, 특히, 앞바퀴(40)의 상부면에 형성된 곡면을 따라서 접촉되는 요홈(52)이 저면에 형성되고, 앞바퀴(40)의 상부면을 가압하는 가압 접촉편(50)과, 상기 가압 접촉편(50)의 중심부에 일단이 결합되는 이동축(62)으로 가압 접촉편(50)을 앞바퀴(40)의 상부면에 접촉 혹은 분리시키는 이동 실린더(60)와, 상기 이동 실린더(60)의 상부면에 끼움공(72)으로 끼워지는 다수 개의 고정 나사(80)에 의해 체결되어, 이동 실린더(60)를 자동차의 펜더(130) 저면에 고정시키는 고정편(70)과, 상기 이동 실린더(60)의 상부면에 탄성 파이프(90)로 연결되어 이동 실린더(60)의 상,하 이동 및 회전 각도 등을 조절하는 제어부(100)를 통해 가압 접촉편(50)의 여러 판단 값을 서로 비교 판단하는 비교 판단부(110)와, 상기 비교 판단부(110)에서 비교 판단된 앞바퀴(40)의 휠 얼라이언먼트 값을 운전자가 볼 수 있도록 표시하는 표시부(120)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 앞바퀴의 휠 얼라인먼트측정장치 인바, 운전자가 간단하고, 편리하게 앞바퀴의 휠얼라이어먼트를 측정하도록 하여 안전 운전을 보장하는 매우 유용하고 효과적인 고안 이다

Description

자동차 앞바퀴의 휠 얼라인먼트 측정장치

본 고안은 앞 바퀴 휠 얼라이어먼트(front wheel alignment)측정에 관한 것으로서, 특히, 자동차를 장시간에 걸쳐 운행하면서 앞바퀴 휠이 어긋남에 따라 자동차의 운행이 원만하지 못한 것을 방지하기 위해 운전자가 차 실내에서 탑승한 상태로 앞바퀴의 토우인(toe-in)을 신속하게 측정하여 앞바퀴 정렬 상태의 이상 유무를 용이하고 간단하게 파악하므로써 운전자가 자동차의 앞바퀴 정렬을 신속하게 조치하여 대응하여 안전 운전을 도모하도록 하는 자동차 앞바퀴의 휠 얼라인먼트 측정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 앞바퀴는 조향 조작을 하기 위하여 조향 너클과 함꼐 킹 핀 또는볼 조이트를 중심으로 하여 좌우 방향을 바꾸도록 구성되어 있으며, 자동차가 주행할 때 항상 바른 방향을 유지하고 또 핸들 조작이나 외부 힘에 의해 주행 방향이 잘못 되었을 경우에는, 즉시 직진 상태로 돌아 가는 성질이 요구되며, 핸들 조작도 경쾌하게 이루어 져야하는 것이다.

이러한 앞바퀴 정렬에는 캠버각, 킹핀 경사각, 토우인 및 캐스터 등의 네 개 등의 요소로 구성되어 있으며, 이 가운데에서 앞바퀴를 위에서 보았을 때 앞 쪽이 뒤 쪽보다 좁게 구성되어 있는 데, 이와 같은 상태를 토우인이라고 한다.,

이와 같이, 제 1 도에 도시된 바와 같이. 일반적인 자동차의 앞바퀴를 위에서 본 도면으로서, 자동차의 앞바퀴는 앞차축(10)의 양측 끝단부에 고정되어서 자동차가 운전대의 회전 방향에 의해 좌,우 방향으로 회전하도록 구성되며,제 1 도를 면밀하게 살펴 보면, 일반적인 자동차의 좌측 및 우측 앞바퀴(20)(30)를 위에서 살펴 보게 되면, 좌측 앞바퀴(25)의 좌측 트레드 중심선과 우측 바퀴(30)의 트레드 중심선(35)을 앞에서 측정한 거리(A)와 뒤에서 측정한 거리(B)사이에서 A 가 B보다 2 내지 8 미리미터 정도 작도록 구성시키는 토우인을 형성시키게 되는 데, 이러한 이유는 자동차를 정면에서 보았을 때 상측이 하측 보다 넓게 형성시킨 캠버각을 두게 되므로 자동차가 바닥에 접촉되어 굴러가는 경우에 자동차의 앞바퀴(20)(30)가 자동차의 진행 방향에 대해 좌,우 양측으로 벌려지려는 경향이 있기 때문이다.

이와 같이, 자동차를 장 시간에 걸쳐 운행하다가 보면 도로 여건 및 차량의 운행 조건에 따라 자동차의 토우인이 결국에는 조금씩 변하게 되어 자동차의 앞바퀴의 휠 어라이인먼트를 다시 재 조정해야하는 경우가 발생되며, 운전자가 앞바퀴(20)(30)의 토우인 상태를 일일이 측정할 수 없으므로 자동차를 정비 공장으로 몰고가서 토우인을 측정함과 동시에 이상이 발생된 경우에는 새로이 앞바퀴 배열 상태를 정렬하여야 하는 것이다.

그런데, 종래에는 상기한 바와 같이 운전자가 자동차를 운전하다가 토우인의 이상 유무를 발견하고서 앞바퀴의 정렬을 수행하려는 의지가 없거나 토우인의 이상 상태가 심각함에도 불구하고 그대로 자동차를 운행하는 경우에는 자동차의 편마모가 커지게 되어 자동차의 운행이 원만하지 못하게 되므로써 큰 사고를 유발하거나 앞바퀴를 전반적으로 모두 교환하여야 하는 등의 복잡하고 번거로운 문제점이 있었다.

또한, 앞바퀴(20)(30)에 이상이 없음에도 불구하고, 정기적으로 정비소에서 앞바퀴의 토우인 및 캠버각 등의 휠 얼라이어먼트를 검사해야 하므로써 운전자에게 매우 번거로운 단점이 있었다.

본 고안은 자동차를 장시간에 걸쳐 운행하면서 앞바퀴 휠이 어긋남에 따라 자동차의 운행이 원만하지 못한 것을 방지하기 위해 운전자가 차 실내에서 탑승한 상태로 앞바퀴의 토우인(toe-in) 및 캠버각과 같은 휠 얼라인먼트를 신속하게 측정하여 앞바퀴 정렬 상태의 이상 유무를 용이하고 간단하게 파악하므로써 운전자가 자동차의 앞바퀴 정렬을 신속하게 조치하여 대응하도록 하여 안전 운전을 도모하도록 하는 것이 목적이다.

이러한 목적은 앞바퀴의 상부면에 형성된 곡면을 따라서 접촉되는 요홈이 저면에 형성되고, 앞바퀴의 상부면을 가압하는 가압 접촉편과, 상기 가압 접촉편의 중심부에 일단이 결합되는 이동으로 가압 접촉편을 앞바퀴의 상부면에 접촉 혹은 분리시키는 이동 실린더와, 상기 이동 실린더의 상부면에 끼움공으로 끼워지는 다수 개의 고정 나사에 의해 체결되어, 이동 실린더를 자동차의 펜더 저면에 고정시키는 고정편과, 상기 이동 실린더의 상부면에 탄성 파이프로 연결되어 이동 실린더의 상,하 이동 및 회전 각도 등을 조절하는 제어부와, 상기 제어부에 연결되어 이동 실린더에 의한 가압 접촉편의 하측 이동으로 앞바퀴의 외주면에 접촉된 가압 접촉편의 여러 판단 값을 서로 비교 판단하는 비교 판단부와, 상기 비교 판단부에서 비교 판단된 앞바퀴의 휠 얼라이언먼트 값을 운전자가 볼 수 있도록 표시하는 표시부로 구성된 자동차 앞바퀴의 휠 얼라인먼트 측정장치를 제공하므로써 달성 된다.

도 1 은 일반적인 자동차의 앞바퀴를 위에서 내려 본 상태를 도시한 도면.

도 2 는 본 고안에 따른 자동차 앞바퀴의 휠 얼라인먼트 측정장치를 보인 사시도.

도 3 은 본 고안에 따른 자동차 앞바퀴의 휠 얼라인먼트 측정장치의 작동 상태도.

도 4 는 본 고안에 따른 자동차 앞바퀴의 휠 얼라인먼트 측정장치의 흐름 상태를 보인 도면.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

40 : 앞바퀴 45 : 앞차축

50 : 가압 고정편 52 : 요홈

60 : 이동 실린더 62 : 이동축

70 : 고정편 72 : 끼움공

80 : 고정 나사 90 : 탄성 파이프

100 : 제어부 110 : 비교 판단부

120 : 표시부 130 : 펜더

이하, 본 고안의 구성을 첨부 도면에 의거하여 상세하게 살펴 보도록 한다.

제 2 도 내지 제 4 도에 도시된 바와 같이, 본 고안의 구성은 자동차의 앞차축(45)에 연결되어 차량의 진행 방향을 조절하고, 차체를 지지하는 앞바퀴(40)에 서, 상기 앞바퀴(40)의 상부면에 형성된 곡면을 따라서 접촉되는 요홈(52)이 저면에 형성되고, 앞바퀴(40)의 상부면을 가압하는 가압 접촉편(50)과, 상기 가압 접촉편(50)의 중심부에 일단이 결합되는 이동축(62)으로 가압 접촉편(50)을 앞바퀴(40)의 상부면에 접촉 혹은 분리시키는 이동 실린더(60)와, 상기 이동 실린더(60)의 상부면에 끼움공(72)으로 끼워지는 다수 개의 고정 나사(80)에 의해 체결되어, 이동 실린더(60)를 자동차의 펜더(130) 저면에 고정시키는 고정편(70)과, 상기 이동 실린더(60)의 상부면에 탄성 파이프(90)로 연결되어 이동 실린더(60)의 상,하 이동 및 회전 각도 등을 조절하는 제어부(100)와, 상기 제어부(100)에 연결되어 이동 실린더(60)에 의한 가압 접촉편(50)의 하측 이동으로 앞바퀴(40)의 외주면에 접촉된 가압 접촉편(50)의 여러 판단 값을 서로 비교 판단하는 비교 판단부(110)와, 상기 비교 판단부(110)에서 비교 판단된 앞바퀴(40)의 휠 얼라이언먼트 값을 운전자가 볼 수 있도록 표시하는 표시부(120)로 구성된다.

또한,상기 이동 실린더(60)는 유입 혹은 공압에 의해 동작하는 유압 실린더 및 공압 실린더로서, 필요에 따라 구동 모터 등을 사용하여 가압 접촉편(50)이 상,하로 이동되도록 구성할 수도 있다.

그리고, 상기한 표시부(120)는 운전자가 운전석에 안은 상태에서 보기 좋도록 인스투르먼트 패널 상무면 혹은 센터 페시아의 적절한 위치 등과 같은 위치에 나사등으로 고정 설치 시키며, 앞바퀴(40)의 토우인 혹은 캠버각과 같은 정보가 디스 플레이 되는 모니터 등을 사용하도록 한다.

이하, 본 고안 작용을 살펴 보도록 한다.

먼저, 본 고안에 따른 이동 실린더(60)는 고정편(70)의 끼움공(72)으로 끼워지는 다수 개의 고정 나사(80)에 의해 평상시에는 펜더(130)의 저면에 고정 설치되어 지며, 자동차가 구동되는 상태에서는 제어부(100)에 의해 반드시 앞바퀴(40)의 상부면과 떨어진 상태로 있도록 구성 하며, 자동차가 정지되어 앞바퀴(40)가 회전되지 않는 상태에서만 이동 실린더(60)가 동작되도록 한다.

한편, 본 고안의 작동 상태를 살펴 보면, 자동차 앞바퀴(40)의 토우인과 같은 휠 얼라이먼트 등을 측정하고자 한다면, 차 실내에 설치된 작동 버튼을 눌러서 미도시된 작동 펌프 등을 구동시켜 유입 혹은 공압을 발생시켜 이동 실린더(60)의 이동축(62)의 끝단부에 고정된 가압 접촉편(50)을 하측으로 이동시키게 되며, 가압 접촉편(50)의 요홈(52)이 앞바퀴(40)의 상부 외주면에 삽설되면서 가압 접촉편(50)이 회전하거나 좌,우 방향으로 기울어지면서 앞바퀴(40)의 상부면에 접촉되는 상태로 제어부(100)에 의해 제어된 상태로 있게 된다.

이와 같이, 상기 가압 접촉편(50)이 앞바퀴(40)의 상부면에 제어부(100)에 의해 접촉된 상태를 비교 판단부(110)에서 정상적으로 앞바퀴(40)가 위치할 때 설정한 값과 앞바퀴(40)가 현재 처해 있는 앞바퀴(40)의 토우인 혹은 캠버각 등의 상태 값을 서로 비교 분석하여서 앞바퀴(40)의 휠 얼라인먼트가 필요한지 혹은 필요하지 않은지를 아날로그 및 디지탈화 된 신호로 표시부(120)를 통해 운전자에게 알려주도록 한다,

이와 같이, 표시부(120)를 통해 표시된 신호에 의해 앞바퀴(40)의 휠 얼라인먼트가 필요하지 않는 경우에는 자동차를 계속하여 사용하도록 하고, 만약 표시된 값에의해 앞바퀴(40)의 휠 얼라인먼트가 필요한 경우에는 자동차를 정비소로 운전하여 가서 앞바퀴(40)의 휠 얼라인먼트를 교정하도록 한다.

따라서, 종래와 다르게 본 고안에 따른 자동차 앞바퀴의 휠 얼라인먼트 측정 장치를 사용하게 되면, 자동차를 장시간에 걸쳐 운행하면서 앞바퀴 휠이 어긋남에 따라 자동차의 운행이 원만하지 못한 것을 방지하기 위해 운전자가 차 실내에서 탑승한 상태로 앞바퀴의 토우인(toe-in) 혹은 캠버각등과 같은 휠 얼라인 먼트를 신속하게 측정하여 앞바퀴 정렬 상태의 이상 유무를 표시부를 통해 용이하고 간단하게 파악하므로써 운전자가 자동차의 앞바퀴 교정을 신속하게 대응하여 수행하므로써 자동차의 안전 운전을 도모하도록 하는 매우 유용하고, 효과적인 고안 이다.

Claims (1)

1. 자동차의 앞차축(45)에 연결되어 차량의 진행 방향을 조절하고, 차체를 지지하는 앞바퀴(40)에 있어서,

   상기 앞바퀴(40)의 상부면에 형성된 곡면을 따라서 접촉되는 요홈(52)이 저면에 형성되고, 앞바퀴(40)의 상부면을 가압하는 가압 접촉편(50)과, 상기 가압 접촉편(50)의 중심부에 일단이 결합되는 이동축(62)으로 가압 접촉편(50)을 앞바퀴(40)의 상부면에 접촉 혹은 분리시키는 이동 실린더(60)와, 상기 이동 실린더(60)의 상부면에 끼움공(72)으로 끼워지는 다수 개의 고정 나사(80)에 의해 체결되어, 이동 실린더(60)를 자동차의 펜더(130) 저면에 고정시키는 고정편(70)과, 상기 이동 실린더(60)의 상부면에 탄성 파이프(90)로 연결되어 이동 실린더(60)의 상,하 이동 및 회전 각도 등을 조절하는 제어부(100)와, 상기 제어부(100)에 연결되어 이동 실린더(60)에 의한 가압 접촉편(50)의 하측 이동으로 앞바퀴(40)의 외주면에 접촉된 가압 접촉편(50)의 여러 판단 값을 서로 비교 판단하는 비교 판단부(110)와, 상기 비교 판단부(110)에서 비교 판단된 앞바퀴(40)의 휠 얼라이언먼트 값을 운전자가 볼 수 있도록 표시하는 표시부(120)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 앞바퀴의 휠 얼라인먼트 측정장치.