KR19980013947U - 자동차용 핸드클러치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 핸드클러치에 관한 것으로, 클러치페달(4)의 작동으로 유압을 발생시키는 클러치마스터실린더(3)와, 클러치마스터실린더(3)의 유압으로 수동변속기(1)내의 클러치를 차단 또는 연결시켜 주는 릴리스레버(2)가 연결된 자동차용 클러치 구동장치에 있어서, 변속레버(50)의 일측에 장착되어 클러치를 차단 또는 연결시키는 클러치버튼(60)과, 상기 클러치버튼(60)의 조작력을 감지하여 제어신호를 출력시키는 제어부(40)와, 상기 제어부(40)의 제어신호를 조작력으로 바꾸는 서보모터(30)와, 상기 서보모터(30)의 조작력을 일정의 축으로 전달시키는 워엄기어(20)와, 상기 클러치페달(4)과 병렬로 접속되어 워엄기어(20)의 회전력으로 유압을 발생시키는 유압발생기(10)를 구비하여 발로 밟는 클러치페달(4)을 대신하여 변속레버(50)에 구성된 클러치버튼(60)의 조작으로 클러치를 작동시키는 것이다.

Description

자동차용 핸드클러치

본 고안은 자동차용 핸드클러치에 관한 것으로, 특히 발로 밟는 클러치페달을 대신하여 변속레버에 구성된 클러치버튼의 조작으로 클러치를 작동시키는 자동차용 핸드클러치에 관한 것이다.

클러치는 자동차용 엔진의 동력을 동력전달계통에 전달하거나 차단하기 위한 장치이다. 또, 엔진의 회전이 고르지 못할 때에 이를 흡수하는 역할도 있다. 운전석의 클러치페달에 의해 작동되고, 구조에 따라 마찰클러치, 유체클러치, 전자클러치로 분류되며, 마찰클러치는 건식 및 습식이 있고, 단판클러치 및 다판클러치가 있다. 통상은 건식의 단판클러치가 사용되고, 엔진의 플라이휠에 압력판으로 클러치디스크를 눌러 동력을 변속기에 전달하며 클러치페달을 밟으면, 동력을 차단시킨다.

종래에 수동변속기가 장착된 자동차의 클러치는 첨부된 도 1의 수동변속기에 페달클러치가 연결되는 개략도에서, 수동변속기내의 일측에 구성된 릴리스베어링에 의해 한쪽 끝부분이 눌리면, 반대쪽은 클러치판을 누르고 있는 압력판을 분리시키는 릴리스레버(2)가 구성되고, 릴리스레버(2)에 연결되어 클러치페달(4)의 답력을 유압으로 발생시켜 클러치를 차단시키거나 해제시키는 클러치마스터실린더(3)가 구성된다.

이와 같은 구성을 갖는 수동변속기의 클러치는 운전자가 클러치를 작동시키기 위하여 운전석의 전면하단에 위치한 클러치페달(4)을 밟아 클러치마스터실린더(3)에서 유압을 발생시키고, 발생된 유압에 의해 릴리스레버(2)를 작동시켜 클러치를 차단시킨다. 또한, 클러치를 해제시키기 위해서는 밟고 있는 클러치페달(4)을 놓으면, 클러치마스터실린더(3)의 유압이 해제되어 릴리스레버(2)의 작동으로 클러치를 연결시킨다.

이와 같이 수동변속기의 경우에는 클러치페달을 발로 밟아 클러치를 차단 또는 해제시키므로, 자동변속기가 장착된 자동차를 운행했었던 운전자가 수동변속기가 장착된 자동차를 운행하기 위하여 클러치페달을 밟아 변속을 시켜야 하는 불편한 문제가 있었다. 즉, 자동변속기가 장착된 자동차에 익숙한 운전자는 수동변속기가 장착된 자동차를 운행할 때에 변속을 하기 위하여 클러치페달을 밟은 후에 변속레버를 조작시켜야 하므로 변속에 곤란을 느끼거나 안전사고를 일으킬 위험이 있었던 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출한 것으로, 수동변속기가 장착된 자동차의 변속레버의 일측에 클러치버튼을 장착시켜 손으로 클러치를 차단 또는 연결할 수 있게 한 자동차용 핸드클러치를 제공하기 위한 것이 목적이다.

도 1은 종래에 수동변속기에 페달클러치가 연결되는 개략도,

도 2는 본 고안에 관한 수동변속기에 핸드클러치가 연결되는 블록도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1: 수동변속기2: 릴리스레버

3: 클러치마스터실린더4: 클러치페달

10: 유압발생기20: 워엄기어

30: 서보모터40: 제어부

50: 변속레버60: 클러치버튼

이에 본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 클러치페달의 작동으로 유압을 발생시키는 클러치마스터실린더와, 클러치마스터실린더의 유압으로 수동변속기내의 클러치를 차단 또는 연결시켜 주는 릴리스레버가 연결된 자동차용 클러치 구동장치에 있어서, 변속레버의 일측에 장착되어 클러치를 차단 또는 연결시키는 클러치버튼과, 상기 클러치버튼의 조작력을 감지하여 제어신호를 출력시키는 제어부와, 상기 제어부의 제어신호를 조작력으로 바꾸는 서보모터와, 상기 서보모터의 조작력을 일정의 축으로 전달시키는 워엄기어와, 상기 클러치페달과 병렬로 접속되어 워엄기어의 회전력으로 유압을 발생시키는 유압발생기를 구비하여 이루어진 것이 특징이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안에 관하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 수동변속기에 핸드클러치의 조작력이 전달되는 블록도이다.

클러치버튼(60)은 수동변속기(1)를 변속시키는 변속레버(50)의 일측에 구비되어 변속레버(50)를 변속시킬 때에는 클러치버튼(60)을 누른 후에 변속을 시킨다. 클러치버튼(60)은 가압하는 양에 따라 클러치가 차단되는 정도가 달라지는 데, 클러치버튼(60)을 반쯤 눌렀을 때에는 반클러치가 되고, 완전히 눌렀을 때에는 클러치가 완전히 차단된다. 클러치버튼(60)을 누르지 않은 상태에서는 변속레버(50)는 작동되지 않는다. 이때, 운전석의 전면하단에 구성된 클러치페달(4)을 밟을 때에는 클러치버튼(60)을 누르지 않아도 된다. 이는 손으로 조작시키는 클러치버튼(60)과, 발로 밟는 클러치페달(4)은 병렬로 접속된 상태이다. 클러치버튼(60)의 일측에는 가변저항기가 구성되어 인가되는 배터리전원의 전압크기가 조절된다.

제어부(40)는 상기 클러치버튼(60)의 조작력을 입력받아 제어신호를 출력시킨다. 제어부(40)는 클러치버튼(60)이 눌려지는 양을 감지하여 제어신호를 출력시키는 데, 클러치버튼(60)은 자동차용 배터리전원에 연결되어 있어 눌려지는 양에 따라 제어부(40)로 인가되는 배터리전원의 전압값이 달라진다. 제어부(40)는 자동차의 전자적 제어장치인 ECU가 사용된다.

서보모터(30)는 상기 제어부(40)에서 입력된 제어신호를 조작력으로 변환시켜 출력시키는 것으로, 서보모터(30)는 주어진 신호에 따라 빈번히 기동되거나 정지되므로 큰 기동토크로 갑자기 회전되고, 신호가 차단되었을 때에는 동시에 정지할 수 있는 응답성을 갖는다.

워엄기어(20)는 상기 서보모터(30)의 조작력을 교차하지 않거나 평행하지 않는 축상에 동력을 전달시키는 것이다.

유압발생기(10)는 상기 워엄기어(20)에서 발생된 동력으로 일정의 유압을 발생시켜 클러치마스터실린더(3)로 공급시킨다. 유압발생기(10)에서 발생된 유압은 클러치페달(4)에서 밟는 답력과 동일하게 형성된다.

이와 같이 구성된 자동차용 핸드클러치에 관한 작용을 설명하면, 수동변속기(1)가 장착된 자동차의 변속레버(50)의 일측에 클러치버튼(60)을 누르면, 클러치버튼(60)에 가압되는 조작력은 클러치버튼(60)에 연결된 배터리전원의 전압형태로 제어부(40)에 인가된다. 제어부(40)는 클러치버튼(60)을 통해 인가되는 전압레벨을 판단하여 제어신호를 출력시킨다.

제어부(40)의 제어신호는 상기 클러치버튼(60)이 눌려지는 양에 관한 신호로 서보모터(30)로 입력되어 제어신호에 해당하는 조작력을 발생시킨다. 서보모터(30)에서 발생된 조작력은 워엄기어(20)를 구동시키고, 워엄기어(20)는 교차하거나 평행하지 않은 축상에 동력을 발생시킨다. 워엄기어(20)의 동력은 유압발생기(10)를 작동시켜 유압발생기(10)로부터 발생된 유압력을 클러치마스터실린더(3)에 전달시켜 릴리스레버(2)를 통해 수동변속기내의 클러치를 차단시킨다. 즉, 발로 밟는 클러치페달(4)과 병렬로 접속된 유압발생기(10)로부터 발생된 유압은 변속레버(50)에 구성된 클러치버튼(60)의 조작력에 의해 발생된 것이다.

따라서, 자동변속기가 장착된 자동차에 익숙한 운전자도 수동변속기가 장착된 자동차를 변속레버(50)의 클러치버튼(60)의 간단한 조작으로 용이하게 변속시킬 수 있으므로, 별도로 클러치페달(4)을 밟지 않아도 변속이 가능해진다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 자동차용 핸드클러치는 수동변속기가 장착된 자동차의 변속레버에 클러치버튼을 장착하여 클러치페달과 동일한 효과를 기대할 수 있어 수동변속기가 장착된 자동차의 변속이 쉬어지고, 또 자동변속기를 사용하는 자동차에서 자동으로 변속되는 것과 같이 간단한 클러치버튼의 조작으로 변속이 가능하므로 자동변속기를 사용하지 않아도 연료가 절감효과가 기대되며, 수동변속기가 장착된 자동차의 변속을 용이하게 실시할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 클러치페달의 작동으로 유압을 발생시키는 클러치마스터실린더와, 클러치마스터실린더의 유압으로 수동변속기내의 클러치를 차단 또는 연결시켜 주는 릴리스레버가 연결된 자동차용 클러치 구동장치에 있어서,

   변속레버(50)의 일측에 장착되어 클러치를 차단 또는 연결시키는 클러치버튼(60)과,

   상기 클러치버튼(60)의 조작력을 감지하여 제어신호를 출력시키는 제어부(40)와,

   상기 제어부(40)의 제어신호를 조작력으로 바꾸는 서보모터(30)와,

   상기 서보모터(30)의 조작력을 일정의 축으로 전달시키는 워엄기어(20)와,

   상기 클러치페달(4)과 병렬로 접속되어 워엄기어(20)의 회전력으로 유압을 발생시키는 유압발생기(10)를 구비하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 핸드클러치.