KR19980016950U

KR19980016950U - 차량용 발전기의 출력단자 조립구조

Info

Publication number: KR19980016950U
Application number: KR2019960030301U
Authority: KR
Inventors: 서희욱
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1996-09-20
Filing date: 1996-09-20
Publication date: 1998-06-25
Also published as: KR200156210Y1

Abstract

목적] 본 고안은 차량용 발전기에 있어, B⁺단자가 유동됨이 없이 견고하게 고정될 수 있도록 한 차량용 발전기의 출력단자 조립구조를 제공함에 있다.

구성] 차량용 발전기의 출력측 B⁺단자(1)에 고정돌기(7)를 형성하고, 이를 고정하는 히트 싱크(2)에 상기 고정돌기(7)를 수용하는 구조로 되는 고정부(8)를 형성하여 출력측 B⁺단자(1)와 히트 싱크(2)의 조립시 상기 고정돌기(7)가 고정부(8)에 끼워지며 상호 조립되어지는 구성으로 이루어지고, 상기 고정돌기(7)는 히트 싱크(2)에 조립되는 쪽에 위치하도록 설치한 것임.

Description

차량용 발전기의 출력단자 조립구조

제 1도는 종래의 구성을 나타낸 요부 발췌 단면도,

제 2도는 본 고안이 적용된 차량용 발전기의 출력단자 조립구조를 나타낸 요부 단면도,

젠 3도는 본 고안이 적용된 출력측 B⁺단자의 예시도,

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1. B⁺단자2. 히트 싱크

3. 고정 스크류4,5. 절연몰드

6. 너트7. 고정돌기

8. 고정부

본 고안은 차량용 발전기에 있어, B⁺단자가 유동됨이 없이 견고하게 고정될 수 있도록 한 차량용 발전기의 출력단자 조립구조를 제공함에 있다.

일반적으로 차량용 발전기는 차량의 엔진이 시동될 때 엔진의 회전력을 발전기의 풀리가 전달받아서 회전하는 회전자 코일에 전류가 공급되어짐에 따라 폴은 자화되고, 이때 발생한 기자력에 의해 고정자에게 발생되어지는 교류 전류는 정류기에 의해 직류로 변환된 후 차량 시스템과 연결되어지는 B⁺단자를 통하여 차량의 각종 전기부하에 전원을 공급함과 동시에 여분의 전기는 베터링에 저장하게 된다.

이처럼 차량용 발전기는 초기 구동시에는 타여자 방식인데 반해, 일단 발전을 시작하면 자여자 방식이 된다.

따라서 차량용 발전기에는 초기 발전을 위해 전류가 공급되고, 계속 발전할 때는 발전 전압을 체크하여 전압조정기로 보내어질 수 있게 하는 L단자와, 단자에 출력을 발생하는 B⁺단자를 인출하고 있다.

제 1 도의 도시와 같이 종래에는 출력측 B⁺단자(1)의 일측 단을 터미날 단자 즉, 히트 싱크(2)에 고정 스크류(3)를 이용하여 고정한 다음, B⁺단자(1)의 외주면을 감싸도록 된 절연 몰드 a,b(4,5)를 B⁺단자(1)의 볼트(10)에 나사 결합되어지는 너트(6)로 고정하고 있다.

그렇지만 종래에는 히트 싱크(2)에 B⁺단자(1)를 고정하기 위한 조립시 히트 싱크(2)에 B⁺단자(1)를 지지케하는 지지장치가 구비되어 있지 않은 관계로 B⁺단자(1)가 유동되거나, 고정 스크류(3)의 체결력에 의해 B⁺단자가 고정 스크류의 체결 방향으로 함께 회전하는 문제점이 있었다.더욱이 이를 조립하였다 하더라도 조립상태가 견고하지 못하고, 조립상태가 느슨한 경우에는 외부 진동이나 흔들림에 의한 스파크로 인해 출력측 B⁺단자가 쉽게 소손되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안에서는 차량용 발전기로부터 인출되어지는 B⁺단자의 조립이 용이하고, 조립된 후에는 유동되는 일이 없이 견고하게 고정될 수 있도록 하였는 바, 이를 첨부된 도면을 참고하여 설명하면 다음과 같다.

차량용 발전기의 출력측 B⁺단자(1)에 고정돌기(7)를 형성하고, 이를 고정하는 히트 싱크(2)에 상기 고정돌기(7)를 수용하는 구조로 되는 고정부(8)를 형성하여 출력측 B⁺단자(1)와 히트 싱크(2)의 조립시 상기 고정돌기(7)가 고정부(8)에 끼워지며 상호 조립되어지는 구성으로 이루어짐을 특징으로 하고 있다.

상기 고정돌기(7)는 히트 싱크(2)에 조립되는 쪽에 위치하도록 설치하고 있다.

이와 같이 본 고안에서는 B⁺단자(1)와 히트 싱크(2)에 상호 조립되는 고정돌기(7)와 고정부(8)를 설치하므로서 B⁺단자를 조립할 때는 방향성을 가지는 B⁺단자(1)의 고정돌기(7)를 히트 싱크(2)의 고정부(8)에 끼워지도록 조립하게 되면 B⁺단자가 유동되는 일이 없이 항상 조립 위치에 놓여지게 되어 조립 작업이 간편하게 이루어지는 이점이 있다.

또한, B⁺단자(1)와 히트 싱크(2)에 상혼 조립되는 고정돌기(7)와 고정부(8)를 설치하므로서 이를 조립하기 위한 고정 스크류(3)의 체결력이 작용하더라도 출력측 B⁺단자(1)에 형성시킨 고정돌기(7)가 히트 싱크(2)의 고정부(8)에 걸리어 회전하지 않음으로서 보다 견고하게 체결되는 등의 이점이 있다.

Claims

차량용 발전기로부터 인출되어지는 출력측 B⁺단자를 고정함에 있어서, 출력측 B⁺단자(1)에 고정돌기(7)를 형성하고, 이를 고정하는 히트 싱크(2)에 상기 고정돌기(7)를 수용하는 고정부(8)를 설치하여, 조립시 출력측 B⁺단자(1)의 고정돌기(7)가 히트 싱크(2)의 고정부(8)에 끼워지며 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 발전기의 출력단자 조립구조.