KR19980013288U - Mounting structure of vehicle brake switch - Google Patents
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Abstract
본 고안은 브라켓을 이용하여 브레이크 페달에 일체형으로 브레이크 스위치를 설치한 다음, 회동핀을 중심으로 회동하는 패드로 브레이크 스위치를 작동시켜 브레이크 램프의 점등시간을 단축할 수 있는 차량용 브레이크 스위치의 장착구조에 관한 것으로, 이것은 힌지(22)에 의해 회동하면서 브레이크 마스터 실린더(10)를 가압하여 오일을 압송하는 브레이크 페달(21)과, 회동핀(24)에 의해 브레이크 페달(21)의 하단에 회동 가능하게 장착되는 패드(26)와, 브라켓(40)에 의해 브레이크 페달(21)의 하단에 고정되어 패드(26)의 가압과 동시에 통전상태를 유지하여 브레이크 램프를 점등하는 브레이크 스위치(30)로 구성된다.The present invention is to install the brake switch integrally to the brake pedal by using a bracket, and then to the mounting structure of the vehicle brake switch that can shorten the lighting time of the brake lamp by operating the brake switch with a pad that rotates around the pivot pin. In this regard, this is a brake pedal 21 for pressurizing the brake master cylinder 10 and pumping oil while rotating by the hinge 22, and a pivot pin 24 so as to be rotatable to the lower end of the brake pedal 21. And a brake switch 30 that is fixed to the lower end of the brake pedal 21 by the bracket 40 to be mounted thereon and maintains an energized state at the same time as the pad 26 is pressed to light the brake lamp. .
Description
본 고안은 자동차용 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 브라켓을 이용하여 브레이크 페달에 일체형으로 브레이크 스위치를 설치한 다음, 회동핀을 중심으로 회동하는 패드로 브레이크 스위치를 작동시켜 브레이크 램프의 점등시간을 단축할 수 있는 차량용 브레이크 스위치의 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a brake for an automobile, and more particularly, a brake switch is integrally installed on a brake pedal using a bracket, and then the brake switch is operated by a pad that rotates around a pivot pin to turn on a brake lamp. It relates to a mounting structure of a vehicle brake switch that can be shortened.
자동차에서 제동을 위해 사용하는 브레이크는 크게, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 주 제동용의 휠 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차 브레이크로 나눌 수 있으며, 휠 브레이크는 다시, 마찰력을 발생하는 형태에 따라 드럼식과 디스크식 브레이크로 구분할 수 있다.The brakes used for braking in automobiles can be divided into main brake wheel brakes used for slowing down or temporarily stopping while driving and parking brakes used for long time parking. It can be divided into drum type and disc type brake according to the form of friction.
차량의 프론트 휘일에 주로 채용하는 디스크식 브레이크는 회전하는 원판형의 디스크(disc)에 패드(pad)를 밀착시켜 제동력을 얻는 방식으로, 휠 허브와 일체로 회전하는 디스크와, 디스크와 마찰 접촉하면서 제동력을 발생시키는 패드와, 이 패드를 디스크에 밀착시키는 피스톤 및 브레이크 마스터 실린더에서 공급되는 오일의 압력에 의해 피스톤을 가압하는 캘리퍼로 구성된다.The disc brake mainly employed in the front wheel of a vehicle is a method of obtaining a braking force by bringing a pad into close contact with a rotating disc, and in friction contact with the disc that rotates integrally with the wheel hub. A pad for generating a braking force, a piston for bringing the pad into close contact with the disk, and a caliper for pressing the piston by the pressure of oil supplied from the brake master cylinder.
또한, 드럼식 브레이크는 휘일과 일체로 회전하는 브레이크 드럼과, 브레이크 페달의 가압시 브레이크 드럼의 내벽에 마찰 접촉하여 제동력을 발생시키는 브레이크 슈와, 브레이크 마스터 실린더로부터 공급되는 오일의 압력에 의해 브레이크 슈를 확장시켜 드럼에 밀착시키는 휘일 실린더로 구성된다. 통상, 차량의 프론트 휘일에는 디스크식 브레이크를 장착하는 한편, 리어 휘일에는 경제적인 측면에서 드럼식 브레이크를 장착한다.In addition, the drum-type brake may be braked by a brake drum which rotates integrally with the wheel, a brake shoe that generates a braking force by frictional contact with the inner wall of the brake drum when the brake pedal is pressed, and a pressure of oil supplied from the brake master cylinder. It is composed of a wheel cylinder that expands and adheres to the drum. Usually, a disc brake is mounted on the front wheel of a vehicle, while a drum brake is mounted on the rear wheel from an economical point of view.
도 1은 일반적인 유압식 브레이크의 구성을 보인 사시도이다. 이것의 구성을 보면, 제동을 위해 운전자가 패드(1)를 밟게 되면, 힌지(4)를 중심으로 일정각도로 회동하는 브레이크 페달(2)과, 핀 장착홀(3)을 통해 브레이크 페달(2)과 연결되어 있는 푸시로드(8)에 의해 작동하는 것으로, 흡기 다기관의 진공(부압)을 이용하여 페달(2)의 답력을 배가시키는 부우스터(9)와, 부우스터(9)에서 배가된 푸시로드(8)의 가압에 의해 내부의 피스톤을 압축시켜 오일탱크(11)에 저장되어 있던 브레이크 오일을 브레이크 라인(12)을 통해 각각의 휘일로 압송하는 브레이크 마스터 실린더(10)로 이루어져 있다.1 is a perspective view showing the configuration of a general hydraulic brake. According to this configuration, when the driver steps on the pad 1 for braking, the brake pedal 2 rotates at an angle about the hinge 4 and the brake pedal 2 through the pin mounting hole 3. ) Is operated by a push rod (8) connected to the booster (9), which boosts the pedaling force of the pedal (2) using the vacuum (negative pressure) of the intake manifold, and the booster (9). Compression of the internal piston by the pressure of the push rod (8) consists of a brake master cylinder (10) for pumping the brake oil stored in the oil tank 11 to each wheel through the brake line (12).
또한, 브레이크 페달(2)에는 리턴 스프링을 장착하기 위한 홀(6)을 구비한 브라켓(5)이 부착되어 있으며, 브라켓(5)과의 접촉상태에 따라 브레이크 램프를 점등하는 브레이크 스위치(7)가 설치되어 있다. 즉, 운전자가 브레이크 페달(2)을 밟는 경우에, 브레이크 스위치(7)는 브라켓(5)과의 접촉상태가 해제되면서 내부의 접점이 통전상태로 되어 밧데리의 전기를 공급함으로써, 브레이크 램프를 점등시켜 뒤따라오던 차량에게 제동상태를 알리게 된다.In addition, the brake pedal 2 is provided with a bracket 5 having a hole 6 for mounting a return spring, and the brake switch 7 which lights the brake lamp in accordance with the contact state with the bracket 5. Is installed. That is, when the driver presses the brake pedal 2, the brake switch 7 releases the contact state with the bracket 5 and the internal contact is energized to supply electricity to the battery, thereby turning on the brake lamp. It will notify the following vehicle of the braking condition.
이러한 구성을 지닌 종래의 브레이크 스위치의 장착구조에서는 브레이크 페달의 유격에 따라 브레이크 스위치와 브라켓 간의 간격이 달라지기 때문에, 페달을 밟아도 브레이크 램프가 곧바로 점등되지 않는 문제가 있다.In the conventional mounting structure of the brake switch having such a configuration, since the distance between the brake switch and the bracket varies depending on the play of the brake pedal, the brake lamp does not immediately turn on even when the pedal is pressed.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 브레이크 페달의 가압과 동시에 작동되어 곧바로 브레이크 램프를 점등시킴으로써, 뒤따라오던 차량에게 알릴 수 있는 차량용 브레이크 스위치의 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다. 상술한 본 고안의 목적은 힌지에 의해 회동하면서 브레이크 마스터 실린더를 가압하여 오일을 압송하는 브레이크 페달과, 회동핀에 의해 브레이크 페달의 하단에 회동 가능하게 장착되는 패드와, 브라켓에 의해 브레이크 페달의 하단에 고정되어 패드의 가압과 동시에 통전상태를 유지하여 브레이크 램프를 점등하는 브레이크 스위치로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 스위치의 장착구조에 의해서 달성된다.The present invention devised to solve such a problem is to provide a mounting structure of the vehicle brake switch that can be notified to the following vehicle by operating the brake pedal immediately at the same time the pressing of the brake pedal. The above-described object of the present invention is a brake pedal that pressurizes a brake master cylinder while rotating by a hinge to pump oil, a pad that is pivotably mounted to a lower end of the brake pedal by a pivot pin, and a lower end of the brake pedal by a bracket. It is achieved by the mounting structure of the brake switch for a vehicle, characterized in that the brake switch is fixed to the pad is configured to maintain the energized state and simultaneously turn on the brake lamp.
도 1은 일반적인 유압식 브레이크의 구성을 보인 사시도1 is a perspective view showing the configuration of a general hydraulic brake
도 2는 본 고안의 차량용 브레이크 스위치의 장착구조를 보인 사시도Figure 2 is a perspective view showing the mounting structure of the brake switch for a vehicle of the present invention
도 3은 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량용 브레이크 스위치의 구성을 보인 단면도3 is a cross-sectional view showing the configuration of a vehicle brake switch according to another embodiment of the present invention
♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing
21:브레이크 페달22:힌지21: brake pedal 22: hinge
24:회동핀26:패드24: Pin 26: Pad
30:브레이크 스위치32:플런저30: brake switch 32: plunger
34:연결단자36:와이어34: connection terminal 36: wire
이하, 첨부한 도 2를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량용 브레이크 스위치의 장착구조에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figure 2 will be described in detail with respect to the mounting structure of the vehicle brake switch according to a preferred embodiment of the present invention.
도 2는 본 고안의 차량용 브레이크 스위치의 장착구조를 보인 사시도로, 이것의 전체적인 구성을 보면, 힌지(22)에 의해 차체에 회동 가능하게 장착되는 것으로 핀 장착홀(23)을 통해 결합된 푸시로드를 통해 브레이크 마스터 실린더를 가압하여 유압을 생성하는 브레이크 페달(21)과, 회동핀(24)에 의해 브레이크 페달(21)의 하단에 회동 가능하게 장착되는 패드(26)와, 패드(26)와의 접촉과 동시에 플런저(32)가 압축되면서 내부 접점이 통전상태를 유지하여 브레이크 램프를 점등하는 브레이크 스위치(30)로 이루어져 있다. 또한, 브레이크 페달(21)의 리턴을 위한 스프링이 장착되는 홀(28a)을 지닌 스프링 장착 브라켓(28)이 고정되어 있다.Figure 2 is a perspective view showing the mounting structure of the brake switch for a vehicle of the present invention, the overall configuration of the push rod coupled through the pin mounting hole 23 to be rotatably mounted to the vehicle body by the hinge 22 A brake pedal 21 for pressurizing the brake master cylinder to generate hydraulic pressure, a pad 26 rotatably mounted to the lower end of the brake pedal 21 by the pivot pin 24, and a pad 26. Simultaneously with the contact, the plunger 32 is compressed, and the internal contact is composed of a brake switch 30 which turns on the brake lamp by maintaining an energized state. In addition, a spring mounting bracket 28 having a spring-loaded hole 28a for the return of the brake pedal 21 is fixed.
본 실시예에서 채용한 브레이크 스위치(30)는 종래의 구조와는 달리, 패드(26)의 가압에 의해 온(on)상태로 되어 밧데리 전원과 연결되는 구조를 지닌다. 또한, 브레이크 스위치(30)는 브라켓(40)에 의해 브레이크 페달(21)의 하단에 일체형으로 고정되어 있다. 그러므로, 브레이크 페달(21)의 유격과는 상관없이 패드(26)와 항상 일정한 간격을 유지할 수 있다.Unlike the conventional structure, the brake switch 30 employed in the present embodiment has a structure in which the brake switch 30 is turned on by pressing the pad 26 and connected to the battery power source. In addition, the brake switch 30 is integrally fixed to the lower end of the brake pedal 21 by the bracket 40. Therefore, regardless of the play of the brake pedal 21, it is possible to always maintain a constant distance from the pad 26.
회동핀(24)에 의해 브레이크 페달(21)의 하단에 회동 가능하게 장착되는 패드(26)는 스프링(38)에 의해 탄성적으로 지지되어 있다. 따라서, 운전자가 제동을 위해 패드(26)를 밟게 되면, 패드(26)는 스프링(38)을 압축하면서 회동핀(24)을 중심으로 회동하여 브레이크 스위치(30)의 플런저(32)를 가압한다. 반대로, 패드(26)에서 발을 떼면, 압축 시에 저장되어 있던 탄성 에너지에 의해 패드(26)는 원래의 위치로 복귀된다.The pad 26 which is rotatably mounted to the lower end of the brake pedal 21 by the pivot pin 24 is elastically supported by the spring 38. Therefore, when the driver presses the pad 26 for braking, the pad 26 rotates about the pivot pin 24 while compressing the spring 38 to press the plunger 32 of the brake switch 30. . On the contrary, when the foot is released from the pad 26, the pad 26 is returned to its original position by the elastic energy stored at the time of compression.
이와 같이, 브레이크 스위치(30)는 패드(26)와 항상 일정한 간격을 유지하면서 페달(21)과 일체로 작동하기 때문에, 운전자가 패드(26)를 밟는 순간에 플런저(32)를 가압함으로써, 와이어(36)에 의해 접속되어 있는 브레이크 램프를 점등하게 된다.In this way, since the brake switch 30 operates integrally with the pedal 21 while always maintaining a constant distance from the pad 26, the brake switch 30 presses the plunger 32 at the moment when the driver steps on the pad 26, thereby providing a wire. The brake lamp connected by 36 lights up.
다음에, 도 3은 본 고안의 다른 실시예에 따른 차량용 브레이크 스위치의 구성을 보인 단면도로, 여기에서는 패드가 회동하지 않고, 브레이크 페달(41)의 하단부(41a)를 따라 미끄럼 이동하는 방식을 채용하였다.Next, FIG. 3 is a cross-sectional view showing a configuration of a vehicle brake switch according to another embodiment of the present invention, in which a pad is not rotated and a sliding method is performed along the lower end portion 41a of the brake pedal 41. It was.
즉, 브레이크 페달(41)의 하단부(41a)는 2개의 고정접점(42, 42')을 부착한 다음, 이 하단부(41a)의 외측면을 따라 미끄럼 이동하는 패드(46)의 가압부(46a)에는 이동접점(44)을 부착하였으며, 이들 접점(42, 42'), (44)은 스프링(48)에 의해 일정한 간격으로 이격되어 있다. 2개의 접점(42, 42')은 각기 밧데리 전원과 브레이크 램프와 접속되어 있다.That is, the lower end portion 41a of the brake pedal 41 attaches the two fixed contacts 42 and 42 ', and then the pressing portion 46a of the pad 46 which slides along the outer surface of the lower end portion 41a. ) Is attached to the moving contact 44, these contacts 42, 42 ', 44 are spaced at regular intervals by the spring (48). The two contacts 42 and 42 'are connected to the battery power supply and the brake lamp, respectively.
이러한 구성을 지닌 브레이크 스위치의 장착구조에서는 운전자가 패드(46)를 밟는 순간에, 가압부가 압축되면서 이동접점(44)은 고정접점(42, 42')과 접촉되어 통전상태를 유지함으로써, 브레이크 램프를 점등시키며, 브레이크 패드(46)를 놓으면, 스프링(48)에 의해 이들 접점(42, 42'), (44)은 각각 분리되어 브레이크 램프를 소등한다.In the mounting structure of the brake switch having such a configuration, at the moment when the driver steps on the pad 46, the pressing portion is compressed and the moving contact point 44 is in contact with the fixed contact points 42 and 42 'to maintain the energized state, thereby providing a brake lamp. When the brake pad 46 is released, these contacts 42, 42 ', and 44 are separated by the springs 48, respectively, to turn off the brake lamp.
이상으로 설명한 본 고안에 따른 차량용 브레이크 스위치의 장착구조는 브레이크 페달의 가압과 동시에 작동되어 곧바로 브레이크 램프를 점등하여 뒤따라오던 차량에게 경보함으로써, 추돌사고를 미연에 방지하는 효과를 갖는다.The mounting structure of the brake switch for a vehicle according to the present invention described above is operated at the same time as the pressing of the brake pedal and immediately turns on the brake lamp to alert the following vehicle, thereby preventing the collision accident in advance.
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Cited By (1)
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| KR100569747B1 (en) * | 1998-09-29 | 2006-04-11 | 인텔 코오퍼레이션 | A new scaling algorithm for efficient color representation/recovery in video |
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1996
- 1996-08-30 KR KR2019960026888U patent/KR200143568Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
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