KR19980018267A - 타이어를 조립할 때 사용하기 위한 파괴가능한 코어 - Google Patents

Abstract

트로이드형 코어는 2개의 고리모양 측면부착영역을 연결하는 중앙부를 포함하는 림(1)위에 만들어진다. 림은, 선택하여 폐쇄 또는 개방할 수 있으며, 압력원, 대기 또는 진공에 연결될 수 있는 공기통로 오리피스를 갖는다. 림(1)은, 그것을 통과하며 폐쇄 또는 개방이 선택적일 수 있는 밸브(30)를 갖는 도관(3)을 추가로 가지며, 도관(3)은, 파이프라인이 적절한 고리(13)에 의하여 연결될 수 있는 오리피스와 이어져 있다. 신축막(2)은 반경방향으로 림의 바깥쪽에 장착되며, 반경방향으로 상기 림의 바깥쪽, 즉 림과 막 사이에 폐쇄공간을 한정하도록 상기 림의 원주 전체에 걸쳐 부착영역 상에서 밀폐를 하는 방식으로 고정된다. 유동가능 고체물질(6)이 상기 폐쇄공간을 넘쳐흐르게 채워지며, 상기 막은 몰드(5)에 대하여 눌려진다. 채워진 후에, 막은 폐쇄공간에 유지된 진공효과상태에서 충전재의 질량에 대하여 눌려지며, 이렇게 하여 림(1)에 의하여 지지된 실제 강성코어가 만들어 진다.

Description

타이어를 조립할 때 사용하기 위한 파괴가능한 코어

본 발명은 다양한 형태의 중공물체, 특히 금속성 단일몰드로부터 제거불가능한 중공부품의 제조를 위한 파괴가능한 코어에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 경화에 의하여 형성된 모양에 매우 근접하거나 동일한 형상을 갖는 타이어의 제조를 위하여 타이어의 내부공동을 한정하는 대략 트로이드 형상의 코어를 제안하는 것이다.

그러한 코어들은 종래기술, 특히 타이어 분야에서 이미 공지되었다. 말하자면, 금속성 강체코어는 몇 개의 부품으로 나뉘어 타이어가 경화된 후 그들이 타이어의 내부로부터 추출될 수 있다. 또한 유럽특허 제 EP 0 685 321호에서는 기본 구성품으로부터 고무타이어를 조립하는 동안 강체코어로서 역할을 할 수 있으며, 상기 강화막을 접어 타이어로부터 배출할 수 있는 강화고무막을 포함하는 장치를 설명하고 있다.

이들 모든 장치들은 기술적으로 만족할 만한 해결책을 제공한다. 그러나 그들의 제조에는 대체로 시간이 걸리고 값이 비싸다. 본 발명의 목적은 타이어 제조에 필요하면서 더 넓은 사용범위를 갖는 대체로 강성인 코어를 제공하는 수단을 제안하는 것이다.

본 발명은 새로운 물체를 제조하기 위한 각각의 제조싸이클 동안, 다음과 같은 단계를 포함하는 물체제조방법을 제안하는 것이다.

- 구멍을 갖는 제 1 몰드의 몰딩면 상에 배치된 막을 형성하는 물질의 새로운 공급에 의하여, 한편 상기 구멍을 폐쇄하며 구멍의 원주 전체에 걸쳐 상기 막과 접촉하는 지지체에 의하여 상기 지지체와 상기 막내에 폐쇄공간을 한정하도록 소정의 체적과 형상의 공동을 만드는 단계와,

- 상기 공동의 전체 체적을 유동가능 고체물질로 넘쳐흐르도록 채우는 단계와,

- 상기 유동가능 물질을 강체로 만들며, 강체로 만들어진 상기 유동가능 물질을 포함하는 상기 지지체와 일체로 형성되는 강성코어를 풀어놓도록 몰드를 개방하고, 지지체에 의하여 코어를 유지하고 있는 동안에 물체의 내면을 한정하는 코어를 사용하여 물체를 제조하는 단계와,

- 코어를 파괴하고 다음 물체의 제조를 위하여 상기 물질을 회복하도록 하기 위하여 상기 유동가능 물질을 유동하게 하며 추출하는 단계.

유동가능 물질의 실시예로써, 상기 물질에 대하여 막을 적용하기 위하여 상기 공간에서 진공을 만듦으로써 강성이 되며 진공을 제거함으로써 유동하는 분말의 물질이 될 수도 있다.

제안된 방법을 실시함에 있어서, 상기 막은 상기 유동가능 물질을 강체로 만드는 상기 폐쇄공간 내에 발생된 진공효과하에서 상기 물질에 대향하여 적용되며, 상기 물질을 다시 유동가능하게 만드는 상기 진공이 부서진 후에 추출된다. 사용된 원리는 매우 얇고 신축할 수 있는 막에서, 예를 들어 매우 고운 모래의 형태를 가지며 후에 강체형태를 얻도록 진공을 형성하는 충전재 수용을 구성한다. 예를 들어 0.1mm와 0.5mm사이의 소직경 공들이 적절한 충전재 구성요소가 된다. 예를 들어 약 0.2mm의 직경을 갖는 중공 또는 고체 유리공들이 사용된다. 예를 들어 상기 물질이 세척되는 유체를 현명하게 선택하며/ 또는 검사하므로써 그러한 물질은 유동을 용이하게 하도록 충분히 유동가능하게 매우 간단히 만들어질 수도 있다.

적절한 막은 예를 들어 플라스틱 필름을 형성한다. 예를 들어 적절한 필름의 한 가지 형태는 50㎛의 두께를 갖는 하나의 나일론 시트이다. 물론 막을 구성하는 물질의 정확한 선택은 사용분야에 따른다. 막은 코어의 형상에 따르는 것이 바람직하기 때문에 막은 신축될 수 있다고 한다. 그것이 경험하는 신축은 영구변형을 낳을 수도 있다. 제 1 몰드의 몰딩면 상에 막을 배치하기 위하여, 다음과 같은 방식으로 진행할 수 있다. 상기 막을 구성하는 신축 물질의 시트를 풀어, 상기 지지체의 면을 덮고 그것에 의하여 원주 전체에 걸쳐 상기 막을 고정하며, 이것은 지지체와 막 사이에서 폐쇄공간을 한정하며, 소정의 체적과 형상의 상기 공동을 만들도록 지지체와 막을 구성하는 조립체 주위에 상기 제 1 몰드를 폐쇄하며, 막이 설치된 상기 지지체의 측면상에 상기 제 1 몰드의 벽에 대하여 막을 적용한다. 제 1 몰드의 폐쇄후에 그리고 압력을 증가시키기 위하여 상기 폐쇄된 공간에 부여하므로써 상기 체적을 채운 후에 제 1 몰드와 접촉할 때까지 막은 신축될 수 있다. 신축은 예를 들어 온도증가에 의하여 용이하게 행할 수 있다.

고무타이어에 적용하는 경우에, 선택된 필름은 타이어의 경화온도에서의 사용과 일치하여야 한다. 게다가 타이어의 내면을 구성하는 고무는 선택된 도포방법에 따라 도포된 코어 상에 충분히 부착할 수 있어야 한다. 그러한 방법의 실시예로서, 예를 들어 코어 상에 그리고 코어 주위에 생고무로 만든 리본을 적절한 방법으로 감는다.

본 발명의 한 가지 잇점은 제조 물체의 설계자가 그것에 의하여 형상을 한정한 후에 매우 짧은 시간 내에 코어를 얻을 수 있다는 것이다. 타이어의 더 특별한 경우에는 선반에서 제 1 몰드를 만드는 것이 매우 쉽다. 시트의 직경으로 나눈 싸이드월의 높이비가 대체로 큰 타이어의 더욱 더 특별한 경우에, 본 발명은 몇 개의 중량부품으로 형성된 강성코어의 몰드로부터 제거하는 것과는 반대로 코어를 파괴하는 것은 어떤 특별한 문제를 일으키지 않기 때문에, 그러한 타이어에 매우 쉽게 사용될 수 있는 코어를 만드는 것이 가능하며, 코어의 제거에 있어서는 상기 부품들을 타이어 내에 이용할 수 있는 작은 공간을 통하여 통과하므로써 배출하기가 어렵다.

본 발명의 또 다른 잇점은 최후 형태가 공기타이어 또는 팽창하지 않거나 공기가 들어가지 않는 탄성타이어에 대한 코어를 만드는 수단을 제안하는 것이다. 지지체에 있어서 상술한 제조방법 단계 후에, 물체와 막은 추후 물체(지지체는 기계의 부품을 형성한다.)의 제조싸이클에서 다시 한번 상기 지지체를 이용하기 위하여 상기 지지체로부터 분리될 수 있거나 그 밖에 지지체는 물체 제조 후에 일체부품을 구성할 수도 있으며 이 경우에 지지체는 상기 물체 제조 각각에 대하여 갱신된다. 예를 들면 그것은 같은 설치로 만들어진다. 이 경우에 타이어의 림 상에 영구적으로 고정된 공기타이어나 그 밖에 휠이나 회전부재에 역학적으로 부착하는 임의의 부재(본 발명에서 지지체 역할을 하는) 또는 림에 영구적으로 부착된 타이어를 만들며, 이것은 공기 또는 고체타이어 제조에 대한 폐쇄된 공기공동(pneumatic cavity)을 얻을 수 있다.

공기타이어의 이용에서, 예를 들어 지지체는 상기 막이 설치되는 방사형으로 외측 상의 림이다. 막의 가장자리는, 림과 막사이의 상기 림의 방사형으로 외측상에 상기 폐쇄공간을 한정하기 위하여 측면에 부착된 2개의 환형영역에 상기 림의 전체 원주에 걸쳐 고정된다. 얻어진 코어는 트로이드 모양이다. 공기타이어가 제조되어 몰드 되는 주위에 내부코어로서 사용된다. 상기 타이어의 소위 외면의 몰딩은 제 2 몰드에 의하여 얻어진다. 타이어의 몰딩단부에 대하여, 상기 제 2 몰드는 개방되어 배출된다.

또한 본 발명은 예상되는 사용에 따른 코어의 정확한 형상제조장치를 제안한다.

- 유동가능 고체물질을 수용할 수 있는 저장기와,

- 적어도 부분적으로 상기 코어의 외면을 한정하며 개방된 몰딩면을 갖는 제 1 몰드 취급수단과,

- 지지체 유지수단과,

- 제 1 몰드의 상기 몰딩면 상에 부착된 밀폐막을 제조하며, 지지체와 막사이에 폐쇄공간을 한정하도록 상기 지지체에 의하여 상기 구멍을 폐쇄하므로써 소정의 체적 및 형상을 갖는 공동을 형성하는 수단과,

- 저장기로부터 상기 폐쇄공간까지 상기 물질을 전달하며, 역으로써 상기 물질은 상기 공동의 전체 체적을 차지할 수 있는 수단과,

- 지지체와 일체하는 코어를 발생하기 위하여 상기 물질을 강성으로 만드는 수단.

밀폐막을 형성하기 위하여, 본 발명은 각 싸이클에 대하여 막형성물질을 추가로 공급하도록 하는 신축필름분배기가 사용되는 실시예를 제안한다. 예를 들어 장치는 필름을 풀며, 상기 막을 만들고 지지체와 막을 포함하는 조립체를 갖도록 상기 지지체의 원주 상에 밀폐방식으로 필름을 쌓아올려서 고정하는 수단과, 상기 폐쇄공간은 지지체와 막 사이에 한정되며, 여기서 제 1 몰드 취급수단은 상기 지지체와 접촉하여 상기 막이 위치된 상기 지지체의 일측 상에 소정의 체적 및 형상의 공동을 만든다.

문제의 고체물질은 전달되도록 흐를 수 있는 것이 이롭기 때문에 유동가능이라고 일컫는다. 유동화는 상기 물질의 성질에 따라 임의의 처리, 예를 들어 열처리(낮은 녹는점의 합금)를 포함할 수 있다. 상기 물질의 유동을 바람직하게 하기 위하여, 전달수단은 상기 저장기의 주 압력과 비교하여 상기 폐쇄공간의 주 압력을 변화시키는 수단을 포함한다. 그리하여 저장기의 가압은, 대기와 접촉한 폐쇄공간의 위치설정 또는 진공상태에서의 폐쇄공간의 위치설정과 결합하여 공기 중에서 세척된 유리공들의 유동을 이끈다. 물론 공기는 이용된 충전재를 충분히 유동하게 하는 적절한 수단을 구성하도록 제공되는 다른 형태의 유체로 대치될 수 있다.

이리하여 임의의 물체 제조를 위한 기초역할의 코어를 얻으며, 상기 코어는 다음을 구성한다.

지지체는 압력 하에 그리고/ 또는 대기와 접촉하여 배치되는 그리고/ 또는 진공하에 배치되는 오리피스를 포함하며, 여기서 구멍은 선택적으로 폐쇄되거나 개방될 수 있으며, 상기 지지체는 선택적으로 폐쇄되거나 개방될 수 있는 밸브를 가지며 그것을 통과하는 도관을 추가적으로 포함하며, 도관은 파이프라인이 제거가능하도록 연결될 수 있는 오리피스와 이어져 있다.

- 신축막은 상기 지지체의 원주 상에 설치되며 지지체와 막을 포함하는 조립체를 만들도록 상기 지지체의 원주에 밀폐방식으로 고정되며, 상기 조립체는 지지체와 막 사이에 폐쇄공간을 한정한다.

- 유동가능 물질은 상기 폐쇄공간을 넘치도록 가득 채우며, 상기 폐쇄공간에 유지된 진공효과하에서 상기 막은 상기 물질에 대하여 적용된다.

이하에서 발명의 범위를 제한하지 않는 방식으로 고무공기타이어의 제조에 응용되는 본 발명을 설명한다. 이 경우에, 상기 코어는 공기타이어의 제조를 위해 사용된 트로이드형 코어이며, 여기서 상기 지지체는 중간부, 예를 들어 2개의 고리 모양 측면부착영역에 연결하는 대체로 원통형인 부분을 포함하는 림이다. 림의 가장자리는 고리모양의 측면부착영역을 구성한다. 이리하여 림은 차량의 휠에 사용된 용어와 유사어인 단일조각림으로 알려진 것과 닮았다. 그러나 예를 들어 막 설치의 편리를 위하여, 또한, 어느 것이 부착영역을 갖는가는 서로에 대하여 축방향으로 움직일 수 있는 가장자리인 2개의 조각림에 따른다. 본 발명은 첨부도면을 참고하여, 첨부도면의 설명을 통한 그리고 제한 없이 주어진 다음 실시예의 설명으로부터 더 잘 이해될 것이다.

도 1은 두 가지 다른 단계에서, 즉 반은 위로부터 반은 아래로부터 코어 제작의 출발점을 나타낸 사시도.

도 2는 코어를 충전재로 채우는 것을 도시한 도면.

도 3 및 도 4는 그러한 코어를 제조하기 위하여 사용된 장치를 개략적으로 도시한 도면.

도 5 내지 도 7은 코어의 제작, 즉 코어를 사용한 공기타이어 제조에서의 사용과 장착을 보여주는 다른 추가 단계에서 코어의 사시도.

도 8 및 도 9는 코어 제조를 위한 2개의 조각림 사용을 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1, 1B : 림1B1, 1B2 : 절반림

1B4, 1B5 : 링2 : 신축막

3 : 도관4 : 정지도관

5 : 제 1 몰드6 : 유리공

7 : 코어8 : 타이어

9 : 몰드13, 14 : 고리

22 : 필름23 : 릴

24 : 절단장치30, 40 : 밸브

33 : 3방향 밸브41 : 에어벤트필터

42, 45, 61, 63, 65 : 파이프43 : 4방향밸브, 선택밸브

49 : 압력조절기50 : 벤트

51, 52 : 쉘54 : 차단밸브

90 : 싸이드 월92 : 트래드

도 1은 림(1)과 신축막(2)을 도시한다. 도 1의 상부에 도시한 바와 같이 상기 막을 형성하기 위하여 사용된 필름(22)(도 3)의 폭은, 부착되어 방사면에서 유지되며 림(1)상에 고정하도록 하거나 고정을 용이하게 하는 여분의 길이를 추가하도록 림에 대하여 적용된 코드의 전개길이와 림폭 사이에 포함된다. 달리 말해서, 도 5에서 코어를 가로지르는 단면에 도시한 바와 같은 상기 폭의 최대값은 막(2)의 자오선 주변길이와 일치한다.

림(1)은 커넥터가 고리(collar)(13)에 의하여 연결될 수 있도록 오리피스상에 유출시키는 밸브(30)로서 설치된 반경방향으로 제거가능한 도관(3)을 포함한다. 이 도관을 통하여, 유리공이 유입 또는 제거될 수 있다. 그러므로 도관은 림(더 일반적으로 말해서 지지체)에 연결될 수도 있으며, 도관의 상부(32)가 림(1)의 반경방향으로 동일면을 이루거나 상기 면으로부터 소정의 높이로 돌출할 수 있는 방식으로 화살표(31)에 의하여 개략적으로 지적한 바와 같이 림에 대하여 미끄러질 수도 있다. 동일면을 이룬에 의해서, 상기 도관이 밀려서 막의 설치를 방해하지 않도록 림의 면이상으로 돌출하지 않는 배치를 해야 한다. 물론 또한 이것은 도관이 림의 면에 대하여 리세스 될 수 없도록 하는 배치여야 한다. 또한 림(1)은 양 방향으로 공기(또는 상기 재료가 세척되는 유체)가 통과하도록 하지만 유리공의 흐름을 막거나 또는 더 일반적으로 선택된 유동가능 물질의 흐름을 멈추지 않도록 하는 에어벤트필터(air-vent filter)(41)와 밸브(40)로서 설치된 적어도 한 개의 정지도관(4)을 포함한다. 이 도관(4)은 커넥터가 고리(14)에 의하여 연결될 수 있는 오리피스와 이어져 있다. 이 실시예에서 도관(4)은 진공하에서 배치되며, 압축공기하에서 배치되며 또는 대기와 연결하도록 하는 역할을 한다. 더 일반적으로는 원하는 압력 또는 진공의 임의의 레벨에 폐쇄공간을 연결하는 것을 가능하게 한다. 제거가능한 도관을 포함하는 림은 사용되는 막이 어떤 형태이든지간에, 측면부착영역 상에 영구적으로 설치되는 막에서조차도 관심의 대상이 된다.

두 개의 쉘(51, 52)로서 형성되는 제 1 몰드(5)(도 2)는 제조되어야 할 코어의 원판을 나타낸다. 그것의 내면은 실제로 조립되어야 할 공기타이어의 내부공동면과 일치한다. 몰드(5)는 적어도 하나의 벤트(50)가 설치된다. 이리하여 이러한 제 1 몰드는 타이어축에 수직한 평면에 위치한 연결라인을 갖는 두 개의 회전체에 의하여 형성되며, 상기 평면은 상기 연결라인이 평면이 포함할 수 있는 최대원주와 일치하는 것과 같다. 여기서 상기 몰드 취급수단은 두 개의 각 부품 사이와 각 부품과 림사이에서 상대적인 축이동을 확보하는 장치에 사용된다.

특히 도 3과 도 4에서 유리공(6)을 회전시키는데 사용하는 주변장치의 일반적인 도면을 나타낸다. 도 3의 전체 중에서 첫 번째로 주목할 수 있는 것은 신축막, 즉 이 필름을 절단하고 접착하는 장치(24)뿐만 아니라 필름(22)의 릴(reel)(23)을 포함하는 필름분배기를 만드는 것이 가능하도록 하는 수단이다. 도 4에서 도시한 설치부품으로서 에어네트웍(air network)(압축공기와/ 또는 진공)과 유리공(6) 회전시스템을 주목할 수 있다. 유리공은 저장기(60)에 수용된다. 저장기는 주변네트웍(62)에 흐르는 적절한 유체에 의한 온도로서 제어된다. 파이프(61)는 3방향밸브(33)를 경유하여 공간을 채우도록 결합하기 위하여 저장기(60)의 밑으로부터 뻗어 있다. 공의 유동을 용이하게 하기 위하여, 상기 저장기(60)는 가득 채워진 공동의 내부 쪽으로 귀환도관의 최하점보다 더 높게 위치 설정한다. 유리공(6)들의 귀환을 위한 순환로는 파이프(61)에 평행하게 연결된다. 이 순환로는 파이프(63), 흡입기(64), 저장기(60)의 상부에 유리공을 전달하는 파이프(65)를 포함한다. 상기 파이프(65)상에 위치한 차단밸브(cut-off valve)(66)를 다시 한번 주목한다.

이제 에어네트웍에 관하여 살피면 파이프는 압축공기가, 예를 들어 압력조절기(49)를 경유하여 검사네트웍으로부터 유입되도록 하게 한다. 파이프(67)를 경유하여 공기를 저장기(60)에 전달하는 공기가열기(48)에 주목한다. 이리하여 압축공기는 파이프(44)를 경유하여 4방향선택밸브(43)에 안내된다. 선택밸브(43)는 압축공기 및 진공원 또는 대기와 접촉하는 림(1)과 막(2) 사이에 수용된 폐쇄공간을 설정하거나 그것을 고립시키는 것을 가능하게 한다. 상기 선택밸브(43)를 밸브(40)에 연결하고 그 결과 폐쇄공간에 연결하는 파이프(42)에 주목한다. 선택밸브(43)는 또한 파이프(45)를 경유하여 진공펌프(47)에 연결된다. 벤트 또는 벤트들(50)은 또한 파이프(46)와 차단밸브(54)에 의하여 같은 진공펌프(67)에 연결된다.

장치는 다음과 같은 방식으로 작동한다. 첫째 막을 만든다. 이 목적을 위하여 이 실시예에서, 필름의 적당한 길이를 취하여 림(1)을 감싼다. 림(1)상에 필름을 적어도 일회전 감싼 후에, 접합 및 절단장치(24)를 작동하여 필름의 잘린 길이의 끝들을 함께 밀폐 접합한다. 그리하여 림(도 1)을 둘러싸는 슬리브(20)를 형성한다. 슬리브(20)의 측면 가장자리들 중 하나는, 예를 들어 끝에서 끝까지 또는 측면에서 다른 측면까지나 꼬아진 끝에 접합된 강철와이어로 만들어진 제 1 밴드(21)에 의하여 림(1)의 제 1 가장자리 상에 고정된다. 그리고 나서 슬리브(20)는 림(1)의 다른 가장자리 상에 슬리브(20)의 다른 가장자리를 고정할 수 있도록 축방향으로 겹쳐진다. 림(1)상에 막(2)의 고정은 충분한 진공하에서 슬리브(20)와 림(1)에 의하여 한정된 폐쇄공간을 만들도록 충분히 밀폐이어야 한다. 적어도 진공 레벨은 충분해야 하며 그 결과로 만들어진 코어는 충분히 단단하게 유지도어야 한다. 여분의 시간이 고려해야 할 응용분야의 대상이다. 물런 우리는 림 상의 막 또는 부착물을 통하여 흐르는 임의의 가능한 누설을 계속해서 보상하도록 코어 사용시간의 전부 또는 일부 동안 진공펌프를 작동하도록 할 수 있다.

그 때 쉘(51, 52)은 유리공으로 가득 채울 공간을 한정하기 위하여 림(1)과 접촉하도록 접근한다. 막(2)은 공동내에 포개지지 않는 것들 중 첫 번째 것이다. 벤트 또는 벤트들(50)에 의하여 몰드(5)와 막(2) 사이에 수용된 공간의 벤팅과 도관(40)을 경유하여 림(1)과 막(2) 사이에 수용된 공간을 가압하는 결합효과 하에서, 막(2)은 신축되어 몰드(5)의 벽에 적용된다. 벤팅은 가능한 한 벤트(50)를 경유하여 진공하에 놓이는 것으로서 유리할 수 있다. 그 때 도관(3)은 그것의 상부(32)가 도 2에 도시한 바와 같이 몰드(5)의 벽에 접근할 때까지 늘어난다.

중력하에서 적어도 한 부분에 발생하는 공동의 채움에 편리하기 때문에, 이 단계에서 조립은 수평축 XX'을 따르며, 도관(3)의 상부(32)를 위쪽에 배치하는 것이 중요하다. 이리하여 충전재는 상부(32)이상으로 넘쳐흐를 수 있으며, 상기 공동내에 이미 존재한 물질에 의하여 분배되지 않고 채워지도록 공동의 전 체적을 가득 채울 수 있다. 이러한 목적을 위하여 림을 유지하는 상기 수단은 수평축을 따라 그것을 설정 가능하게 하며, 림은 고정되어 그것의 각 위치는 위에서 지적한 이유에 대해서는 상향으로 또는 이하 추가하여 설명할 바와 같은 공의 추출을 위하여서는 하향으로 도관을 유도하며 유지한다. 적당한 밸브작동으로써, 저장기(60)는 압력상태에 놓이며, 유리공으로 충전된 공간은 대기와 접촉하도록 배치된다. 여기서 몰드(5)면은 진공상태(벤트 또는 벤트들(50)을 경유한)에 유지되어 막(2)은 몰드(5)에 적용되어 유지된다. 유리공(6)은 저장기로부터 그들이 완전히 채우는 공동내로 흐른다. 사용된 충전재에 따라 그리고/ 또는 상기 재질의 우선조건에 따라, 몰드(5)를 구성하는 조립체를 갖는 것이 유용할 수 있으며 림(1)은 공들을 채우는 동안 진동한다.

충전이 끝나면, 유리공(6)을 수용하는 상기 폐쇄공간은 분리되거나 벤트를 대기와 접촉하도록 위치시키는 선택밸브(43) 작동에 의하여 진공상태하에 놓이게 된다. 막(2)은 유리공(6)에 대향하여 배출되어 대체로 강한 코어를 만들어 내도록 공(6)으로써 단단한 중량체를 형성한다. 몰드(5)와 삽입림(1)을 구성하는 조립체는 분리될 수 있으며, 유리공(6)을 포함하는 폐쇄공간에서 진공을 유지하는 동안 단절될 수 있다. 몰드(5)는 개방되며, 여기서 몰드(5)는 림(1)상에 만들어진 코어(7)를 풀어놓는다.(도 5)

도 8에서 축방향으로 분리할 수 있는 2개의 절반림(half-rim)(1B1, 1B2)으로 형성된 림(1B)으로서 지지체가 제공되는 코어의 여러 가지 실시예를 도시한다. 고리모양 측면부착영역은 절반림의 각각에 배치되어, 상기 막의 가장자리를 조이도록 링(1B4, 1B5)과 맞물려 상기 림의 축방향으로 외부이면서 방사형으로 내부가장자리 상에 제공되는 리세스로 형성된다. 절반림들과 링들 사이의 견고함은, 예를 들어 링 상에 설치된 것(1BS)과 같은 고리모양조인트에 의하는 것이 바람직할 수 있다. 처음에, 절반림(1B1, 1B2)은 서로 이격된다. 상술한 방법과 유사한 방식으로 절반림(1B1, 1B2)을 둘러싸는 슬리브(20)가 형성된다. 그러나 림에 대한 고정은 다르다. 원주 전체에 걸쳐 압축공기를 불어넣는 노즐(1B3)에 의하여, 슬리브(20)의 가장자리는 절반림(1B1, 1B2)의 양측면 상에 걸쳐 구부려진다. 그리하여 링(1B4, 1B5)은 절반림(1B1, 1B2)과 접촉하게 된다. 그 때 슬리브(20)를 구성하는 필름을 집어내지 않고 절반림(1B1, 1B2)을 함께 움직일 수 있어야 한다. 장치는 슬리브의 가장자리가 고정된 (임의의 내부압력의 효과에서) 절반림(1B1, 1B2)의 서로 다른 쪽을 향하여 움직이는 동안 슬리브(20)가 절반림(1B1, 1B2)으로부터 떨어져 이동하는 방식으로 설계되며, 그 밖에 장치는 축방향으로 동시에 이르는 동안 내부로부터 슬리브 상에 불어넣을 수 있는 노즐을 포함한다.

그리고 나서 우리는 제 1 실시예와 유사한 사양을 발견한다. 쉘(51, 52)은 유리공으로 채워져야 하는 폐쇄공간을 한정하도록 림(1B)(도 9)과 접촉한다. 조인트(1B6)는 절반림(1B1, 1B2) 사이에서 견고함을 보장한다. 다른 모든 측면들은 쓸데없이 도면을 복잡하게 하지 않도록 도시하지 않은 제 1 변형, 특히 도관(3, 4)의 존재에서와 같다.

고무공기타이어의 제조에 대해 설명한 실시예에서, 여러 가지 적절한 방법에 따라서 상기 코어 위와 주변에 모든 구성부품을 제공하므로써 생타이어의 조립단계를 진행하며, 여기서 이것이 본 발명의 목적은 아니다. 그리하여 도 6에 도시한 바와 같은 코어(7)를 감싸는 생타이어(8)를 얻는다.

타이어(8)의 조립이 끝나면, 예를 들어 싸이드월을 몰딩하는 요소들(90, 91)과 트래드를 몰딩하는 요소(92)의 종래방식으로 형성된 외부몰드(9)주위에 폐쇄될 수 있다.(도 6) 타이어의 경화가 발생할 수 있다. 예를 들면 코어가 경화단계에서 사용된다면 경화는 강제 체적으로서 수행될 수 있고/ 거나 내부폐쇄공간에 퍼지는 진공이 경화단계 동안 눌려지고 상기 폐쇄공간이 적절한 제어압력을 받는다면 경화가 강압으로서 수행될 수 있다. 후자의 경우에 제 2 몰드의 폐쇄후와 제 2 몰드의 개방전에, 상기 폐쇄공간에 퍼지는 진공이 방해받는다면, 내경화압력은 폐쇄공간의 내부로 부터 작용하는 유체에 의하여 전달된다.

이하 코어(7)의 파괴현상을 설명하면, 여기서 파괴단계는 경화 동안 그리고 제 2 몰드의 개방전에 일어날 수 있으며, 그 외에 경화전 그리고 제 2 몰드의 개방후에 일어날 수 있다. 타이어를 지지하는 코어(7)는 다시 도관(3, 4)에 연결된 고리(13, 14)에 의하여 도 4에 도시한 장치에 연결된다. 유리공(6)은 유리공(6)을 저장기(60)에 유입시키는 흡입기(64)에 의하여 도관(3)을 통하여 배출된다. 이 때문에 적어도 흡입상황 동안, 축 XX'는 바람직하게는 수평이며 도관의 상부(32)는 하향한다.(도 7) 밸브(40)는 개방되며 선택밸브(43)는 대기 또는 압축공기원과 접촉하는 폐쇄공간에 놓인다.

그리고 나서 도관(3)은 반경방향으로 배출된다. 타이어(8)는 림(1)으로부터 분리될 수 있으며, 이것은 림부착물에 접한 막을 절단하므로서 또는 제 2 의 다른 변형으로서 링(1B4, 1B5)을 배출하므로써 행하여질 수 있다. 이 단계에서 막은 타이어의 내부로부터 제거될 수 있으며, 그 외에 그것이 전달될 때까지 타이어와 일체가 되어 보호하도록 남겨질 수 있으며, 또 그 밖에 상기 막은 최후의 방식으로 타이어 내에 남겨져 타이어가 펑크난 경우에 내부벽을 보호하고/ 거나 타이어의 내면에 밀폐하도록 또는 타이어의 교환시에 유용한 다른 성질들을 제공하도록 남겨질 수 있다. 이하 새로운 막의 형성으로써 제조싸이클을 설명한다.

본 발명을 설명하는 실시예에서, 충전제는 열전도성이 매우 미소한 유리공을 구성한다. 유리공(6)으로 채우는 것은 코어(7)내에 상당히 큰 량의 빈공간을 만든다. 그리하여 코어는 성질상 매우 저질의 열전도체이다. 특히 코어(7)상에 타이어가 존재하는 동안 경화가 이루어진다면, 코어(7)는 경화 동안 몰드(9)에 의하여 공급된 너무 많은 열을 흡수하지 않도록 대체로 고온상태로 존재하며, 동시에 타이어의 조립 동안 코어 상에 존재하는 고무의 경화가 너무 빨리 일어나지 않기 위하여 충분히 낮은 상태로 존재하는 것이 바람직할 수도 있다. 사실 고무가 임의의 압력레벨에 달하기 전에 경화를 피하는 것이 바람직하다고 알려져 있다. 게다가 코어에 근접하거나 그것에 접한 고무배합온도가 사용된 재료의 비열량에 의존하여 매우 천천히 증가함에 따라, 바람직하게는 타이어 경화의 전체시간을 증가시키지 않도록 배합할 수 있다. 이 목적을 위하여, 매우 빠른 경화시스템이 사용될 수 있으며, 예를 들어 특허출원 EP 0 695 780호에 기재되어 있다.

사실상 본 발명의 실시예에 따라서, 유리공(6)은 예열되어 저장기(60)내에 약 100℃ 내지 120℃의 온도에서 유지된다. 그 결과 코어(7)는 동일온도에서 만들어진다. 물론 타이어 경화가 그것의 온도를 훨씬 더 높은 온도까지 증가시키며, 또한 코어(7)의 피부는 경화온도에 근접한 온도를 향하는 경향이 있기 때문에, 후자는 타이어 가류의 현실적인 시간과 일치한다. 그러나 코어의 절연성의 관점에서, 코어면의 온도구배는 매우 높아서 코어(7)내에 수용된 유리공(6)의 중량체에 대한 가열효과는 낮게 유지한다. 그 결과 그리고 이것은 금속성코어의 사용과 비교하여 잇점을 가지며, 다음 타이어의 조립을 위한 같은 공을 다시 사용하기 전에 경화 후에 코어의 냉각을 기다릴 필요가 없다.

또한 본 발명은 경화의 개시점에서 그 외에 경화의 종료 전(그 결과 물체의 제조 전)의 임의의 시간에서, 예를 들어 외부몰드(9)가 타이어 주위에 접근하자마자 코어를 파괴할 수도 있다고 보여진다. 이 경우에 또한 코어(7)의 위치가 예를 들어 코어의 축이 수직일 때도 유리공을 흡입할 수 있다. 무엇보다도, 흡입은 폐쇄공간으로부터 이 공들 모두를 유출하도록 충분히 강한 반경방향 공기흐름을 발생하므로써 가능하다. 예를 들어 상부에 축방향으로 위치한 림 가장자리근처의 원주 전체를 걸쳐 공기입구슬릿을 제공하며, 하부에서 축방향을 위치한 림 가장자리근처의 원주 전체에 걸쳐 공들을 유도하는 공기의 진공을 위한 슬릿을 제공한다.

코어의 파괴가 경화의 출발점에서 발생하거나 또는 경화의 종료전 임의의 시간에서 발생할 때, 막(2)을 경유한 경화 동안에 조절압력이 타이어에 적용된다. 게다가 그것을 회전할 필요가 있다면 막(2)의 내부 상의 유체온도를 제어하므로써 열을 내부로부터 타이어에 추가로 전달할 수 있다. 바림직하게는 질소 또는 적절한 건조공기가 사용된다. 또한 경화에너지의 필수구성부분은 외부로부터 공급된다는 경화법칙을 이용할 수 있다. 그리하여 본 발명은 실체로 강성코어 상의 생타이어를 만들어 몰드 하는데 있어 이로우며, 여기서 설명한 신축막의 경우에 있어서 타이어의 내벽에 부여된 온도와 압력의 제어 조건하에서 경화 가능성을 제공하며, 종래의 경화막과 비교하여 무시할 만한 열장벽의 잇점을 제공한다.

또한 본 발명은 원료 블랭크(raw blank) 조립단계와, 몰딩단계와, 경화단계를 포함한 경화고무의 공기 또는 고체타이어 제조방법을 포함하며, 각 단계는 다음과 같다.

- 원료 블랭크가 조립되는 면을 한정하는 막을 포함한 폐쇄공간에 포위된 유동가능 고체물질을 본질적으로 형성하는 강성코어에 의하여 달성되며, 상기 재질을 강성재질인 블랭크(blank)의 조립단계,

- 타이어의 최종모양을 한정하며, 블랭크를 가두며 그것에 의하여 모든 면들을 몰드하기 위하여 원료 블랭크의 체적에 대체로 일치하는 몰딩체적을 한정하도록 코어와 맞물리는 다른 강성부품을 포함하는 몰드를 블랭크를 지지하는 코어 주위에 근접시키므로써 달성되는 몰딩단계,

- 조절압력 하에서 그리고 블랭크의 몰딩 후에, 다시 한 번 상기 물질을 유체로 만들어 상기 폐쇄공간에 상기 조절압력을 적용하므로서 수행되는 경화단계.

한 가지 실시예에서, 경화작용에 필요한 열의 공급은 몰드의 상기 다른 강성부품을 통한 열전달에 의하여 이루어 진다.

상술한 코어의 여러 가지 제조원리는 림에 타이어를 영구적으로 연결하는 조립체를 제조하기 위하여 사용될 수 있다. 이 경우에 림(1)은 더 이상 타이어 제조기계의 구성부품이 아니라 미리 제작된 부품이다. 물론 이 경우에 도관(3, 4)은 이러한 목적을 위하여 림 상에 제공된 통로에 제거가능하게 연결되도록 설계된다. 타이어는 림의 가장자리에 영구적으로 연결된다. 이 분야의 기술자들은 무수한 가능성을 상상할 수 있으며, 추가로 종래의 공개된 다양한 해결책이 있다. 예를 들어 특허출원 제 EP 0 603 533호 또는 특허출원 제 DE 32 06 171호가 있다. 물론 이 경우에 막(2)은 공기타이어 또는 탄성고체타이어 내부에 영구적으로 남아있게 되며, 여기서 후자의 경우에 문제는 없다. 이처럼 최후에 여러 가지로 설명하거나 처음에 설명했던지 간에, 몇 개의 유리공들이 타이어 내부에 남아있게 된다는 사실은 작동에 물제가 되지 않는다.

내용 없음.

Claims (29)

1. 새로운 물체의 각각의 제조싸이클 중에 물체의 제조방법에 있어서,

   제 1 몰드(5)에서 구멍을 갖는 몰딩면 상에 배치된 막(2)을 형성하는 물질의 새로운 공급에 의하며, 지지체와 상기 막내에 폐쇄공간을 한정하도록 구멍의 원주 전체에 걸쳐 상기 구멍을 폐쇄하며 상기 막과 접촉하는 지지체에 의하여 소정의 체적과 모양의 공동을 만드는 단계와,

   상기 공동의 전체 체적을 유동가능 고체물질(6)로서 넘쳐흐르도록 채우는 단계와,

   상기 유동가능 물질을 강체로 만들며, 강체로 문들어진 상기 유동가능 물질을 포함하는 상기 지지체와 일체로 형성되는 강성코어를 풀어놓도록 몰드를 개방하고, 지지체에 의하여 코어를 유지하고 있는 동안에 물체의 내면을 한정하는 코어를 사용하여 물체를 제조하는 단계와,

   상기 유동가능 물질을 유체로 만들며, 코어를 파괴하고 다음 물체의 제조를 위하여 상기 물질을 복구하도록 배출하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 물체의 제조방법.
2. 제 1 항에 있어서, 제 1 몰드의 몰딩면 상에 막을 도포하기 위하여, 상기 막(2)을 구성하는 신축성 재료의 시트를 풀어서, 상기 지지체의 면을 덮으며, 상기 막(2)은 상기 지지체의 원주 전체에 걸쳐 고정하며 이로써 상기 지지체와 막 사이에 폐쇄공간을 한정하는 단계와,

   막이 설치된 상기 지지체의 측면상에 소정의 체적과 모양을 갖는 상기 공동을 만들도록 지지체와 막을 구성하는 조립체 주위에 상기 제 1 몰드(5)를 폐쇄하는 단계와,

   상기 제 1 몰드의 벽에 대하여 막을 적용하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 물체의 제조방볍.
3. 제 2 항에 있어서, 막을 신축하여 제 1 몰드와 접촉하도록 하기 위하여 제 1 몰드의 폐쇄후와 상기 체적을 채우기 전에 상기 폐쇄공간에 압력을 증가시키는 것을 특징으로 하는 물체의 제조방법.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 각 제조싸이클 중에 상기 막은 물체와 막을 풀어놓도록 하기 위하여 상기 지지체로부터 분리되며, 상기 지지체는 다음 물체의 제조를 위하여 다시 한 번 사용되는것을 특징으로 하는 물체의 제조방법.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 지지체는 림(1)이며, 막형성 시트는 림과 막 사이에 상기 림의 방사형으로 외측으로 상기 폐쇄공간을 한정하며, 타이어가 주위에 만들어지는 내부코어로서 사용되는 상기 김과 일체로 회전 코어를 풀어놓도록 하기 위하여 2개의 고리모양 측면부착영역 상에 상기 림의 원주 전체에 걸쳐 고정되며,

   상기 타이어는 상기 내부코어 상에 몰드되며, 타이어의 소위 외면의 몰딩은 제 2 몰드(9)에 의하여 달성되며,

   타이어 몰딩의 종료점에서 상기 제 2 몰드가 개방되어 물러나는 것을 특징으로 하는 타이어 제조방법.
6. 제 5 항에 있어서, 타이어의 구성품이 생타이어를 얻기 위하여 풀림 후에 상기 코어 상에 배치되며, 여기서 상기 제 2 몰드는 생타이어 주위에 폐쇄되어 타이어의 몰딩과 경화를 확보하도록 상기 코어를 덮는 고무타이어를 제조하기 위하여 사용되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조방법.
7. 제 6 항에 있어서, 제 2 몰드의 폐쇄후와 개방전에 상기 폐쇄공간에 퍼지는 진공이 완화되어 경화압력이 폐쇄공간 내에서 작용하는 유체에 의하여 전달되는 것을 특징으로 하는 타이어 제조방법.
8. 제 7 항에 있어서, 코어의 파괴는 제 2 몰드의 개방전에 시작하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조방법.
9. 원료 블랭크 조립단계와, 몰딩단계와, 경화단계를 포함한 경화고무타이어 또는 공기타이어 제조방법에 있어서,

   원료 블랭크가 조립되는 면을 한정하는 막을 포함한 폐쇄공간에 포위된 유동 가능 고체물질에 의하여 본질적으로 형성된 강성코어에 의하여 달성되며, 상기 재질은 강성재질인 블랭크(blank) 조립단계와,

   타이어의 최종모양을 한정하며, 블랭크를 가두며 모든 면들을 몰드하기 위하여 원료 블랭크의 체적에 대체로 일치하는 몰딩체적을 한정하도록 코어와 협동하는 다른강성부품을 포함하는 몰드를 블랭크를 지지하는 코어 주위에 폐쇄시키므로써 달성되는 몰딩단계와,

   조절된 압력으로서 그리고 블랭크의 몰딩 후에, 다시 한번 상기 물질을 유체로 만들어 상기 폐쇄공간에 상기 조절압력을 적용하므로서 수행되는 경화단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조방법.
10. 제 9 항에 있어서, 경화반응에 필요한 열공급은 몰드의 상기 다른 강체부품들을 통한 열전달에 의하여 본질적으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 제조방법.
11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 유동가능 물질은 상기물질에 대하여 막을 적용하기 위하여 상기 폐쇄공간 내에 진공을 만듦으로써 강성으로 만들며 진공을 제거함으로써 다시 한 번 유체로 만드는 분말물질인 것을 특징으로 하는 타이어 제조방법.
12. 제 11 항에 있어서, 분말물질은 열절연물질인 소직경의 공(ball)들을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 제조방법.
13. 코어 상에 도포함으로써 물체를 제조하는 코어의 구성장치에 있어서, 유동가능 고체물질(6)을 포함할 수 있는 저장기(60)와, 적어도 부분적으로 상기 코어의 외면을 한정하며 개방된 몰딩면을 갖는 제 1 몰드(5) 취급수단과,

    지지체(1) 유지수단과,

    제 1 몰드(5)의 상기 몰딩면 상에 부착된 밀폐막(2)을 제조하며, 지지체와 막 사이에 폐쇄공간을 한정하도록 상기 지지체(1)에 의하여 상기 구멍을 폐쇄하므로써 소정의 체적 및 모양을 갖는 공동을 형성하는 수단과,

    상기 물질이 상기 공동의 전체 체적을 차지할 수 있는 방법으로 또는 그 반대로 저장기로부터 상기 폐쇄공간까지 상기 물질을 전달하는 수단과,

    지지체와 일체로 된 코어를 만들기 위하여 상기 물질을 강성으로 만드는 수단을포함하는 것을 특징으로 하는 코어의 구성장치.
14. 제 13 항에 있어서, 상기 유동가능 물질은 상기 물질에 대해 막을 적용하도록 상기 폐쇄공간 내에 진공을 만듦으로써 강체로 만들며 진공을 제거하므로써 유체로 만드는 분말물질인 것을 특징으로 하는 코어의 구성장치.
15. 제 14 항에 있어서, 분말물질은 열절연물질인 소직경 공들을 구성하는 것을 특징으로 하는 코어의 구성장치.
16. 제 13 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서, 막을 형성하는 수단은 신축필름분배기(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 코어의 구성장치.
17. 제 16 항에 있어서, 필름을 풀고, 상기 막을 만들고 지지체와 막을 포함하여 폐쇄공간을 한정하는 조립체를 제공하기 위해 상기 지지체의 원주 상에 필름을 밀폐방식으로 형성하고 고정하는 수단을 포함하고,

    제 1 몰드(5) 취급수단은 상기 제 1 몰드를 지지체에 접촉시키며, 상기 막이 위치한 상기 지지체의 측면상에 소정의 체적과 모양의 공동을 만드는 것을 특징으로 하는 코어의 구성장치.
18. 제 13 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서, 전달수단은 상기 저장기에 퍼지는 압력과 비교하여 상기 폐쇄공간 내에 퍼지는 압력을 변화시키는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 코어의 구성장치.
19. 제 13 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 코어는 타이어 제조에 사용된 대체로 트로이드형 코어이며, 지지체는 2개의 고리모양 측면부착영역을 연결하는 중앙부를 포함하는 림(1)인 것을 특징으로 하는 코어의 구성장치.
20. 제 19 항에 있어서, 2개의 고리모양 측면부착영역은 소정의 고정거리에 의하여 분리되는 것을 특징으로 하는 코어의 구성장치.
21. 제 20 항에 있어서, 림은 2개의 축방향 분리가능 절반림을 포함하며, 고리모양 측면부착영역은 절반림의 각각에 배치되는 것을 특징으로 하는 코어의 구성장치.
22. 제 19 항 내지 제 21 항 중 어느 한 항에 있어서, 전달수단은 상기 림에 연결될 수 있는 도관(3)을 포함하며, 상기 도관은물러날 수 있어 도관의 상부(32)가 상기 림의면과 동일면이 되거나 소정의 높이만큼 상기 면에 대하여 돌출할 수 있는 것을 특징으로 하는 코어의 구성장치.
23. 제 19 항 내지 제 22 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 림을 유지하는 수단은 림의 축을 수평으로 설정하게 하며, 림은 고정되어 림의 각위치에 도관을 상부 또는 하부에 위치하게 하는 것을 특징으로 하는 코어의 구성장치.
24. 제 19 항 내지 제 23 항 중 어느 한 항에 있어서, 타이어축에 수직한 평면에 위치한 연결라인을 갖는 2개의 회전부품(51, 52)에 의하여 형성된 제 1 몰드를 이용하며,

    상기 평면은 예를 들어 상기 연결라인이 상기 평면을 포함할 수 있는 가장 큰 직경과 일치하며, 장치에서 상기 몰드 취급수단은 2개의 부품들 사이 각각에서 그리고 각 부품과 림 사이에서 상대적으로 축방향 운동을 확보하는 것을 특징으로 하는 코어의 구성장치.
25. 제 13 항 내지 제 24 항 중 어느 한 항에 있어서, 밀폐막을 형성하는 수단은 신축가능 필름분배기(22)와, 분배기로부터 소정의 길이만큼 필름을 조각내는 수단과, 슬리브(20)를 구성하도록 밀폐방식으로 상기 조각을 접근시키는 수단과, 상기 필름의 측면부착영역 상에 밀폐방식으로 상기 슬리브의 측면 끈을 고정하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 코어의 구성장치.
26. 대체로 트로이드형 물체를 제조하는 역할을 하는 코어 제조를 위해 사용되는 림에 있어서,

    림과 막 사이에 상기 림의 반경방향으로 외측 상에 폐쇄공간을 한정하도록 신축막의 가장자리를 고정하기 위하여 2개의 고리모양 측면부착 영역을 연결하는 중앙부를 포함하며, 선택적으로 폐쇄하거나 개방될 수 있는 유체통로를 위한 오리피스를 포함하며, 이 림을 통과하여 흐르며 선택적으로 폐쇄되거나 개방될 수 있는 밸브(30)를 갖는 도관(3)을 추가로 포함하고,

    도관은 파이프라인이 제거가능하도록 연결될 수 있는 오리피스와 이어져 있고, 상부(32)가 반경방향 외면과 동일면이 되거나 소정의 높이만큼 상기 면에 대하여 돌출할 수 있도록 물러나는 것을 특징으로 하는 림.
27. 제 26 항에 있어서, 상기 부착영역은 소정의 고정거리에 의하여 서로 분리되는 것을 특징으로 하는 림.
28. 제 26 항에 있어서, 2개의 축방향 분리가능 절반림과, 절반림의 각각에 배치된 고리모양 측면부착영역을 포함하는 것을 특징으로 하는 림.
29. 제 26 항 내지 제 28 항 중 어느 한 항에 있어서, 고리모양 측면부착영역은 상기 림의 축방향으로 외부가장자리에 그리고 반경방향으로 내부가장자리에 제공된 리세스에 의하여 형성되며 상기 막의 가장자리를 집기 위하여 링과 맞물리는 것을 특징으로 하는 림.