KR19980016477A - 수동 변속기용 시프팅 디텐트 기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 종래의 수동 변속기용 시프팅 디텐트 기구가 변속 조작기구의 시프트 레일에 각각 설치되므로 부품 수가 많고 각 부품과 시프트 레일의 홈을 정밀하게 가공해야 하므로 작업성이 떨어지는 문제점이 있기 때문에, 컨트롤 샤프트 하단의 리턴 스프링의 아래쪽에 설치되고 디텐트 홈이 복수개 형성된 디텐트 플레이트와, 상기 디텐트 홈에 삽입되어 상기 디텐트 플레이트의 회전을 방지하는 롤러와, 일정 정도의 탄성을 가진 상태로 하우징에 고정되어 상기 롤러를 상기 디텐트 홈에 밀착시키는 디텐트 스프링으로 구성되어, 셀렉트 레버의 이동에 관계없이 1개만으로도 변속 상태를 유지할 수 있기 때문에 변속 조작 기구의 각 시프트 레일마다 설치할 필요가 없고 구조가 간단하여 고장의 우려가 없을 뿐만 아니라 정밀 가공이 필요치 않아 작업성이 좋은 수동 변속기용 시프팅 디텐트 기구에 관한 것이다.

Description

수동 변속기용 시프팅 디텐트 기구

제1도는 종래의 수동 변속기용 변속 조작 기구 일부가 도시된 사시도.

제2도는 종래의 수동 변속기용 변속 조작 기구의 측면도.

제3도는 종래의 수동 변속기용 변속 조작 기구의 요부 구성인 시프팅 디텐트 기구가 도시된 단면도.

제4도는 본 발명에 의한 수동 변속기용 변속 조작 기구 일부가 도시된 사시도.

제5도는 본 발명에 의한 수동 변속기용 변속 조작 기구의 측면도.

제 6도는 본 발명의 요부 구성인 수동 변속기용 시프팅 디텐트 기구가 도시된 도면으로서,

(a)는 디텐트 플레이트의 평면도,

(b)는 컨트롤 샤프트 하단부의 정면도 및 저면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

51: 시프트 레버52: 셀렉트 레버

53: 컨트롤 샤프트54: 리턴 스프링(중단)

55: 인터록 플레이트56: 컨트롤 핑거

57: 후진 오조작 방지 기구58: 리턴 스프링(하단)

59: 시프트 러그60: 시프트 레일

61: 시프트 포크62: 하우징

70: 시프팅 디텐트 기구71: 디텐트 플레이트

71': 디텐트 홈71': 삽입 홈

72: 롤러73: 디텐트 스프링

본 발명은 수동 변속 차량에서 사용되는 변속 조작 기구의 요부 구성인 수동 변속기용 시프팅 디텐트 기구에 관한 것으로서, 특히 디텐트 플레이트와 롤러를 이용하여 변속 위치를 고정토록 함으로써 원가가 절감되고 조립성이 향상되는 수동 변속기용 시프팅 디텐트 기구에 관한 것이다.

종래의 수동 변속기용 변속 조작 기구는 제1도와 제2도에 도시된 바와 같이 변속 레버(미 도시)에 의해 일정 정도 회전되어 변속 속도를 결정하는 시프트 레버(1)와, 상기 변속 레버(미 도시)에 의해 상하 이동되어 변속단을 결정하는 셀렉트 레버(2)와, 상기 시프트 레버(1) 및 상기 셀렉트 레버(2)의 하부에 위치되어 회전 및 상하 이동됨으로써 변속 조작을 진행시키는 컨트롤 샤프트(3)와, 상기 컨트롤 샤프트(3)의 중앙부에 위치되어 상기 컨트롤 샤프트(3)와 동시에 움직이는 컨트롤 피어(6)와, 상기 컨트롤 샤프트(3)의 중단과 하단에 각각 설치되어 상기 컨트롤 핑커(6)를 항상 중립 위치로 복원시키는 리턴 스프링(4.8)과, 각 변속단에 따라 형성된 3개의 시프트 레일(10)과, 상기 시프트레일(10)의 단부에 각각 고정되어 상기 컨트롤 핑거(6)에 의해 좌우로 이동되는 시프트 러그(9)와, 상기 시프트 레일(10)에 각각 외삽되어 고정되고 상기 시프트 레일(10)의 이동에 따라 하측의 슬리브(미 도시)를 이동시켜 변속 조작을 완료하는 시프트 포크(11)와, 상기 시프트 레일(10)의 상측에 위치되어 기어의 치합을 계속 유지시키는 시프팅 디텐트기구(20)와, 상기 컨트롤 샤프트(3)를 지지하고 고정하는 하우징(12)으로 구성되어 있다.

또한, 상기 컨트롤 샤프트(3)에 설치되어 상기 컨트롤 핑거(6)가 2개의 시프트 러그(9)에 동시에 결합되지 않도록 함으로써 2쌍의 기어가 동시에 치합되는 것을 방지하는 인터록 플레이트(5)와, 5단 기어에서 중립으로 변속시 오조작으로 인한 후진 변속을 방지하기 위한 후진 오조작 방지 기구(7)가 포함되어 있다.

상기 시프팅 디텐트 기구(20)는 제3도에 도시된 바와 같이 상기 시프트 레일(10)에 형성된 3개의 그루브(21)와, 상기 그루브(21)에 삽입되어 상기 시프트 레일(10)의 이동을 제한하는 디텐트 볼(22)과, 상기 디텐트 볼(22)의 상측에 위치되어 상기 디텐트 볼(22)을 상기 시프트 레일(10)의 그루브(21)에 밀착시키는 포핏 스프링(23)과, T/M 케이스(30)에 나사 결합되고 상기 포핏 스프링(23)에 외삽되어 풀어지거나 죄어짐으로써 상기 포핏 스프링(23)의 장력을 제어하는 포핏 플러그(24)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 수동 변속기용 변속 조작 기구는 상기 변속 레버(미 도시)에 의해 회전 및 상하 이동되는 상기 컨트롤 샤프트(3)에 의해 상기 시프트 레일(10)이 이동되어 변속 조작이 이루어지도록 되어 있다.

상기 변속 레버(미 도시)를 조작하면서 상기 셀렉트 레버(2)가 상하 이동되어 변속단을 결정하고, 상기 시프트 레버(1)가 일정 정도 회전되어 변속 속도를 결정하게 된다.

즉, 상기 셀렉트 레버(2)와 상기 컨트롤 샤프트(3)가 동시에 이동되어 상기 컨트롤 핑거(6)를 상기 시프트 러그(9)의 홈에 결합시키고, 다시 상기 시프트 레버(1)의 상기 컨트롤 샤프트(3)가 일정 정도 회전하면서 상기 컨트롤 핑거(6)가 상기 시프트 러그(9)를 이동시킴으로써 상기 시프트 레일(10)을 좌우로 이동시키게 된다. 상기 시프트 레일(10)이 이동되면 상기 시프트 포크(11)가 이동되면서 하부의 슬리브(미 도시)를 이동시켜 치합되도록 함으로써 변속 조작을 완료하도록 되어 있다.

상기 리턴 스프링(4,8)은 상기 변속 레버(미 도시)의 조작에 의해 상기 시프트 레버(9)가 회전되어 중립 위치로 돌아가려 하는 즉시 상기 컨트롤 샤프트(3)를 중립 위치로 복원시켜 다음 변속을 대기하도록 하고 있다.

이때, 상기 인터록 플레이트(5)는 상기 컨트롤 핑거(6)가 2개의 시프트 러그(9)에 동시에 치합되는 것을 방지하고, 상기 후진 오조작 방지 기구(7)는 5단 기어에서 중립으로 변속시 지나친 시프팅으로 인한 후진 변속을 방지하여 입력측 기어(미 도시)와의 마찰로 인한 후진 기어(미 도시) 및 후진 아이들 기어(미 도시)의 치면 손상을 방지하고 있다.

또한, 상기 시프팅 디텐트 기구(20)는 변속 완료 후에 상기 시프트 레일(10)이 이동되어 기어가 풀리는 것을 방지하고, 중립 위치에서 상기 시프트 레일(10)이 무단 이동되어 변속 조작이 이루어지는 것을 방지하게 된다.

상기 시프트 레일(10)에 형성된 3개의 그루브(21)는 각각 좌우 및 중립 위치에서 상기 디텐트 볼(22)이 장착되는 부위를 나타내고 있으므로, 상기 시프트 레일(10)에 일정 이상의 힘이 가해져 상기 포핏 스프링(23)의 장력을 이길 수 있을 때에만 상기 시프트 레일(10)이 이동되도록 하고 있다.

중립 위치의 그루브(21')에 상기 디텐트 볼(22)이 위치해 있을 때 변속 조작이 되어 상기 시프트 레일(10)에 일정 정도의 힘이 가해지면 상기 시프트 레일(10)이 상기 포핏 스프링(23)의 장력을 이기고 일정정도 이동되어 좌우의 그루브(21)에 상기 디텐트 볼(22)이 위치되도록 하게 된다.

상기 시프트 레일(10)의 좌우 그루브(21)에 상기 디텐트 볼(22)이 위치되면 좌우 그루브(21)가 중립 위치의 그루브(21')에 비해 깊게 형성되어 있으므로 상기 시프트 레일(10)에 큰 힘이 가해지지 않고는 상기 시프트 레일(10)이 이동되지 않아 변속 상태가 그대로 유지된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 수동 변속기용 시프팅 디텐트 기구는 상기 시프트 레일(10)에 각각 설치해야 하므로 부품 수가 많고, 각 부품과 상기 시프트 레일(10)의 그루브(21)를 정밀하게 가공해야 하므로 작업성이 떨어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 컨트롤 샤프트의 하단에 디텐트 홈이 형성된 디텐트 플레이트를 설치하고 디텐트 스프링에 장착된 롤러를 이용하여 디텐트 플레이트의 회전을 방지함으로써 간단한 구조로 기어의 치합 상태를 유지할 수 있고 정밀 가공이 필요 없어 작업성이 좋아지는 수동 변속기용 시프팅 디텐트 기구를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명은 변속 레버에 의해 일정정도 회전되어 변속 속도를 결정하는 시프트 레버와, 상기 변속 레버에 의해 상하 이동되어 변속단을 결정하는 셀렉트 레버와, 상기 시트프 레버 및 상기 셀렉트 레버의 하부에 위치되어 회전 및 상하 이동됨으로써 변속시키는 컨트롤 샤프트와, 상기 컨트롤 샤프트의 준단과 하단에 각각 설치되어 상기 컨트롤 샤프트를 항상 중립 위치로 복원시키는 리턴스프링을 포함하여 구성되는 수동 변속기용 변속 조작 기구에 있어서, 상기 컨트롤 샤프트 하단의 리턴 스프링 아래쪽에 설치되고 디텐트 홈이 복수개 형성된 디텐트 플레이트와, 상기 디텐트 홈에 삽입되어 상기 디텐트 플레이트의 회전을 방지하는 롤러와, 일정 정도의 탄성을 가진 상태로 프레임에 고정되어 상기 롤러를 상기 디텐트 홈에 밀착시키는 디텐트 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 수동 변속기용 시프팅 디텐트 기구가 설치된 변속조작 기구는 제4도와 제5도에 도시된 바와 같이 변속 레버(미 도시)에 의해 일정 정도 회전되어 변속 속도를 결정하는 시프트 레버(51)와, 상기 변속 레버(미 도시)에 의해 상하 이동되어 변속단을 결정하는 셀렉트 레버(52)와, 상기 시프트 레버(51) 및 상기 셀렉트 레버(52)의 하부에 위치되어 회전 및 상하 이동됨으로써 변속시키는 컨트롤 샤프트(53)와, 상기 컨트롤 샤프트(53)의 중단부에 위치되어 상기 컨트롤 샤프트(53)와 동시에 움직이는 컨트롤 핑거(56)와, 상기 컨트롤 샤프트(53)의 중단과 하단에 각각 설치되어 상기 컨트롤 핑거(56)를 항상 중립 위치로 복원시키는 리턴 스프링(54,58)과, 각 변속단에 따라 형성된 3개의 시프트 레일(60)과, 상기 시프트 레일(60)의 단부에 고정되어 상기 컨트롤 핑거(56)에 의해 좌우로 이동되는 시프트 러그(59)와, 상기 시프트 레일(60)의 외삽되어 고정되고 상기 시프트 레일(60)의 이동에 따라 하측의 슬리브(미 도시)를 이동시켜 변속 조작을 완료하는 시프트 포크(61)와, 상기 컨트롤 샤프트(53)를 지지하고 고정하는 하우징(62)으로 구성된다.

또한, 상기 컨트롤 샤프트(53)의 하부에 위치되어 상기 컨트롤 샤프트(53)의 회전을 방지하는 시프팅 디텐트 기구(70)와, 상기 컨트롤 샤프트(53)에 설치되어 상기 컨트롤 핑거(56)가 2개의 시프트 러그(59)에 동시에 결합되지 않도록 함으로써 2쌍의 기어가 동시에 치합되는 것을 방지하는 인터록 플레이트(55)와, 5단 기어에서 중립으로 변속시 오조작으로 인한 후진 변속을 방지하기 위한 후진 오조작 방지 기구(57)가 포함된다.

상기 시프팅 디텐트 기구(70)는 제6도에 도시된 바와 같이 상기 컨트롤 샤프트(53) 하단의 리턴 스프링(58) 아래쪽에 설치되고 디텐트 홈(71')이 복수개 형성된 디텐트 플레이트(71)와, 상기 디텐트 홈(71')에 삽입되어 상기 디텐트 플레이트(71)의 회전을 방지하는 롤러(72)와, 일정 정도의 탄성을 가진 상태로 하우징(62)에 고정되어 상기 롤러(72)를 상기 디텐트 홈(71')에 밀착시키는 디텐트 스프링(73)으로 구성된다.

이때, 상기 디텐트 플레이트(71)에는 상기 컨트롤 샤프트(53)의 좌우 양단이 절개된 하단부(53')가 삽입되어 동시에 회전될 수 있도록 일정 크기의 삽입 홈(71)이 형성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

변속 레버(미 도시)를 조작하면 상기 셀렉트 레버(52)가 상하 이동되어 변속단을 결정하고, 이어서 상기 시프트 레버(51)가 일정 정도 회전되어 변속 속도를 결정하게 된다.

즉, 상기 셀렉트 레버(52)와 상기 컨트롤 샤프트(53)가 동싱데 이동되어 상기 컨트롤 핑거(56)를 상기 시프트 러그(59)의 홈에 결합시키고, 다시 상기 시프트 레버(51)와 상기 컨트롤 샤프트(53)가 일정 정도 회전하면서 상기 컨트롤 핑거(56)가 상기 시프트 러그(59)를 이동시킴으로써 상기 시프트 레일(60)을 좌우로 이동시키게 된다.

상기 시프트 레일(60)이 이동되면 상기 시프트 포크(61)가 이동되면서 하부의 슬리브(미 도시)를 이동시켜 치합되도록 함으로써 변속 조작을 완료하게 되고, 상기 리턴 스프링(54,58)은 상기 시프트 레버(51)가 회전되어 중립 위치로 돌아가려 하는 즉시 상기 컨트롤 샤프트(53)를 중립 위치로 복원시켜 다음 변속을 대기하도록 하고 있다.

이때, 상기 인터록 플레이트(55)는 상기 컨트롤 핑거(56)가 2개의 시프트 러그(59)에 동시에 치합되는 것을 방지하고, 상기 후진 오조작 방지 기구(57)는 5단 기어에서 중립으로 변속시 지나친 시프팅으로 인한 후진 변속을 방지하여 입력축 기어(미 도시)와의 마찰로 인한 후진 기어(미 도시) 및 후진 아이들 기어(미 도시)의 치면 손상을 방지하게 된다.

또한, 상기 시프팅 디텐트 기구(70)는 변속 조작이 완료되면 상기 컨트롤 샤프트(53)를 고정하여 차량의 흔들림으로 인한 기어 치합이 이탈되는 것을 방지하게 된다.

즉, 상기 컨트롤 샤프트(53)의 회전시 상기 디텐트 플레이트(71)는 상기 컨트롤 샤프트(53)와 동시에 회전되는데, 상기 디텐트 스프링(73)에 고정된 상기 롤러(72)가 상기 디텐트 홈(71')에 밀착되어 상기 디텐트 플레이트(71)의 회전을 방지하게 되므로 상기 컨트롤 샤프트(53) 역시 고정된다. 따라서 상기 시프트 레일(60)의 이동이 억제되므로 기어의 치합은 그대로 유지된다.

상기 디텐트 플레이트(71)는 상기 셀렉트 레버(52)의 상하 이동시 상기 컨트롤 샤프트(53) 하단의 리턴 스프링(58)으로 인해 이동되지 못한 상태에서 상기 컨트롤 샤프트(53)와 동시에 회전되어 변속 조작을 유지시키게 된다. 상기 디텐트 플레이트(71)는 상기 셀렉트 레버(52)의 이동에 관계없이 1개만으로 모든 변속 상태를 유지할 수 있다.

이와 같이, 본 발명에 의한 수동 변속기용 시프팅 디텐트 기구는 변속 조작 기구의 각 시프트 레일마다 설치할 필요가 없고 구조가 간단하여 고장의 우려가 없을 뿐 아니라 정밀 가공이 필요치 않아 작업성이 좋은 잇점이 있다.

Claims (1)

1. 변속 레버에 의해 일정 정도 회전되어 변속 속도를 결정하는 시프트 레버와, 상기 변속 레버에 의해 상하 이동되어 변속단을 결정하는 셀렉트 레버와, 상기 시프트 레버 및 상기 셀렉트 레버의 하부에 위치되어 회전 및 상하 이동됨으로써 변속시키는 컨트롤 샤프트와, 상기 컨트롤 샤프트의 중단과 하단에 각각 설치되어 상기 컨트롤 샤프트를 항상 중립 위치로 복원시키는 리턴 스프링을 포함하여 구성되는 수동 변속기용 변속 조작 기구에 있어서, 상기 컨트롤 샤프트 하단의 리턴 스프링의 아래쪽에 설치되고 디텐트 홈이 복수개 형성된 디텐트 플레이트와, 상기 디텐트 홈에 삽입되어 상기 디텐트 플레이트의 회전을 방지하는 롤러와, 일정 정도의 탄성을 가진 상태로 하우징 고정되어 상기 롤러를 상기 디텐트 홈에 밀착시키는 디텐트 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기용 시프팅 디텐트 기구.