JPS5932205Y2

JPS5932205Y2 - 車両用充電発電機

Info

Publication number: JPS5932205Y2
Application number: JP1977155967U
Authority: JP
Inventors: 春雄関口; 祐三田中
Original assignee: 沢藤電機株式会社
Priority date: 1977-11-18
Filing date: 1977-11-18
Publication date: 1984-09-10
Also published as: JPS5479913U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は発電コイルに発生する交流電圧を補助整流器で
整流して界磁コイルを励磁すると共に、主整流器で整流
して蓄電池を充電するようにした車両用充電発電機に関
し、特にその補助整流器の取付構造改良に関するもので
ある。

従来この種の発電機においては、例えば２４ｖ１１ＫＷ
の定格出力のものであると前記蓄電池充電用の主整流器
に流れる電流は最大的３５Ａであるのに対し、界磁コイ
ル励磁用の補助整流器に流れる電流は最大的１．５Ａと
著しく僅かである。

そこで、前記主整流器は比較的大なる電流が流れるとき
の発熱を放散させるため椀状エンドブラケットの底部に
放熱板を介して固着されるのが通例であるが、前記補助
整流器は流れる電流が著しく僅かで発熱も少すく、冷却
をほとんど考慮しなくてもよいので、従来は例えば特開
昭５２−４１８１３号公報および実開昭４７−１５９０
７号公報に示すようにその補助整流器を刷子ホルダーに
一体的に装着したものが提案されている。

しかしながら、刷子ホルダーは刷子を装着するために貫
通孔があり、これに補助整流器を一体的に装着するため
にはその刷子ホルダーの構造が著しく煩雑となると共に
、その刷子ホルダー周辺にその補助整流器を設けるため
のスペースを余分に設けなければならない不利な点かあ
ったのである。

本考案は上記の点にかんがみ、とくに工夫をこらすこと
により、発電機の椀状エンドブラケットの底部に固着し
た主整流器のリード線を振動防止のために固定するリー
ド線固定ブロックが装着されていることに着目し、この
リード線ブロックにケースを一体に形成し、このケース
内に補助整流器を収納すると共に、ケース内に樹脂モー
ルドして固着することにより、その構造が簡単で、取付
スペースの縮小を計ると共に、その補助整流器の取付作
業を簡単化して量産に適するものとして製造コストを安
価とすることができる車両用充電発電機を提供すること
をその目的とするものである。

以下、本考案の一実施例を示す第１図乃至第５図を参照
して説明する。

１ず第１図に卦いて、ＡはＹ型結線の発電コイルで、こ
の発電コイルＡの発生電圧は補助整流器ｄ１〜ｄ３に
より整流されて界磁コイルＦを励磁すると共に、主整流
器Ｄ１〜Ｄ６により整流れて蓄電池Ｂを充電するように
構成されている。

なお、ＡｖＲは電圧調整器で、発電コイルＡの発生電圧
を一定にするため界磁コイルＦの励磁電流を断続制御す
るもの、Ｓは手動のキースイッチ、Ｒは前記主および補
助の両整流器の出力端に接続した抵抗で、この抵抗Ｒは
蓄電池Ｂより界磁、コイルＦに初期励磁電流を供給する
ためと、運転席に設けた充電表示灯（図示せず）を作動
させるためのものである。

つぎに、第２図乃至第５図において、１は発電機の固定
子で、この固定子１には発電コイルＡが巻装されている
。

２はフロントブラケット、３は駆動プーリ、４は冷却フ
ァン、５は回転子軸、６は回転子軸５に固着された回転
子で、この回転子６の内部には界磁コイルＦが巻装され
ている。

７は界磁コイルＦに接続されたスリップリング、８はア
ルミ合金などで椀状に形成されたエンドブラケットで、
このエンドブラケット８の底部には第３図に示すように
３個の正側主整流器Ｄ１・−−−−−Ｄ３を固着した正
側放熱板９が絶縁物１０を介して取付ネジ１１Ａ、１１
Ｂで固着されていると共に、３個の負側主整流器Ｄ４・
・・・・・Ｄ６を固着した負側放熱板１２が取付ネジ１
１Ｃ，１１Ｄで固着されている。

な釦、１３は玉軸受、１４はスリップリング７の隔離壁
で、この隔離壁１４には刷子１５を装着した刷子ホルダ
ー１６か固着されている。

つぎに、１７は前記正側主整流器Ｄ１・・・・・・Ｄ３
と負側主整流器Ｄ４−・・・・Ｄ６をそれぞれ接続す
る接続リート萄で、この接続リード線１７の中間部は前
記負側放熱板１２を取り付ける一力の取付ネジ１１Ｄで
固着されたリード線固定ブロック１８により固定されて
いる。

そして、そのリート賛固定ブロック１８は第４図および
第５図に詳細に示すように、一方を開口した箱形のケー
ス１９が合成樹脂などで一体に形成され、そのケース１
９の内部に補助整流器ｄ１・・・・・・ｄ３と抵抗Ｒと
、リード線２０を接続したプリント基板２１が収納され
ていると共に、そのケース１９内にエポキシ系などのモ
ールド樹脂２２を溶融状態で流し込むことにより一個の
プラスチック塊状に固着されている。

なお、このリード線固定ブロック１８のケース、１９内
に収納された補助整流器ｄ −・・・・・ｄ３と抵抗
Ｒとはプリント基板２１により第１図に一点鎖線で包囲
された内部のように接続されている。

そして、そのプリント基板２１に接続されたリード線２
０の接続は第２図乃至第５図においては省略されて図示
されていないか、第１図の結線図に示すように界磁コイ
ルＦ１電圧調整器ＡＶＲ，主整流器Ｄ１・・・−・
・Ｄ６の中間点および出力端にそれぞれ接続され、その
リード線２０は図示しないリード線固定ブロックなどで
エンドブラケット８に固定窟れている。

しかして、本考案−実拶１１に釦いて、特に主整流器Ｄ
１・・・−・・Ｄ６のリード線固定ブロック１８に補助
整流器ｄ１・・・・・・ｄ３を取付けた理由は、組付順
序によるものである。

すなわち、椀状エンドブラケット８の底部にその主整流
器Ｄ１゛・・・・・Ｄ６を組付けるには１ず、形状大
なる主整流器Ｄ１〜Ｄ６を放熱板９，１２を介して取付
け、つぎにそのリード線１７を接続してこれをリード線
固定ブロック１８で固定してから補助整流器ｄ・・・
・・・ｄ３を取付けるためである。

つぎに、本考案−実施例においては、リード線固定ブロ
ック１８を、負側放熱板１２を取付ける一方の取付ネジ
１１Ｄで固着したものを示したが、これは正側放熱板９
を固着する一方の取付ネジ１１Ｂなどで固着してもよい
ことは説明する１でもなく明らかである。

さらに、本考案−実施例においてはリード線固定ブロッ
ク１８に補助整流器ｄ１・・・・・・ｄ３と共に、主整
流器Ｄ１・・・・・・Ｄ６と補助整流器ｄ１・・・
・・・ｄ３の両出力端に接続した抵抗Ｒを取付けるもの
をしめしたが、この抵抗Ｒは前述のように蓄電池Ｂより
界磁コイルＦ′に初期励磁電流を供給するためと、運転
席に設けた充電表示灯（図示せず）を作動させるための
ものであるが、従来よりこの種発電機においてはこのよ
うな機能を有する抵抗は電圧調整器ＡＶＲの内部に接続
したものもあるので、そのような発電機においては本考
案−実施例のような抵抗Ｒは不要となることはもちろん
である。

また、さらに、本考案−実施例においてはリード線固定
ブロック１８のケース１９をモールド樹脂２２で固着し
ているが、前述のように抵抗Ｒに流れる電流は界磁コイ
ルＦに短時間僅かな初期励磁電流を流すのみであり、補
助整流器ｄ１・・・・・・ｄ３に流れる界磁電流も比較
的小であると共に電圧調整器ＡＶＲにより断続されるも
のであるから、発熱は非常に少なく、冷却部の点で障害
となることは全くないことが実験の結果証明されている
。

以上の説明で明らかなように本考案によれば、発電コイ
ルに発生する交流電圧を補助整流器で整流して界磁コイ
ルを励磁すると共に、主整流器で整流して蓄電池を充電
するようにした車両用充電発電機において、前記主整流
器は該発電機の椀状エンドブラケット底部に固着し、前
記補助整流器は前記主整流器の接続リード線を固定する
リード線固定ブロックに一体に形成したケース内に収納
すると共に、そのケース内を樹脂モールドして固着する
ようにしたものであるから、従来のように特別な補助整
流器の取付作業は全く必要かなく、従来より行われてい
た主整流器の接続リード線を固定するというリード線固
定ブロックの取付作業を行うことにより、これと同時に
前記補助整流器をエンドブラケットの底部に固着するこ
とができるのである。

そこで、従来この種発電機で、その補助整流器を刷子ホ
ルダーと一体的に取付けたものと比較すると、その構成
が蓄しく簡単で取付スペース上の問題も回避されると共
にその取付作業が簡単化され、量産に好適とナリ、結局
発電機全体の製造コストを安価とすることに貢献できる
のでその実用的顕著な効果大なるものがある。

さらに、その補助整流器はケース内に樹脂モールドされ
て一個のプラスチック塊状に固着されているので車両の
走行中における振動などにより破損するような事故は全
くないのである。

ナか、本考案−実紗ｕのように主整流器と補助整流器の
出力端に界磁コイルの初期励磁用などの発熱の少ない抵
抗などの素子が接続されているときは、その補助整流器
と共にその素子をリード線固定ブロックのケース内に収
納することによりその取付作業がさらに簡単化さへ装置
全体の小型化と製造コストの低減を計ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案−実施例を示すもので第１図は発電機の電
気回路図、第２図は同発電機の断面正面図、第３図は第
２図■−■線に沿った断面側面図、第４図はリード線ブ
ロックの平面図、第５図は第４図の■−■線に沿った断
面図である。図中、Ａは発電コイル、Ｆは界磁コイル、Ｄｌ・・・・
・・Ｄ６は主整流器、ｄｌ・・・−・・ｄ３は補助整流
器、Ｂは蓄電池、１はステータ、６は回転子、８はエン
ドブラケット、９は正側放熱板、１２は負側放熱板、１
７は接続リード線、１８はリード線固定ブロック、１９
はケース、２０はリード線、２１はプリント基板、２２
はモールド樹脂である。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

（１）発電コイルに発生する交流電圧を補助整流器で整
流して界磁コイルを励磁すると共に、主整流器で整流し
て蓄電池を充電するようにした車両用充電発電機におい
て、前記主整流器は該発電機の椀状エンドブラケット底
部に放熱板に装着して固着すると共に、該主整流器のリ
ード線をリード線固定フロックで固着し、このリード線
固定ブロックに前記補助整流器を収容するためのケース
を一体に形威し、このケース内に補助整流器を収納する
と共に樹脂モールドして該補助整流器を固着したことを
特徴とする車両用充電発電機。
（２）前記ケース内に前記主整流器および補助整流器の
両出力端間に接続した抵抗を前記補助整流器と共に収納
したことを特徴とする前記実用新案登録請求の範囲第１
項記載の車両用充電発電機。